• Πρωταθλητής Γενικής και μαθηματικά ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος
• Πιο ανταγωνιστικός από ποτέ ο «Λε Μαν» στο καλύτερο διήμερο του στο Ενιαίο
• Πρώτο βάθρο καριέρας για τον Αλέξανδρο Χαλιβελάκη
• Επεισοδιακός ο πρώτος αγώνας, υποδειγματικός ο δεύτερος στα Μέγαρα

Δύο νίκες κατέκτησε ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος στο 5ο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο του φετινού SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda, στον αγώνα Ταχύτητας στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, και χάρη σε αυτές σφράγισε και μαθηματικά τον τίτλο στην Γενική του φετινού πρωταθλήματος. Ο Πρωταθλητής Νέων του 2018 φέτος έκανε το… βήμα παραπάνω και κατάφερε να επικρατήσει, όντας μάλιστα ο απόλυτος κυρίαρχος στην πίστα φέτος.

Όπως και στην πρώτη επίσκεψη του Ενιαίου στα Μέγαρα, τον Μάιο, έτσι και τώρα ο Χαραλαμπόπουλος ήταν ταχύτερος σε όλα τα σκέλη του διημέρου. Από τις ελεύθερες δοκιμές το πρωί του Σαββάτου μέχρι και τον δεύτερο αγώνα της Κυριακής, ήταν σταθερότατος στις επιδόσεις του, ταχύτατος και ο μοναδικός που κατάφερνε να τον πλησιάσει, σε όλα τα σκέλη, ήταν ο «Λε Μαν».  Ο Λεωνίδας Μανιατόπουλος διατήρησε εξαιρετικό ρυθμό και στους δύο αγώνες, μένοντας μονίμως πολύ κοντά στον νικητή. Η μάχη των δύο κορυφώθηκε ουσιαστικά στο τέλος του δεύτερου αγώνα όταν ο «Λε Μαν» προσπάθησε να εκμεταλλευτεί ένα κλατάρισμα του Χαραλαμπόπουλου και πλησίασε απειλητικά. Παρόλα αυτά, ούτε το κλατάρισμα δεν κατάφερε να σταματήσει τον νικητή, έτσι το αποτέλεσμα δεν άλλαξε στους δύο αγώνες.

Αυτό που άλλαξε ήταν η τρίτη θέση του βάθρου. Στον πρώτο αγώνα ο Σπύρος Γαλεράκης έφτασε οριακά εγκαίρως, λόγω ενός προσωπικού προβλήματος, κάτι που του χάλασε την αυτοσυγκέντρωση με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει τρίτος αλλά μακριά από τον καλό του εαυτό. Κάτι εξάλλου που αποδείχτηκε από την κακή εμφάνιση του δεύτερου αγώνα. Εκεί είχαμε την μεγαλύτερη μάλλον, έκπληξη για φέτος, την παρουσία του Αλέξανδρου Χαλιβελάκηστο βάθρο. Ο νεαρός που μέχρι τώρα δεν είχε βρει πραγματικό ρυθμό σε κάποιον αγώνα, στον συγκεκριμένο εντυπωσίασε με την οδήγησή του κάτι που του απέφερε το εξαιρετικό αποτέλεσμα. Συνολικά ήταν δεύτερος στους νέους και τρίτος στην Γενική, ενώ νωρίτερα στον πρώτο αγώνα ήταν τρίτος Νέος και τέταρτος Γενικής. 

Αντίστοιχο αγώνα έκανε ο Θεμιστοκλής Πετράκης της ομάδας Skoda Μακρής. Έχοντας εμπειρία από το καρτ αλλά συμμετέχοντας πρώτη φορά σε αγώνα αυτοκινήτων στην πίστα, ο Πετράκης ολοκλήρωσε 5ος και 6ος στους δύο αγώνες, ανεβαίνοντας και τις δύο φορές στο βάθρο των οδηγών άνω των 30 ετών. Μάλιστα το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι ακόμη καλύτερο αν στον πρώτο αγώνα δεν δεχόταν ένα χτύπημα από τον Στάθη Κουκέα.

