Παρά την αφόρητη ζέστη που επικράτησε το διήμερο, η Ανάβαση Ριτσώνας διεξήχθη χωρίς ιδιαίτερες καθυστερήσεις, αφήνοντας μια γλυκιά γεύση στους 140 οδηγούς που συμμετείχαν! Οι κόντρες σε όλες τις κατηγορίες κράτησαν το ενδιαφέρον αμείωτο μέχρι το τέλος. Δυστυχώς, σε αντίθεση με τις προηγούμενες χρονιές, φέτος οι θεατές δεν βρέθηκαν στις στροφές της ανάβασης, με τους οργανωτές να εφαρμόζουν τα Υγειονομικά Πρωτόκολλα της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού. Ας ελπίσουμε πως αυτό δε θα επαναληφθεί, αφού όλοι, τόσο οι οργανωτές, όσο και οι οδηγοί επιθυμούν κόσμο στο βουνό.

Την Ανάβαση Ριτσώνας τίμησαν με την παρουσία τους ο Αντιπεριφερειάρχης Παιδείας & Αθλητισμού Στερεάς Ελλάδος, Γιώργος Γαλάνης, η Δήμαρχος Χαλκιδέων, Ελένη Βάκα και η Πρόεδρος του ΔΟΑΠΠΕΧ, Ελένη Αϊδίνη.

Στις επιμέρους Ομάδες, στη Formula Saloon, ο Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Focus RS) πέτυχε τη δεύτερη φετινή νίκη του στο θεσμό! Ο πρωταθλητής της κατηγορίας, έχτισε διαφορά 2 και πλέον δευτερολέπτων από τους αντιπάλους του από το πρώτο σκέλος και με αυτή του την επιτυχία ανέβηκε στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος. Ο Πασχάλης Χατζημάρκος με Mitsubishi Lancer Evo IX δεν κατάφερε να ακολουθήσει το ρυθμό του “Mario”, με τον Κώστα Πατσουρέα με ίδιο αυτοκίνητο να συμπληρώνει το βάθρο. Με ένα Volkswagen Golf τέταρτης γενιάς, ο Νίκος Γκίκας επικράτησε στην FST2, με τον «Κανέλλο» (Peugeot 106) να είναι ο ταχύτερος στην FSA.

Ο Πάνος Κύρκος απέδειξε για άλλη μια φορά την αξία του ανεβαίνοντας στο υψηλότερο σκαλί της Ομάδας Ν! Οδήγησε έξυπνα το Mitsubishi Lancer Evo IX στη μήκους 3100 μέτρων διαδρομή, αφήνοντας πίσω του τον τοπικό ήρωα Μηνά Μπενή που με ένα Lancer ένατης γενιάς απείλησε τον 32χρονο Κύρκο. Μάχη μέχρι το τέλος είχαμε στη Ν έως 2 Λίτρα, με τρεις οδηγούς να κάνουν χρόνο στο ίδιο (!) δευτερόλεπτο, στο πρώτο ανέβασμα. Οι Κωνσταντίνος Καραθανάσης ,Μάριος Ξανθάκος και Σάκης Γιαννούλης είχαν ωραία κόντρα στην κατηγορία, με τελικό νικητή τον Κωνσταντίνο Καραθανάση με Honda Civic Type R EP3, ο οποίος επανέλαβε την επιτυχία του 2019 με μόλις μισό δευτερόλεπτο διαφορά από τους αντιπάλους του! Ο Μάριος Ξανθάκος που ήταν ο πιο γρήγορος στο πρώτο μισό της Ανάβασης τερμάτισε δεύτερος, με τον Γιαννούλη να συμπληρώνει την τριάδα. Χαρακτηριστικό της κόντρας είναι πως η διαφορά του νικητή από τον τρίτο ήταν μικρότερη του ενός δευτερολέπτου!

