Στον τερματισμό του 1ου Ράλλυ Ευβοϊκού, οι Αθανάσιος Τσιούκας (συνοδηγός του νικητή Γιώργου Αναπολιοτάκη), Ιωάννης Πλάγος, Χρήστος Αυγερόπουλος, Ηλίας Κορνελάκης και Νίκος Τσάδαρης μοιράστηκαν τις εντυπώσεις τους από έναν κατά γενική ομολογία επιτυχημένο αγώνα που κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον αγωνιζόμενων και θεατών

C2 | Αθανάσιος Τσιούκας (Mitsubishi Lancer Evo X)
Κατ’ αρχάς θα πρέπει να δώσουμε συγχαρητήρια στον Γιάννη Πλάγο και στον Άλκη Ρέντη γιατί για εμάς ήταν οι MVP του αγώνα. Πήγαν πολύ γρήγορα τα παιδιά. Από εκεί και πέρα, ήταν ένας αγώνας με ενδιαφέρον, ήταν ένας αγώνας όπου υπήρχε η κόντρα με την οποία γινόμαστε όλοι καλύτεροι. Εμείς, μετά από μια χρονιά δύσκολη και με ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο στους δύο τελευταίους αγώνες μπορέσαμε και κατακτήσαμε το Πρωτάθλημα Ασφάλτου του 2018. Είμαστε ευχαριστημένοι. Προχωράμε για του χρόνου. Περιμένουμε το πρόγραμμα, θα πρέπει να δούμε τι θα κάνουμε με το αυτοκίνητό μας, το μόνο σίγουρο όμως είναι ότι θα συνεχίσουμε να τρέχουμε.

C3 | Ιωάννης Πλάγος (Honda Civic Type-R)

Κάθε αγώνας είναι διαφορετικός, θεωρώ ότι ήταν μια πολύ καλή χάραξη από το σωματείο Ε.Λ.Λ.Α.Δ.Α, γρήγορες και τεχνικές ειδικές, η γνωστή Ριτσώνα για όσους την είχαν τρέξει, εμείς δεν την είχαμε τρέξει. Ήταν ένας ευχάριστος αγώνας και για εμάς και για τον κόσμο που ήρθε πάνω στο βουνό. Ευχαριστώ τους μηχανικούς μου, την Grecotechnika Preperation, την Ελληνική Αστυνομία και όλους τους χορηγούς που υπάρχουν στο αυτοκίνητο για την υποστήριξή τους. Η μάχη για τη νίκη κρίθηκε στο δεύτερο πέρασμα της Ριτσώνας, όπου είχαμε τη στιγμή μας. Όλα είναι μέσα στο παιχνίδι και μέσα στον αγώνα. Συγχαρητήρια στον κύριο Αναπολιοτάκη και στον κύριο Τσιούκα. Συγχαρητήρια σε όσους τερμάτισαν αλλά και σε αυτούς που δεν τα κατάφεραν γιατί και αυτοί έκαναν τον αγώνα τους.

C5 | Χρήστος Αυγερόπουλος (Peugeot 106 S 16)

Ένας ωραίος αγώνας σε ό,τι αφορά στο οδηγικό κομμάτι, πολύ γρήγορες ειδικές, υπήρχαν κάποιες ελλείψεις από την πλευρά της οργάνωσης, κατά τ’ άλλα τέλος καλό όλα καλά για εμάς με μια πολύ καλή θέση. Υπήρχε έντονος ανταγωνισμός από το πρωί, παίζαμε στα δέκατα με άλλα δύο πληρώματα, τον Κοπανάκη και Πατσουράκη, ευτυχίσαμε να τερματίσουμε εμείς μπροστά.

C6 | Ηλίας Κορνελάκης (Peugeot 106 S 16)

Θέλαμε κάποιους βαθμούς για να πάρουμε το Πρωτάθλημα και το Κύπελλο, τα καταφέραμε. Δεν ήταν εύκολο, πιεστήκαμε και στις τελευταίες δύο ειδικές διαδρομές με τον Μπούτσικο ήμασταν πάρα πολύ κοντά, παίξαμε πολύ ωραία. Συγχαρητήρια σε όλα τα πληρώματα και το καλό είναι ότι τα περισσότερα από αυτά βρίσκονται στον τερματισμό. Η Ριτσώνα ήταν πάρα πολύ ωραία, το Πλατανάκι εξίσου ωραίο, τα Λουκίσια είχε ύπουλα σημεία με χώματα από το πέρασμα των αγωνιστικών. Σε γενικές γραμμές όλα ήταν τέλεια. Η οργάνωση μια χαρά, είμαστε ευχαριστημένοι.