Ο Κουκέας ήταν μακριά από τον καλό του εαυτό στον συγκεκριμένο αγώνα! Υπερβολικά επιθετικός έπειτα από ένα ξεκίνημα κατά το οποίο είχε επαφή με τον Κωνσταντίνο Γιαννίκο, εμβόλισε τον νεαρό οδηγό, στο τέλος του πρώτου γύρου, οδηγώντας τον σε τετ-α-κε. Το ουσιαστικό αποτέλεσμα ήταν να τιμωρηθεί με 30 δευτερόλεπτα ποινής, η οποία τον έριξε τελικά στην ένατη και τελευταία θέση του πρώτου αγώνα. Στον δεύτερο, μεταμορφωμένος, ολοκλήρωσε τέταρτος, πιέζοντας μάλιστα τον Χαλιβελάκη χωρίς ωστόσο να καταφέρει να σημειώσει το προσπέρασμα.

Μεγαλύτερη ήταν η ποινή που δέχτηκε ο Κωνσταντίνος Γιαννίκος καθώς αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα του πρώτου αγώνα, δεδομένου πως μετά την επαφή με τον Κουκέα, έδωσε συνέχεια με δεύτερη σύγκρουση ανάμεσα στους δύο. Η έβδομη θέση Γενικής και τέταρτη στους Νέους δεν κατάφερε να βελτιώσει τη συνολική εικόνα του.

Μόνο θετική πάντως ήταν η συνολική εικόνα για τους πρωτοεμφανιζόμενους οδηγούς. Ο «David 28» συμμετείχε για πρώτη φορά στο SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda καθώς μέχρι τώρα είχε οδηγήσει το Skoda Fabia σε αναβάσεις εκτός Ενιαίου. Όμως συμμετείχε και για πρώτη φορά σε αγώνα στην πίστα και ήταν αρκετά ανταγωνιστικός. Το ίδιο και ο Νίκος Παπαδόπουλος ο οποίος συμμετείχε με το Fabiaτου Ταξιάρχη Ασημακόπουλου και άφησε υποσχέσεις και για το μέλλον του θεσμού, τον οποίο έδειξε να απολαμβάνει ιδιαίτερα. Τέλος ο Δημήτρης Ρεμέντζης έχασε ευκαιρία να συγκεντρώσει αρκετούς βαθμούς στον πρώτο αγώνα όταν δέχτηκε ένα χτύπημα από τον έτερο πρωτοεμφανιζόμενο Θανάση Μιχαλόπουλο και αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη. Επέστρεψε στο δεύτερο σκέλος για να ολοκληρώσει όγδοος.

Επόμενος αγώνας για το SEAJETSΣΟΑΑ Ενιαίο Skodaο επόμενος αγώνας ταχύτητας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος και πάλι στα Μέγαρα στις 7-8 Δεκεμβρίου.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

Η πρώτη μέρα του 3ου αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων αποτελεί ήδη παρελθόν. Με τον...καλοκαιρινό ήλιο εν μέσω φθινοπώρου να λούζει την πίστα και να ανεβάζει τη θερμοκρασία, ολοκληρώθηκαν οι ελεύθερες και οι χρονομετρημένες δοκιμές των αγώνων ταχύτητας, καθώς και το 1ο σκέλος της ατομικής χρονομέτρησης Hellenic Time Trial Challenge.

Μπορεί αυτή τη φορά να μην είδαμε να σπάει ξανά το ρεκόρ της πίσταςαπό κάποιο αυτοκίνητο της Formula Saloon, είδαμε όμως να κρίνονται θέσεις στα χιλιοστά του δευτερολέπτου και να σχηματίζονται ζευγάρια ή τριάδες οδηγών με πολύ κοντινές επιδόσεις σε κάθε κατηγορία, που εγγυώνται ότι θα απολαύσουμεμοναδικές μάχες την Κυριακή.

Ομάδα Ν & Ομάδα Α

Το Ford Escort RS Cosworth του Π. Ευθυμίου κινήθηκε γρηγορότερα από κάθε άλλο αυτοκίνητο των δύο ομάδων, που θα τρέξουν σε κοινό αγώνα, κατακτώντας την poleposition με χρόνο 1:05.524. Δίπλα του στην εκκίνηση θα βρεθεί ο Κ. Κάκος με Mitsubishi Lancer Evo IX N4, ο οποίος βελτίωσε αρκετά τον χρόνο που είχε πετύχει νωρίτερα στα ελεύθερα δοκιμαστικά, γράφοντας 1:06.428.

