Στις 27-29 Σεπτεμβρίου η Θεσσαλονίκη υποδέχεται για άλλη μια χρονιά το Κύπελλο Ελλάδος Karting, και τους οδηγούς του! Πρόκειται για έναν κρίσιμο αγώνα για τους πιλότους των ελληνικών αγώνων Karting, αφού μετά το διήμερο, οι πρώτοι των κατηγοριών θα στεφθούν κυπελλούχοι Ελλάδος.

Τον αγώνα διοργανώνει ο Σύλλογος “Α.Σ.ΠΙΣ Motorsports Club” και η “Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος”, στην πίστα kart “Drivepark” του Νέου Ρυσσίου. Η πίστα “Drivepark” είναι εγκεκριμένη για την διεξαγωγή αγώνων εθνικού και υπερεθνικού χαρακτήρα, με τα Ευρωπαϊκά Standards που ορίζει η Παγκόσμια Ομοσπονδία Karting (CIK-FIA certified).  Οι προετοιμασίες για την μεγάλη γιορτή του ελληνικού karting έχουν ξεκινήσει, ώστε να υποδεχτεί ο χώρος όλους όσους παρευρεθούν το διήμερο εκείνο.

Οι συμμετοχές άνοιξαν επίσημα και περιμένουν την εγγραφή όλων όσων ενδιαφέρονται μέχρι και την Παρασκευή 20-9-2019.

Διαβαίνοντας την τρίτη χρονιά οργανώνοντας τον θεσμό αυτόν, ο Σύλλογος “Α.Σ.ΠΙΣ.” υπολογίζει την στήριξη όλων των τοπικών ομάδων που είναι και αυτές με την σειρά τους αρωγοί και κομμάτι αυτού. Εκτός της τοπικής κοινότητας όμως, η άφιξη ομάδων από διάφορες πόλεις της Ελλάδας είναι αναμενόμενες. Στον αγώνα θα παραβρεθούν και οδηγοί από το εξωτερικό, με διεθνή συμμετοχή! Οι κατηγορίες των οδηγών ξεκινούν από την ηλικία των 8 χρονών και διαβαθμίζονται αρχικά στις: Μini (8-12 ετών), Junior (13-15 ετών), Senior (15+ ετών) και η ΚΖ που είναι η πιο θεαματική όλων, τα γνωστής φήμης εξατάχυτα!

Οι δοκιμές των ομάδων και η προετοιμασία των πιλότων, θα ξεκινήσει από την Τετάρτη 25 Σεπτεμβρίου ενώ οι επίσημες ημέρες δοκιμών, που τα πράγματα θα γίνουν πιο ‘’ασφυκτικά’’ για τους οδηγούς, θα είναι η Παρασκευή 26 και Σάββατο 27. Η Κυριακή θα ξεκινήσει με τα ελεύθερα δοκιμαστικά και στη συνέχεια με τα αγωνιστικά σκέλη.

Το πρόγραμμα του τριημέρου

Παρασκευή 27/9: Free Practice: 10:30 π.μ. – 16:30μ.μ.

Σάββατο 28/9: Free Practice: 10:00 π.μ. – 17:00μ.μ.

Κυριακή 29/9: Ελεύθερες δοκιμές // fp1: 08:00π.μ.

Χρονομετρημένες δοκιμές // Q: 10:15 π.μ. – 11:40 π.μ.

Α’ Σκέλος αγώνα // Race A’: 12:30 μ.μ. – 13:55μ.μ.

Β’ Σκέλος αγώνα // Race B’: 14:00 μ.μ.  – 15:25μ.μ.

Τελικοί // Final Races: 15:30 μ.μ. – 17:20μ.μ.

Μπορεί ο νεαρός Ελληνας οδηγός Διονύσης Λιβέρης να ήταν ο σαφώς ταχύτερος στο φινάλε του πανευρωπαικού πρωταθλήματος καρτ Rotax στο Wackersdorf της Βαυαρίας το περασμένο Σαββατοκύριακο, όμως «ο διάβολος έβαλε την ουρά του» και ο Διονύσης κατέληξε στην έβδομη αντί για την πρώτη θέση.

