To Παγκόσμιο Συμβούλιο του Motorsport της FIA και ο Promoter του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, Eurosport Events Limited, δεν συμπεριέλαβαν το Ράλλυ Ακρόπολις στο πρόγραμμα του ERC της επόμενης χρονιάς. Παρόλα αυτά, η ΟΜΑΕ εξετάζει σοβαρά εναλλακτική πρόταση της FIA για την προσθήκη του αγώνα ως αναπληρωματικού στο πρόγραμμα του 2020, η οποία θα ανακοινωθεί όταν οριστικοποιηθεί.

Έπειτα από διαβεβαιώσεις που είχε λάβει από την EEL το Νοέμβριο του 2018 ότι το Ράλλυ Ακρόπολις θα επέστρεφε στο πρόγραμμα του ERC το 2020, η ΟΜΑΕ εργαζόταν για τη θεσμική και οικονομική εξασφάλιση του αγώνα.

Ενώ η οικονομική εξασφάλιση επετεύχθη χάρη στην έγκαιρη και καίρια συμβολή των συνδιοργανωτών και των χορηγών του αγώνα, η προσαρμογή του θεσμικού πλαισίου στους διεθνείς κανονισμούς της FIA καθυστέρησε πέραν του χρονικού σημείου στο οποίο θα ήταν εφικτό να αναστραφεί η απουσία του Ακρόπολις από τα προγράμματα των διεθνών αγώνων του 2020.

Πιο συγκεκριμένα, η ΟΜΑΕ ήλπιζε ότι το ζήτημα του θεσμικού πλαισίου θα είχε λυθεί στη θητεία της προηγούμενης κυβέρνησης - κάτι που δεν συνέβη. Παρά το άμεσο ενδιαφέρον της νέας κυβέρνησης, η καθυστέρηση ήταν καθοριστική, και οι συμφωνίες του Promoter του ERC με άλλους διοργανωτές ήταν πια δεδομένες.

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας εξακολουθεί να διατηρεί, όπως διατηρούσε ανέκαθεν, αγαστή συνεργασία με τη FIA και με τον Promoter του ERC - και κατανοεί τις προκλήσεις που ενδεχομένως ο δεύτερος αντιμετωπίζει.

Σε κάθε περίπτωση η ΟΜΑΕ, με τις ρεαλιστικές ελπίδες της συνεχούς και έμπρακτης συμπαράστασης του Υφυπουργείου Αθλητισμού, καθώς και με την προσοχή και την επιφυλακτικότητα που αρμόζει σε ανάλογες περιστάσεις, συνεχίζει τις προσπάθειές της ώστε το Ράλλυ Ακρόπολις να βρει στο μέλλον τη θέση που του αρμόζει στο άκρως ανταγωνιστικό διεθνές στερέωμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Κλείνοντας οφείλουμε να εξάρουμε τη βούληση και το ρόλο της νέας κυβέρνησης, όπως εκφράζονται μέσα από τις ενέργειες του Υφυπουργείου Αθλητισμού όσον αφορά: στην προσπάθεια διεκδίκησης του Ράλλυ Ακρόπολις, στην ανάδειξη θεμάτων που αφορούν στην οδική ασφάλεια και συνδέονται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και στην προώθηση του θεματικού τουρισμού μέσω διοργανώσεων του motorsport.

Τις προσπάθειες 76 οδηγών θα φιλοξενήσει το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, για τον 3ο γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και του επάθλου ατομικής χρονομέτρησης Hellenic Time Trial Challenge.

Στην πίστα θα αναμετρηθούν ξανά οι δύο θηριώδεις Lamborghini Huracan της Formula Saloon, με οδηγούς τους«Samino» και Π. Σολδάτο, με τον πρώτο να έχει κατεβάσει το ρεκόρ πίστας στα 57" 389 στον προηγούμενο αγώνα. Θα το δούμε άραγε να σπάει για άλλη μια φορά; Δίπλα τους θα βρεθούν για πρώτη φορά δυνατοί συνδυασμοί με αξιοζήλευτες επιδόσεις σε Αναβάσεις: ο Σ. Παπαδόπουλος με Ford Escort RS2000, ο Κ. Ζυγογιάννης με Audi A3 και ο Γ. Σταυρουλάκης με Honda Civic Type R,αλλά και ο Γ. Σαρταμπάκος με Skoda Fabia.

