Στην Κρήτη θα δωθεί η συνέχεια του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2020. Ο Αθλητικός Όμιλος Κρήτης διοργανώνει το διήμερο 10 & 11 Οκτωβρίου, με επίκεντρο την πόλη του Ηρακλείου, το 42ο ΗΚ ΑΕΒΕ Ράλλυ Κρήτης.

Ο αγώνας αποτελεί τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου και περιλαμβάνει 2 ειδικές διαδρομές επαναλαμβανόμενες 3 φορές, συνολικής απόστασης 61.20 χιλιομέτρων.

Η προσπάθεια του Α.Ο.Κρήτης γίνεται σε συνδιοργάνωση με την Περιφέρεια Κρήτης - Περιφερειακή Ενότητα Ηρακλείου και την ΔΟΠΑΦΜΑΗ - Τμήμα Αθλητισμού του Δήμου Ηρακλείου. Πολύ σημαντική βοήθεια προσφέρουν οι Δήμοι Χερσονήσου και Μινώα Πεδιάδος.

Επίσης ο ΑΟΚρήτης συνεργάζεται στενά με τη Ελληνική Αστυνομία ,το τμήμα Τροχαίας, την Πυροσβεστική Υπηρεσία και το σώμα Εθελοντών Σαμαρειτών του Ερυθρού Σταυρού, ώστε να παραχθούν υψηλού επιπέδου υπηρεσίες ασφαλείας και ιατρικής περίθαλψης στην διοργάνωση του Ράλλυ.

Το Σάββατο 10 Οκτωβρίου από τις 13:00 έως τις 16:00, θα πραγματοποιηθεί διοικητικός και τεχνικός έλεγχος στις εγκαταστάσεις του Μεγάλου μας χορηγού ΗΚ ΑΕΒΕ επί της οδού Μιλτιάδη Καράτζη (πρώην Μαυσώλου).

Η Εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί το πρωί της Κυριακής 11 Οκτωβρίου στις 10:00 από τον χώρο του Service Park και στη συνέχεια οι αγωνιζόμενοι με τα αυτοκίνητα θα κινηθούν προς τις Ειδικές Διαδρομές του Αγώνα, “Ποταμιές-Ασκοί” και “Καστέλλι-Καλό Χωριό”.

Το 42ο ΗΚ ΑΕΒΕ Ράλλυ Κρήτης θα ολοκληρωθεί το απόγευμα στις 15:32 της ίδιας μέρας, με τα αγωνιστικά να τερματίζουν στο χώρο του Service Park (εντός πρώην Αμερικάνικης Βάσης).

Το κέντρο του αγώνα και το Service Park θα βρίσκονται καθ’ όλη τη διάρκεια στον κεντρικό δρόμο μπροστά από το πρώην δημαρχείο Γουβών (εντός πρώην Αμερικάνικης Βάσης).

Η γραμματεία του αγώνα θα βρίσκεται εντός του πρώην δημαρχείου στον ίδιο χώρο.

Οι δηλώσεις συμμετοχής θα πραγματοποιούνται μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων-ΣΔΔΑ (www.e-omae-epa.gr) από την Δευτέρα 21 Σεπτεμβρίου και γίνονται δεκτές μέχρι και την Παρασκευή 2 Οκτωβρίου και ώρα 24:00

Λαμβάνοντας υπόψη τις δυσκολίες που υπάρχουν για όλους αυτή τη περίοδο, ο Α.Ο.Κρήτης θέλοντας να στηρίξει τα πληρώματα που επιθυμούν να λάβουν μέρος στο 42ο ΗΚ ΑΕΒΕ Ράλλυ Κρήτης έχει εξασφαλίσει τις παρακάτω παροχές:

• Για όλα τα πληρώματα του ΑΟΚρήτης:
50€ έκπτωση στο παράβολο συμμετοχής

• Για όλα τα πληρώματα εκτός Ηρακλείου:
Δύο (2) Δίκλινα δωμάτια ανά συμετοχή (πλήρωμα, μηχανικούς) για μια (1) Δωρεάν διανυκτέρευση το βράδυ του Σαββατου 10 Οκτωβρίου

• Για ολα τα πληρώματα εκτός Κρήτης:

1. Δύο (2) Δίκλινα δωμάτια ανά συμετοχή (πλήρωμα, μηχανικούς) για δύο (2) Δωρεάν διανυκτερεύσεις Παρασκευή και Σάββατο
2. Δωρεάν μεταφορά του αγωνιστικού
3. 40% έκπτωση στα υπόλοιπα ακτοπλοϊκα (κλούβα, ΙΧ, καμπίνα ή κατάστρωμα)

Το 42ο ΗΚ ΑΕΒΕ Ράλλυ Κρήτης, θα διεξαχθεί με βάση τις τρέχουσες οδηγίες της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού για τη διεξαγωγή αγωνιστικών δραστηριοτήτων, καθώς και με βάση Υγειονομικό Πρωτόκολλο της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε). Όπως προβλέπεται από τις οδηγίες της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού που ισχύουν αυτή τη στιγμή, ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί χωρίς την παρουσία θεατών.

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την γραμματεία του αγώνα:
• στο email του ΑΟΚρήτης: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. 
• στο τηλέφωνο: 6976897007, Ρένα Λαουμτζή

Στην σελίδα και στο group του Α.Ο.Κρήτης στο Facebook ενημερωθείτε για όλες τις εξελίξεις και πληροφορίες για το 42ο ΗΚ ΑΕΒΕ Ραλλυ Κρήτης: https://www.facebook.com/groups/aokritis/ 

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ Κανονισμός

ΩΡΑΡΙΟ Αγώνα

ΧΑΡΤΗΣ Αγώνα

Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν και στις δύο αγωνιστικές ημέρες του Rally Citta di Bassano, οι Νίκος Παυλίδης- Allan Harryman της ομάδας Step Racing κατάφεραν να τερματίσουν στον ιταλικό αγώνα, συλλέγοντας πολύτιμες εμπειρίες και «γράφοντας» αγωνιστικά χιλιόμετρα στο τιμόνι του Skoda Fabia Rally2 Evo.

Το πλήρωμα της Step Racing ολοκλήρωσε στην 27η θέση της γενικής κατάταξης ανάμεσα στα 102 πληρώματα που τερμάτισαν στον αγώνα της Βόρειας Ιταλίας, που προσμετρούσε στο International Rally Cup και είχε πολύ υψηλό επίπεδο συναγωνισμού.

Leg 1: Προβλήματα στο νυχτερινό σκέλος
Δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο το Rally Citta di Bassano για τους Νίκο Παυλίδη- Allan Harryman, στο 1ο σκέλος του Σαββάτου 26/9. Το πλήρωμα της Step Racing αντιμετώπισε προβλήματα και στα δύο περάσματα από τη θρυλική Valstagna, μια ειδική «σχολείο» για τους Ιταλούς οδηγούς.

Το πρώτο ήταν και το πιο χρονοβόρο, αφού από το ξεκίνημα του αγώνα ο κινητήρας του Skoda Fabia Rally2 Evo τέθηκε σε safe mode με αποτέλεσμα να χαθεί περισσότερο από 1 λεπτό.

«Σχεδόν από το πρώτο χιλιόμετρο της ειδικής η ισχύς του κινητήρα δεν ήταν η αναμενόμενη. Αυτό προέκυψε μάλλον από κακό χειρισμό και δεν μπορέσαμε να το διορθώσουμε μέχρι το τέλος, χάνοντας αρκετό χρόνο», δήλωσε ο Νίκος Παυλίδης.

Στο δεύτερο πέρασμα της ειδικής η κατάσταση ήταν σαφώς καλύτερη για το πλήρωμα της Step Racing με τον κινητήρα του αυτοκινήτου να δουλεύει πλέον κανονικά. Ο χρόνος βελτιώθηκε κατά πολύ και οι Παυλίδης- Harryman κέρδισαν ουκ ολίγες θέσεις στη γενική κατάταξη, καλύπτοντας αρκετό από το χαμένο έδαφος.

«Επιτέλους καταφέραμε να οδηγήσουμε στην Valstagna, σε αγωνιστικό ρυθμό στο δεύτερο πέρασμα, σε μια ειδική για την οποία είχαμε ακούσει τα καλύτερα! Μια τεχνική διαδρομή, πολύ στενή στο μεγαλύτερο της κομμάτι και ιδιαίτερα απαιτητική, που δεν σε αφήνει να χαλαρώσεις ούτε δευτερόλεπτο. Μια ειδική με πολλές φουρκέτες και γκρεμούς στην οποία θα προτιμούσαμε να αγωνιστούμε υπό το φως του ήλιου. Ο χρόνος μας θα ήταν καλύτερος αν δεν ελαττώναμε το ρυθμό μας για να προφυλάξουμε τα ελαστικά μας.

»Βλέπετε επιλέξαμε λόγω των καιρικών συνθηκών να αγωνιστούμε με βρόχινα ελαστικά, όμως η ειδική άρχισε να στεγνώνει με αποτέλεσμα αυτά να υπερθερμανθούν. Επιπλέον, αναγκαστήκαμε να κόψουμε ρυθμό σε δύο στενά σημεία της ειδικής στα οποία είχαν εγκαταλείψει προπορευόμενα αγωνιστικά και στα οποία μετά βίας χωρούσε να περάσει δεύτερο αυτοκίνητο!» συμπλήρωσε ο Παυλίδης, που εμφανίστηκε αισιόδοξος για τη συνέχεια.

«Αφήνουμε πίσω τη νύχτα της Παρασκευής και τα προβλήματα της και επικεντρωνόμαστε στο σκέλος του Σαββάτου, με τις ειδικές να έχουν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα. Είναι αρκετά πιο γρήγορες από τη Valstagna με πολλά «πατημένα» κομμάτια. Θα ανεβάσουμε προοδευτικά το ρυθμό μας, όσο εξοικειωνόμαστε με το αυτοκίνητο, με στόχο να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί. Ο καιρός θα παίξει και πάλι σημαντικό ρόλο αφού αναμένεται άστατος, με την επιλογή των ελαστικών να μοιάζει ρώσικη ρουλέτα. Σκοπός μας είναι να ανεβούμε αρκετές θέσεις στη γενική και να τερματίσουμε όσο ψηλότερα γίνεται», ολοκλήρωσε ο Έλληνας οδηγός.

Leg 2: Συλλογή εμπειριών
Στο δεύτερο σκέλος οι Παυλίδης- Harryman ξεκίνησαν επιφυλακτικά με τις πρωινές ειδικές να έχουν αρκετές υγρασίες από τη βροχή της προηγούμενης ημέρας: «Επιλέξαμε να χρησιμοποιήσουμε σκληρά ελαστικά στο πρωινό loop, ώστε αυτά να αντέξουν στη δεύτερη ειδική της ημέρας που είχε μήκος 23 χιλιομέτρων και ήταν στεγνή. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσουμε χρόνο στην πρώτη διαδρομή, η οποία είχε πολλές υγρασίες και γλιστρούσε αρκετά, οπότε ο ρυθμός μας ήταν αναγκαστικά πιο αργός. Στην απογευματινή ειδική μπήκαμε με μεγάλη καθυστέρηση, είχε ήδη σουρουπώσει και η ορατότητα ήταν περιορισμένη» δήλωσε ο Κυπελλούχος Βορείου Ελλάδος.

Και πρόσθεσε: «Ήταν ένας πολύ όμορφος και απαιτητικός αγώνας που τον απολαύσαμε παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίσαμε. Αν και μία ειδική διαδρομή ακυρώθηκε, οδηγήσαμε 85 αγωνιστικά χιλιόμετρα που τα είχαν όλα. Σφιχτά τεχνικά κομμάτια, πατημένα, στεγνό ή βρεγμένο οδόστρωμα, νυχτερινά περάσματα. Αυτός ήταν και ο αρχικός μας στόχος, να οδηγήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα, σε μεταβαλλόμενες μάλιστα συνθήκες ώστε να αποκτήσουμε εμπειρίες, να «μάθουμε» το αυτοκίνητο και να βελτιωθούμε οδηγικά.

»Γνωρίζαμε εξαρχής τις απαιτήσεις του αγώνα και το υψηλό επίπεδο του ανταγωνισμού. Είχαμε κατά νου ότι συμμετέχουν πολλοί τοπικοί οδηγοί, γνώστες των ειδικών διαδρομών και θα ήταν δύσκολο να τους πλησιάσουμε. Οπότε από το ξεκίνημα επικεντρωθήκαμε στις δικές μας επιδόσεις και στη βελτίωση τους στα δεύτερα περάσματα από τις ειδικές. Εν μέρει τα καταφέραμε και θεωρώ πως χωρίς το λάθος μας στην πρώτη ειδική του αγώνα, που έθεσε τον κινητήρα σε safe mode και μας κόστισε σχεδόν ένα λεπτό, θα μπορούσαμε να τερματίσουμε στην πρώτη 20αδα», κατέληξε ο Παυλίδης που είχε την πολύτιμη καθοδήγηση του Allan Harryman από το δεξί μπάκετ του Skoda Fabia Rally2 Evo: «Ευχαριστώ τον Allan, χάρη στην εμπειρία του οποίου κινηθήκαμε αξιοπρεπώς στις ασφάλτινες ειδικές της Ιταλίας».

Ακολουθήστε μας στο facebook: https://www.facebook.com/StepRacing/ 
Φωτογραφίες: Fabrizio Buraglio
[Δελτίο Τύπου - Step Racing]

Με μια εικόνα διαφορετική από αυτές που είχαμε συνηθίσει στα Crosscar τα τελευταία χρόνια ολοκληρώθηκε ο πρώτος αγώνας του Πρωταθλήματος Crosscar EKO Racing Dirt Games, που διοργανώθηκε από την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας.

Το «παρών» στο «Διαδρόμιο» δήλωσαν 23 οδηγοί, οι οποίοι, παρά το γεγονός ότι αγωνίστηκαν… κεκλεισμένων των θυρών όπως ορίζουν τα σχετικά Υγειονομικά Πρωτόκολλα, κατάφεραν με τις μάχες τους να κρατήσουν σε εγρήγορση όσους -απαραιτήτως- παρόντες, αλλά και εκείνους που παρακολούθησαν την εξέλιξη της ημέρας μέσα από το sportstiming.gr

Στο πρωτάθλημα των 600 κ.εκ. ήταν ο Νώντας Καρανικόλας με το LaBase RX01 εκείνος που κατάφερε να επικρατήσει έπειτα από μεγάλη μάχη, κερδίζοντας στις λεπτομέρειες τους Γιώργο Δημούση (Semog Trophy), Μιχάλη Τακιδέλλη (Yacar) και Σπύρο Ράπτη (Planet Kartcross K3). Ο έμπειρος οδηγός του LaBase RX01 «έγραφε» από το ξεκίνημα της ημέρας σταθερά γρήγορους χρόνους και παρόλο που ήταν ταχύτερος μόνο στο δεύτερο πέρασμα, κατάφερε να πάρει τη νίκη στον πρώτο πρωταθληματικό αγώνα του θεσμού.

Από την πλευρά του, ο Γιώργος Δημούσης ξεκίνησε δυναμικά, σημειώνοντας και τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας στο πρώτο πέρασμα, ωστόσο, στη συνέχεια ένα τετ-α-κε και ένα πρόβλημα στο γκάζι τον περιόρισαν στη δεύτερη θέση. Μέχρι στιγμής αυτή είναι και η καλύτερη θέση του οδηγού της Semog στα EKO Racing Dirt Games, ο οποίος ταυτόχρονα κατέκτησε και τη νίκη στους Ιδιώτες, με δεύτερο τον Σπύρο Ράπτη και τρίτο τον νεοεμφανιζόμενο Παναγιώτη Παπαδογεωργό, με Semog Bravo.

Ο Μιχάλης Τακιδέλλης άργησε λίγο να προσαρμοστεί στο νέο του «όπλο», όμως στο 3ο και στο 4ο πέρασμα ανέβασε ρυθμό και κατέκτησε την τρίτη θέση, αφήνοντας πίσω του τον πολύ μαχητικό Σπύρο Ράπτη, με Planetkarcross K3.

Στο έπαθλο των Junior, οι συνήθεις ύποπτοι Κωνσταντίνος Τακιδέλλης με Speedcar Xtrem και Αχιλλέας Χριστοδούλου με LaBase RX01 πάλεψαν επί ίσοις όροις, με τη νίκη τελικά να καταλήγει στον περσινό νικητή της κατηγορίας, Κωνσταντίνο Τακιδέλλη.

Στα αυτοκίνητα, η επικράτηση του Γιώργου Ζυμαρίδη τόσο στην κατηγορία 2001+ κ.εκ., όσο και αναφορικά με τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, φάνταζε ήδη πριν τον αγώνα ως… το πιο σίγουρο στοίχημα της ημέρας. Ο τρεις φορές τιτλούχος των Dirt Games συμμετείχε στον αγώνα στο πλαίσιο της εξοικείωσής του με το Škoda Fabia R5, ενόψει της συνέχειας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Στη δεύτερη θέση της κατηγορίας τερμάτισε ο πάντα ταχύς Χρήστος Παλαιολόγος, με Mitsubishi Lancer Evo. Στην πολυπληθέστερη κατηγορία του αγώνα, αυτή των 1.401-1.600 κ.εκ., νικητής αναδείχτηκε ο Τάσος Αναστασόπουλος, με Toyota Corolla. Από εκεί και έπειτα, το βάθρο ξεκαθάρισε μόλις στο τελευταίο πέρασμα, με τον Νίκο Χρέππα (Peugeot 106) να παίρνει τη δεύτερη θέση από τον Κώστα Μαχαίρα (Citroen Saxo), μετά από μάχη στα εκατοστά του δευτερολέπτου.

Ήταν η πρώτη συνάντηση των οδηγών που συμμετέχουν στο Π.Π Crosscar και στα υπόλοιπα κύπελλα και έπαθλα των EKO Racing Dirt Games για το 2020, η οποία άφησε πολλές υποσχέσεις για τη συνέχεια του θεσμού. Ο επόμενος γύρος είναι προγραμματισμένος για τις 10-11 Οκτωβρίου, στην πίστα της Χαλκίδας, όπου παραδοσιακά καταγράφονται ανατροπές λόγω του χαρακτήρα της διαδρομής. 

Χορηγός ονομασίας του θεσμού για 3η συνεχόμενη χρονιά είναι η premium βενζίνη EKO Racing 100. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, ενώ η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού. Το περιοδικό 4Τροχοί είναι χορηγός επικοινωνίας και ο θεσμός καλύπτεται τηλεοπτικά από την Cosmote TV

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Με τις όμορφες μάχες των αγωνιζομένων του Ενιαίου, των ομάδων Ν, Α, Ε, Formula Saloon και των Ιστορικών της 18ης Ανάβασης Κύμης "Γιάννης Ηλιόπουλος", ολοκληρώθηκε ο τρίτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών καθώς και o 1ος και 2ος γύρος του Skoda Ενιαίου, το διήμερο 26-27 Σεπτεμβρίου 2020 στην όμορφη κωμόπολη της Εύβοιας.

Η αγωνιστική δράση της Κυριακής ξεκίνησε με τον θεσμό του Ενιαίου, με τις μάχες να έχουν "ανάψει" από τις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου. Μεγάλος νικητής και των δύο γύρων καθώς μετρούσαν ως διαφορετικοί αγώνες, ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος Skoda Fabia 1.2 Turbo. Πίσω του βρέθηκε με ελάχιστη διαφορά και στους δύο γύρους ο Μιχάλης Δουλτσίνος. Ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης βρέθηκε στην τρίτη θέση στον πρώτο γύρο, ενώ ο Ευστάθιος Κουκέας ολοκλήρωσε την προσπάθεια του στην τρίτη θέση στον δεύτερο γύρο.

Στη συνέχεια τα αυτοκίνητα της ομάδας Ν, πήραν την σκυτάλη, με τον Μηνά Μπενή Mitsubishi Lancer EVO IX, να είναι ο μεγάλος νικητής καθώς δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του όλο το διήμερο. Πίσω του βρέθηκε ο Γιάννης Ποτουρίδης Subaru Impreza 555, ο οποίος οδήγησε εντυπωσιακά και στα δύο σκέλη. Την τρίτη θέση συμπλήρωσε ο Γεώργιος Κωνσταντακόπουλος Mitsubishi Lancer EVO IX, ο οποίος δεν μπόρεσε να ανταγωνιστεί τους δύο πρωτοπόρους από πλευράς χρόνων.

Στην ομάδα Α, απόλυτος κυρίαρχος ο Μιχάλης Ευθυμίου Ford Escort RS Cosworth, εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του, όντας ταχύτερος και στα δύο σκέλη του αγώνα. Ο Παναγιώτης Λιώρης Ford Escort RS Cosworth, έκανε έναν πολύ καλό αγώνα τερματίζοντας στην δεύτερη θέση. Στην τρίτη θέση ο ταχύτατος Βασίλειος Μπάτζανος Citroen Saxo VTS, εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του και τις δύο ημέρες του αγώνα.

Στην ομάδα Ε, ο Γεώργιος Κουρνιάτης Ford Escort RS 2000, ήταν ταχύτερος και στα δύο σκέλη του αγώνα, όντας ο μεγάλος νικητής. Ο Μπίμπικας Αθανάσιος Vokswagen Golf GTi 2.0 16V, με ένα πολύ γρήγορο δεύτερο σκέλος τερμάτισε στην δεύτερη θέση. Με τον Δημήτριο Τσούργιαννη Peugeot 106 Rallye να συμπληρώνει το βάθρο.

Στην κατηγορία των ισχυρότερων αυτοκινήτων, τη Formula Saloon, ο Παναγιώτης Σολδάτος Ford Fiesta 2.0 Turbo [κεντρική φωτό], ήταν ο μεγάλος νικητής. Σημείωσε και στα δύο σκέλη τον ταχύτερο χρόνο, αφήνοντας τον Μάριο Ηλιόπουλο Ford Focus RS, στην δεύτερη θέση. Ο πρωταθλητής δεν μπόρεσε να κινηθεί στον ίδιο ρυθμό με τις χθεσινές του επιδόσεις στις χρονομετρημένες δοκιμές, παρόλα αυτά κατάφερε να συγκεντρώσει πολύτιμους βαθμούς για την συνέχεια του πρωταθλήματος. Ο Πασχάλης Χατζημάρκος Mitsubishi EVO IX, συμπλήρωσε το βάθρο της πολύ ανταγωνιστικής Formula Saloon.

Στα Ιστορικά, ο Λεωνίδας Τσαγγαράς Opel Ascona 400, πραγματοποίησε εξαιρετική εμφάνιση και στα δύο σκέλη, κερδίζοντας τον αγώνα. Ο Ιωάννης Κάτσικας Ford Escort MK2 RS 2000, τερμάτισε στην δεύτερη θέση, με τον Γεώργιο Μαγγίδα Ford Escort RS 2000, να συμπληρώνει την τριάδα.

Δηλώσεις Πρωταγωνιστών:
Ενιαίο Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος Skoda Fabia 1.2 Turbo
«Είμαι χαρούμενος με το αποτέλεσμα. Κάναμε μια καλή αρχή και στο καινούργιο μας ξεκίνημα. Είμαι πολύ χαρούμενος καθώς είχα μεγάλη μάχη με τον πολύ καλό μου φίλο Μιχάλη (Δουλτσίνο).»

