Με τη συμμετοχή 45 υποψήφιων Κριτών και με απόλυτη επιτυχία διεξήχθη στη Λάρισα, το διήμερο 16-17 Νοεμβρίου 2019, το Σεμινάριο της Επιτροπής Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ, στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης, οργάνωσης και ανανέωσης του έμψυχου δυναμικού του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Συγκεκριμένα, οι 45 υποψήφιοι Κριτές από τη Θεσσαλία, την Ήπειρο, τη Μακεδονία, την Αττική και άλλα μέρη της Ελλάδας, αφού διδάχθηκαν στη θεωρία και στην πράξη, έδωσαν γραπτές εξετάσεις επί των διδακτέων θεμάτων, καθώς και επί των Γενικών Κανονισμών και του νέου Εθνικού Αθλητικού Κώδικα (ΕΑΚ).

Το θεωρητικό μέρος του σεμιναρίου διεξήχθη στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβουλίου του κτιρίου της Περιφέρειας Θεσσαλίας και το πρακτικό (με την προσομοίωση αγώνων) στη σκεπαστή αγορά Νεάπολης, με την άψογη και ζεστή φιλοξενία του Συλλόγου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Λάρισας (ΣΜΑΛ).

Μετά το σεμινάριο της Θεσσαλονίκης την 1η Σεπτεμβρίου, και τώρα και της Λάρισας, η ΕΠΕΚΕΠ της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ θα συνεχίσει τους προσεχείς μήνες και σε άλλες πόλεις την προσπάθεια επιμόρφωσης και ανανέωσης του ανθρωπίνου δυναμικού των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου.

Με συναρπαστικές μάχες, και με τον καιρό σύμμαχο όλο το διήμερο, διεξήχθη ο 8ος και τελευταίος γύρος του Valvoline Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, η Ανάβαση Πλατάνι «Πιτίτσα», το Σάββατο και την Κυριακή 16-17 Νοεμβρίου 2019.

Μετά τις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου, που συμμετείχαν οι 76 αγωνιζόμενοι που πέρασαν τον Τεχνικό Έλεγχο, Κυριακή το πρωί οι οδηγοί ρίχτηκαν στην μάχη με το χρονόμετρο στις 10 ακριβώς και τα δύο σκέλη του αγώνα ολοκληρώθηκαν με λίγες διακοπές λόγω μικροεξόδων και μηχανικών προβλημάτων, χωρίς την παραμικρή συνέπεια.

Αναλυτικά, στην Ομάδα Ν, στην Ν έως 2 Λίτρα και στην Ν3 πιο γρήγορος αναδείχθηκε ο Διονύσης Γιαννούλης με το Honda Civic Type-R της κλάσης Ν3 και συνολικό χρόνο 3:57.66, ενώ δεύτερος και με το ίδιο αυτοκίνητο ήταν ο Γιάννης Παράβαλος και τρίτος ο πρωταθλητής Ν2 για το 2019 Κίμωνας Θέος με ένα Peugeot 106 S16. Στην Ν2, νικητής ήταν ο Κίμωνας Θέος με χρόνο 4:02.73 και στην Ν4 ο Χρήστος Παλαιολόγος με συνολικό χρόνο 4:14.09.

Για την Ομάδα Α πρώτος ήταν ο Δημήτρης Βέλιος με το πανέμορφο Seat Leon και συνολικό χρόνο 3:45.61, δεύτερος ο Βασίλης Ρέκκας με Citroen Saxo και τρίτος ο Βασίλης Μπάτζανος με το ίδιο αυτοκίνητο. Στην Α έως 2 Λίτρα επικράτησε ο Βασίλης Ρέκκας με χρόνο 3:48.52, ενώ πίσω του βρέθηκαν οι Βασίλης Μπάτζανος με Citroen Saxo και Σταύρος Χατούπης με Opel Corsa. Στην Α5, πρώτος τερμάτισε ο Γιώργος Μπάσδελης με Nissan Micra K11 Kit Car, στην Α6 ο Βασίλης Ρέκκας, στην Α7 ο Σταύρος Χατούπης και στην Α8 ο Δημήτρης Βέλιος.