Στην Ομάδα Α, ο Παναγιώτης Λιώρης με Ford Escort WRC πέτυχε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη στο φετινό πρωτάθλημα, πραγματοποιώντας τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο σκέλη. Εντυπωσίασε με την προσπάθειά του το διήμερο ο Κρητικός Γιώργος Περουλάκης, ο οποίος έχοντας στα χέρια του ένα Lancer όγδοης γενιάς τερμάτισε στη δεύτερη θέση της Α. Το βάθρο συμπλήρωσε ο νικητής το 2019, Μιχάλης Ευθυμίου με Ford Escort WRC. Στην Α έως 2 Λίτρα, ο Κωνσταντίνος Ντόφης πραγματοποίησε την πρώτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα, οδηγώντας ένα Honda Civic Type R R3, αφήνοντας αρκετά πίσω τον Νίκο Ζακχαίο. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Γιώργος Παντελάκης με Renault Clio R3, ενώ ένα εκ των φαβορί, ο Βασίλης Μπάτζανος έκανε τετ-α-κε στο πρώτο σκέλος με αποτέλεσμα να χάσει κάθε ελπίδα για άλλη μια νίκη στη Ριτσώνα.

Ανατροπή είχαμε και στην Ομάδα Ε, με τον Απόστολο Κούση (Honda Civic Type R FN2) να ανατρέπει την εις βάρος του κατάσταση και να φεύγει νικητής από τη Ριτσώνα! Ο Χαλκιδαίος Γιώργος Κουρνιάτης (Ford Escort RS2000) πέτυχε την ταχύτερη επίδοση στο πρώτο σκέλος, ωστόσο ο χρόνος του δεν ήταν αρκετός να του χαρίσει τη νίκη εντός έδρας. Το βάθρο συμπλήρωσε ένας ακόμη οδηγός από τη Χαλκίδα, ο Παντελής Βασιλειάδης με Citroen AX. Και σε αυτή την κατηγορία η διαφορά του νικητή Κούση από τον τρίτο Βασιλειάδη ήταν μικρότερη του ενός δευτερολέπτου!

Ο Κωνσταντίνος Αγγελάκης «έκλεψε την παράσταση» στην κατηγορία των Ιστορικών, πετυχαίνοντας την καλύτερη επίδοση και στα δύο σκέλη του αγώνα, πανηγυρίζοντας την πρώτη του νίκη στο πρωτάθλημα οδηγώντας ένα Ford Escort RS 2000 MKII. Ο Ιωάννης Κάτσικας με ίδιο αυτοκίνητο τερμάτισε δεύτερος, με τον Λεωνίδα Τσαγγαρά να συμπληρώνει το βάθρο της κατηγορίας με Opel Ascona 400.

Στο Ενιαίο, κυρίαρχος και στους δύο αγώνες ήταν ο Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος, μην αφήνοντας περιθώρια αντίδρασης στους αντιπάλους του. Στον πρώτο αγώνα, πίσω από τον 30χρονο οδηγό τερμάτισε ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης, αφήνοντας τον Στάθη Κουκέα στην τρίτη θέση. Στο δεύτερο ανέβασμα, ο Στάθης Κουκέας τερμάτισε δεύτερος, εμπρός από τον Γιώργο Σαρταμπάκο. Υπενθυμίζεται πως όλοι οι οδηγοί του Ενιαίου έχουν στα χέρια τους πανομοιότυπα Skoda Fabia 1.2 Turbo. Δυστυχώς η κατηγορία δεν συμπλήρωσε τον απαιτούμενο αριθμό συμμετοχών, με αποτέλεσμα να μην προσμετρήσει.

Οργανωτής του αγώνα ήταν το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.). Στο πλευρό του Σωματείου, βρέθηκε η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, ο Δήμος Χαλκιδέων, και ο Δημοτικός Οργανισμός Άθλησης Πολιτισμού Περιβάλλοντος Χαλκίδας (Δ.Ο.Α.Π.ΠΕ.Χ.). Υποστηρικτές του αγώνα ήταν το myKTEO (Όμιλος Επιχειρήσεων Μ.Γ. Θαλάσση) και η Seajets. Χορηγοί επικοινωνίας ήταν οι 4Τροχοί και το gocar.gr.

Επόμενο ραντεβού για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων είναι η Ανάβαση Ομαλού στα μέσα Ιουλίου. Ας ελπίσουμε η Ανάβαση Ριτσώνας του 2022 θα διεξαχθεί με την παρουσία θεατών!

Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών και των κλάσεων έχουν ως εξής:

Ομάδα Α: Παναγιώτης Λιώρης – Ford Escort WRC
Ομάδα Α έως 2 Λίτρα: Κωνσταντίνος Ντόφης – Honda Civic Type R R3
Ομάδα Ν: Πάνος Κύρκος – Mitsubishi Lancer Evo IX
Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα: Κωνσταντίνος Καραθανάσης – Honda Civic Type R EP3
Ομάδα Ε: Απόστολος Κούσης – Honda Civic Type R FN2
Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα: Απόστολος Κούσης – Honda Civic Type R FN2
Formula Saloon: Μάριος Ηλιόπουλος – Ford Focus RS
Ιστορικά: Κωνσταντίνος Αγγελάκης – Ford Escort RS2000
Ενιαίο 1ος αγώνας: Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος – Skoda Fabia 1.2 Turbo (Δεν προσμετρά)
Ενιαίο 2ος αγώνας: Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος – Skoda Fabia 1.2 Turbo (Δεν προσμετρά)
Α5: Βάσω Κουρτίδου – Toyota Yaris (Δεν προσμετρά)
Α6: Δημήτρης Ζάγαρης – Citroen Saxo VTS
Α7: Κωνσταντίνος Ντόφης – Honda Civic Type R R3
Α8: Παναγιώτης Λιώρης – Ford Escort WRC
Ν2: Βίκτωρας Ρέκκας – Citroen Saxo VTS
Ν3: Κωνσταντίνος Καραθανάσης – Honda Civic Type R EP3
Ν4: Πάνος Κύρκος – Mitsubishi Lancer Evo IX
Ε9: Θανάσης Τραγούλιας – Peugeot 106 Rallye (Δεν προσμετρά)
Ε10: Αποστόλης Αποστόλου – Citroen Saxo VTS
Ε11: Απόστολος Κούσης – Honda Civic Type R FN2
Ε12: Κωνσταντίνος Γιαννούτσος – Alfa Romeo 75 Turbo
FST: Μάριος Ηλιόπουλος – Ford Focus RS
FST2: Νίκος Γκίκας – Volkswagen Golf 1800
FSA: Νίκος Παπαδόπουλος – Ford Escort RS2000 (Δεν προσμετρά)
FSA2L: «Κανέλλος» - Peugeot 106 S16
Ιστορικά 1+2: Γιώργος Γαβριηλίδης – Ford Escort RS1600 MKI
Ιστορικά 3: Κωνσταντίνος Αγγελάκης – Ford Escort RS2000 MKII
Ιστορικά 4: Λεωνίδας Τσαγγαράς – Opel Ascona 400

[Γραφείο Τύπου ΑΣΜΑ]

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Παρουσία του Υφυπουργού Πολιτισμού και Αθλητισμού, κ. Λευτέρη Αυγενάκη, και των υποστηρικτών της διοργάνωσης, αποκαλύφθηκε κάθε πτυχή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2021.

Με 77 ημέρες να απομένουν για την εκκίνηση του Ράλλυ Ακρόπολις στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA, o Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, κ. Λευτέρης Αυγενάκης, υποδέχθηκε στο «Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος» όλους εκείνους που πίστεψαν και επέλεξαν να υποστηρίξουν το εγχείρημα της επιστροφής του αγώνα στον κορυφαίο θεσμό αγώνων ράλλυ.

Κατά την ομιλία του ο κ. Αυγενάκης ανέλυσε την πορεία που προηγήθηκε της ένταξης του αγώνα στο ημερολόγιο του WRC για το 2021, αλλά και στάθηκε στο αποτέλεσμα του πλάνου του Υπουργείου αναφορικά με την επιστροφή της χώρας σε αθλητικές διοργανώσεις διεθνούς εμβέλειας, οι οποίες θα ήταν αδύνατον να υλοποιηθούν χωρίς τις χορηγίες κορυφαίων εταιρειών από σημαντικούς επαγγελματικούς κλάδους.

Ανάμεσά τους η ΕΚΟ, μέλος του Ομίλου ΕΛΠΕ, που, έχοντας επί μία δεκαετία συνδέσει το όνομά της με αυτό του Ράλλυ Ακρόπολις, επισφράγισε τους δεσμούς της με τον εμβληματικό αγώνα, ο οποίος για τις χρονιές 2021-2022 θα ονομάζεται «ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις». Ο κ. Ανδρέας Σιάμισιης, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΕΛΠΕ και Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΚΟ ΑΒΕΕ, σε δηλώσεις του επισήμανε ότι η ΕΚΟ πάντα πίστευε στην επιστροφή του αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και τόνισε ότι «… δικαιωνόμαστε μαζί με όσους λίγους συνέχιζαν να το πιστεύουν και προσπάθησαν σκληρά προκειμένου να βρισκόμαστε όλοι σήμερα εδώ».

Σε ανάλογης διάρκειας συνεργασίες προχώρησε το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις με εταιρείες που κατέχουν ηγετική θέση στο χώρο όπου δραστηριοποιούνται. Μεταξύ τους η COSMOTE, που ειδικότερα για τη φετινή εκδοχή του αγώνα θα στηρίξει ένα από τα πιο εντυπωσιακά εγχειρήματά του: ο λόγος για την «COSMOTE 5G Athens Stage». Όπως προδίδει η ονομασία, πρόκειται για μία διαδρομή που θα διοργανωθεί στο κέντρο της πρωτεύουσας με μήκος περίπου 1 χλμ. Η εν λόγω διαδρομή θα ακολουθήσει αμέσως μετά την τελετή εκκίνησης, η οποία θα πραγματοποιηθεί κάτω από την Ακρόπολη, και θα φέρει την «καρδιά» του αγώνα σε ορισμένους από τους κεντρικότερους δρόμους της Αθήνας, με αποκορύφωμα το πέρασμα των αγωνιστικών αυτοκινήτων γύρω από την Πλατεία Συντάγματος! Ένα υπερθέαμα που, όπως τόνισε και ο κ. Αυγενάκης, «θα ταξιδέψει την εικόνα της χώρας μας απ’ άκρη σ’ άκρη σε όλο τον κόσμο».

Το πέρασμα από την Αθήνα, όπως και τρεις καθαρά αγωνιστικές μέρες στα βουνά της Πελοποννήσου και της Στερεάς Ελλάδας, αποτελούν εχέγγυο για την προβολή της χώρας σε διεθνές επίπεδο, κάτι που αναγνωρίζεται και από τον ΕΟΤ, που παραδοσιακά στηρίζει έμπρακτα τον αγώνα, όπως δήλωσε και ο Γενικός Γραμματέας του Οργανισμού, κ. Δημήτρης Φραγκάκης.

Στο πλαίσιο της παρουσίασης του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, αποκαλύφθηκε το νέο λογότυπό του, που σχεδιάστηκε με γνώμονα τη διαχρονικότητα. Συμπαγές και ταυτόχρονα δυναμικό, αντλεί το σχήμα του από έναν συνδυασμό των γραμμάτων «A» και «R» του λατινικού αλφαβήτου, που φυσικά αποτελούν τα αρχικά της ονομασίας του αγώνα.

Την εκδήλωση τίμησε με την παρουσία του ο Υπουργός Οικονομικών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, κ. Ελευθέριος Οικονόμου, εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης, καθώς και στελέχη των χορηγών του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, που άλλωστε αποτελούν και τους μεγαλύτερους «συμμάχους» της διοργάνωσης. Ανάμεσά τους η Toyota Ελλάς, που κατέχει ηγετική θέση σε επίπεδο πωλήσεων και after sales στην ελληνική αγορά επί σειρά ετών, η Κωτσόβολος, που με 70 χρόνια παρουσίας στην αγορά διαθέτει πανελλαδικά δίκτυο με 95 φυσικά καταστήματα προϊόντων τεχνολογίας, ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών ειδών, η Chipita με τη μάρκα 7DAYS, η Νέα Οδός και η Κεντρική Οδός, καθώς και οι ANEK Lines και Superfast Ferries, όπως και το Ιατρικό Κέντρο Αθηνών.

Από σήμερα βρίσκεται στον «αέρα» η ιστοσελίδα www.acropolisrally.gr, που στο εξής θα αποτελέσει το πλέον έγκυρο μέσο για όλες τις σχετικές με το EKO Ράλλυ Ακρόπολις πληροφορίες.

[Δελτίο Τύπου]

Μετά την άκρως επιτυχημένη πρεμιέρα του 2021 στο Kartodromo, το IAME Series Greece πατάει ξανά γκάζι, με τον δεύτερο γύρο της σεζόν να διεξάγεται στην Πάτρα!

Το προσεχές Σαββατοκύριακο 26-27 Ιουνίου, η φιλόξενη πίστα Kartmania στα Βραχναίικα θα υποδεχθεί την ελίτ του ελληνικού karting, σε έναν αγώνα που διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο ΦΙΛΜΠΑ, με συνδιοργανωτές την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος και την Αντιπεριφέρεια Π.Ε. Αχαΐας Αθλητισμού–Εθελοντισμού και Ολυμπισμού.

Συνολικά 33 «warriors» θα λάβουν μέρος στη δεύτερη μάχη της ελληνικής εκδοχής του συναρπαστικού θεσμού που διεξάγεται σε κάθε άκρη του πλανήτη, χωρισμένοι στις γνωστές, τέσσερις κατηγορίες: X30 MINI, X30 JUNIOR, X30 SENIOR και X30 MASTER.

Σε κάθε μία από αυτές, το «παρών» θα δώσουν όλοι οι πρωταγωνιστές αφού εκτός από την κατάκτηση της καρό σημαίας, αποσκοπούν και στη μέγιστη δυνατή βαθμολογική συγκομιδή, στοχεύοντας στην κατάκτηση των εισιτηρίων πρόκρισης στους Παγκοσμίους Τελικούς του IAME Series (IWF), που φέτος θα διεξαχθούν στο Adria International Circuit της Ιταλίας (18-23 Οκτωβρίου).

Πρέπει επίσης να σημειωθεί πως όπως πάντα στον αγώνα της Πάτρας, το τοπικό στοιχείο είναι έντονο, με αρκετούς Αχαιούς Αθλητές να διεκδικούν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα κόντρα στους συνήθεις πρωταγωνιστές του θεσμού.

Στη κατηγορία X30 MINI (8-12 ετών) συμμετέχουν 8 αθλητές, με 6 εξ αυτών να ανήκουν στην Κλάση X30 MINI B (8-10 ετών). Ανάμεσά τους είναι και οι τρεις πρωτοπόροι της βαθμολογίας, οι Αθανάσιος Ζάχος (#62, Praga Zahos Karting, Praga), Αντώνης Βούρος (#71, Praga Zahos Karting, Praga) και Στυλιανός Κολοβός (#38, Kaitatzis Racing, Kart Republic).

Σε αυτή την κατηγορία συνεχίζεται το εξαιρετικά επιτυχημένο μοντέλο κεντρικής διαχείρισης κινητήρων, που πρώτη φορά στην Ελλάδα υιοθέτησε το IAME Series Greece, με στόχο την εξασφάλιση ίσων ευκαιριών για όλους τους οδηγούς!

