Πραγματοποιήθηκε χθες 19/9/2016 συνάντηση στα γραφεία της ΟΜΑΕ μεταξύ της ΕΠΑ, της επιτροπής 4Χ4 και την πρόεδρο του σωματείου «Ιχνηλάτης» στα πλαίσια του επικείμενου αγώνα αντοχής 4Χ4 που είναι προγραμματισμένος για τις 2-4 Δεκεμβρίου 2016.
Η συνάντηση διεξήχθη σε ένα ιδιαίτερα φιλικό επίπεδο, με τα μέλη της ΕΠΑ και της επιτροπής 4Χ4 να δηλώνουν ότι θέλουν να βοηθήσουν τα μέγιστα ώστε ο 24ώρος του 2016 να είναι ένας από τους καλύτερους και ασφαλέστερους των τελευταίων ετών.
Η κ. Κυριστιντζή από την πλευρά της, δήλωσε ότι στόχος του «Ιχνηλάτη» είναι να πραγματοποιηθεί ο αγώνας σύμφωνα με τον κανονισμό αντοχής 4X4 της ΟΜΑΕ, ζητώντας να γίνει δοθεί ειδική άδεια για την πραγματοποίηση του μεγαλύτερου μέρους του αγώνα νύκτα και ταυτόχρονα παρουσίασε ένα νέο ωράριο, πολύ κοντά σε αυτό των κανονισμών το οποίο περιείχε ένα προγραμματισμένο service της μιας (1) ώρας και μια υποχρεωτική στάση ξεκούρασης των τεσσάρων (4) ωρών κοντά στα ξημερώματα ύστερα από δεκατρείς (13) ώρες οδήγησης.
Συμφωνήθηκε από κοινού ότι το πρόγραμμα είναι πολύ κοντά στις απαιτήσεις των κανονισμών και θα γίνουν οι απαραίτητες μικρές διορθώσεις ώστε να μην ξεπεραστούν οι δώδεκα (12) συνεχόμενες ώρες οδήγησης.
Σχετικά με τη φιλοσοφία του αγώνα η κ. Κυριστιντζή ανέφερε ότι μέχρι τώρα ο αγώνας πραγματοποιούνταν με διαδρομές που ήταν ανοιχτές στην κυκλοφορία και χρησιμοποιώντας την δυνατότητα για μέσες ωριαίες μέχρι 50χλμ, επιλεγόταν μια χαμηλότερη ΜΩΤ που όμως δεν ήταν  εφικτή από τα περισσότερα πληρώματα και έτσι ουσιαστικά νικούσε το γρηγορότερο πλήρωμα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες πρότεινε να γίνει ο αγώνας του «Ιχνηλάτη» το 2016 με καθεστώς Rally, ώστε να απλοποιηθεί η διαδικασία, αλλά με ειδικές ανοικτές στην κυκλοφορία. Ανάφερε επίσης ότι η νύχτα προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ το κόστος για να κλείσει το σύνολο των ειδικών του αγώνα είναι απαγορευτικό.
Από την πλευρά της ΕΠΑ επισημάνθηκε ότι αγώνας κόντρα στο χρονόμετρο μπορεί να γίνει μόνο με τις προβλεπόμενες διαδικασίες rally και σε κλειστούς στην κυκλοφορία δρόμους και πρότεινε στην κ. Κυριστιντζή, να γίνει ο 24ώρος με όλες τις προδιαγραφές των regularity και φυσικά με εφικτή ΜΩΤ από την πλειονότητα των πληρωμάτων.
Υπενθυμίστηκε ότι σύμφωνα με τον κανονισμό «Οι οργανωτές παροτρύνονται να σχεδιάζουν διαδρομές τέτοιου επιπέδου δυσκολίας που η μέγιστη δυνατή Μ.Ω.Τ. να μην ξεπερνά τα 35 χιλιόμετρα.» και προτάθηκε να χρησιμοποιηθεί η δυνατότητα για αλλαγές ταχύτητας (ΜΩΤ).
Η κ. Κυριστιντζή δεσμεύτηκε να καταθέσει τον συμπληρωματικό κανονισμό καθώς και το σχέδιο αγώνα / πλάνο ασφαλείας / κλπ μέχρι τις 10 Οκτωβρίου. Παράλληλα, το αργότερο ένα μήνα πριν την τέλεση του αγώνα θα πρεπει να παραδoθεί το track, roadbook και ΜΩΤ στον παρατηρητή ασφαλείας που θα ορισθεί από την ΟΜΑΕ για να γίνει ο τελικός έλεγχος και να δωθεί η οριστική έγκριση, ώστε να διεξαχθεί ένας άρτιος αγώνας.