Στην Ομάδα Ε και στην Ε έως 2 Λίτρα, ο αθλητής μέλος του ΑΟΠ Βασίλης Ντέρμας με ένα Opel Kadett GTE, επικράτησε του δεύτερου Δημήτρη Παπαδιώτη(Renault Clio Williams) και του τρίτου Γιάννη Σουλάνη(Suzuki Swift 1300), ενώ ηταν και ο μεγάλος νικητής της κλάσης Ε11 με συνολικό χρόνο 3:53.51.
Στην κλάση Ε9 νικητής ηταν ο Γιάννης Σουλάνης με Suzuki Swift ενώ στην Ε10 ο Θανάσης Φάσσας με Peugeot 106 S16.

Στην κατηγορία Formula Saloon, καθώς και στην κλάση FST η τριάδα με τα Mitsubishi Lancer EVO έδωσε δυνατή μάχη - ενώ ο τέταρτος της «παρέας», Αργύρης Τσούλος με EVO 9, εγκατέλειψε την προσπάθεια του μετά από μηχανική βλάβη. Εντέλει, νικητής αναδείχθηκε ο Κωνσταντίνος Λαζαρίδης (κεντρική φωτογραφία) με το EVO 8 και διαφορά μόλις 0,82 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο Παναγιώτη Παρθένη με EVO 9, ενώ ο Πασχάλης Χατζημάρκος βρέθηκε στην τρίτη θέση με το έτερο EVO 9 της κλάσης.

Η κλάση FSA είχε ως νικητή τον Νίκο Χρυσόπουλο με Mazda RX8 και συνολικό χρόνο 3:59.12, στην FSA2L πρώτος τερμάτισε ο Δημήτρης Μανούσης με Citroen Saxo και στην FST2 ο Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης με Audi A3 και συνολικό χρόνο 3:48.68 . Στην κλάση FST2 συμμετείχαν και 6 Skoda Fabia 1.2 του Ενιαίου Πρωταθλήματος. Στην άτυπη κόντρα μεταξύ τους, πιο γρήγορος ήταν ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος με χρόνο 4:17.14.

Άρωμα και χρώμα μιας άλλης εποχής έδωσαν τα αυτοκίνητα της κατηγορίας των Ιστορικών. Εκεί νικητής ήταν ο Γεώργιος Κατσαρός με Ford Escort MK1, δεύτερος ο Λεωνίδας Τσαγγαράς με το Opel Ascona 400 και τρίτος ο Ιωάννης Κατσικάς με ένα Ford Escort MK2. Στην κλάση 1,2,3,4 όπως και στις έως 2000 κυβικά και 1,2 πρώτος ήταν και πάλι ο Γεώργιος Κατσαρός με τον Ιωάννη Κατσικα να κερδίζει την κλάση 3.

Στους αθλητές μέλη του ΑΟΠ πιο γρήγορος ήταν ο Βασίλης Ντέρμας, δεύτερος ήταν ο Χρήστος Αυγερόπουλος με ένα Peugeot 106 S16 της κατηγορίας Α6, τρίτος ο Ηλίας Λαζανάς με Ford Puma S1600, τέταρτος ο Ουίλιαμ Καμπέρος με Ford Escort MK2, πέμπτος ο Ιωάννης Πλατανησιώτης με Peugeot 106 και έκτος ο Δημήτρης Παπαγεωργίου με ένα ακόμα Ford Escort MK2.

Ο ΑΟΠ θα ήθελε να ευχαριστήσει τους αγωνιζόμενους που τίμησαν τον αγώνα με την συμμετοχή τους, το μεγάλο πλήθος των θεατών που κατέκλισε το βουνό, τους κριτές, τα στελέχη, τους χορηγούς και όλους τους ανθρώπους που συντέλεσαν στην επιτυχή διοργάνωση του αγώνα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Το να περιμένει κανείς κάτι λιγότερο από εντυπωσιακές μάχες μέχρι το νήμα στον τελικό ενός γύρου των EKO Racing Dirt Games μοιάζει απίθανο. Η… παράδοση κρατήθηκε για ακόμα μια φορά και ειδικότερα στον 5ο και προτελευταίο γύρο του θεσμού, που διεξήχθη στο πάντα φιλόξενο Markopoulo Park, στις 17 Νοεμβρίου.

Η θερμοκρασία ανέβηκε από νωρίς το πρωί, με τη διεξαγωγή των δύο ημιτελικών γύρων στα 600 κ.εκ. Ο πρώτος ημιτελικός έδειξε ήδη τις «διαθέσεις» των ομόσταυλων Νώντα Καρανικόλα και Γιώργου Ζυμαρίδη της La Base Greece, που, αμφότεροι με La Base RX-01, ξεχώρισαν από τον ανταγωνισμό και πήραν το εισιτήριο για τον τελικό, τερματίζοντας στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα, με ελάχιστα μέτρα διαφορά μεταξύ τους.