Τα καθοριστικά περιστατικά ήταν πρώτον, η αποκόληση της πλεξούδας των ηλεκτρονικών στον πρώτο προκριματικό αγώνα που τον ανάγκασε σε εγκατάλειψη και δεύτερον, μια σύγκρουση στον πρώτο τελικό όπου προσπαθούσε με θεαματικές προσπεράσεις να ξεπεράσει το χάντικαπ των προκριματικών μόνο για να ξανακυλήσει πίσω.

Πικρή παρηγοριά για τον 16χρονο έλληνα ήταν οι ταχύτεροι γύροι που σημείωσε και στους δύο τελικούς της διοργάνωσης, στον προκριματικό αγώνα που τερμάτισε και σε όλα τα ελεύθερα δοκιμαστικά που έλαβε μέρος.

Επόμενος και τελευταίος για τη φετεινή σαιζόν, αγώνας του Διονύση είναι το φινάλε του ιδιαίτερα ανταγωνιστικού πρωταθλήματος BNL των Κάτω Χωρών στην περίφημη πίστα Genk του Βελγίου στις αρχές Οκτωβρίου.

Ο Λιβέρης αγωνίζεται με την πρωταθλήτρια Κόσμου και Ευρώπης ομάδα DAEMS από το Βέλγιο στην ανώτατη διαμόρφωση DD2 των 35 ίππων, δύο ταχυτήτων και φρένων στους τέσσερις τροχούς. Τον Λιβέρη προπονεί ο κορυφαίος Έλληνας καρτίστας Γιάννης Αντωνιάδης και υποστηρίζουν η ΕΛΒΑΛ-Χ ΑΛΚΟΡ με τα άφλεκτα υλικά etalbondA2, η ομογενής οικογένεια Spanos με την ομάδα αμερικανικού φουτμπόλ Los Angeles Chargers, η ενεργειακή εταιρεία ContourGlobal και η Chipita-7Days.

Στο δεύτερο χρόνο του, ο πρωταθληματικός αγώνας που καθιερώνεται από το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. στις παλιές «ακροπολικές» Ειδικές του Ευβοϊκού Κόλπου και της Βοιωτίας, και φέτος μετονομάζεται σε Ευβοιωτικό Ράλλυ, επιφυλάσσει μια συναρπαστική εμπειρία: την εκκίνηση από την πλατεία της Θήβας και τη διεξαγωγή βραδινής Υπερειδικής Διαδρομής στους δρόμους της πόλης!

Μάλιστα, η Υπερειδική Διαδρομή θα διεξαχθεί δύο φορές. Το βράδυ του Σαββάτου 5/10, αμέσως μετά την πανηγυρική τελετή της εκκίνησης -στην κεντρική πλατεία-, καθώς και το απόγευμα της Κυριακής 6/10, έπειτα από την τριπλή επανάληψη των ιστορικών Ειδικών Διαδρομών «Λουκίσσια» και «Πλατανάκι», οι οποίες συνθέτουν τον κορμό του αγώνα.

Το σημείο εκκίνησης της Υπερειδικής θα βρίσκεται στο προαύλιο του εντυπωσιακού Αρχαιολογικού Μουσείου της πόλης. Στη συνέχεια οι αγωνιζόμενοι θα καλύπτουν 4,8 αγωνιστικά χιλιόμετρα μέχρι τον τερματισμό της δοκιμασίας, στο γειτονικό χωριό Αμπελοχώρι, και από εκεί θα επιστρέφουν στο Parc Ferme, στη Θήβα.

Η Θήβα διαθέτει ένα από τα σημαντικότερα Αρχαιολογικά Μουσεία της Ελλάδας, με σπάνιες συλλογές στο είδος τους και πλήθος ευρημάτων από διάφορες ιστορικές περιόδους. Χαρακτηριστικό του γνώρισμα αποτελεί ο μεσαιωνικός πύργος του Saint Omer, που βρίσκεται στον προαύλιο χώρο του Μουσείου (δείτε περισσότερα στο link: https://www.mthv.gr/).