Το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης θα συνεχιστεί στις 24-25 Σεπτεμβρίου με έναν αγώνα που συγκέντρωσε 19 συμμετοχές.

Το Ράλλυ Σπριντ Μάλια-Κράσι 2016 διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Α.Ο. Κρήτης" στην Ειδική Διαδρομή "Μάλια-Κράσι" και προσμετρά στο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης ως ο 2ος φετινός αγώνας του θεσμού. Τα 19 πληρώματα θα αγωνιστούν 3 φορές στη διαδρομή που έχει μήκος 9,5 χιλιομέτρων, διαμορφώνοντας έτσι έναν σπριντ με αγωνιστικό μήκος 28,5 χιλιομέτρων. Η Ειδική Διαδρομή "Μάλια-Κράσι" χαρακτηρίζεται από ποικιλία, αφού στο πρώτο μισό της περιλαμβάνει συνεχόμενα και γρήγορα "S", ενώ το δεύτερο μισό γίνεται πιο ανηφορικό αλλά προσφέρεται για παρακολούθηση, αφού υπάρχουν πολλά αμφιθεατρικά σημεία για τους θεατές. 

Επίκεντρο του αγώνα θα είναι τα Μάλια, όπου θα φιλοξενηθούν η Εκκίνηση και ο Τερματισμός του αγώνα την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου. Το πρώτο σκέλος θα ξεκινήσει στις 11:15, με το δεύτερο σκέλος να έχει προγραμματιστεί για τις 12:50 και το τρίτο για τις 14:25, ενώ σημειώνεται πως ο δρόμος θα κλείσει για τους θεατές στις 10:00. Όσον αφορά στις συμμετοχές, οι μάχες τόσο σε επίπεδο Γενικής όσο και σε επιμέρους Κατηγορίες αναμένονται με ενδιαφέρον. Τη νίκη της Γενικής αναμένεται να διεκδικήσουν 3 πληρώματα της Κατηγορίας C2, ενώ όσον αφορά στα δικίνητα αυτοκίνητα, η Κατηγορία C3 περιλαμβάνει 3 πληρώματα, η C5 αποτελείται από 5 αυτοκίνητα, ενώ η C6 συγκέντρωσε 6 συμμετοχές. Τέλος, οι Κατηγορίες C1 και C4 εφοδιάζουν το Ράλλυ Σπριντ Μάλια-Κράσι με μία συμμετοχή, έκαστη.

Το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης έχει το δικό του, ξεχωριστό χρώμα, με αξιόλογους συνδυασμούς πληρωμάτων και αυτοκινήτων σε κάθε κατηγορία και θέαμα κατά τη διάρκεια των αγώνων. Το Ράλλυ Σπριντ Μάλια-Κράσι δεν αναμένεται να αποτελέσει εξαίρεση, όντας έτσι μια ενδιαφέρουσα πρόταση για εξόρμηση στην πανέμορφη εξοχή της Κρήτης, την ερχόμενη Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου.

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η επόμενη στροφή του Πρωταθλήματος Αναβάσεων έχει προγραμματιστεί για τις 24-25 Σεπτεμβρίου στην Πορταριά, με 96 οδηγούς να ετοιμάζονται για τον αγώνα.

Η συνέχεια για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων θα δοθεί στο αγαπημένο Πήλιο, με τον 7ο γύρο της χρονιάς που διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου" (Λ.Α.Β.), να αποτελεί έναν από τους πιο παραδοσιακούς αγώνες του θεσμού. Το ενδιαφέρον οδηγών και θεατών για τη διαδρομή των 3,1 χιλιομέτρων είναι δεδομένο και επιβεβαιώθηκε για ακόμη μια χρονιά, με τη λίστα συμμετεχόντων να περιλαμβάνει 96 συνδυασμούς. Αναμφίβολα, σημαντικό ρόλο διαδραματίζει το γεγονός πως η Ανάβαση διεξάγεται σε ένα από τα ομορφότερα ελληνικά βουνά όπως το Πήλιο, απέχοντας ταυτόχρονα ελάχιστα από ένα μεγάλο αστικό κέντρο, τον Βόλο.