Μαζί τους στον τελικό προκρίθηκε ο «Filon», ο οποίος, μάλιστα, με το Semog Trophy σημείωσε και τον ταχύτερο χρόνο του πρώτου ημιτελικού. Απέναντί τους, από το δεύτερο γύρο των ημιτελικών, το εισιτήριο πρώτος πήρε ο Μιχάλης Τακιδέλλης, ο οποίος με το Speedcar Xtrem άντεξε στην ασφυκτική πίεση που του άσκησε ο «Panagiotis Roustemis» μέχρι και τον τρίτο γύρο. Εκεί ο νεαρός οδηγός της Planetkartcross Greece με το Kamikaz 3 σοφά επέλεξε να περάσει από τον joker lap, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη θέση χάρη στη διαφορά που είχε χτίσει από τον τρίτο του δεύτερου προκριματικού, Γιάννη Ρέγγο με Semog Bravo.

Με τη σειρά εκκίνησης του τελικού πλέον να παίζει το ρόλο της, ο Μιχάλης Τακιδέλλης κινήθηκε στο όριο και στους έξι γύρους, έδειξε εντυπωσιακή αντοχή στην ακατάπαυστη -μέχρι και τον τέταρτο γύρο- πίεση του Γιώργου Ζυμαρίδη και χτίζοντας μια διαφορά ασφαλείας από εκεί και μετά, είδε πρώτος την καρό σημαία.

Στο βάθρο τους ακολούθησε ο Νώντας Καρανικόλας ο οποίος είχε καταφέρει νωρίτερα να αφήσει πιο πίσω τους «Panagiotis Roustemis» και «Filon», σε μια δική τους, πραγματικά εντυπωσιακή μάχη. Στην έκτη θέση τερμάτισε ο Γιάννης Ρέγγος με το Semog Bravo εξασφαλίζοντας και το Έπαθλο Ιδιωτών. Αξίζει να σημειωθεί ότι με την επίδοση των δύο πρώτων η ομάδα La Base Greece εξασφάλισε και το Έπαθλο Κατασκευαστών για το 2019.

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ. η πρώτη θέση ήταν ξεκάθαρα υπόθεση του Γιώργου Γεωργίου. Ο Κύπριος οδηγός με το Semog Bravo τέθηκε από την αρχή του τελικού επικεφαλής και οδηγώντας καθαρά δεν απειλήθηκε ποτέ από τον ανταγωνισμό. Πίσω του τερμάτισε ο συμπατριώτης του Νίκος Θωμά με SpeedcarXtrem, ενώ το βάθρο στην κατηγορία συμπλήρωσε ο Κωνσταντίνος Σωτηρόπουλος με SR Crosscar.

Τα EKO Racing Dirt Games ανανεώνουν το ραντεβού τους για τις 14-15 Δεκεμβρίου, με τον καταληκτικό αγώνα για το 2019, που θα διεξαχθεί στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων και θα «κρίνει» και τους τίτλους στις δύο κατηγορίες. Μετά και τον πέμπτο γύρο τα σενάρια παραμένουν ανοιχτά, με τη «μάχη» στα 600 κ.εκ. να αφορά τους Γιώργο Ζυμαρίδη και «Panagiotis Roustemis» τους οποίους πλέον χωρίζουν 7,5 βαθμοί στην κατάταξη, όταν αντίστοιχα, στα 750 κ.εκ. προηγείται ο Χαράλαμπος Γαζετάς με 3,5 βαθμούς διαφορά από τον Γιώργο Γεωργίου, την ίδια ώρα που στη μάχη για τον τίτλο βρίσκεται και ο Παναγιώτης Αποστόλου, που βρίσκεται επίσης 3,5 βαθμούς πίσω από τον Κύπριο οδηγό.

Ο θεσμός το 2019 τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζει η Citroen. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, η COSMOTE TV καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά και το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ είναι χορηγός επικοινωνίας.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Στο γνώριμο για τους περισσότερους οδηγούς Markopoulo Park πραγματοποιήθηκε σήμερα, 16 Νοεμβρίου, η προκριματική διαδικασία για τον 5ο γύρο των EKO Racing Dirt Games 2019.