Στην X30 JUNIOR (12-14 ετών) θα διεκδικήσουν τη νίκη 6 αθλητές και φυσικά δηλώνουν παρόντες οι Βασίλης-Γαβριήλ Μιχαηλίδης (#144, Maitos Kosmic Kart Racing, Kosmic), Ηλίας Καλλιακμάνης (#165, Kalliakmanis Athanasios, Formula K) και Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος (#126, Praga Zahos Karting, Praga) που είναι στις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας.

Η X30 SENIOR (από 14 ετών) είναι η πολυπληθέστερη κατηγορία του αγώνα, καθώς συμμετέχουν 11 οδηγοί, μεταξύ των οποίων ο πρωτοπόρος της κατάταξης Χρήστος Σαγανάς (#231, Σαγανάς Χρήστος, Birelart) και ο τρίτος Αλέξανδρος Ντάρσυ (#233, PRT Motorsport, Tony Kart).

Όσο για τη κατηγορία MASTER (που είναι αφιερωμένη σε αθλητές άνω των 30 ετών), στη Kartmania θα μονομαχήσουν οκτώ οδηγοί, παρουσία και των τριών πρώτων στη βαθμολογία: Γιώργου Κατσίνη (#319, Κατσίνης Γιώργος Κ., Kart Republic), Αλέξανδρου Καψή (#350, KR Μπουριώτης, Kart Republic) και Βασίλειου Τζανουδάκη (#316, KR Μπουριώτης, Kart Republic).

Όλα αυτά σε έναν αγώνα τον οποίο θα έχετε την ευκαιρία να παρακολουθήσετε απ’ όπου κι αν βρίσκεστε, μιας και θα υπάρξει διαδικτυακή μετάδοση μέσω του sportaltv.gr!

Θυμίζουμε, πως με την υγεία των αγωνιζομένων και των εκπροσώπων των ομάδων να αποτελούν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα, στους αγώνες του IAME Series Greece εφαρμόζεται το Ειδικό Πρωτόκολλο Υγιεινής και Ασφαλείας Αγώνων Karting που επιβάλλει η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού ενώ οι εκπρόσωποι του Τύπου καλούνται να αιτηθούν διαπίστευσης στην ΟΜΑΕ.

Θα θέλαμε επίσης να υπενθυμίσουμε πως η επίσημη ιστοσελίδα του IAME Series Greece είναι σε πλήρη λειτουργία και εκεί μπορείτε να βρείτε κάθε λεπτομέρεια σχετικά με το θεσμό.

Τέλος, εκτός από την διαρκή ενημέρωση μέσω social media, διαθέσιμη είναι ξανά μία ακόμα καινοτομία για το χώρο του ελληνικού karting: η επίσημη εφαρμογή «IAME Series Greece».

Για συσκευές Android:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iameseriesgreece.app
Για συσκευές iOS:
https://itunes.apple.com/tw/app/iame-series-greece/id1449605100?l=en&mt=8

ΠΙΝΑΚΑΣ Συμμετοχών

ΩΡΑΡΙΟ Αγώνα

Ο Αλέξανδρος Παπαευθυμίου, εκπρόσωπος της χώρας μας, στις 17-20 Ιουνίου έδωσε τον πρώτο του αγώνα για τον θεσμό του FIA Karting Academy Trophy, στην πίστα ProKart Raceland στο Wackersdorf της Γερμανίας.

Ο Φθιωτός αθλητής της Α.Λ.Α.Λαμίας, κατάφερε να ξεπεράσει τις δυσκολίες που αντιμετώπισε την πρώτη ημέρα μετά από μηχανικά προβλήματα πάσης φύσεως, καταφέρνοντας να ανακάμψει τις υπόλοιπες δύο ημέρες του αγώνα.

Σημαντικό είναι το γεγονός πως ο Αλέξανδρος κατάφερε να ανεβεί αρκετές θέσεις και έχασε την είσοδο του στον τελικό στις λεπτομέρειες. Παρόλα αυτά ο Αλέξανδρος, απέκτησε πολύτιμες εμπειρίες που θα τον βοηθήσουν στους δύο αγώνες που έρχονται σε Ιταλία και Σουηδία αντίστοιχα.

Μαζί με τον πολύπειρο προπονητή-μηχανικό του Δημήτρη Κεράτσα και την ομάδα του GSR Team, θα συνεχίσουν την σκληρή δουλειά, ώστε να είναι έτοιμοι στους επόμενους αγώνες.

«Ήταν ένας δύσκολος αγώνας για εμένα συνολικά, είχα κάποια μηχανικά προβλήματα τις πρώτες ημέρες που μου στέρησαν πολύτιμο χρόνο δοκιμών. Στη συνέχεια βελτιώθηκα και βρήκα τον ρυθμό μου. Ο μηχανικός μου Δημήτρης Κεράτσας, με βοήθησε ώστε να βρούμε τις σωστές ρυθμίσεις και αυτό είναι πολύ σημαντικό. Κρατάμε μόνο τα θετικά και συνεχίζουμε με πολύ δουλειά», δήλωσε ο Αλέξανδρος.

Επόμενος γύρος του FIA Karting Academy Trophy, θα διεξαχθεί στις 12-15 Αυγούστου στην Ιταλία και συγκεκριμένα στην πίστα Adria Karting Raceway της Adria.

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, ανακοινώνουν ότι ο Διεθνής Αγώνας Ταχύτητας Νοτιοανατολικής Ευρώπης, που είχε προγραμματιστεί για σήμερα Σάββατο 26 Ιουνίου 2021, στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, ματαιώνεται.

Αιτία της ματαίωσης του αγώνα η μη συμμόρφωση της διοργανώτριάς του, Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου της Βόρειας Μακεδονίας, η οποία αρνείτο να προβεί στην αλλαγή της ονομασίας της, παρά την σχετική ενημέρωση της ΟΜΑΕ και επέμενε να αυτοαποκαλείται και να αναγράφεται στα επίσημα έγγραφα, ως «Ομοσπονδία Αυτοκινήτου Μακεδονίας».

Επιπλέον, ο αγώνας αντιμετώπιζε και ζητήματα ασφαλιστικών καλύψεων, τα οποία για την Ελληνική Πολιτεία και την Ομοσπονδία είναι κορυφαίας σημασίας και προσδιορίζονται τόσο από τη νομοθεσία όσο και από τους κανονισμούς της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας (FIA).

Ο αγώνας, που ζητούσε να τελέσει η Ομοσπονδία της Βόρειας Μακεδονίας στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, δεν είχε την απολύτως απαραίτητη για τη διεξαγωγή του ασφάλιση προς τρίτους και την ασφάλιση για το προσωπικό ατύχημα των αγωνιζόμενων.

Να σημειωθεί ότι η ΟΜΑΕ διαθέτει και τα δύο απαραίτητα συμβόλαια, τα οποία θα μπορούσαν να καλύψουν και αλλοδαπούς αγωνιζόμενους μετά από σχετικό επίσημο αίτημα. Αυτές οι διαδικασίες είναι γνωστές στις ομοσπονδίες, μέλη της FIA, όπως η ΟΜΑΕ και η Ομοσπονδία Αυτοκινήτου της Βόρειας Μακεδονιας. Τέτοιο αίτημα, ωστόσο, δεν υπεβλήθη ποτέ από την Ομοσπονδία της Βόρειας Μακεδονίας.

Η ματαίωση αγώνων είναι πάντα δυσάρεστη. Παρότι οι ευθύνες των διοργανωτών είναι ξεκάθαρες, από την πλευρά μας αισθανόμαστε την ανάγκη να εκφράσουμε τη λύπη μας για την αναστάτωση σε όλους όσοι προγραμμάτισαν να συμμετάσχουν στον αγώνα.