Στη 2η σειρά του grid θα στηθούν δύο πολύ διαφορετικά Honda Civic: Ο Χ. Μπουροθανασόπουλος με το SiR της κλάσης A6 σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:08.528, λίγο ταχύτερα από το 1:08.906 του Δ. Γιαννούλη με Type R N3. Η πρώτη 6άδα κλείνει με ακόμη δύο πολύ διαφορετικούς συνδυασμούς, και συγκεκριμένα τον Α. Τζαβάρα με Opel Astra F GSi Α7 και τον Β. Κοκλάνη με Mitubishi Lancer Evo IX N4. Στην πολύ ανταγωνιστική κλάση Ν2, ο γρηγορότερος ήταν ο Ρ. Καίσαρ, με χρόνο 1:11.658.

Ομάδα Ε

Στις κατατακτήριες δοκιμές ο Γ. Κεχαγιάς (Ford Sierra Cosworth Ε12 / κεντρική φωτό) δεν επανέλαβε το 1:05.066 που είχε σημειώσει νωρίτερα στις ελεύθερες, όμως ένα 1:06.692 αρκούσε για να τον κρατήσει εμπρός από τον Γ. Μαραβέλια (BMW 318iS Ε11), ο οποίος γύρισε στο 1:07.096. Πολύ κοντά τους βρέθηκε η BMW M3 E30 Ε12 του Ε. Καλκούνου, με 1:07.255. Από τις επόμενες θέσεις θα ξεκινήσουν δύο οδηγοί με προσθιοκίνητα της κλάσης Ε11, και συγκεκριμένα ο Η. Τσαγγαράς με Opel Astra F GSi και ο Ι. Λούκος με Citroen Saxo VTS, και χρόνο 1:07.907 και 1:08.160, αντίστοιχα.

ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda

Με τα Skoda Fabia 1.2 TSI να έχουν απόλυτα ίδιες προδιαγραφές, η επίδοση του κάθε οδηγού κρίνεται στις λεπτομέρειες. Κάποιες τέτοιες λεπτομέρειες μάλλον ήταν υπεύθυνες για την κατάκτηση της pole από τον Ι. Χαραλαμπόπουλο με χρόνο 1:14.500, δηλαδή μόλις... 6 χιλιοστά εμπρός από τον «LeMan». Κοντά τους βρέθηκαν ακόμη δύο οδηγοί, οι Σ. Γαλεράκης και Ε. Κουκέας, με 1:14.807 και 1:14.963, αντίστοιχα. Ακολούθησε ο Κ. Γιαννίκος, με ένα στρογγυλό 1:15.000, ενώ οι υπόλοιποι 6 οδηγοί του Ενιαίου πέτυχαν χρόνους στο ίδιο δευτερόλεπτο, προϊδεάζοντάς μας για το θέαμα που θα απολαύσουμε την Κυριακή.

Ιστορικά

Ο Μ. Σταφυλοπάτης (Ford Sierra Cosworth) βελτίωσε λίγο ακόμη την επίδοση που είχε πετύχει στο 2ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών (1:08.749), και με χρόνο 1:08.505 θα ξεκινήσει πρώτος στον αγώνα των Ιστορικών. Στη 2η θέση θα βρίσκεται ο Δ. Σκεπασιανός με Ford Escort Mk2 RS2000, αφού σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:09.963. Πίσω τους, ο Δ. Χαραλαμπάκης με Porsche 911 SC 3.0 και ο Χ. Αναστασιάδης με Alfa Romeo Alfetta, πέτυχαν χρόνο 1:11.019 και 1:11.386, αντίστοιχα.Στο πιο όμορφο grid της Κυριακής θα βρεθούν ακόμη κατά σειρά οι Α. Εδιπίδης με Ford GT40, Ι. Τσαλαματάς με Peugeot 309 GTi, Ν. Μαργέτης με Ford Sierra RS Cosworth και Π. Πουλιάδης με Porsche 911 Carrera 3.0.

Formula Saloon

Ο «Samino» με την Custom Lamborghini Huracan Super Trofeo έσπασε για άλλη μια φορά τα 58 δευτερόλεπταστα Μέγαρα, και με χρόνο 57.961 κατέκτησε εύκολα την poleposition. Ο Σ. Παπαδόπουλος με το εντυπωσιακό κόκκινο Ford Escort RS2000 έγραψε χρόνο 1:05.039, παίρνοντας τη 2η θέση στη σειρά εκκίνησης, εμπρός από τον Σ. Σταυρουλάκη με Honda CivicType R και χρόνο 1:05.690.

Ατομική χρονομέτρηση HTTC

Στο 1ο σκέλος της κατηγορίας Stock του Hellenic TimeTrial Challenge, ο συνήθης ύποπτος Δ. Δημολάς με Audi TTS, ανέβασε ψηλά τον πήχη, σημειώνοντας ταχύτερο γύρο 1:07.956. Με συνολικό χρόνο 5:45.516 για τους 5 γύρους του κατέκτησε την 1η θέση της κατηγορίας, εμπρός από τον «0+» με Lotus Elise 111S που χρειάστηκε 5:50.257. Πιο πίσω, ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTI) κινήθηκε σε κάθε γύρο του γρηγορότερα από τον Δ. Καροφυλάκη (SEAT Leon Cupra R) για να κατακτήσει την 3η θέση. Οι συνολικοί χρόνοι τους ήταν 6:07.257 και 6:12.151, αντίστοιχα.

Στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία Sport, ο Σ. Σταύρου με Peugeot 106 κινήθηκε από τον 1ο γύρο του κάτω από το 1:10, σημειώνοντας ταχύτερο γύρο 1:09.637. Έχτισε έτσι διαφορά ασφαλείας από τον βασικό αντίπαλό του Ε. Ντελμπεντέρη με Mazda MX-5, ο οποίος έφτασε ως το 1:10.747. Ο συνολικός χρόνος για την 5άδα των γύρων τους ήταν αντίστοιχα 5:48.772 και 5:55.296.Την 3άδα της κατηγορίας συμπλήρωσε ο Κ. Καίσαρ με Peugeot 106, με ταχύτερο γύρο 1:12.568 και συνολικό χρόνο 6:04.534. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Χ. Καλοβυρνάς με VW Golf GTI, και συνολική επίδοση 7:35.730.

Για 1η φορά σε αυτό τον αγώνα του HTTC εφαρμόστηκε ο νέος κανονισμός της κατηγορίας Extreme, σύμφωνα με τον οποίο για την κατάταξη μετρά το άθροισμα των 4 από τους 5 γύρους που πραγματοποιεί ο κάθε οδηγός, και επιτρέπεται η προσπέραση, με τη συναίνεση του προπορευόμενου οδηγού.

Ο Δ. Γαζέτας με Subaru Impreza WRX STi ήταν ο γρηγορότερος στην Extreme, με ταχύτερο γύρο 1:05.011 και συνολικό χρόνο από τους 4 καλύτερους γύρους του 4:21.351. Μάχη είχαμε όμως για τη 2η θέση, αφού ο Μ. Γεωργιάδης με Toyota MR2 βρήκε έναν άξιο αντίπαλο στο πρόσωπο του A. Καραγιάννη με Opel Vectra. Ο Γεωργιάδης γύριζε εξαρχής σε γρήγορο και αρκετά σταθερό ρυθμό, με καλύτερο χρόνο το 1:06.512. Ο Καραγιάννης έκανε οικονομία δυνάμεων στον 1ο γύρο και πυροβόλησε στη συνέχεια, πέφτοντας μέχρι το 1:06.569. Το άθροισμα ανέδειξε νικητή στη μεταξύ τους μάχη τον οδηγό του MR2, με συνολικό χρόνο 4:26.199 έναντι 4:26.945.

Ο Σ. Μπήτρος με το Honda S2000, με επίδοση 4:36.959 και καλύτερο χρόνο 1:08.969, έμεινε μπροστά από τον ταχύτερο οδηγό με μονοθέσιο U.S. Legend Car, τον Δ. Καλογηράτο, ο οποίος γράφοντας μέχρι 1:09.267 χρειάστηκε συνολικά 4:38.327. Με τα άλλα δύο U.S. Legend Cars, οι Δ. Αμαξόπουλος και Ι. Φαμπιάτου ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους σε 4:43.387 και 4.58.104, οπότε ανάμεσά τους βρέθηκε ο Κ. Κλωνάρης (Toyota Starlet) με 4:49.564.

Το Hellenic Time Trial Challenge θα συνεχιστεί και την Κυριακή, με το 2ο σκέλος όλων των κατηγοριών, με τη δράση να ξεκινά στις 10:15.

Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής και πραγματοποιείται με την υποστήριξη των εταιριών Λουξ, Puma, SKAG, LineaSport, Ρεκτιφιέ Original, Α. Μακρής Α.Ε. και Αξοτεχνική.Το εισιτήριο για τους θεατές είναι €5, ενώ όσοι βρέθηκαν στην πίστα το Σάββατο, θα πρέπει να κρατήσουν το εισιτήριό τους για να μπουν με το ίδιο και την Κυριακή. Σας περιμένουμε!

• Pole position για τον Πρωταθλητή Νέων του 2018, Γιάννη Χαραλαμπόπουλο
• Έξι χιλιοστά η διαφορά του πρώτου από τον δεύτερο “LeMan”
• Τρία νέα πρόσωπα αγωνίζονται πρώτη φορά στα Μέγαρα

Η… ζέστη του Οκτωβρίου ήταν χαρακτηριστικό της πρώτης ημέρας του 3ου αγώνα ταχύτητας για φέτος, τον οποίο διοργάνωσε το Σωματείο ΕΛΛΑΔΑ και ο οποίος αποτέλεσε τον πέμπτο αγώνα του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda. Αυτό πιθανώς επηρέασε και τις επιδόσεις των Skoda Fabia τα οποία έδωσαν και πάλι ξεχωριστό χρώμα στον αγώνα ταχύτητας, έστω και αν τελικά οι επιδόσεις των οδηγών ήταν αργότερες σε σχέση με την προηγούμενη επίσκεψη, τον Οκτώβριο.

Παρόλα αυτά ο ανταγωνισμός ήταν και πάλι στα ύψη ανάμεσα στους συμμετέχοντες καθώς οι δύο πρώτες σειρές γέμισαν από οδηγούς που η διαφορά τους δεν ξεπέρασε το μισό δευτερόλεπτο. Ταχύτερος όλων ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος ο οποίος πήρε τη δεύτερη polepositionγια φέτος και επικράτησε σε μια οριακή μονομαχία με τον “LeMan”. Η διαφορά τους τελικά ήταν μόλις 6 χιλιοστά του δευτερολέπτου, όπως εξίσου μικρή ήταν και στην προηγούμενη φετινή τους μάχη στην πίστα.

Η δεύτερη σειρά καλύφτηκε από τους Σπύρο Γαλεράκη και Στάθη Κουκέα με τον πρώτο να διατηρεί μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο και τον δεύτερο ουσιαστικές, γεγονός που κάνει άκρως ενδιαφέρουσες τις κούρσες της Κυριακής.

Ο Κωνσταντίνος Γιαννίκος που επίσης έχει μόνο μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο, έστω και αν στοχεύει περισσότερο αυτόν των Νέων, θα ξεκινήσει πέμπτος, εμπρός από τον Θεμιστοκλή Πετράκη, ο οποίος στην πίστα και σε επίπεδο καλύτερου χρόνου ήταν εμφανώς πιο ανταγωνιστικός από τις αναβάσεις στις οποίες συμμετείχε μέχρι τώρα.

Ανταγωνιστικοί όμως ήταν και οι δύο πρωτοεμφανιζόμενοι στο SEAJETSΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda. Ο Νίκος Παπαδόπουλος, ο οποίος έχει στη διάθεσή του το SkodaFabiaτου Ταξιάρχη Ασημακόπουλου, που κινήθηκε στο 1:15.502 και ο “David 28”, κατά κόσμον Δαυίδ Μεριάνος ο οποίος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:15.510. Ο τρίτος πρωτοεμφανιζόμενος, ο Θανάσης Μιχαλόπουλος που συμμετείχε με το SkodaFabiaτου Φίλιππου Καλέση, ήταν σαφώς αργότερος και ολοκλήρωσε στην εντέκατη θέση. Ανάμεσα σε εκείνον και τον Μεριάνο βρέθηκε ο Δημήτρης Ρεμέντζης που θα ξεκινήσει ένατος και ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης που θα στηθεί στην δέκατη θέση της σειράς εκκίνησης.

Στο αγωνιστικό σκέλος της Κυριακής η πρώτη κούρσα του Ενιαίου ξεκινά στις 11:25, ενώ από τις 08:30 ξεκινά η «δράση» στην πίστα με το warm up των κατηγοριών.

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε ο 4ος γύρος του EKO Racing Dirt Games στην πίστα μηχανοκίνητου αθλητισμού της Χαλκίδας, με τους Γιώργο Ζυμαρίδη και Κωνσταντίνο Σωτηρόπουλο να μοιράζονται τις νίκες στις κατηγορίες των 600 και 750 κ.εκ., αντίστοιχα.

Η 4η συνάντηση της φετινής χρονιάς χαρακτηρίστηκε ακόμα μία φορά από έντονες μάχες και υψηλού επιπέδου συναγωνισμό. Παραδοσιακά, η πίστα της Χαλκίδας αποτελεί πρόκληση για τους οδηγούς, αφού τα χαρακτηριστικά της θυμίζουν ειδική διαδρομή αγώνα Ράλλυ, την ώρα που οι συμμετέχοντες αγωνίζονται σύμφωνα με τους κανονισμούς της ατομικής χρονομέτρησης. Παράλληλα, για τους φίλους του θεσμού αποτελεί μία ιδιαίτερη περίσταση, αφού στη συγκεκριμένη διαδρομή το 2016 μπήκαν οι βάσεις του EKO Racing Dirt Games.

Στο αγωνιστικό σκέλος, με τους αγωνιζόμενους να πραγματοποιούν τέσσερα περάσματα και να προσμετρούν τα τρία καλύτερα, οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές, ενώ το ίδιο ίσχυε και για την κατάσταση της διαδρομής. Στην κατηγορία των 600 κ.εκ., ο Γιώργος Ζυμαρίδης με το La Base RX-01 κατάφερε να σημειώσει τον καλύτερο συνολικό χρόνο ανεβαίνοντας παράλληλα και στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Ο περσινός κάτοχος του Κυπέλλου στην κατηγορία, κινήθηκε πολύ γρήγορα από το πρώτο σκέλος, ενώ στη συνέχεια βελτίωσε ακόμα περισσότερο τους χρόνους του, παρουσιάζοντας εξαιρετική συνέπεια στις επιδόσεις του.

Στο ρυθμό του προσπάθησε να κινηθεί ο Νώντας Καρανικόλας με το δεύτερο RX-01 της La Base Team Greece, σε μία πίστα που παραδοσιακά σημειώνει καλά αποτελέσματα. Όμως, στο τέλος περιορίστηκε στη 2η θέση της κατάταξης, βοηθώντας φυσικά τη La Base να σημειώσει ένα επιβλητικό 1-2 για το Έπαθλο των Κατασκευαστών. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου συναντάμε τον νεαρό Παναγιώτη Ρουστέμη με το Kamikaz 3 της Planet Kartcross Team Greece. Ο ταλαντούχος οδηγός, είχε ένα κλατάρισμα το οποίο τον οδήγησε εκτός δρόμου στο πρώτο πέρασμα, αλλά κατάφερε να συνεχίσει στον αγώνα σημειώνοντας ένα σημαντικό αποτέλεσμα που τον διατηρεί στη μάχη του τίτλου.

Για ακόμα μία φορά εξαιρετική ήταν η εμφάνιση του Μιχάλη Τακιδέλη με το Speedcar XTrem, ο οποίος και έχασε την 3η θέση για δέκατα του δευτερολέπτου από τον Ρουστέμη! Σπουδαία μάχη, όμως, είχαμε στην κατηγορία Ιδιωτών, με τον Γιάννη Ρέγγο στο τιμόνι του Semog Bravo να επικρατεί στο νήμα επί του “ΗΑΚ” με το SR Crosscar, την ώρα που στο βάθρο τους ακολούθησε ο Γιώργος Δημούσης με το Semog Trophy.

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ., ο αγώνας εξελίχθηκε σε εσωτερική υπόθεση των Κωνσταντίνου Σωτηρόπουλου και Γιώργο Βασιλάκη, με το SR Crosscar και το La Base RX-01, αντίστοιχα. Παρά την αποχή αρκετών μηνών ο Σωτηρόπουλος εμφανίστηκε άκρως ανταγωνιστικός κερδίζοντας τη μεταξύ τους μάχη.