Εκτός από την ποσότητα, οι 96 συμμετοχές διακρίνονται και για την ποιότητά τους. Στην Ομάδα Ν θα λάβουν μέρος 22 οδηγοί, με την ανταγωνιστική Ν2 να έχει την τιμητική της, προσελκύοντας 15 οδηγούς, τη στιγμή που οι κλάσεις Ν3 και Ν4 συγκέντρωσαν από 2 και 5 συμμετοχές αντίστοιχα. Η Ομάδα Α είναι και η πιο δημοφιλής της Ανάβασης, με 36 συμμετοχές. Τη μερίδα του λέοντος έχει η Α6 των 16 αυτοκινήτων, ενώ έντονος αναμένεται ο συναγωνισμός και στην Α7 που συγκέντρωσε 11 συμμετοχές. Οι κλάσεις Α5 και Α8 περιλαμβάνουν 6 και 3 αυτοκίνητα αντίστοιχα. Η Ομάδα Ε εφοδιάζει τον αγώνα με επιπλέον 17 αυτοκίνητα, τα 7 από τα οποία θα αγωνιστούν στην κλάση Ε11, ενώ 5 ακόμη θα αγωνιστούν στην Ε10. Η κλάση Ε12 αποτελείται από 3 συμμετοχές, ενώ στην Ε9 θα αγωνιστούν δύο οδηγοί. Όσον αφορά στα Ιστορικά αυτοκίνητα,  η 36η Ανάβαση Πορταριάς συγκέντρωσε 5 συμμετοχές, ενώ η ιδιαίτερα θεαματική Formula Saloon προσφέρει στον αγώνα 16 αυτοκίνητα, τα 9 εκ των οποίων ανήκουν στην Formula Saloon Turbo, τα 2 στην Formula Saloon Ατμοσφαιρικά και 5 εξ αυτών θα προσφέρουν άφθονο θέαμα στο πλαίσιο του Drift.

Να σημειωθεί, πως για ακόμη μια χρονιά οι Τοπικοί Φορείς στηρίζουν την Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα, ο οποίος τελεί υπό την Αιγίδα της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, του Δήμου Βόλου και του Αθλητικού Οργανισμού του Δήμου Βόλου ΔΟΕΠΑΠ-ΔΗΠΕΘΕ. 

Το επίκεντρο της 36ης Ανάβασης Πορταριάς θα βρίσκεται στο ξενοδοχείο "Xenia Palace", που θα φιλοξενήσει τη Γραμματεία και την Απονομή.

Μεγάλος Χορηγός της Ανάβασης Πορταριάς θα είναι για ακόμη μια χρονιά η Aegean Καραλής, ενώ Χορηγοί είναι η Seajets και το Ξενοδοχείο "Xenia Palace". 

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε στα Χανιά Κρήτης αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης, με τη συμμετοχή 14 οδηγών.

Το GP που έλαβε χώρα στην πίστα καρτ "Pistapark" στο Βαρύπετρο Χανίων, διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Χανίων". Από τους 14 οδηγούς που χρονομετρήθηκαν, οι μισοί οδηγούσαν αγωνιστικά και οι υπόλοιποι επιβατικά αυτοκίνητα. 

Όπως ήταν λογικό, οι καλύτεροι χρόνοι της ημέρας σημειώθηκαν από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, όπου μάλιστα η μάχη ήταν συγκλονιστική. Συγκεκριμένα, στην Κατηγορία 1601-2000 κ.εκ., τον καλύτερο χρόνο πέτυχε ο Γιώργος Φραντζεσκάκης (Ford Escort), ο οποίος ήταν μόλις κατά 0,01 δευτερόλεπτα ταχύτερος του Δημήτρη Φραντζεσκάκη (Ford Fiesta) σε μια πολύ ανταγωνιστική μονομαχία. Τον τρίτο χρόνο της κατηγορίας σημείωσε ο Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος (VW Golf), εμπρός από τον Γιάννη Δαμιανάκη (Peugeot 106). Αξίζει να τονιστεί, πως η διαφορά μεταξύ του πρώτου και του τέταρτου της Κατηγορίας ήταν μόλις 0,19 δευτερόλεπτα, στοιχείο ενδεικτικό του ανταγωνισμού. Μάχη όμως είχαμε και στην Κατηγορία 1401-1600 κ.εκ. των αγωνιστικών αυτοκινήτων, όπου νικητής αναδείχθηκε ο Μανώλης Παντελάκης (Citroen AX) που ακολουθήθηκε από τους Δημήτρη Δαμιανάκη (Peugeot 106) και Γιώργο Μπαντουράκη (Toyota Corolla). 

