Ο καιρός καλοκαιρινός, πέραν του δέοντος ζεστός, οι θεατές πολλοί και ενθουσιασμένοι για το γεγονός, πικραμένοι όμως για τον αριθμό των συμμετοχών. Τα πληρώματα, οι ήρωες κάθε αγώνα, δεν έδωσαν την μάχη απλά με αξιοπρεπώς αλλά με σθένος αντιμετωπίζοντας κάθε αναποδιά με χαμόγελο. Η οργάνωση με 100+ ανθρώπους διασφάλισε την ομαλή διεξαγωγή του αγώνα χωρίς περιθώρια αμφισβήτησης.   Ήταν επετειακό, εορταστικό με την μέγιστη δυνατή προβολή και αναμφίβολα ένας αυθεντικός χωρίς εκπτώσεις αγώνας,  ο οποίος καταχωρήθηκε στην ιστορία και τις μνήμες όλων  μας ως το χρυσό 50ο  Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Επιπλέον έγινε ιδιοκτησία όλων όσων το στήριξαν άμεσα ή έμμεσα, λίγο ή πολύ, προβάλλοντάς το, καλύπτοντας μέρος των εξόδων, χειροκροτώντας τα πληρώματα ή συμμετέχοντας σε αυτό.

Αγωνιστικά δεν εκπλήσσει η νίκη των Τσολακίδη – Δήμο με Skoda Fabia R5,  ούτε όμως είναι λιγότερο σημαντική καθώς οδήγησαν το θηρίο με περισσή δεξιοτεχνία δίνοντας  το θέαμα που περίμεναν από αυτούς οι θεατές. Οι Καλούδης –Τοπάζης  ήρθαν αποφασισμένοι να διεκδικήσουν θέση στο βάθρο και τα κατάφεραν, οδήγησαν το λαβωμένο Mitsubishi Lancer Evo VIII  χωρίς συμπλέκτη στην δεύτερη θέση γενικής και στην πρώτη θέση της C2. Οι Αγγλόπουλος – Σαρητζόγλου οδήγησαν με σταθερότητα το Mitsubishi Lancer Evo VI και ανταμείφθηκαν με την τρίτη θέση γενικής και την  δεύτερη θέση στην C2.

Τέταρτοι γενικής και τρίτοι στην C2 τερμάτισαν το Subaru Impreza οι Μαυρουδής – Καραβασιλικός που προσπάθησαν αλλά δεν κατάφεραν να περάσουν τους προπορευόμενους.  Οι Δήμος - Ντίττορας  με το «διαβολεμένο» Citroen Saxo VTS έχασαν την τέταρτη θέση για μισό δευτερόλεπτο κατέκτησαν όμως την πέμπτη γενικής, την πρώτη θέση στην F2 και στην άκρως ανταγωνιστική C5 . Οι Βάτσος – Θεοφανίδης ξεκίνησαν με μικροπροβλήματα και λίγο μουδιασμένα κατάφεραν όμως να αναπληρώσουν χαμένο έδαφος  και να τερματίσουν το Renault Clio R3  στην έκτη θέση γενικής, την δεύτερη θέση στην F2 και την πρώτη θέση στην C3.

Τα 0.02  δευτερόλεπτα διαφορά από τους τέταρτους στην κατάταξη στην Ε.Δ. 3 και τα 0.5 δευτερόλεπτα διαφορά στην Ε.Δ. 6 από τους Κουμποτή - Μαυροματίδη  δείχνουν τον αγώνα που έδωσαν για την τελικά έβδομη θέση γενικής, την τρίτη θέση στην F2 και την δεύτερη θέση στην C5 οι Κυπραίου – Ιντζόγλου με το πανέμορφο Peugeot 208 R2. Το ξύπνημα για τους Κουμποτή – Μαυροματίδη ήρθε αλλά ήρθε αργά και δεν ήταν αρκετό για να πλασάρουν το Peugeot 106 S16 ψηλότερα από την όγδοη θέση γενικής και την τρίτη θέση στην C5. Την πρώτη ημέρα του αγώνα ήταν η ενδοεπικοινωνία την δεύτερη ημέρα τα ανύπαρκτα φρένα, οι Θεοφανίδης – Μαύρος το ήθελαν πολύ, το μπορούσαν αλλά δεν το κατάφεραν. Ένατη θέση  γενικής για αυτούς και το Citroen Saxo VTS.

Τα δύο, ευτυχώς ανώδυνα, «έβγα» δεν μπόρεσαν να σταματήσουν τους ενθουσιασμένους νεαρούς Κίτσο – Παναγόπουλο οι οποίοι οδήγησαν άξια το Peugeot 106 S16 στην δέκατη θέση γενικής και την πρώτη θέση της C6. Οι πατέρας Αντώνης και γιος Παύλος Μπαξεβανάκης με Toyota Yaris έδωσαν μάχη για την πρωτιά της C6 αρκέστηκαν  όμως στην δεύτερη με διαφορά 0.77 δευτερόλεπτα από τους πρώτους. Αντίστοιχα ο πατέρας Οδυσσέας και η κόρη Αλεξάνδρα Καραθάνου με Renault Clio Ragnotti ανέβηκαν στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κατηγορίας C3.  Βάθρο και συγκεκριμένα αυτό της τρίτης θέσης στην C6 είδαν και οι Ζάχος – Γαζγάζης με Peugeot 106 S16. Στο ίδιο σκαλί αλλά στο βάθρο της C3 ανέβηκαν οι Κούγιας – Κούγιας οι οποίοι τερμάτισαν το Peugeot 208 RC στην 14η θέση γενικής.

Τις υπόλοιπες επτά  θέσεις ως τα συνολικά 21 πληρώματα που τερματίσανε συμπλήρωσαν οι Δουλκερίδης – Παπαζογλου με Nissan Micra K12, οι  Τσακίρης – Χατζηπαναγιώτου με Citroen C2 R2, οι Armaki – Ρέντης με Nissan Micra 160 RS, οι Μαυρουδής – Κυριλλίδης με Toyota Yaris, οι Κούκας – Τούπας με Peugeot 205 όπου ο οδηγός βραβεύτηκε ως ο ηλικιακά μεγαλύτερος ανάμεσα στους συμμετέχοντες αθλητές, οι Ξανθόπουλος – Τσιλιμπόνης με Alfa Alfasud και τέλος οι Αναστασοβίτης – Αναστασοβίτης με Opel Astra GSi.

Οι Αλυγιζάκης – Χατζηδάκης οδήγησαν ταχύτατα το Mitsubishi Lanver Evo IX διεκδικώντας την τρίτη θέση γενικής έως τα τελειώματα της 5η Ε.Δ. όταν και είχαν μια αναίμακτη αλλά σοβαρή έξοδο η οποία ανάγκασε  την οργάνωση να διακόψει τον αγώνα και να δώσει στα πληρώματα που ακολουθούσαν τον χρόνο των Αγγλόπουλο – Σαρητσόγλου. Έξοδο είχαν και οι Ευθυμιάδης – Παπανικολάου με τον πρώτο να οδηγεί το Peugeot 106 S16 ευτυχώς χωρίς τραυματισμό εκτός ειδικής. Άδοξα τελείωσε για τους Λάκη – Τριανταφυλλίδη ο αγώνας με το Seat Ibiza Gti καθώς αναγκάστηκαν σε εγκατάλειψη από μηχανική βλάβη. Οι Μπρόζος – Βογιαντζής δεν μπόρεσαν να επισκευάσουν την Citroen ZX Kit Car ώστε να δηλώσουν Rally2 το βράδι του Σαββάτου,  το ίδιο και οι Καραβασίλης – Καρλιώτης με Honda Civic Type R αλλά και οι  Καρπάνος – Καρπάνος με Mitsubishi Lancer Evo X.
 
27 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή, πέρασαν τεχνικό έλεγχο, πήραν εκκίνηση από την Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ., παρουσιάστηκαν στο κοινό  από  τον Κώστα Στεφανή και χειροκροτήθηκαν στο βουνό από αυτήν την υπέροχη «φυλή» των θεατών. 21 τερμάτισαν τον αγώνα εκεί όπου τον ξεκίνησαν και 14 από αυτά παρέλαβαν τα Κύπελλα που τους αντιστοιχούν από τους επίσημους καλεσμένους. Όλοι όμως χωρίς καμία εξαίρεση μπορούν να υπερηφανευτούν πως συμμετείχαν σε αυτήν την γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Αποτελέσματα

Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ., αγώνας που προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, του οποίου οι ειδικές διαδρομές αποτελούν την αφρόκρεμα των ασφάλτινων αγώνων στην Ελλάδα, ο μακροβιότερος  μετά το Ράλλυ Ακρόπολις, ο αγώνας τον οποίο έχουν τιμήσει τα καλύτερα ονόματα που έχουν κάτσει ποτέ σε αγωνιστικό μπακετ και για τον οποίο μιλάει κάθε φορά που διοργανώνεται ολόκληρη η Ελλάδα, γιορτάζει τα 50 χρόνια ύπαρξής του.

Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. αξίζει τα καλύτερα και τα καλύτερα χωρίς έκπτωση είναι αυτά που θα του δοθούν, άσχετα αν η αδυναμία των πληρωμάτων να στηρίξουν τον χρυσό επετειακό αγώνα έχει σαν αποτέλεσμα αυτός να γίνει με 27 συμμετοχές. Ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης πιστός στις αρχές του δηλώνει άφοβος, στηρίζει τον θεσμό του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος όπως έπραξε το 2016 για τον θεσμό του Κυπέλλου βορείου Ελλάδος και υποστηρίζει πως τελικά το συναρπαστικό ανήκει όντως σε αυτούς που το δημιουργούν.

Ο οργανωτής, οι άρχοντες του αγώνα, οι κριτές, οι εκπρόσωποι των μέσων μαζικής ενημέρωσης, οι υποστηρικτές, η πολιτεία, οι θεατές, τα συμμετέχοντα πληρώματα και οι ομάδες τους υπόσχονται σε όλους τους υπόλοιπους πως θα δημιουργήσουν ένα συναρπαστικό 50ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. το οποίο θα τους ανήκει ολοκληρωτικά.

Ωράριο

Χάρτες

Συμμετοχές

Ανοίγει η αυλαία για το Έπαθλο Ατομικής Χρονομέτρησης (HTTC) 2017 την Κυριακή 17 Σεπτεμβρίου στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, με τον πρώτο από τους τέσσερις αγώνες της χρονιάς - στον οποίο θα δώσουν το παρόν 33 αγωνιζόμενοι στις κατηγορίες Stock, Sport και Extreme.
    
Η κατηγορία Sport είναι η πιο πολυπληθής σ’ αυτόν τον αγώνα, καθώς έχει συγκεντρώσει τις μισές περίπου (16) συμμετοχές. Στην κατηγορία αυτή, που περιλαμβάνει αυτοκίνητα χωρίς καμία μετατροπή στο σασί ή στο κιβώτιο -και επιτρέπει μόνο την τοποθέτηση μπάρας θόλων και ψαλιδιών, αγωνιστικού καθίσματος bucket και κλωβού ασφαλείας-, οι αγωνιζόμενοι χρησιμοποιούν υποχρεωτικά ελαστικά TOYO Proxes R888, R888R ή NANKANG AR-1. Στη Sport οι μισές (8) συμμετοχές είναι στην Κλάση Γ (ατμοσφαιρικά 1.401-1.600 κ.εκ ή Turbo ως 1.400 κ.εκ.).

Για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Stock ισχύει ό,τι και για της Sport, με τη διαφορά ότι πρέπει να φέρουν ελαστικά χρήσης δρόμου - με την προϋπόθεση να μην είναι semi-slicks και να έχουν δείκτη φθοράς πέλματος ίσο ή μεγαλύτερο του 200 (κάτι που αναφέρεται στο πλάι του ελαστικού). Στην κατηγορία αυτή ο πίνακας συμμετοχών του πρώτου αγώνα του 2017 μετρά 4 αγωνιζόμενους.

Η κατηγορία Extreme, κατά συνέπεια, έχει συγκεντρώσει 13 συμμετοχές. Σ’ αυτή εμπίπτει κάθε είδους όχημα, ανεξαρτήτου του τύπου ελαστικών που χρησιμοποιεί, ενώ επιτρέπονται και αυτοκίνητα με ανοιχτούς τροχούς ή με κινητήρα μοτοσικλέτας. Οι 11 από τους 13 αγωνιζόμενους έχουν επιλέξει ελαστικά slicks, τα οποία συνοδεύονται βάσει κανονισμών με την απαραίτητη προϋπόθεση της τοποθέτησης κλωβού ασφαλείας τουλάχιστον 6 σημείων, ζωνών ασφαλείας τουλάχιστον 4 σημείων, καθώς και καθισμάτων αγωνιστικού τύπου (bucket).

Το πρόγραμμα του αγώνα
Η αγωνιστική δραστηριότητα του πρώτου αγώνα του Επάθλου Ατομικής Χρονομέτρησης (HTTC) 2017, στην πίστα των Μεγάρων, θα ξεκινήσει στις 11:10 το πρωί, μετά από μία ώρα ελεύθερων δοκιμών. Θυμίζουμε ότι κάθε αγωνιζόμενος θα συμπληρώσει δύο σκέλη, που αποτελούνται από έναν ελεύθερο και στη συνέχεια πέντε χρονομετρημένους διαδοχικούς γύρους. Για την βαθμολογία του κάθε σκέλους θα προσμετρά ο συνολικός χρόνος των χρονομετρημένων γύρων, ενώ για την τελική κατάταξη της ημέρας θα προστίθεται η βαθμολογία των δύο σκελών.

Νωρίτερα, στις 08:00-09:30 π.μ. θα διεξαχθεί στην πίστα ο Διοικητικός και Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος, η πρώτη συνεδρίαση των Αγωνοδικών και αμέσως μετά η υποχρεωτική για τους αγωνιζόμενους ενημέρωση από τον Αλυτάρχη. Ο Τελικός Τεχνικός Έλεγχος θα γίνεται μετά το τέλος των χρονομετρημένων γύρων κάθε κατηγορίας και η απονομή των επάθλων έχει προγραμματιστεί για τις 15:45 στην πίστα.

Πληροφορίες: Γραφεία Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., Κύπρου 76, Περιστέρι
Τηλέφωνα: 210.5780157, 6944.531231, 6973.018485
Website: www.ellada-racingclub.gr
Facebook: Ελλάδα - Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής

Πρόγραμμα

Συμμετοχές

H στιγμή έφτασε! Η μεγάλη επιστροφή της Ανάβασης Μοσχοκαρυάς βρίσκεται προ των πυλών και στη φημισμένη διαδρομή της η διοργανώτρια Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.) θα υποδεχθεί 21 αγωνιζόμενους, το προσεχές Σαββατοκύριακο (16-17/9).

Στην SEAJETS 19η Ανάβαση Στυρφάκων-Μοσχοκαρυάς, 5ο γύρο του Πανελληνίου Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδας, οι ποιοτικοί συμμετέχοντες, με ορισμένα αρκετά εντυπωσιακά αυτοκίνητα, καθώς και η τεχνική κλασσική διαδρομή των 3,3 χιλιομέτρων, δημιουργούν ένα συνδυασμό που υπόσχεται όμορφο θέαμα στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού που θα ξαναζήσουν αυτήν την τόσο δημοφιλή Ανάβαση.

Η Ομάδα Ε είναι εκείνη που συγκέντρωσε τις περισσότερες συμμετοχές (9), ενώ από 5 έχει η Κατηγορία Ν και η Formula Saloon, και δύο η Κατηγορία Α . Στη Formula Saloon περιλαμβάνονται δύο ατμοσφαιρικά δικίνητα της FSA και τρία δικίνητα Turbo παραγωγής (FST2), όπου εμπίπτει και ένα Skoda Fabia - που, όπως είχε προαναγγείλει το σωματείο Α.Λ.Α.Λ., θα αγωνιστεί ακολουθώντας τον κανονισμό του Ενιαίου Πρωταθλήματος Skoda.

Επιβεβαιώνοντας για μία ακόμα φορά την ένθερμη υποστήριξή της στη SEAJETS 19η Ανάβαση Στυρφάκων-Μοσχοκαρυάς και στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος διά της Περιφερειακής Ενότητας Φθιώτιδας, προεξάρχοντος του Αντιπεριφερειάρχη Ευθύμιου Καραΐσκου, «επιστράτευσε» τις τεχνικές της υπηρεσίες για την ασφαλτόστρωση περίπου 2,5 στρεμμάτων εκατέρωθεν της εισόδου του warm up. Με την διαπλάτυνση αυτή προσφέρεται, έτσι, περισσότερος και χρηστικότερος χώρος στα pits, διευκολύνοντας το έργο των συμμετεχόντων και την ψυχαγωγία των θεατών.

Παράλληλα με την Περιφέρεια και τη στήριξη των επαγγελματιών της ευρύτερης περιοχής μέσω του Επιμελητηρίου Φθιώτιδας, ο αγώνας χαίρει και της αρωγής και πολύπλευρης βοήθειας του μεγάλου οικοδεσπότη Δήμου Λαμίας, καθώς και της πολύτιμης παρουσίας της SEAJETS, μεγάλου χορηγού της 19ης Ανάβασης Στυρφάκων-Μοσχοκαρυάς.

Θυμίζουμε ότι ο χώρος του Διοικητικού και Αρχικού Τεχνικού Ελέγχου, τα pits, ο χώρος προθέρμανσης (warm up) και το σημείο εκκίνησης του αγώνα θα βρίσκονται στον οικισμό των Στυρφάκων. Για το Σάββατο 16/9 είναι προγραμματισμένες οι δοκιμές των αγωνιζόμενων (στις 14:00) και για την Κυριακή 17/9 ο αγώνας (στις 11:00 π.μ.).

Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.) θα προσφέρει «ζωντανή» ενημέρωση μέσω της επίσημης σελίδας Facebook του Σωματείου, ενώ τα αποτελέσματα θα μπορείτε να τα βρίσκετε στην ιστοσελίδα www.alal.gr.

Επιπλέον, μπορείτε να ενημερώνεστε και από τους χορηγούς επικοινωνίας της SEAJETS 19ης Ανάβασης Στυρφάκων-Μοσχοκαρυάς: πρόκειται για τα μέσα ενημέρωσης Star Κεντρικής Ελλάδος, 4ΤΡΟΧΟΙ, Λαμία FM-1, LamiaReport.gr, GRally.gr, efthia.gr, motori.gr, Ilamia.gr, Time2Rally.gr, Automotopatras.gr, Speaker.gr και Mag24.gr.


Πληροφορίες: Γραφεία Α.Λ.Α.Λαμίας (2ο χλμ. ΝΕΟ Λαμίας-Αθηνών, Συγκρότημα Καρέλλη, 1ος όροφος, Λαμία / τηλ. : 22310-37200,  6977.959322 / fax : 22310-37201)
Website: www.alal.gr
Facebook: Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας

Χάρτης

Συμμετοχές

Η αντίστροφη μέτρηση για το 9ο PICK-Λουξ Cola Plus ‘n Light που θα διεξαχθεί στην Πάτρα το διήμερο 16-17 Σεπτεμβρίου έχει ξεκινήσει.
Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος, οι διοργανωτές έχουν φροντίσει έτσι ώστε όλοι όσοι παρακολουθήσουν τους αγώνες είτε από κοντά, είτε από την τηλεόραση να μείνουν απόλυτα ικανοποιημένοι. Οι παράλληλες δράσεις του διημέρου θα διατηρήσουν την αδρεναλίνη στα ύψη και για αυτό το λόγο θα δώσουν το παρών οι κορυφαίοι στο είδος τους.
Στο 9ο PICK-Λουξ Cola Plus ‘n Light λοιπόν εκτός από τους αγώνες karting που έχουν συγκεντρώσει 63 συμμετοχές, θα δούμε την ομάδα ακροβατικών Arrepiado που και φέτος θα δώσει το παρών, τον Loris Rosati με το τρίκυκλο όχημα του απομίμηση του Κεραυνού Μακουίν, Drift Show, Dirt Games (χωμάτινα καρτ) με την ομάδα του Λάμπρου Αθανασούλα και τους εξαιρετικούς οδηγούς, τον Κωνσταντίνο Ιαβέρη που θα «τρέξει» με το FIAT Punto, την Λέσχη Φίλων Harley, Φόρμουλες Πανεπιστημίων και πολλές ακόμα εκπλήξεις.
PICK Girl θα είναι η Ελισάβετ Δοβλιατίδου, ενώ τη διασκέδαση του κοινού μετά το αγωνιστικό κομμάτι το βράδυ του Σαββάτου θα αναλάβουν ο Πέτρος Ιακωβίδης και η Ειρήνη Παπαδοπούλου.
Αναλυτικά το δίκτυο περιφερειακών σταθμών που θα μεταδώσουν ζωντανά το PICK έχει ως εξής (ΣΑΒΒΑΤΟ 16/09, LIVE ΜΕΤΑΔΟΣΗ, 19:00-22:00 και ΚΥΡΙΑΚΗ 17/09, LIVE ΜΕΤΑΔΟΣΗ, 11:00-14:30)
Αθήνα: «action24» [nova],
Πελοπόννησος – Ν. Στερεά – Ν. Ιόνιο: «ionian tv» [OTE TV]
Κέρκυρα – Θεσπρωτία και Ήπειρο: «start tv»,
Κρήτη: Crete tv (OTE TV)
K. Μακεδονία: «TV 100 – Δημοτική Τηλεόραση Θεσσαλονίκης»
Α. Μακεδονία–Θράκη: «ena channel»
Θεσσαλία: «Astra TV»
Κεντρική Ελλάδα: «Star Κεντρικής Ελλάδας» [OTE TV]
N.Αιγαίο: Aigaio TV [OTE TV]
Β.Αιγαίο: Alithia TV
Ν.Υ. USA: New Greek TV

Διοργανωτές του 9ου PICK – Λουξ Cola Plus ‘n Light είναι η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών και η Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Νέων.
Συνδιοργανωτές είναι η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, ο Δήμος Πατρέων και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου.  Αρωγοί είναι το Επιμελητήριο Αχαΐας, ο Εμπορικός και Εισαγωγικός Σύλλογος Πατρών καθώς και ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών.

Μέγας Χορηγός αλλά και χορηγός ονομασίας του Διεθνούς Σιρκουί Καρτ είναι η Λουξ-Cola Plus ‘n Light.
Χορηγοί της διοργάνωσης είναι επίσης η ΕΚΟ, ο Κωτσόβολος και η Ολυμπία Οδός.
Η Πατρινή επιχείρηση Super Market Ανδρικόπουλος επέλεξε να είναι και φέτος ο χορηγός εκκίνησης, ενώ χορηγοί Πίστας 1 είναι η Falken Tyres και η ΤΡΙΑΙΝΑ Α.Ε.
Υποστηρικτές του αγώνα είναι η Superfast Ferries και για ακόμα μία χρονιά η Interamerican, ενώ υποστηρίκτριες εταιρείες για το καλλιτεχνικό κομμάτι του διημέρου είναι το energy drink Β52, η Αθηναϊκή Ζυθοποιία και το ROMEO PLUS Πάτρας.
Δωροθέτης εκτός από χορηγός της διοργάνωσης θα είναι το κορυφαίο κατάστημα ηλεκτρικών ειδών στην Ελλάδα ο Κωτσόβολος.

Πρόγραμμα

Συμμετοχές