Η βροχόπτωση των προηγούμενων ημερών συνέβαλε στην ιδανική κατάσταση στην οποία αποδείχτηκε πως βρίσκεται η διαδρομή των 1,1 χιλιομέτρων, με την επιφάνεια απλά να κρατάει λίγη υγρασία και τη σκόνη να είναι σαφώς περιορισμένη συγκριτικά με προηγούμενες αναμετρήσεις.

Έτσι, κατά τη σημερινή, πρώτη ημέρα του 5ου γύρου του θεσμού, όσοι βρέθηκαν στον Ιππόδρομο στο Μαρκόπουλο, είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν σπουδαίες μάχες κατά τους προκριματικούς γύρους, τόσο μεταξύ των αγωνιζομένων με χωμάτινες φόρμουλες 600 κ.εκ., όσο και στη μεγαλύτερη κατηγορία, των 750 κ.εκ. Την ίδια ώρα, στο πλαίσιο της διοργάνωσης, διεξήχθη και αγώνας ατομικής χρονομέτρησης, με αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον αναμενόμενα στράφηκε στην κατηγορία των 600 κ.εκ., όπου «έδωσε» πλούσιο θέαμα, με εναλλαγές στις θέσεις και σημαντικές μάχες. Ωστόσο, σε δικό του ρυθμό και στους τέσσερις προκριματικούς γύρους κινήθηκε ο Γιώργος Ζυμαρίδης με το La Base RX-01 της LaBase Team Greece, ο οποίος απέσπασε και το μέγιστο της βαθμολογίας σ’ αυτό το σκέλος.

Από εκεί και πέρα, από τρεις πρώτες και μια δεύτερη θέση κατέκτησαν οι ταχύτατοι Μιχάλης Τακιδέλλης με Speedcar Xtrem και Νώντας Καρανικόλας με ακόμα ένα La Base RX-01 της LaBase Team Greece. Η μεταξύ τους μάχη, μάλιστα, στο Q3 με τελικό νικητή τον Nώντα Καρανικόλα, ήταν από τις πιο ενδιαφέρουσες της ημέρας. Αντίστοιχα δύο πρώτες και δύο δεύτερες θέσεις κατέκτησε ο «Panagiotis Roustemis» με Kamikaz 3 της Planetkartcross Greece, ενώ οι «Filon» με Semog Trophy, Γιάννης Ρέγγος και Σπύρος Ράπτης, με Semog Bravo και Kamikaz 3 αντίστοιχα, μοιράστηκαν από μία πρώτη και τρεις δεύτερες θέσεις.

Στα 750 κ.εκ. οι συμμετοχές ήταν πέντε, κάτι που σημαίνει ότι όλοι οι οδηγοί θα αγωνιστούν στον τελικό της αυριανής δεύτερης ημέρας. Σε κάθε περίπτωση, στους δύο προκριματικούς γύρους που πραγματοποιήθηκαν, από μία νίκη μοιράστηκαν οι Γιώργος Γεωργίου με Semog Bravo και Κωνσταντίνος Σωτηρόπουλος με SR Crosscar με τον Κύπριο οδηγό να εκκινεί πρώτος στον αυριανό τελικό, καθώς κατέκτησε και μία δεύτερη θέση στο σημερινό σκέλος.

Από εκεί και πέρα, μάχη είχαμε και στην κατηγορία Junior -στο πλαίσιο του αγώνα ατομικής χρονομέτρησης- με τον Αχιλλέα Χριστοδούλου με La Base RX-01 να επικρατεί του Κωνσταντίνου Τακιδέλλη με SpeedcarXtrem με μόλις 0,659 δλ. διαφορά. Μεταξύ των αυτοκινήτων, με Toyota Yaris o Κωνσταντίνος Παπαδάς κέρδισε στα 1.400 κ.εκ. ενώ στα 1.600 κ.εκ. νικητής αναδείχτηκε ο Νίκος Χρέππας με Peugeot 106. Τέλος, στην κατηγορία 2.001+ κ.εκ. τη νίκη πήρε ο Γιώργος Νέγρης με Mazda 323 GTR.

Σε ό,τι αφορά τις χωμάτινες φόρμουλες, τα πάντα κρίνονται αύριο, με τη διεξαγωγή των ημιτελικών και του τελικού για την κατηγορία των 600 κ.εκ. και του απευθείας τελικού για τα μεγαλύτερα μονοθέσια. Ο αγώνας ξεκινάει στις 10:30, ενώ, υπενθυμίζεται ότι η είσοδος στο Markopoulo Park είναι ελεύθερη.

Ο θεσμός το 2019 τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζει η Citroen. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, η COSMOTE TV καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά και το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ είναι χορηγός επικοινωνίας.

Ο ελληνικός μηχανοκίνητος αθλητισμός έκανε ένα σημαντικό βήμα εκσυγχρονισμού και ευθυγράμμισης με τους κανονισμούς της FIA, με τη χθεσινή (15/11) ψήφιση από τη Βουλή του νομοσχεδίου που περιλάμβανε την εξαίρεση στελεχών του μότορσπορ από τα κωλύματα που αφορούν στη συμμετοχή τους στα διοικητικά συμβούλια Σωματείων ή της Ομοσπονδίας.

Πιο συγκεκριμένα, πιστοποιημένοι από την Ομοσπονδία Αλυτάρχες και Κριτές μπορούν πια να συμμετέχουν στη διοίκηση Σωματείων ή της Ομοσπονδίας, σύμφωνα με την τροποποίηση του Άρθρου 3 του Νόμου 2725/99 που υπερψήφισε χθες η Βουλή των Ελλήνων. Κάτι τέτοιο ήταν ιδιαίτερα κρίσιμο, καθότι η αδιαμφισβήτητη εμπειρία των Στελεχών αυτών διασφαλίζει το πρώτο και κύριο μέλημα της Οργάνωσης, που είναι η ασφάλεια όλων των εμπλεκομένων και των θεατών.

Η αναγωγή αυτού του ιδιαίτερα κρίσιμου θέματος του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού αρχικά στην Επιτροπή Μορφωτικών Υποθέσεων και έπειτα στην Ολομέλεια της Βουλής, έγινε με πρωτοβουλία της νέας Κυβέρνησης, και συγκεκριμένα του Υφυπουργού Αθλητισμού κ. Λευτέρη Αυγενάκη.

Δεδομένου ότι αυτή είναι η πρώτη φορά που ζήτημα του αθλήματος του αυτοκινήτου φτάνει στο ύψιστο όργανο της ελληνικής Νομοθεσίας, η ΟΜΑΕ δεν μπορεί παρά να αισιοδοξεί ότι αυτό ήταν το πρώτο από τα πολλά ζητήματα του μότορσπορ που μπορούν, πλέον, να βρουν το δρόμο της επίλυσης. Το μέλλον του Ράλλυ Ακρόπολις, του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις και των υπόλοιπων διεθνών διοργανώσεων που η ΟΜΑΕ έχει αιτηθεί -ή πρόκειται να αιτηθεί- από τη FIA βρίσκονται στον πυρήνα των ζητημάτων αυτών.

Επιπλέον, η ψήφιση αυτού του νομοσχεδίου* βοηθά στην ευθυγράμμιση του ελληνικού αθλητικού Νόμου με τις προδιαγραφές και τους Κανονισμούς της FIA - ευθυγράμμιση που αποτελεί διαχρονική προσπάθεια της ΟΜΑΕ.

Η Διεθνής Ομοσπονδία, άλλωστε, με έγγραφο προς την Ομοσπονδία έκανε απολύτως σαφές ότι ο αποκλεισμός έμπειρων Στελεχών από τις οργανωτικές επιτροπές των αγώνων θα στερούσε από τους τελευταίους την κρίσιμη, πρωτίστως για την ασφάλεια, εξειδίκευσή τους.

Το πρώτο βήμα της σύγκλισης του ελληνικού αθλητικού Νόμου με τους Κανονισμούς της FIA, λοιπόν, είναι πλέον πραγματικότητα - και αυτός, κατά την ΟΜΑΕ, είναι ο μοναδικός τρόπος για να καταφέρει να μπει σε τροχιά προόδου, εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης ο ελληνικός μηχανοκίνητος αθλητισμός.

*Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού «Κύρωση της Σύμβασης του Συμβουλίου της Ευρώπης που υπογράφηκε στο Magglingen/Macolin την 18η Σεπτεμβρίου 2014, σχετικά με τη χειραγώγηση των αθλητικών αγώνων, επείγοντα μέτρα για την αντιμετώπιση της βίας στον αθλητισμό και άλλες διατάξεις».