Περισσότερα Skoda Fabia, και συγκεκριμένα 11, θα δούμε φυσικά στο ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda, με τους δύο αγώνες που θα διεξαχθούν αυτό το ΣΚ να αποτελούν τον 9ο και τον10ο γύρο του. Ο Ι. Χαραλαμπόπουλος προηγείται μετά την Ανάβαση Δημητσάνας,όμως δεν έχει εξασφαλίσει τον τίτλο, τον οποίο διεκδικούν επίσης ο Ε. Κουκέας και ο Σ. Γαλεράκης που ακολουθούν στη βαθμολογία. Περιμένουμε με αγωνία τις μάχες που θα καθορίσουν τη συνέχεια αυτού του πολύ ανταγωνιστικού θεσμού.

Η πάντα πολυπληθής Ομάδα Ε συγκεντρώνει 12 συμμετοχές. Στους γνώριμους πρωταγωνιστές της κατηγορίας Κ. Καρμανιόλα (Ford Sierra RS Cosworth), Ε. Καλκούνο (BMW M3 E30), Γ. Μαραβέλια (BMW 318iS) και Η.Τσαγγαρά (OpelAstra FGSi), έρχεται να προστεθεί ο Γ. Κεχαγιάς, ο οποίος μετά την κατάκτηση του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος με ένα Ford Fiesta R5, θα οδηγήσει στην πίστα των Μεγάρων το γνωστό Ford Sierra RS Cosworth.

Ο Π. Ευθυμίου με Ford Escort RS Cosworth δεν θα έχει ανταγωνισμό για την κλάση Α8, όμως στην Ομάδα Α θα τρέξει ακόμη ο Α. Τζαβάρας (Opel Astra FGSi Α7), οι Χ. Μπουροθανασόπουλος, Γ. Παπαδόπουλος και Γ. Σηφάκης που σχηματίζουν την Α6, οδηγώντας Honda Civic SiR, Peugeot 206 XS και Citroen Saxo VTS, αντίστοιχα, αλλά και ο Π. Κανσός, ο οποίος εκτός από το VW Golf GTiτης Ομάδας Ε, θα οδηγήσει και ένα Peugeot 106 Rallye Α5.

Για την πρωτιά στην Ομάδα Ν θα κοντραριστούν οι Κ. Κάκος και Β. Κοκλάνης, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer EvoIX N4, αλλά και ο Δ. Γιαννούλης με Honda Civic Type R Ν3. Στην πάντα ανταγωνιστική κλάση Ν2,ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Ρ. Καίσαρ θα έχει αυτή τη φορά 6 αντιπάλους, με νέα έλευση τον «Filon», που προέρχεται από τον χώρο των ράλλυ.

Τα 8 Ιστορικά που θα απολαύσουμε στα Μέγαρα είναι το Ford Sierra Cosworth 4x4 του Μ. Σταφυλοπάτη, το Ford GT40 του Α. Εδιπίδη, οι δύο Porsche 911 των Π. Πουλιάδη και Δ. Χαραλαμπάκηη Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5 του Χ. Αναστασιάδη, το Ford Escort RS2000 του Δ. Σκεπασιανού, το Ford Sierra RS Cosworth του Ν. Μαργέτη και το Peugeot 309 GTi του Ι. Τσαλαματά.

Στο έπαθλο ατομικής χρονομέτρησης Hellenic Time Trial Challenge θα αγωνιστούν 23 οδηγοί. Στην κορυφαία κατηγορία Extreme, η οποία συγκεντρώνει και τις περισσότερες συμμετοχές, οι συνήθεις πρωταγωνιστές Μ. Γεωργιάδης (Toyota MR2) και Δ. Γαζέτας (Subaru Impreza WRX STi) θα έχουν αυτή τη φορά να αντιμετωπίσουν μεταξύ άλλων και 3 Legend Cars,με οδηγούς τους Δ. Αμαξόπουλο, Ι. Φαμπιάτου και Μ. Καλογηράτο -γνωστά σε όλους ονόματα από τον χώρο των ράλλυ, των αγώνων ταχύτητας και του καρτ. Στην κατηγορία Sport θα αγωνιστούν 7 οδηγοί, με τους Ε. Ντελμπεντέρη (Mazda MX-5) και Σ. Σταύρου (Peugeot 106) να συνεχίζουν την κόντρα τους για την κορυφή όπως στον προηγούμενο αγώνα, ενώ στην πιο νορμάλ κατηγορία Stock το αντίστοιχο ντουέτο είναι οι «0+» (Lotus Elise 111S) και Δ. Δημολάς (Audi TTS).

Υπενθυμίζουμε ότι την Παρασκευή 18 Οκτωβρίου θα διοργανωθεί pre-race track day από το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, ενώ το απόγευμα της ίδιας μέρας στο χώρο των pits θα πραγματοποιηθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος. Όπως πάντα, οι ομάδες θα μπορούννα διαμορφώσουν το χώρο τους στα pits και να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους να διανυκτερεύσουν στην πίστα.

Οι αγώνες αυτού του Σαββατοκύριακου αποτελούν τον 5ο γύρο της Super Season 2018-2019, του θεσμού που θα αναδείξει τον Υπερπρωταθλητή κάθε κατηγορίας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, αλλά και του HTTC. Οι νικητές θα κερδίσουν τη δωρεάν συμμετοχή τους στο Πρωτάθλημα του 2020.

Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, με την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων της ΟΜΑΕ και πραγματοποιείται χάρη στην υποστήριξη των εταιριών Λουξ, Puma, SKAG, LineaSport, Ρεκτιφιέ Original, Α. Μακρής Α.Ε. και Αξοτεχνική.Το ξενοδοχείο IL DESTO STUDIOS – Ευθυμίου στο Αλεποχώρι προσφέρειστους συμμετέχοντες τη δυνατότητα διαμονής σε απόσταση 20 kmαπό την πίστα, στην προνομιακή τιμή των €30/δωμάτιο για το Σάββατο, ενώ με κάθε κράτηση προσφέρει και μία επιπλέον δωρεάν διανυκτέρευση για την Παρασκευή. (Για κρατήσεις: 6932428989,2105770879).

Το εισιτήριο για τους θεατές είναι €5, και ισχύει για όλο το διήμερο. Όσοι βρεθούν στην πίστα για τις δοκιμές του Σαββάτου θα πρέπει να κρατήσουν το εισιτήριό τους για να μπουν με το ίδιο και την Κυριακή.

ΠΙΝΑΚΑΣ Συμετοχών: Ταχύτητα

ΠΙΝΑΚΑΣ Συμετοχών: HTTC

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Αγώνα

Η μεγάλη ώρα των Παγκόσμιων Τελικών της IAME για το 2019 πλησιάζει και η Ελληνική αποστολή είναι έτοιμη για τη μεγάλη πρόκληση! Από σήμερα, Τρίτη 15 Οκτωβρίου όταν κι αρχίζουν οι επίσημες διαδικασίες με το Qualifying, μέχρι τις τελικές μάχες του Σαββάτου 19 Οκτωβρίου, όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα στην πίστα karting του Mans.

Εκεί θα βρεθούν 504 αγωνιζόμενοι, αριθμός που αποτελεί ρεκόρ, με την Ελλάδα να έχει εκπροσώπηση από 9 οδηγούς, που συμμετέχουν σε 5 από τις 7 κατηγορίες!

Τρεις αθλητές μας θα λάβουν μέρος στην κατηγορία X30 Mini. O επαθλούχος κατηγορίας στο IAME Series Greece 2019, Βαγγέλης Ντεντόπουλος, ο αδερφός του Γιώργος και ο Νικόλας Φραγκάκης που κυριάρχησε στην Κλάση Mini B θα αναμετρηθούν με 67 αντιπάλους.

Στην X30 Junior δύο Έλληνες οδηγοί δοκιμάζονται ανάμεσα στους 108 που συμμετέχουν στην κατηγορία. Ο λόγος για τον Στυλιανό Πετρίση που κυριάρχησε φέτος εντός συνόρων και τον Γιάννη Ντάφο.

Στην X30 Senior των 135 συμμετοχών, τα ελληνικά χρώματα εκπροσωπεί ο Κωνσταντίνος Κομνηνός που πρώτευσε φέτος στη συγκεκριμένη κατηγορία του ΙΑΜΕ Series Greece ενώ το παρών δίνει και ο Βέλγος Xavier Handsaeme που προκρίθηκε μέσω της συμμετοχής του στον δικό μας θεσμό.

Στην X30 Pro μονομαχούν 29 οδηγοί και ανάμεσά τους θα είναι και ο Φίλιππος Καλέσης που φιλοδοξεί να δώσει συνέχεια στην εντυπωσιακή περυσινή του εμφάνιση που παραλίγο να τον φέρει στο βάθρο! Είναι η κατηγορία που συγκεντρώνει παγκόσμιους πρωταθλητές Karting, όπως οι Lorenzo Travisanutto (2018-2019), Danny Keirle (2017), o Red Bull Junior Harry Thompson και άλλα μεγάλα ονόματα

Τέλος, διπλή συμμετοχή έχουμε στην X30 Master, αφού τη λίστα των 59 συμμετοχών κοσμούν τα ονόματα του Δημήτρη Παπαναστασίου και του Ερμάντο Κεραμά.

Φυσικά, στη γαλλική πίστα βρίσκεται και ο τεχνικός διευθυντής του IAME Series Greece, Κώστας Μιχαλόπουλος, ώστε να στηρίξει τις προσπάθειες όλων των εκπροσώπων μας!

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

X30 Mini

833 – Βαγγέλης Ντεντόπουλος 

834 - Γιώργος Ντεντόπουλος

835 - Νικόλας Φραγκάκης

X30 Junior

36 - Στυλιανός Πετρίσης

37 - Γιάννης Ντάφος

X30 Senior

243 – Κωνσταντίνος Κομνηνός

X30 Pro

601 - Φίλιππος Καλέσης

X30 Master

424 - Δημήτρης Παπαναστασίου

467 – Ερμάντο Κεραμάς

Τις προσπάθειες των Ελλήνων οδηγών στους Παγκόσμιους Τελικούς, θα έχετε την δυνατότητα να τους παρακολουθήσετε μέσω live streaming στη σελίδα της IAME στο YouTube. Συνολικά 108 ώρες δράσης από την πίστα του Mans!

Παράλληλα, στο iif.iamekarting.com υπάρχει συνεχής ενημέρωση και live timing από όλες τις επίσημες διαδικασίες στο πλαίσιο των World Finals. Παράλληλα εκεί μπορείτε να βρείτε αναλυτικά τις συμμετοχές ανά κατηγορία και το πλήρες πρόγραμμα.

Από όλους εμάς στο IAME Series Greece, καλή επιτυχία!

Σε ιδανικές καιρικές συνθήκες για αγώνα Aνάβασης, χιλιάδες ενθουσιώδεις θεατές παρακολούθησαν τις μάχες των οδηγών με τους νόμους της φυσικής και τα χρονόμετρα στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου, 7ο φετινό γύρο του Valvoline Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων. 

Από πολύ πρωί, λίγο πριν ξημερώσει, άρχισαν σιγά σιγά οι θεατές να παίρνουν θέσεις στα ενδιαφέροντα σημεία τις διαδρομής, ενώ στις 10:00 που άρχισε ο αγώνας υπήρξε το αδιαχώρητο κάτω από τον καταγάλανο Αργολικό ουρανό. Το θέαμα άρχισε με την κατηγορία Ν2 με τον ήδη πρωταθλητή και πρώτο στη Ν2, Κίμωνα Θέο, να κάνει εκπληκτικούς για την κλάση χρόνους και να τερματίζει τρίτος στη Ν. Δεύτερος στη Ν2 ακολούθησε ο Βίκτωρας Ρέκκας με τρίτο τον Ηλία Ασημακόπουλο. Μόνος στη Ν4 και πρώτος στην κατηγορία Ν τερμάτισε ο Γιώργος Αργυρίου με το Mitsubishi EvoIX, κρατώντας πίσω του δεύτερο στη Ν και πρώτο στη Ν3 το Διονύση Γιαννούλη, που προσαρμόζεται με επιτυχία στο Civic Τype R.

Στην ομάδα Α και τις δύο μέρες υπήρξαν συναρπαστικές μάχες μεταξύ των δύο WRC του Παναγιώτη Λιωρη και του Μιχάλη Ευθυμίου, με νικητή τον δεύτερο, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Δημήτρης Βέλιος με το υπέροχο Seat Leon WTCC.

Στην ομάδα Ε, μετά από πολλές εγκαταλείψεις, πρώτος ήταν ο Λάππας Χρήστος, με δεύτερο το νεαρό ταλαντούχο Γιώργο Κουρνίατη και τρίτο τον πολυπρωταθλητή Δημήτρη Τσούργιαννη.

Στην κατηγορία Formula Saloοn ο «εκρηκτικός» Μάριος Ηλιόπουλος (κεντρική φωτό), έχοντας αντίπαλο μόνο τον εαυτό του και τα χρονόμετρα, κέρδισε το πρωτάθλημα για το 2019 χαρίζοντας πλούσιο θέαμα στους θεατές με πολύ γρήγορα και εντυπωσιακά περάσματα. Ακολούθησαν ο Κωνσταντίνος Ζηγογιάννης και ο Γιώργος Ανδριανόπουλος που ήταν και οι πρώτοι δύο της κλάσης FST2.

Στα Ιστορικά πρώτος ήταν ο Γιάννης Κάτσικας με δεύτερο το θηριώδες BDA του Γιώργου Γαβριηλίδη, ενώ ένα μηχανικό πρόβλημα έριξε τον Γιώργο Κατσαρό στην 3η θέση.

Το σωματείο ΑΣΣΟΑΑ πέτυχε το στοίχημα να διοργανώσει τη μεγαλύτερη σε απόσταση και διάρκεια ανάβαση του πρωταθλήματος, καθώς επίσης να κάνει πιο εύκολη την πρόσβαση στον αγώνα για τους θεατές από Αθήνα, Άργος και Ναύπλιο. Δύο από τις σημαντικότερες καινοτομίες του αγώνα.

Θέλουμε να ευχαριστήσουμε για την συνεργασία τους το σωματείο ΑΛΜΑ Ναυπλίου, τους χρυσούς χορηγούς, Ρεκτιφιέ Ορίτζιναλ και Φάρμα Κεχαγιά, τους χορηγούς επικοινωνίας ΣΚΑΙ Αργολίδας, Αρκαδίας , Μεσσηνίας, και το περιοδικό POWER.

Θέλουμε επίσης να ευχαριστήσουμε ιδιαίτερα όλους τους φίλους εθελοντές και μη και όλα τα μέλη του σωματείου μας που βοήθησαν εδώ και δύο μήνες να πραγματοποιηθεί ο αγώνας.

Του χρόνου Αχλαδόκαμπος έκδοση 3 με μεγαλύτερες εκπλήξεις για όλους!

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Μια από τις σπουδαιότερες ελληνικές διακρίσεις στο διεθνή μηχανοκίνητο αθλητισμό πέτυχε ο Κώστας Κανάρογλου, κατακτώντας στην πίστα της Jarama τον τίτλο του Ισπανικού Πρωταθλήματος GT, στην κορυφαία κατηγορία GT3!

Ο Έλληνας οδηγός εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο του Πρωταθλητή κερδίζοντας, με το Molser MT900 GT3, μία νίκη και μία δεύτερη θέση στην πίστα της Μαδρίτης - εμπρός σε περίπου 8.000 θεατές. Ήταν το ιδανικό επισφράγισμα μιας σπουδαίας χρονιάς του, με πληθώρα νικών και χωρίς καμία εγκατάλειψη - επίτευγμα το οποίο πανηγυρίστηκε δεόντως και από την ομάδα του, E2P (Escuela Española de Pilotos).

Ο νέος Πρωταθλητής GT3 Ισπανίας τόνισε, στο τέλος του διημέρου: «Η Jarama είναι η πίστα στην οποία έμαθα να οδηγώ αγωνιστικά, συνεπώς είναι ιδιαίτερο μέρος για μένα. Η κατάκτηση του Πρωταθλήματος φέτος δεν είναι επίτευγμα μόνο του οδηγού, αλλά αποτέλεσμα της δουλειάς και της προσπάθειας της ομάδας με την οποία αγωνίζομαι.

»Η Escuela Española de Pilotos, με εμπειρία 40 ετών εντός και εκτός πίστας, μου έδωσε ένα άψογο αυτοκίνητο το οποίο ποτέ δεν παρουσίασε μηχανικό πρόβλημα, ήταν πάντοτε καλά ρυθμισμένο και ανταγωνιστικό στην πίστα, και χειρίστηκε κάθε περίσταση με επαγγελματισμό και αποτελεσματικότητα».

Σε ερώτηση αν θα συμμετάσχει και στον τελευταίο γύρο του Ισπανικού Πρωταθλήματος GT, στις 9-10 Νοεμβρίου στη Βαρκελώνη, ο Κανάρογλου είπε: «Το Montmelo είναι ένα εκπληκτικό σιρκουί και δεδομένου ότι ο αγώνας θα είναι δίωρος, θα αγωνιστούμε μαζί με τον παλιό μου φίλο Oliver Campos. Θα είναι μια φανταστική ευκαιρία να συμμετάσχουμε χωρίς το άγχος του αποτελέσματος. Θα τα δώσω όλα!».

Πίσω στη Jarama, το διήμερο στην πίστα της ισπανικής πρωτεύουσας διεξήχθησαν παράλληλα με τον αγώνα του Ισπανικού Πρωταθλήματος GT και αγώνες των Ισπανικών Πρωταθλημάτων Τουρισμού και Resistance. Οι χιλιάδες θεατές, μάλιστα, είχαν την ευκαιρία να επισκεφτούν τα pits, να δουν από κοντά τα αυτοκίνητα και τις αγωνιστικές ομάδες και να συνομιλήσουν με τους οδηγούς.

Ο Κανάρογλου έφτασε στη Jarama με σημαντικό βαθμολογικό προβάδισμα, και στις κατατακτήριες δοκιμές τοποθέτησε το Mosler του στην pole position του πρώτου αγώνα, και στη δεύτερη θέση του δεύτερου. Η πρώτη αγωνιστική συνάντηση διακόπηκε μετά την εκκίνηση, λόγω ατυχήματος στο οποίο ενεπλάκησαν πολλά αυτοκίνητα, και χρειάστηκε αναμονή μισής ώρας μέχρι να επανεκκινήσει.

Πραγματοποιώντας και πάλι καλή εκκίνηση, ο Έλληνας οδηγός τέθηκε από νωρίς επικεφαλής, έμεινε στην πρωτοπορία για περίπου 30 λεπτά, αλλά τότε με το αναγκαστικό του pit-stop έπεσε στη δεύτερη θέση - στην οποία και τερμάτισε.

Ο δεύτερος αγώνας ήταν λιγότερο επεισοδιακός. Μετά από μια ήπια επαφή που είχε στο δεύτερο γύρο με μια Ferrari, ο Κανάρογλου δέχθηκε ποινή διέλευσης από τα pits. Ωστόσο, με μια εντυπωσιακή προέλαση, την οποία πέτυχε με διαδοχικούς γύρους σε ρυθμό κατατακτήριων δοκιμών, ο Έλληνας οδηγός κατάφερε και ανελίχθηκε ως την πρώτη θέση, κερδίζοντας με μια νίκη το Πρωτάθλημα!