Όσον αφορά στα Επιβατικά Οχήματα, οι συμμετέχοντες χωρίστηκαν σε 4 κατηγορίες, ανάλογα με τον κυβισμό των οχημάτων τους. Στην Κατηγορία 2000+, ταχύτερος ήταν ο Χρήστος Χαλακατεβάκης (Mitsubishi Lancer EVO), ενώ τον ακολούθησαν οι Γιώργος Δελήμπασης (Citroen Saxo) και Γιάννης Παπαδοκωνσταντάκης (Audi A4). Στις Κατηγορίες 1401-1600 και 1601-2000 κ.εκ. οι Μανώλης Μαυρογιαννάκης (Citroen Saxo) και Στέλιος Μιχαηλάκης (Peugeot 106) δεν είχαν αντίπαλο, ενώ στην Κατηγορία έως 1400 κ.εκ. ο Γιάννης Βρανάς (Peugeot 106) επικράτησε του Λευτέρη Σαρρή (Toyota Yaris). 

Ακόμη ένας Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης αποτελεί παρελθόν, όμως η συνέχεια αναμένεται δυναμική, καθώς η περιοχή των Χανίων διαθέτει σημαντικό πυρήνα συμμετεχόντων στη συγκεκριμένη μορφή αγώνων. 

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Οι "Nikon"-Γρηγόρης Ανδριανόπουλος επικράτησαν στον αγώνα που διεξήχθη στην Ειδική Διαδρομή "Φτέρη" την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου.

Το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Αιγίου" (Α.Λ.Μ.Α. Αιγίου) διοργάνωσε το 7ο Ράλλυ Σπριντ Αιγίου, στην Ειδική Διαδρομή "Φτέρη", μια από τις πιο σημαντικές ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές της χώρας μας. Ο αγώνας που είχε ως επίκεντρο το Αίγιο, αποτέλεσε τον 2ο φετινό γύρο του Περιφερειακού Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Πελοποννήσου, με 23 πληρώματα να είναι παρόντα και να αγωνίζονται δύο φορές στην αγαπημένη διαδρομή των 17,1 χιλιομέτρων, που είχε κατεύθυνση από το χωριό Φτέρη έως το χωριό Σελινούντας. 

Νικητές αναδείχθηκαν οι "Nikon"-Γρηγόρης Ανδριανόπουλος (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) οι οποίοι σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο περάσματα, φτάνοντας έτσι με άνεση στην τελική επικράτηση. Στη 2η θέση βρέθηκαν οι τοπικοί Χαράλαμπος Ροϊδόπουλος-Παντελής Παπανδρέου (Peugeot 205 Maxi, C4-E10), που κατέκτησαν τη νίκη στην Κατηγορία F2, τερματίζοντας εμπρός από τους Χρήστο Αυγερόπουλο-Στράτο Γιαβάση (Peugeot 106 S16, C5-A6), οι οποίοι βρέθηκαν στην τρίτη θέση της κατάταξης και στη δεύτερη μεταξύ των πληρωμάτων που μοιράζονται δικίνητα αυτοκίνητα. 

Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης (Chrysler Sunbeam Lotus, C2-E12), με τους Κώστα Κουνιάκη-Κώστα Βαρδάκη (Citroen AX, C4-E10) και Γιώργο Θωμά-Παναγιώτη Αθανασόπουλο (Peugeot 205 Rallye, C4-E10) να διαμορφώνουν τη πρώτη εξάδα. Τέλος, στην 7η θέση της γενικής κατάταξης και την πρώτη της Κατηγορίας C6, τερμάτισαν οι Δημήτρης Ζώης-Γιώργος Πολυχρονόπουλος (Citroen Saxo VTS). 

Επόμενος προγραμματισμένος αγώνας για το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Πελοποννήσου, είναι το 36ο Ράλλυ Σπριντ Κορίνθου που θα διεξαχθεί στις 22-23 Οκτωβρίου.

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί