Με 35 συμμετοχές θα πραγματοποιηθεί στις το διήμερο 30 Σεπτεμβρίου – 1 Οκτωβρίου το 5ο Φθινοπωρινό Ράλλυ, ο πέμπτος γύρος του Πανελληνίου πρωταθλήματος ράλλυ. Την οργάνωση του αγώνα που θα έχει  ως επίκεντρο τα Αθίκια Κορινθίας έχει αναλάβει το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ).
Οι θεατές που θα βρεθούν στις δύο ειδικές διαδρομές του αγώνα θα έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν τη μονομαχία μεταξύ των δύο διεκδικητών του πρωταθλήματος. Με το Νο 1 θα αγωνιστούν οι επικεφαλής του θεσμού, Σωκράτης Τσολακίδης-Χάρης Δήμος με το Skoda Fabia R5, όντας «ζεστοί» από την επιτυχία τους στο πρόσφατο Ράλλυ ΔΕΘ. Δεύτεροι στο πρωτάθλημα βρίσκονται οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης που στο Φθινοπωρινό Ράλλυ θα κάνουν την πρώτη τους απόπειρα στην άσφαλτο με το Mitsubishi Lancer Evo VI και θα κυνηγήσουν τη νίκη. Σπεσιαλίστες στην άσφαλτο, οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος (Mitsubishi Lancer Evo X) θέλουν να αφήσουν πίσω τα προβλήματα που αντιμετώπισαν στο ΔΕΘ και να πρωταγωνιστήσουν στην Κορινθία, ενώ και οι τετρακίνητοι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza STi N14), «Αμερικάνος»-Παναγιώτης Κουκλιαμπής (Mitsubishi Lancer Evo VIII) και Γιάννης Ζούνης-Νίκος Ιντζόγλου (Subaru Impreza STi N12) θα κινηθούν ταχύτατα. Από εκεί και πέρα, σε ευχάριστες εκπλήξεις μας έχουν συνηθίσει οι Διονύσης Τροβάς-Γιάννης Κόλλιας (BMW M3).
Ωραίες κόντρες θα έχουμε και στην F2, μεταξύ των Δημήτρη Μελένιου-Βασίλη Μπασιούκα (Renault Clio R3) και Γιάννη Μποζιονέλου-Βαγγέλη Παναρίτη (Ford Escort MKII). Ικανοί να πρωταγωνιστήσουν εμφανίζονται οι Γιώργος Κοπανάκης-Χρήστος Φαρμάκης (Opel Corsa S1600) και Παντελής Τζικόπουλος-Παναγιώτης Πανταζόπουλος (Ford Escort MKII).
Στην κατηγορία C5, η οποία συγκέντρωσε 6 συμμετοχές, οι Στέλιος Χαλδαίος-Κωνσταντίνος Σαμαράς (Citroen C2 GT) μας εξέπληξαν ευχάριστα με τις φετινές τους εμφανίσεις και δεν αποκλείεται να κινηθούν ψηλά και στην F2. Υποψήφιοι για τη νίκη τόσο στη C5, όσο και στα δικίνητα είναι οι Πατρινοί Χρήστος Αυγερόπουλος-Στράτος Γιαβάσης (Peugeot 106 S16), Νίκος Χαλιβελάκης-Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης (Peugeot 206 Kit Car) και οι Γιάννης Σύλλας-Θανάσης Τσιούκας, στην πρώτη του οδηγού με Citroen C2 R2. Πολυπληθέστερη κατηγορία είναι η C6, με 10 πληρώματα να δηλώνουν συμμετοχή. Να εκμεταλλευτούν την απουσία των πρωτοπόρων της κατηγορίας θέλουν οι Δημήτρης Μαυρουδής-Κίμωνας Κυριλλίδης (Toyota Yaris) που καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα, ενώ επίσης για τη νίκη θα παλέψουν οι Κωνσταντίνος Τούσουλης-Κωνσταντίνος Γκουριώτης (Toyota Yaris), Γιώργος Μπάσδελης-Παναγιώτης Δούρδουμας (Nissan Micra K12) και Θανάσης Μπούτσικος-Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου (Toyota Yaris).
Ο αγώνας είναι έξυπνα σχεδιασμένος, καθώς περιλαμβάνει 6 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 84.54 χιλιομέτρων, ενώ οι απλές διαδρομές δεν ξεπερνούν τα 15 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα το συνολικό μήκος του ράλλυ να είναι κάτω από 100 χιλιόμετρα, κάτι που σπάνια συναντάμε σε πρωταθληματικό αγώνα. Το Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου, από τις 16.30 έως τις 18.00, είναι προγραμματισμένος ο τεχνικός έλεγχος των οχημάτων στις εγκαταστάσεις της Μπάσδελης ΙΚΕ (76ο χλμ. ΝΕΟ Αθηνών-Κορίνθου). Στις 20.00, η Πανηγυρική Εκκίνηση του 5ου Φθινοπωρινού Ράλλυ θα διεξαχθεί στις εγκαταστάσεις του Sea & Sand Bar στα Ίσθμια.
Το πρόγραμμα της Κυριακής 1ης Οκτωβρίου περιλαμβάνει 3 περάσματα από τις 2 ειδικές διαδρομές του αγώνα, τα Αθίκια και τον Άγιο Ιωάννη. Έπειτα, λοιπόν, από 6 ειδικές διαδρομές, τα πληρώματα θα τερματίσουν στις 15.24 στην Πλατεία Αθικίων.

Ωράριο

Χάρτης

Συμμετοχές

Η ΕΠ.Α./Ο.Μ.Α.Ε., μετά από εισήγηση της Επιτροπής karting και με τη σύμφωνη γνώμη του σωματείου Ε.Λ.Λ.Α.Δ.Α., ανακοινώνει ότι ο 5ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting 2017 θα διεξαχθεί στις 25-26 Νοεμβρίου 2017 στο Kartodromo Αφιδνών.

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε και ο 5^ος αγώνας του TRC και ταυτόχρονα 2^ος του DGC στις Καρυές σε έναν φανταστικό χώρο στο Πάρνωνα. Οι 43 αγωνιζόμενοι που ξεκίνησαν τον αγώνα πρόσφεραν εξαιρετικό θέαμα και παράλληλα ευχαριστήθηκαν από την οργάνωση και την φιλοξενία.

Στην κατηγορία των αυτοκινήτων (TRC) ο Χρήστος Παλαιολόγος (MITSUBISHI LANCER EVO) επιβεβαίωσε την κυριαρχία του στον θεσμό αυτό, κερδίζοντας άνετα και κάνοντας 3 συνεχόμενες νίκες. Στην 2η θέση της γενικής ο οικοδεσπότης Λάμπρος Λαμπρόπουλος (SUBARU IMPREZA 555) και στην 3η θέση ο πάντα γρήγορος Κώστας Μαχαίρας (CITROEN SAXO VTS) που ήταν και 1ος στην κατηγορία 1600.

Στα 2000 η νίκη πήγε στο Γιώργο Ρήγα (FORD ESCORT RS 2000) , 2ος ο Ανέστης Υφαντής (FORD ESCORT) και τρίτος  ο Νίκος Παπαδόπουλος (BMW 3 E30 FS). Στα 1600 στην 2η θέση τερμάτισε ο Νίκος Παπαχριστόπουλος (PEUGEOT 106 S 16) και στο 3ο σκαλί της κλάσης ο Θανάσης Κατσάς (TOYOTA COROLLA AE111).

Στην μικρή κατηγορία νικητής ο Παναγιώτης Χαΐδας (ΤΟΥΟΤΑ ΥARIS), ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Χρήστος Κατσής & Σπύρος Κολόκας με TOYOTA COROLLA AE92

Στην μεγάλη κατηγορία εκτός από τους 2 πρώτους στην γενική που μοιράστηκαν τις πρώτες θέσεις στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Πέτρος Μαγγερίδης , στην πρώτη του επαφή με το νέο του αυτοκίνητο SUBARU IMPREZA WRX STI (αυτοκίνητο του πρωταθλητή Γρηγόρη Νιώρα).

Στον αγώνα με τις χωμάτινες φόρμουλες (DGC) οι μάχες στις επιμέρους κατηγορίες κρίθηκαν στις λεπτομέρειες, ενώ με δεδομένο το γεγονός ότι τα οχήματα αυτά βρέθηκαν για πρώτη φόρα στη συγκεκριμένη πίστα, δεν ήταν μόνο η απόλυτη ταχύτητα που έκανε τη διαφορά. Η αξιοπιστία και η αποφυγή λαθών έπαιξε το ρόλο της στο τελικό αποτέλεσμα, πάντα σε συνδυασμό με τον κορυφαίο χρόνο. Αξίζει να σημειώσουμε, ότι οι συμμετέχοντες πραγματοποίησαν συνολικά τέσσερα περάσματα, με τον τελικό νικητή να κρίνεται από το συνολικό χρόνο και των τεσσάρων. Κάτι που σημαίνει ότι το παραμικρό λάθος στοίχιζε ακριβά...

Τις εντυπώσεις, αλλά και τον ταχύτερο συνολικά χρόνο της ημέρας ανάμεσα στις χωμάτινες φόρμουλες, σημείωσε ο Επαμεινώνδας Καρανικόλας με το Custom Kartcross της κατηγορίας Open. Ο νικητής της συγκεκριμένης κατηγορίας και στον πρώτο γύρο του θεσμού στο Σπαθοβούνι, ήταν μόλις ένα δλ. ταχύτερος μετά από τα τέσσερα συνολικά γύρους από τον Γιώργο Ζυμαρίδη με το Xtreme της κατηγορίας των 750 κ.εκ., όντας ταχύς και αποτελεσματικός σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, επικρατώντας φυσιολογικά και άνετα στην Open. Μάλιστα, αμφότεροι σημείωσαν τον ταχύτερο γύρο σε κάθε τους πέρασμα στις Open και 750, γεγονός που αποδεικνύει τον εξαιρετικό ρυθμό που είχαν σε όλη η διάρκεια του αγώνα. 

Αντίστοιχα, με διαφορά επικράτησε ο Γιώργος Ζυμαρίδης στην κατηγορία των 750 κ.εκ., την ώρα που πίσω του είχαμε εντυπωσιακή μάχη για τη 2η θέση ανάμεσα στους Μιχάλη Τακιδέλη και Χαράλαμπο Γαζετά, αμφότεροι με Xtreme των 750 κ.εκ. Ο Τακιδέλης πήρε μια μικρή διαφορά της τάξεως των τριών δευτερολέπτων στο δεύτερο πέρασμα του, την οποία και διατήρησε μέχρι το τέλος παρά την αντίδραση και τους χρόνους του Γαζέτα, επικρατώντας στο τέλος μόλις για ένα δευτερόλεπτο και ανεβαίνοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

Παράλληλα, τεράστιο ενδιαφέρον είχε και η μάχη για την κατάκτηση της νίκης στην κατηγορία των 650 κ.εκ., με τον Κωνσταντίνο Χριστόπουλο να σημειώνει την παρθενική του νίκη στο θεσμό! Μετά την 2η θέση που κατέκτησε στον πρώτο γύρο του Dirt Games Challenge στο Σπαθοβούνι, σήμερα έφτασε το πλήρωμα του χρόνου για να βρεθεί στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Βέβαια, το έργο του μόνο εύκολο δεν ήταν, αφού ο γνωστός μας από την παρουσία του στο τιμόνι ενός Peugeot 206 στους ελληνικούς αγώνες, “Filon”, διεκδίκησε τη νίκη μέχρι τέλους στο τιμόνι του Semog, με τον Χριστόπουλο εν τέλει επίσης να επικρατεί μόλις για ένα δευτερόλεπτο! Ο τελικός νικητής του αγώνα εκμεταλλεύθηκε τη διαφορά του στο πρώτο πέρασμα, και την διατήρησε μέχρι τέλους. Τρίτος, ακολούθησε ο Βασίλης Παπαφιλλίπου με το Speedcar, στην πρώτη του εμφάνιση με το συγκεκριμένο μονοθέσιο, καταφέρνοντας να συμπληρώσει το βάθρο στην κατηγορία. Χαρακτηριστικό του έντονου συναγωνισμού στην κατηγορία, είναι ότι τρεις διαφορετικοί οδηγοί (Χριστόπουλους, Σωτηροπουλος και δύο φορές ο “Filon”) κατάφεραν να σημειώσουν τον ταχύτερο γύρο σε κάθε πέρασμα! Αξίζει να σημειώσουμε, ότι ο Λάμπρος Αθανασούλας μετά από μία ενόχληση στο χτυπημένο του πόδι, δεν κατάφερε να εκκινήσει τον αγώνα.

Με δεδομένο το γεγονός ότι ο αγώνας προσμετρούσε και στο TRC Challenge, όντας ο 5ος γύρος του θεσμού, ανάμεσα στους συμμετέχοντες με αυτοκίνητα ταχύτερος αναδείχθηκε ο Χρήστος Παλαιολόγος με το Mitsubishi Lancer EVO VIII, ενώ τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Επαμεινώνδας Καρανικόλας, στον οποίο και απονεμήθηκε το σχετικό βραβείο, Flat Out Trophy.

Στους νικητές των κατηγοριών, όπως και στον νικητή του Flat Out Trophy, απονεμήθηκαν δωροεπιταγές των χορηγών του επάθλου, Racecraft και Παύλος Πέττας όπως και λιπαντικά της εταιρείας ENEOS.

Όπως και σε κάθε αγώνα του επάθλού, έτσι και σήμερα, συνεργείο του χορηγού επικοινωνίας, Cosmote TV ήταν στις Καρυές καταγράφοντας εντυπωσιακά πλάνα τα οποία θα παρακολουθήσουμε απο το CosmoteSports 5HD.

Δηλώσεις νικητών DGC:

Επαμεινώνδας Καρανικόλας: “Όλα πήγαν καλά. Δοκιμάσαμε κάποια καινούργια πράγματα στο αυτοκίνητο, το οποίο έχει πολλές αλλαγές σε σχέση με τον προηγούμενο αγώνα. Ήταν καλύτερο, αλλά έχω αρχίσει να το συνηθίζω και εγώ από την πλευρά μου. Αξίζουν συγχαρητήρια στην ομάδα μου για την πολύ καλή δουλειά που έκανε. Από εκεί και πέρα ο αγώνας ήταν καλός, ένα μικρό πρόβλημα αντιμετώπισα με τη δική μου σκόνη, λόγω της χάραξης της πίστας, αλλά όλα κύλησαν ομαλά. Η διαδρομή ήταν πολύ ωραία και καλύτερη σε σχέση με την προηγούμενη φορά που είχα έρθει”.

Γιώργος Ζυμαρίδης: “Ο αγώνας ήταν ωραίος. Στα 750 κ.εκ. πήγαμε καλά. Ξέρουμε το αυτοκίνητο και γενικότερα το Speedcar βολεύεται σε διαδρομές που γλιστράνε, και καταφέραμε να κερδίσουμε. Σε αυτή των 600 κ.εκ. είχαμε κάποια προβλήματα, τόσο οδηγικά όσο και μηχανικά στο τέλος, και δεν καταφέραμε κάτι καλό. Η πίστα ήταν ωραία, τεχνική και απαιτητική. Μοναδικό πρόβλημα ήταν η σκόνη, αλλά δεν μπορούσαμε να κάνουμε κάτι για αυτό και ήταν το ίδιο για όλους. Τώρα, επόμενο ραντεβού στη Χαλκίδα!”

Κωνσταντίνος Χριστόπουλος: “Ο αγώνας ήταν υπέροχος, δεν είχαμε κάποιο πρόβλημα, αλλά ούτε απρόοπτα και όλα κύλησαν ομαλά. Αξίζει ένα μεγάλο μπράβο στο Δήμαρχο, που πήρε την πρωτοβουλία και βοήθησε να δημιουργηθεί αυτή η πίστα εδώ. Αναφορικά στο θεσμό του Dirt Games το επίπεδο του συναγωνισμού είναι πολύ υψηλό, και όλοι μας μπορούμε να δώσουμε ακόμα περισσότερα. Μακάρι να έρθει ακόμα περισσότερος και καινούργιος κόσμος να αναβαθμιστεί ακόμα περισσότερο ο θεσμός. Η διαδρομή μου άρεσε, αν και υπήρχε αρκετή σκόνη, αλλά αυτό είναι κάτι που αντιμετωπίσαμε όλοι οι οδηγοί.”

Για τα τις χωμάτινες φόρμουλες  το επόμενο  ραντεβού είναι  στις 22 Οκτωβρίου στην πίστα της Χαλκίδας, τελευταία στροφή του Dirt Games Challenge πριν τον μεγάλο τελικό που θα πραγματοποιηθεί στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, ενώ για το TRC o 6oς αγώνας στις 29 Οκτωβρίου στο Διαδρόμιο.

Αποτελέσματα TRC

Αποτελέσματα DGC

Κόντρες, απρόοπτα, ανατροπές και πλούσιο θέαμα! Αυτά ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά της 37ης Ανάβασης Πορταριάς AEGEAN ΚΑΡΑΛΗΣ 2017, η οποία άφησε ανοιχτά μέτωπα σε πολλές κατηγορίες!
Άλλη μια κατάμεστη από κόσμο Ανάβαση Πορταριάς έφτασε στο τέλος της. Φαίνεται να είναι το ραντεβού των φίλων του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού που καταφθάνουν απ όλα τα σημεία της Ελλάδας για το διήμερο του αγώνα. Η Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου που ανέλαβε όπως και κάθε χρόνο την διοργάνωση, με συνέπεια και υπευθυνότητα έφερε εις πέρας αυτόν τον πρωταθληματικό αγώνα. Ο καιρός βοήθησε ώστε και οι 117 συμμετέχοντες να απολαύσουν την Ανάβαση και να επιτύχουν καλούς χρόνους. Αναλυτικότερα…
Ανατροπές …στο τέλος είχαμε σε πολλές κατηγορίες στην 37ης Ανάβασης Πορταριάς, 7o  γύρο του πρωταθλήματος, μια ανάβαση η οποία αποτέλεσε πόλο έλξης για πάνω από 100 οδηγούς. Οι άτυχες στιγμές δεν έλειψαν για πολλούς αγωνιζόμενους, ωστόσο οι καθυστερήσεις ήταν ολιγόλεπτες, χάρη στην άμεση επέμβαση των οργανωτών που έκαναν για άλλη μια χρονιά άριστα τη δουλειά τους.
Σε δικό του αγώνα, ο Μάριος Ηλιόπουλος έφτασε εύκολα στη νίκη στη Formula Saloon, βελτιώνοντας μάλιστα την επίδοσή του σε σχέση με το Σάββατο γράφοντας νέο άτυπο ρεκόρ ανάβασης το οποίο κατείχε ο ίδιος από πέρυσι με 1.46.57 . Ο Mario έχει ήδη εξασφαλίσει τον τίτλο στην κατηγορία, ωστόσο βρέθηκε στο βουνό των Κενταύρων για να ξεσηκώσει τα πλήθη. Πίσω του τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Λαζαρίδης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) που επέστρεψε στο πρωτάθλημα, αφήνοντας τον Παρθένη με (Mitsubishi Lancer Evo IX) στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Στην FST2, η κόντρα μεταξύ του Αθλητή της Λ.Α.Βόλου  Αντώνη Σταφυλοπάτη (Opel Astra OPC) και Ντίνου Ζυγογιάννη (Audi A3) έληξε υπέρ του πρώτου. Ο Σταφυλοπάτης καρδιοχτύπησε όταν το ημιαξόνιο του Astra έσπασε στην τελευταία στροφή της ανάβασης,"ρολάροντας" το αυτοκίνητο λίγα μέτρα έως τον τερματισμό , χωρίς ωστόσο αυτό να του στερήσει τη νίκη.

Κυρίαρχος στην Ομάδα Α για τέταρτο σερί αγώνα ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος (Ford Escort WRC) που πλέον θέλει να τερματίσει στο βάθρο της κατηγορίας στην Καστανιά για να εξασφαλίσει άλλον έναν τίτλο. Ο Ανδρέας Ντόφης με (Mitsubishi Lancer Evo VIII) με πολύ καλό χρόνο στο δεύτερο ανέβασμα ξεπέρασε το εμπόδιο του πρωτοπόρου του πρωταθλήματος, Μιχάλη Ευθυμίου (Ford Escort WRC), ο οποίος με την τρίτη θέση που κατέλαβε στην Πορταριά, είδε τις πιθανότητες για τίτλο να μειώνονται. Ο Παναγιώτης Λιώρης (Ford Escort WRC) δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του, εγκαταλείποντας νωρίς από μηχανική βλάβη. Ο Σπύρος Βοργιάς μπορεί να τερμάτισε τρίτος με το Peugeot 106 S16, αυτό του το αποτέλεσμα ήταν αρκετό για να του χαρίσει για δεύτερη συνεχή χρονιά τον τίτλο στην Α6. Εντυπωσίασε το διήμερο ο νικητής της Α έως 2 Λίτρα και της Α7, Αλέξανδρος Τσιόγκας με το (Peugeot 106 Maxi), αφήνοντας δεύτερο τον επανεμφανιζόμενο Χρήστο Λάππα με ίδιο αυτοκίνητο. Για τον τίτλο θα παλέψει και ο τρίτος στην Πορταριά, Γιάννης Καλαϊτζιάν (Ford Puma Kit Car).
Στην Α6, πίσω από τον Βοργιά, ολοκλήρωσαν οι Βασίλης Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) και Απόστολος Αποστόλου (Peugeot 106 S16). Στην Α5, μπορεί ο τοπικός Στάθης Δαμασιώτης (Toyota Yaris) να ήταν ο ταχύτερος, ένιωσε όμως καυτή την ανάσα του κυπελλούχου Γιάννη Παράβαλου (Toyota Yaris) που τον ακολούθησε. Πιο πίσω βρέθηκαν οι Νίκος Μπόμπης (MG ZR 105) και Άγγελος Μπατσίλας (Suzuki Swift), με τις μεταξύ τους διαφορές να είναι μικρότερες των 2 δευτερολέπτων!

Ο Σταμάτης Κατσίμης με (Mitsubishi Lancer Evo IX) ταχύτατος για άλλη μια φορά επικράτησε στην Ομάδα Ν. Ανοιχτούς λογαριασμούς για τον τελευταίο αγώνα άφησαν οι δύο διεκδικητές του τίτλου, Γιάννης Ποτουρίδης (Mitsubishi Lancer Evo IX) και Κωνσταντίνος Κάκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) που συμπλήρωσαν το βάθρο την Πορταριά. Στη Ν έως 2 Λίτρα, είχαμε ανατροπές στο τέλος, με τον Δήμο Παναγουλόπουλο (Citroen Saxo VTS) να φεύγει θριαμβευτής από τη Μαγνησία, χάρη στο πολύ καλό δεύτερο ανέβασμα. Ο νεαρός οδηγός ανέτρεψε την εις βάρος του κατάσταση στο τέλος, αφήνοντας τους Κωνσταντίνο Τασούλα (Peugeot 106 S16) και Σάκη Γιαννούλη (Peugeot 106 S16) πίσω του.
Χαρακτηριστικό της κόντρας που εξελίχθηκε στη μικρή κατηγορία της Ν, ήταν το γεγονός πως η διαφορά του πρώτου από τον τρίτο δεν ξεπέρασε το 1 δευτερόλεπτο! Τέταρτος στην κατηγορία τερμάτισε ο Βολιώτης Χρήστος Βλάχος (Peugeot 106 S16) που θα μπορούσε να πετύχει κάτι καλύτερο εάν δεν είχε μουδιασμένο ξεκίνημα. Η νίκη στη Ν3 πήγε στον Θόδωρο Χολίδη (Renault Clio), αφού ένα μηχανικό πρόβλημα δεν επέτρεψε στο φαβορί της κατηγορίας, Γιάννη Φωτεινέλη (Honda Civic Type R) να ολοκληρώσει την προσπάθειά του, ενώ και ο κυπελλούχος της Ν2, Βασίλης Ρέκκας ήταν άτυχος, καθώς τούμπαρε το Citroen Saxo VTS στην Κ5.

Ανατροπές είχαμε στην Ομάδα Ε, με τον Γιώργο Κεχαγιά (Ford Sierra RS500) να κάνει το λάθος στο δεύτερο σκέλος, με ένα κάνει τετ-α-κε στην Κ6 και να χάνει μέσα από τα χέρια του τη νίκη. Ύστερα από αυτή την εξέλιξη, ο Παντελής Βασιλειάδης ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου τόσο στην Ε, όσο και στην Ε έως 2 Λίτρα με το Citroen AX. Δεύτερος τερμάτισε ο Βεροιώτης Γιάννης Κωνσταντινίδης με (Citroen ZX 16V) που πρώτευσε στην Ε11, αφήνοντας πίσω του τους «Κανέλλο» και Παναγιώτη Μπιμπίκα (Volkswagen Golf II).
Στο Ενιαίο με τα Skoda Fabia, το κάθε σκέλος προσμετρούσε ως ξεχωριστός αγώνας, με το Νίκο Ζάχο να είναι ο μεγάλος πρωταγωνιστής, κερδίζοντας και τους δύο αγώνες. Στο πρώτο σκέλος, τον Ζάχο ακολούθησαν οι Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος, Φίλιππος Καλέσης, με κύριο χαρακτηριστικό πως οι περισσότεροι είναι κάτω των 30 ετών, κάτι που επιβεβαιώνει πως η νέα γενιά συμμετέχει ενεργά στους αγώνες, αρκεί να τους δοθεί η κατάλληλη ευκαιρία και το κατάλληλο κίνητρο. Στο δεύτερο αγώνα, την πρώτη οχτάδα συμπλήρωσαν οι Μίλτος Κύρκος, Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος, Στράτος Κυρλαγκίτσης, σε μια κατηγορία, όπου ο συναγωνισμός δεν έλειψε για τις πιο πίσω θέσεις. Οι μεταξύ τους διαφορές ήταν πολύ μικρές.  

Μέγας Χορηγός  του αγώνα, το Πρατήριο Καυσίμων AEGEAN ΚΑΡΑΛΗΣ. Χορηγοί το  Hotel Xenia Palace, Opel Σφακιανάκης . Υποστηρικτές του αγώνα οι Food Service Καρακατσάνης, Ελαστικά Αντωνοβαρδάκης, Unil Opal Δεληκούρας, Γερανομεταφορές Κεφαλάς, Ξενοδοχεία Prasino galazio – Mple Feggari, ΕΨΑ, Ζαγορίν, Τόρης- Χατζή Ανταλλακτικά Αυτ/των, Αρδευτική Αναστασίου, Giusto Cafe, Στάμος Ανταλλακτικά Αυτ/των 4x4.
Χορηγοί Επικοινωνίας, Εφημερίδα Θεσσαλία, Αstra TV, DriversNews.gr, motori.gr, time2rally.gr, goalpost.gr, Power 100.2 fm, Αutomotopatras.gr , GRally.gr, Rallycar.gr, Kανάλι ένα 90,4fm, Attica TV, Marconi Radio 96.1fm, e-volos.gr, voliotaki.blogspot.com.

Αποτελέσματα

Το τριήμερο 15,16 και 17 Σεπτεμβρίου ο Τζώρτζης Μακρογιάννης ταξίδεψε στην πίστα καρτ της Adria προκειμένου να συμμετέχει στον Ιταλικό τελικό του Rok cup στην κατηγορία Junior.
Γνώριμη πίστα αφού είχε βρεθεί εκεί για ακόμα έναν αγώνα του Rok cup.
Εμφανώς βελτιωμένος ο οδηγός της Zorri Motorsport στις ελεύθερες δοκιμές είχε πετύχει αρκετούς γρήγορους γύρους.
Η εναλλαγή του καιρού από βροχή σε στεγνό έκανε ιδιαίτερα δύσκολο το έργο των οδηγών αλλά και των τεχνικών στις επίσημες χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου.
Εκεί ο Τζώρτζης κατάφερε να κάνει το 15ο ταχύτερο γύρο στο group του και τον 30 γενικής. Με αυτό το αποτέλεσμα θα εκκινούσε από την 8η σειρά των τριών προκριματικών σκελών.
Η φανταστική εκκίνηση του Τζώρτζη αλλά και η ταχύτητα που είχε στο πρώτο σκέλος τον έφερε στην 8η θέση με ταχύτερο γύρο μόλις 0,3” από αυτόν των πρώτων οδηγών του σκέλους αποτελώντας ένα δείγμα της βελτίωσης του οδηγού.

Ένα DNS για τεχνικούς λόγους και μία 15η θέση στο 3ο και τελευταίο προκριματικό σκέλος, έφεραν τον Τζώρτζη να ξεκινάει στην 31η θέση των 16 γύρων του μεγάλου τελικού του Ιταλικού Rokcup παρότι κατάφερε να προκριθεί έστω και με ένα σκέλος λιγότερο.
Με ιδιαίτερο πείσμα και μαχητικότητα ο Τζώρτζης κατάφερε γρήγορα να φτάσει στην 26η θέση αλλά στον 8ο γύρο μία επαφή με άλλον οδηγό τον έριξε αρκετές θέσεις πίσω. Ο οδηγός δεν το έβαλε κάτω, επανήλθε στον αγώνα και τερμάτισε τελικά καταλαμβάνοντας την 28η θέση ανάμεσα σε 42 οδηγούς.

Ο Στάθης Ξηνταβελόνης ανέφερε μετά τον αγώνα ότι η δουλειά που έχει κάνει ο Τζώρτζης Μαρκογιάννης τον τελευταίο καιρό είναι εκπληκτική και αυτό φαίνεται από τα όλο και καλύτερα αποτελέσματα στους αγώνες στο εξωτερικό. Τα 6 κιλά παραπάνω που έχει ο οδηγός εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο πρόβλημα αλλά ξεπερνιέται σε μεγάλο βαθμό από το σωστό στήσιμο του καρτ της BirelArt, με τη βοήθεια της τηλεμετρίας,  αλλά και τους πολύ καλούς κινητήρες που έχει φροντίσει να παρέχει η BirelArt Racing Junior Team. Το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτού του αγώνα ήταν το DNS που θα έδινε στο Τζώρτζη μία σημαντικά καλύτερη θέση στον τελικό, ειδικά μετά την 8η θέση στο 1ο σκέλος.
 
Ο Τζώρτζης Μαρκογιάννης συμπλήρωσε 8 αγώνες στο φετεινό Rokcup Italy συμμετέχοντας με ένα καρτ BirelArt, με την υποστήριξη της εργοστασιακής ομάδας BirelArt Racing Junior team, με μηχανικό το Στέλιο Σαγανά και με τη συνδρομή της Zorri Motorsport.