Η διεξαγωγή τριών loops των δύο Ειδικών Διαδρομών «Λουκίσσια» και «Πλατανάκι» από το πρωί μέχρι το απόγευμα της Κυριακής δίνει την πρόκληση 63 άκρως τεχνικών χιλιομέτρων στους αγωνιζόμενους - καθώς σε αυτά θα προστεθούν και τα 9,6 χιλιόμετρα των δύο επαναλήψεων της Υπερειδικής.

Την Υπερειδική της Κυριακής 6/10 θα ακολουθήσει άμεσα η τελετή του τερματισμού, στη ράμπα που θα βρίσκεται επίσης στο προαύλιο του Μουσείου, και η απονομή των επάθλων στους νικητές, στο ίδιο σημείο. Η Θήβα θα φιλοξενήσει όλες τις εγκαταστάσεις της οργανωτικής επιτροπής της Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής - που σημαίνει ότι εκεί θα βρίσκεται στο κέντρο και η γραμματεία του αγώνα, το Service Park και το Parc Ferme.

Μέγας χορηγός του Ευβοιωτικού Ράλλυ 2019 είναι η «Texaco Tsellos», στη Θήβα. Την υποστήριξή του συμπληρώνει με την πολύτιμη βοήθειά του ο Δήμος Θηβαίων και η Κοινότητα Θήβας, ο Δήμος Χαλκιδέων και η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και Εύβοιας της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Επιπλέον, εξαιρετικά σημαντική ήταν η αρωγή του Δημοτικού Οργανισμού Θήβας και του Δημοτικού Οργανισμού Άθλησης, Πολιτισμού & Περιβάλλοντος Χαλκίδας, ενώ, η Αστυνομική Διεύθυνση της Θήβας και της Χαλκίδας διευκολύνουν στο μέγιστο το έργο της οργάνωσης.

Η διαδικασία δήλωσης συμμετοχής έχει ξεκινήσει, μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων της ΟΜΑΕ (www.e-omae-epa.gr) και θα ολοκληρωθεί τα μεσάνυχτα της Παρασκευής 30 Σεπτεμβρίου.

Σημειώνεται, όσον αφορά στα Ιστορικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, ότι παρότι ο αγώνας δεν προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών, οι αγωνιζόμενοι των Ιστορικών που θα θελήσουν να δηλώσουν συμμετοχή στο Ευβοιωτικό Ράλλυ 2019 θα έχουν δική τους κατάταξη, και θα αποδοθούν τα αντίστοιχα έπαθλα - όπως προβλέπεται από τον Κανονισμό.

Με την απλόχερη φιλοξενία της Θήβας και της ευρύτερης περιοχής, το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. ευελπιστεί ότι το Ευβοιωτικό Ράλλυ 2019 -πέραν του αγωνιστικού θεάματος που αναμένεται να προσφέρουν τα πληρώματα- θα αποτελέσει και μια σημαντική γιορτή που θα συμβάλλει τόσο στην ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών, όσο και του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Η συνέχεια του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift μετά τις καλοκαιρινές διακοπές ήταν ο 5ος γύρος, που έγινε το σαββατοκύριακο 7-8 Σεπτεμβρίου στο αεροδρόμιο του Αγρίνιου. Το παρόν έδωσαν 34 οδηγοί, σε μια πίστα που δεν έμοιαζε με καμία άλλη έως τώρα -πολύ ανοιχτή αρχικά και κλειστή στο τέλος, καθώς και ιδιαίτερα τεχνική- η οποία τους «έβαλε δύσκολα».

Παρά τη ζέστη, πάντως, περισσότεροι από 700 θεατές πέρασαν την πύλη του αεροδρομίου και ευχαριστήθηκαν δυνατό θέαμα και εντυπωσιακές μάχες με πολύ καπνό.

Στο αγωνιστικό μέρος είχαμε πολλές ανατροπές! Στην κατηγορία legal οι Παπαγιαννίδης και Τσιάκας απέκλεισαν όλα τα φαβορί και πέρασαν στον τελικό τερματίζοντας με αυτή την σειρά. Στον μικρό τελικό οι Ραπτης και Κλωναρης έδωσαν όμορφες μάχες και τερμάτισαν 3ος και 4ος αντίστοιχα.

Στην μεγάλη κατηγορία την Pro είχαμε αρκετές εκπλήξεις και ανατροπές. Ο Λαγός μετά από πολύ δυνατή οδήγηση και εκμεταλλευόμενος το ξαφνικό σβήσιμο του Χάρκα πήρε την πρώτη του φετινή νίκη - και την πανηγύρισε ανάλογα! Ο Χάρκας δεν κατάφερε να πάρει τους περισσότερους βαθμούς απ όλους και αρκέστηκε στην δεύτερη θέση, οδηγώντας όλο το ΣΚ «τέρμα»!

Τρίτος μετα από σταθερή και έξυπνη οδήγηση ανέβηκε ο Δημητρόπουλος, με τέταρτο τον Ζάχο, ο οποίος οδήγησε επιθετικά και σταθερά και συγχρόνως έκανε τον καλύτερο αγώνα της καριέρας του. Στην πέμπτη θέση ανέβηκε ο τρομερός Κανδήλας και την εξάδα έκλεισε ο πιτσιρικάς Δαγλής. Μετα το τέλος των αγώνων έγιναν και οι απονομές με πολύ κόσμο να χειροκροτεί τους νικητές.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

O καλοκαιρινός καιρός στο Πήλιο είχε ως αποτέλεσμα χιλιάδες θεατές το πρωί της Κυριακής να κατακλύσουν την διαδρομή της 39ης Ανάβασης Πορταριάς «Δημήτρης Γαρουφαλιάς», 5ου φετινού γύρου του Valvoline Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, και να απολαύσουν τα περάσματα των 110 συμμετεχόντων.

Ήταν αριθμός ρεκόρ συνολικών συμμετοχών στην Ανάβαση Πορταριάς, χωρίς να προσμετρούν οι συμμετέχοντες του θεσμού ΣΟΑΑ ΕΝΙΑΙΟ Skoda Fabia. Οι μάχες που δόθηκαν σε όλες τις κατηγορίες ήταν συγκλονιστικές και αντάμειψαν το φίλαθλο κοινό που παρακολούθησε τον αγώνα, με τα αποτελέσματα των περισσοτέρων κλάσεων να κρίνονται στα δέκατα!

Στην κατηγορία Formula Saloon, ο Παναγιώτης Σολδάτος (Ford Fiesta 2.0) κατέκτησε την νίκη, καθώς σημείωσε και στα δυο σκέλη του αγώνα τον καλύτερο χρόνο της κατηγορίας και τον απόλυτο χρόνο ημέρας. Οδηγώντας εντυπωσιακά στο δεύτερο σκέλος σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:45:93, το οποίο αποτελεί νέο ρεκόρ στη διαδρομή των 3.1 χιλιομέτρων της Ανάβασης.

Πίσω του, ο Μάριος Ηλιόπουλος αντιμετώπισε προβλήματα στο δεύτερο σκέλος με το διαφορικό του Ford Focus, τα οποία τον περιόρισαν τελικά στη δεύτερη θέση. Ο Κωνσταντίνος Λαζαρίδης με Mitsubishi Lancer EVO IX, ολοκλήρωσε τον αγώνα στην τρίτη θέση του βάθρου. Για την δικίνητη κατηγορία Formula Saloon Turbo2 η νίκη κατέληξε στα χέρια του Κωνσταντίνου Ζυγογιάννη.

Για την Ομάδα Α, νικητής αναδείχθηκε ο Ανδρέας Ντόφης (Mitsubishi Lancer EVO VIII) με την τελική διαφορά για τις θέσεις του βάθρου να είναι μικρότερη από δευτερόλεπτο! 8 δέκατα πιο πίσω η μάχη μεταξύ δεύτερης και τρίτης θέσης ήταν μόλις δυο εκατοστά του δευτερολέπτου (0.02sec) με τον Παναγιώτη Λιώρη (Ford Escort WRC) να τερματίζει τελικά δεύτερος και να επικρατεί του Λεωνίδα Κύρκου, με το ίδιο αυτοκίνητο.

Στα δίλιτρα της ομάδας Α, ο Πατρινός Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa GSi) ήταν ο πιο γρήγορος και στα δυο σκέλη του αγώνα κατακτώντας την νίκη. Στη δεύτερη θέση των δίλιτρων ολοκλήρωσε τον αγώνα ο νικητής της κλάσης Α6, Βασίλης Μπάτζανος (Citroen Saxo) που κατάφερε να επικρατήσει στην κόντρα που είχε με το Citroen Saxo του Κωνσταντίνου Καρλιώτη, για την νίκη στα 1600 κυβικά.

Στην Ομάδα Ν, ο Πάνος Κύρκος με Mitsubishi Lancer EVO IX, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο και στα δύο σκέλη του αγώνα, επιβεβαίωσε τον τίτλο του φαβορί, και κατέκτησε τη νίκη της κατηγορίας. Οι Κωνσταντίνος Παπαχρήστος (Mitsubishi Lancer EVO IX) και Γιάννης Ποτουρίδης (Subaru Impreza), περιορίστηκαν, αντίστοιχα, στις υπόλοιπες δυο θέσεις του βάθρου.

Μεγάλη μάχη στα δέκατα του δευτερολέπτου πραγματοποιήθηκε στα "μικρά" της ομάδας Ν, με 4 οδηγούς (Βασίλης Ανάγνου - Παναγιώτης Σμυρναίος - Βίκτωρας Ρέκκας - Δημήτρης Μπρίλλης) να μάχονται για την πρώτη θέση στα 1600αρια της κλάσης Ν2. Τελικά ο τοπικός Βασίλης Ανάγνου κατέκτησε τη νίκη με το Citroen Saxo επικρατώντας παράλληλα και στα δίλιτρα της ομάδας Ν. Οι Γιάννης Παράβαλος με Honda CivicType R και Παναγιώτης Σμυρναίος με Peugeot 106 Rallye, ολοκλήρωσαν το βάθρο της ομάδας Ν έως 2 λίτρα.

Ο Βαγγέλης Τσιούρης με το Peugeot 106 του, ήταν ο νικητής στην Ομάδα Ε, κατακτώντας ταυτόχρονα τη νίκη και στα 1600αρια της κλάσης Ε10 όπου συμμετείχε. Πίσω του στην δεύτερη θέση στην ομάδα Ε αλλά και στην κλάση Ε10, ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Αλέξανδρος Τσιόγκας με Citroen AX.Ο νικητής της δίλιτρης κλάσης Ε11, Δημήτρης Παπαδιώτης με Renault ClioWilliams τερμάτισε τρίτος στην ομάδα Ε.

Ο Γιάννης Κατσικάς (Ford Escort MK2) κέρδισε την κατηγορία των Ιστορικών, με τον Γιώργο Γαβριηλίδη (Ford Escort Mk1) να τερματίζει στη δεύτερη θέση, παρά την αντεπίθεση και τον ταχύτερο χρόνο που σημείωσε στο δεύτερο σκέλος. Τρίτος ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Κωνσταντίνος Κοφινάς με Alfa Romeo Veloce. Ο Γιώργος Κατσαρός δεν συμμετείχε στον σημερινό αγώνα, λόγω της ξαφνικής απώλειας του φίλου, συνεργάτη και αρχιμηχανικού του, Λάμπρου Αγγελάκη.

Από του αθλητές της Λ.Α. Βόλου η οποία είχε αθλοθετήσει σχετικά κύπελα για τις κατηγορίες έως 1600 διακρίθηκαν: 1ος Ζάγαρης Δημήτριος με Citroen Saxo, 2ος Σουφλάρης Γιώργος με Peugeot 106, 3ος Ιωακειμίδης Μωυσής με Peugeot 106. Και πάνω από 1600, 1ος Μπαλντούνης Γεώργιος με Ford Escort, 2ος Σκαφίδας Ιωάννης με Fiat Uno, 3ος Βασταρδής Κώστας με Citroen Xsara.

Επόμενος αγώνας του Valvoline Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων η Ανάβαση Ομαλού στις 28 & 29 Σεπτεμβρίου 2019. Η Λ.Α. Βόλου σας δίνει ραντεβού και σας περιμένει στην Πορταριά την επόμενη χρονιά με την επετειακή 40η έκδοση της Ανάβασης!

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