Στη Χαλκίδα, την τιμητική τους είχαν και οι οδηγοί της κατηγορίας των αυτοκινήτων, οι οποίοι και έδωσαν δυναμικό παρών! Ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης με το Mitsubishi Lancer EVO IX. Ο 33χρονος οδηγός, παρά το γεγονός ότι είχε να οδηγήσει το Lancer δύο χρόνια, ήταν ανταγωνιστικός από το πρώτο πέρασμα και κατέκτησε το ψηλότερο σκαλί του βάθρου στη γενική και στην κατηγορία άνω των 2.000 κ.εκ.

Σε αντίστοιχα γρήγορο ρυθμό κινήθηκε και ο Άρης Μαγιάφης με ακόμα ένα Lancer ένατης γενιάς, ο οποίος συνέχισε τις πολύ καλές του εμφανίσεις στις χωμάτινες επιφάνειες. Κυριολεκτικά στις λεπτομέρειες κρίθηκε η μάχη για την 3η θέση, αφού οι Κώστας Κόρακας, Στέφανος Θεοχαρόπουλος και Κώστας Σαμαράς, σημείωσαν συνολικό χρόνο στο ίδιο δευτερόλεπτο, με τον πρώτο να είναι αυτός που ανέβηκε στο τέλος της ημέρας στο βάθρο των νικητών.

Στην κατηγορία των 1.600 έως 2.000 κ.εκ., ο Κώστας Αντωνίου επικράτησε επί του Βασίλη Υφαντή στη... μάχη των Ford Escort, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Χρήστος Πλατής με το Peugeot 205 GTi. Σε αυτή των 1.400 – 1.600 κ.εκ., ο Αντώνης Κωτσόπουλος με το Ctiroen Saxo επικράτησε με βραχεία κεφαλή επί του Νίκου Χρέππα με το Peugeot 106 Rallye, την ώρα που ο Θοδωρής Εγγλέζος με το Toyota Starlet τους ακολούθησε στο βάθρο. Τέλος, στην κατηγορία έως 1.400 κ.εκ., ο Κώστας Τουσουλης με το Toyota Yaris κέρδισε με άνεση, ακολουθούμενος από τους Μιχάλη και Γιάννη Νομικό με Toyota Starlet.

Με αυτόν τον τρόπο ο 4ος γύρος του ΕΚΟ Racing Dirt Games πέρασε στην ιστορία αφήνοντας μία γλυκιά γεύση σε όσους βρέθηκαν σήμερα στην πίστα της Χαλκίδας. Αξίζει να σημειώσουμε ότι ο αγώνας προσμετρούσε και στο TRC, ενώ την ευθύνη διοργάνωσης είχε το Α.Σ.Μ.Α. Πλέον, οι οδηγοί ετοιμάζονται για τη μεγαλύτερη πρόκληση της φετινής χρονιάς. Τον αγώνα Rallycross στο αυτοκινητοδρόμιο Σερρών στις 16-17 Νοεμβρίου. Μία συνάντηση που περιμένουν με ανυπομονησία οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Και φυσικά, μην ξεχνάμε ότι ο θεσμός το 2019 τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζει η Citroen. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, η COSMOTE TV καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά και το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ είναι χορηγός επικοινωνίας._Δελτίου Τύπου

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Η καλύτερη Ειδική Διαδρομή της Αττικής και μιά από τις καλύτερες της Ελλάδας θα βρεθεί ξανά στην διάθεση των οδηγών Ράλλυ! Το Σάββατο 2 Νοεμβρίου όσοι συμμετάσχουν στον 4ο φετινό γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Ασφάλτου Νότιας Ελλάδας, στο 5ο Athens Rally Sprint «Αγ. Μερκούριος», θα έχουν στην διαθεσή τους για τρεις προσπάθειες να βελτιώσουν τον χρόνο τους στην θρυλική ειδική διαδρομή.

Με εκκίνηση από την περιοχή της Μαλακάσας και κατεύθυνση προς τα Βασιλικά κτήματα θα γίνει φέτος ο αγώνας, μιάς και αυτή είναι η πιό αγαπημένη φορά των οδηγών. Ο αγώνας επίσης προσμετρά στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου Ιστορικών αυτοκινήτων. Στο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου Ιστορικών αυτοκινήτων και στο  Κύπελλο Rally Cup ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda.

Πληροφορίες www.assoaa.blogspot.com, email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε., 6972 864431 / 6974.759800 / 6974.476407.

ΧΑΡΤΗΣ Αγώνα