Ιστορικά | Νίκος Τσάδαρης
Ήταν μια εύκολη επικράτηση, ένας πολύ ωραίος αγώνας γιατί μετά από πολύ καιρό είχαμε έναν αγώνα κοντά στην Αθήνα με πολλές ειδικές που δεν έχει σημασία αν δεν είναι μεγάλες αλλά το «πολλές ειδικές» δημιουργεί μια ένταση και έναν συναγωνισμό που προσωπικά μου αρέσει. Από εκεί και πέρα είναι μια νέα εποχή που θα πρέπει να μάθουμε να ζούμε με αυτήν. Ο κόσμος δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τους αγώνες καλώς ή κακώς και πιστεύω ότι τουλάχιστον τα ράλλυ χρειάζονται επανασχεδίαση.
Κατά τα λοιπά, το σωματείο ΕΛΛΑΔΑ τα πήγε για μία ακόμα φορά καλά, τα κατάφερε, δύσκολη η συγκυρία με πάρα πολλές τρικλοποδιές, όμως δεν πιστεύω ότι θα πρέπει να μείνουμε εδώ.

Η δράση συνεχίζεται και οι πρωταγωνιστές του EKO Racing Dirt Games 2018 ετοιμάζονται ήδη για τον 3ο γύρο του θεσμού. Μετά τις αναμετρήσεις στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο και το Διαδρόμιο, άνθρωποι και μηχανές θα τεθούν αντιμέτωποι με μία τελείως διαφορετική πρόκληση.

Στις 20-21 Οκτωβρίου, το EKO Racing Dirt Games θα λάβει χώρα στην πίστα μηχανοκίνητου αθλητισμού του Δήμου Χαλκίδας, σε μία διαδρομή μήκους 2,2 χιλιομέτρων. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σημείο που ξεκίνησαν όλα το 2016, όταν μία φιλική αναμέτρηση κατέληξε στον πλέον αναπτυσσόμενο θεσμό των τελευταίων ετών στο μηχανοκίνητο αθλητισμό της χώρας μας.

Το κύριο χαρακτηριστικό της συγκεκριμένης αναμέτρησης, είναι η φύση της διαδρομής, η οποία και θυμίζει περισσότερο ειδική διαδρομή, παρά πίστα. Κάτι που αυξάνει το επίπεδο του συναγωνισμού, με τους οδηγούς να πρέπει να έχουν τελείως διαφορετική προσέγγιση...

Οι συμμετοχές για τον 3ο γύρο του EKO Racing Dirt Games έχουν ανοίξει και όσοι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν στο σύστημα διαδικτυακής διαχείρισης αγώνων της ΟΜΑΕ στη διεύθυνση: https://www.e-omae-epa.gr/.

Η καταληκτική ημερομηνία δήλωσης συμμετοχών είναι τη Δευτέρα 15 Οκτωβρίου, με την ευθύνη οργάνωσης του αγώνα να έχει το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α). Σημειώστε, ότι ο αγώνας της Χαλκίδας θα αποτελέσει παράλληλα και τον 4ο γύρο του Επάθλου Ατομικής Χωμάτινης Χρονομέτρησης (Timed Rally Challenge), γεγονός που εγγυάται το υψηλό επίπεδο συμμετοχών και στην κατηγορία των αυτοκινήτων.

Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ο θεσμός για το 2018... τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζουν η Subaru Πλειάδες Motors και η USAG Greece. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin Greece, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, με την COSMOTE TV και το περιοδικό 4TΡΟΧΟΙ να έχουν αναλάβει το ρόλο των χορηγών επικοινωνίας, ενώ το συνδρομητικό κανάλι καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά!_ Δελτίο Τύπου

Το Ράλλυ Κορίνθου επιστρέφει στο Πρωτάθλημα μετά από 6 χρόνια απουσίας, και η οργανωτική επιτροπή ετοιμάζει ένα αγώνα αντάξιο του ονόματος του - ονόματος που φέτος, μετά από απόφαση των δύο σωματείων που το διοργανώνουν, αλλάζει σε «Ράλλυ Κ.Κυρίτση».

Με τον τρόπο αυτό, η Α.Λ.Α.Κορινθίας & η Α.Λ.Α θέλουν να τιμήσουν την Καίτη Κυρίτση που ήταν από τους ιδρυτές της Λέσχης της Αθήνας αλλά και μέντορας για την Λέσχη της Κορίνθου. Άλλωστε η Κυρία Καίτη, όπως όλοι την προσφωνούσαμε, ήταν και αυτή που έκανε πράξη για πρώτη φορά την συνεργασία των δύο σωματείων το 2004 με το 8ο Ράλλυ Κορίνθου & 32ο Μαυρό Ρόδο - αγώνας που ουσιαστικά έβαλε το Ράλλυ Κορίνθου στο Πρωτάθλημα Ελλάδας για πρώτη φορά.

Το «Ράλλυ Καίτη Κυρίτση» είναι ο 5ος αγώνας του 54ο Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Χωμάτινων Ράλλυ 2018 (Ράλλυ Κορίνθου) που έχει προκηρύξει η Επιτροπή Αγώνων της ΟΜΑΕ και προσμετρά στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, ενώ το Ράλλυ Μαύρο Ρόδο είναι ο 4ος γύρος του Κυπέλλου Χώματος 2018.

Στις 3-4 Νοεμβρίου η πόλη της Κορίνθου θα αποτελέσει και πάλι το κέντρο του αγώνα. Οι ειδικές διαδρομές θα είναι δύο, επαναλαμβανόμενες από 3 φορές για τον αγώνα του πρωταθλήματος και από 2 φορές για τον αγώνα του Κυπέλλου και τα Ιστορικά.

Η οργανωτική επιτροπή δουλεύει για να παρουσιάσει έναν αγώνα προσαρμοσμένο στα δεδομένα της εποχής, με έξυπνο σχεδιασμό, πρωτοποριακό, οικονομικό, με εύκολες αναγνωρίσεις, με στόχο να ικανοποιήσει αγωνιζόμενους αλλά και θεατές .

Επισκεφτείτε το επίσημο site του αγώνα (www.rallykorinthou.gr) για συνεχή ενημέρωση.

Το 27ο Rally Sprint Αμαλιάδας, 3ος γύρος του Κυπέλλου Χώματος 2018,  ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία από την ΑΟΛΑΠ σε συνδιοργάνωση με την Π.Δ.Ε. (Περιφ. Ενότητα Ηλείας), τον Δήμο Ήλιδας και το Ν.Ο.Δ.Δ. (Ηλείος).

Η ειδική διαδρομή Χάβαρι των 10,3km περίμενε να υποδεχθεί τους αγωνιζόμενους στα τεχνικά και γρήγορα κομμάτια της. Έτσι την Κυριακή το πρωί στις 10:00 εκκίνησε το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Στην υπόθεση της γενική κατάταξης κερδίζοντας την πρώτη ειδική διαδρομή, το πλήρωμα της ΑΟΛΑΠ των Στυλιανού Λαϊνόπουλου-Αναστάσιου Παπαδόπουλου έδειξαν από νωρίς τις διαθέσεις τους με το Subaru Impreza GC8 κερδίζοντας την ειδική με διαφορά 20 δευτερολέπτων από τους Ιωάννη Μποζιονέλο-Ευάγγελο Παναρίτη της ΑΛΜΑ 4x4 Ναυπλίου, με Mitsubishi Lancer EVOVI.

Τρίτοι, με ένα Citroen Saxo της κατηγορίας C5/F2 με έναν εκπληκτικό χρόνο και ξεσηκώνοντας τους θεατές οι Παναγιώτης Πολυμενέας-Ίαν Άντονυ Παπανικολάου της ΑΛΑ Καλαμάτας και της ΑΟΛΑΠ αντίστοιχα. Καρτερικά από πίσω από το ΑΣΜΑ Ν.Ηλείας οι Χρήστος Χατζόπουλος-Αριστέα Χατζοπούλου με μια πανέμορφη Toyota Corolla AE86 της κατηγορίας C4/F2.

Στο δεύτερο πέρασμα της ειδικής διαδρομής, αύξησαν τη διαφορά τους οι Στυλιανός Λαϊνόπουλος-Τάσος Παπαδόπουλος, βάζοντας πλώρη για τη νίκη του αγώνα. Οι Ιωάννης Μποζιονέλος-Ευάγγελος Παναρίτης σταθερά κράτησαν τον ρυθμό τους. Ίσως τα πράγματα να ήταν διαφορετικά αν δεν είχαν και μια έξοδο που τους στοίχησε αρκετά σε χρόνο.

Στην τρίτη θέση πέρασαν οι Χρήστος Χατζόπουλος-Αριστέα Χατζοπούλου κερδίζοντας 5 δευτερόλεπτα από τους Παναγιώτη Πολυμενέα-Ίαν Άντονυ Παπανικολάου, οι οποίοι είχαν και μια μικρή έξοδο προς το τέλος της ειδικής. Ρυθμό ανέβασαν με το Subaru Impreza R4 της OLKI Sport Rallying οι Διονύσιος Σπανός Κρητικός με συνοδηγό τον Σωτήρη Γκότοβο από την ΑΛΑΚ και την ΕΛΕΤΑ αντίστοιχα. Απέναντι τους το πλήρωμα της ΑΟΛΑΠ των Ανδρέα Κομιώτη-Ανάργυρου Λυμπέρη με Subaru Impreza WRX STi. Στην τρίτη θέση της F2 με Peugeot 106 S16 της C4/F2 ο Βασίλειος Ντέρμας από τον ΑΟΠ με συνοδηγό τον Θεόδωρο Μυλωνάκο του ΑΣΜΑ.

Στο τρίτο και τελευταίο πέρασμα της Ειδικής Διαδρομής μεγάλοι νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Λαινόπουλος-Παπαδόπουλος κερδίζοντας και τα τρία σκέλη του αγώνα. Δεύτεροι οι Μποζιονέλος-Παναρίτης και τρίτοι οι Σπανός-Γκότοβος. Στην τέταρτη θέση της γενικής μετά από εκπληκτική εμφάνιση κι έναν σταθερό και γρήγορο αγώνα οι Χατζόπουλος-Χατζοπούλου.

Μεγάλοι άτυχοι του αγώνα οι Πολυμενέας-Παπανικολάου που δεν μπόρεσαν να περιορίσουν το πρόβλημα με τη θερμοκρασία του κινητήρα στο Citroen Saxo κι εγκατέλειψαν αμέσως μετά το 2ο σκέλος. Αντίστοιχα η ατυχία χτύπησε και τη πόρτα των Θεόδωρου Πανούτσου-Παναγιώτη Πανούτσου της ΑΟΛΑΠ με το γνωστό Toyota Yaris τους, έπαθαν ζημιά στο διαφορικό τους και δεν μπόρεσαν να ολοκληρώσουν τον αγώνα τους.

Στις επι μέρους κατηγορίες, την C5 κέρδισαν οι Στυλιανός Κόκκινος-Κωνσταντίνος Φελώνης με ένα Toyota Starlet KP61 σε μια επίσημη συμμετοχή της Ελληνικής Αστυνομίας και της Start Line αντίστοιχα. Δεύτεροι οι Αθανάσιος Κατσάς-Παναγιώτης Αναστασόπουλος της ΑΛΑ Καλαμάτας αμφότεροι, με Toyota Corolla AE111. Τρίτος με ίδιο αυτοκίνητο, στον πρώτο του αγώνα μάλιστα, ο Χαράλαμπος Γαζετάς του ΑΣΜΑ με συνοδηγό τον Δημήτριο Δημητρόπουλο του ΑΣΜΑ Ν.Ηλείας.

Την κατηγορία C4 κατέκτησαν οι Χρήστος Χατζόπουλος-Αριστέα Χατζοπούλου με τους Βασίλειο Ντέρμα-Θεόδωρο Μυλωνάκο να τους ακολουθούν. Τρίτοι οι Αναστάσιος Αναστασόπουλος-Αντώνης Δημόπουλος τους ΑΣΜΑ Ν.Ηλείας, με μία Toyota Corolla AE92. Την κατηγορία C2 κέρδισαν οι νικητές της γενικής κατάταξης Στυλιανός Λαϊνόπουλος-Τάσος Παπαδόπουλος. Δεύτεροι οι Ιωάννης Μποζιονέλος-Ευάγγελος Παναρίτης με τρίτους τους Διονύσιο Σπανό Κρητικό-Σωτήρη Γκότοβο.

Κλείνοντας θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους τους αγωνιζόμενους, τους κριτές, τους εθελοντές και φυσικά τους χορηγούς του αγώνα. Ευχαριστούμε επίσης όλους εσάς που βρεθήκατε στα σημεία του αγώνα, στον Τεχνικό Έλεγχο στην Shell AutoGas Σταματελάτος, στην Πανηγυρική Εκκίνηση στην πλατεία της Αμαλιάδας και στην Ειδική Διαδρομή στο Χάβαρι. Χωρίς όλους εσάς δεν υφίστανται αγώνες και είστε η δύναμη μας.

Το 27ο Rally Sprint Αμαλιάδας έλαβε τέλος, με ασφάλεια πάνω απ’ όλα που είναι και το σημαντικότερο. Όλοι οι θεατές βρίσκονταν στις θέσεις τους, ακούγοντας τους υπεύθυνους της οργάνωσης κι αυτό μας κάνει περήφανους. Συγχαρητήρια σε όλους και του χρόνου σας περιμένουμε στο επετειακό 40ο Ολυμπιακό Ράλλυ και στο 28ο Rally Sprint Αμαλιάδας.

Αποτελέσματα

[Φωτογραφία: Απόστολος Παλάτος]

Ο superstar του παγκόσμιου Drift, Daigo Saito, κατέκτησε τη νίκη και τον τίτλο του King of Nations Pro Series 2018 στην πίστα των Σερρών, ενώ νωρίτερα ένα μηχανικό πρόβλημα της BMW E36 του Χρήστου Χαντζαρά στέρησε από τον Έλληνα πρωταθλητή -και τους χιλιάδες θεατές- την πολυαναμενόμενη μάχη του με τον Ιάπωνα.

Το πρόβλημα στη BMW του Χαντζαρά παρουσιάστηκε νωρίς, από το Top16 κιόλας - στο οποίο είχε προκριθεί απ’ ευθείας με τον πρώτο χρόνο τις κατατακτήριες του Σαββάτου. Δεδομένου ότι ο κανονισμός απαγορεύει τις επιδιορθώσεις στο αυτοκίνητο μεταξύ πρώτου και δεύτερου γύρου, η προσπάθεια του Χαντζαρά να επαναλάβει την νίκη που πέτυχε πέρσι στον ίδιο αγώνα, και να βρεθεί αντιμέτωπος με τον Saito, έλαβε πρόωρο τέλος.

Παρόλα αυτά, ο Marco Zakouril με τη BMW M5 της Geos Drift Team ήταν εκπληκτικός σχεδόν σε κάθε του πέρασμα, και έφτασε με αρκετή άνεση στον τελικό. Παρότι έχασε τη νίκη από τον Saito, και από το θηριώδες Lexus SC430 των 1.200 ίππων, ο Τσέχος κατέκτησε τον τίτλο του King of Europe Pro Series 2018. Το βάθρο έκλεισε ο πρώτος οδηγός του ελληνισμού, ο Κύπριος Άνδρος Αντωνίου, που ήταν σε δαιμονιώδη φόρμα και ξεσήκωσε τα πλήθη!

Με αυτό του το αποτέλεσμα, ο Marco Zakouril εξασφάλισε τον τίτλο King of Europe Pro Series 2018, εμπρός από τον Ολλανδό Rick van Goethem και τον Γάλλο Axel François, με τα Nissan Skyline και S13 αντίστοιχα. Στους άτυχους της ημέρας συγκαταλέγεται και ο Ελβετός Yves Meyer, του οποίου η BMW M2 παρουσίασε επίσης μηχανικό πρόβλημα και έβαλε τέλος στις υψηλές βλέψεις που είχε μετά τη δεύτερη θέση χθες στα Qualifications.

Μείνετε συντονισμένοι στο http://results.kingofeurope.net για την ανακοίνωση των οριστικών αποτελεσμάτων των Grand Finals των King of Europe και King of Nations Pro Series.