Ομάδα Ν Μηνάς Μπενής Mitsubishi Lancer EVO IX
«Είμαι χαρούμενος με το αποτέλεσμα, κινήθηκα αρκετά γρήγορα και απόλαυσα όλο το διήμερο.»

Ομάδα Α Μιχαήλ Ευθυμίου Ford Escort RS Cosworth
«Έκανα έναν πολύ όμορφο αγώνα, χάρηκα τον έντονο συναγωνισμό και αυτό φάνηκε και στις επιδόσεις όλων μας. Ήταν ένας υπέροχος αγώνας.»

Ομάδα Ε Γεώργιος Κουρνιάτης Ford Escort RS 2000
«Καταφέραμε και κερδίσαμε στην κατηγορία μας, είχαμε έναν όμορφο αγώνα και είμαστε χαρούμενοι με την επίδοση μας και με τους χρόνους που σημειώσαμε.»

Formula Saloon Παναγιώτης Σολδάτος Ford Fiesta 2.0 Turbo
«Σήμερα στον αγώνα είχαμε έναν πολύ γρήγορο ρυθμό, κερδίσαμε έναν πολύ καλό αγώνα με έντονο συναγωνισμό. Κάναμε αυτό που κάνουμε σε κάθε αγώνα, δηλαδή πιέσαμε για την νίκη και αυτό μας έδωσε το συγκεκριμένο αποτέλεσμα.»

Ιστορικά Λεωνίδας Τσαγγαράς Opel Ascona 400
«Είμαι πολύ χαρούμενος καθώς πέτυχα μια νίκη με το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο πατέρας μου. Αυτό λέει πολλά για εμένα. Είναι μία πολύ όμορφη ημέρα για εμένα.»

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Μια από τις κλασσικές, όμορφες μονομαχίες που προσφέρει το Ενιαίο πρωτάθλημα και οι οποίες κρίνονται στα δέκατα του δευτερολέπτου, προσέφεραν στους δύο πρώτους αγώνες του φετινού SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου -στην 18η Ανάβαση Κύμης, το διήμερο 26-27 Σεπτεμβρίου- ο πρωταθλητής Γιάννης Χαραλαμπόπουλος και ο ομόσταυλός του, Μιχάλης Δουλτσίνος. Οι δύο τους ήταν όπως και το Σάββατο εξάλλου, οι οδηγοί που έδωσαν τον «τόνο» όσον αφορά τα περάσματα του Ενιαίου. 

Στον κυριακάτικο αγώνα η βελτίωση στις επιδόσεις και των δύο, η οποία είχε ξεκινήσει να κλιμακώνεται από το Σάββατο, κορυφώθηκε καθώς αμφότεροι κινήθηκαν μέσα στο 2:15 το οποίο στόχευαν εξ αρχής. Παρόλα αυτά νικητής και στα δύο περάσματα στέφθηκε ο Χαραλαμπόπουλος με τον Δουλτσίνο να μένει 240 χιλιοστά πίσω του στο πρώτο σκέλος και 230 στο δεύτερο. Κάπως έτσι ξεκίνησε δυναμικά και με ρεκόρ μάλιστα η υπεράσπιση του τίτλου για τον Γιάννη Χαραλαμπόπουλο. Ο Δουλτσίνος προσπάθησε πολύ και το ήθελε, κάνοντας τον καλύτερο αγώνα της καριέρας του στο Ενιαίο αλλά έχασε στις λεπτομέρειες σε μια πολύ όμορφη μάχη από τον καλό του φίλο.

Πίσω τους, στο πρώτο σκέλος ολοκλήρωσε ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης. Αδυνατισμένος, κάτι που αποδεικνύεται και πάλι σημαντικό στο Ενιαίο, εμφανίστηκε και πολύ ανταγωνιστικός σε οδηγικό επίπεδο. Πήρε μια τρίτη θέση στο πρώτο σκέλος και ενδεχομένως να την είχε επαναλάβει αν δεν αντιμετώπιζε πρόβλημα με το κιβώτιο του Fabia στο δεύτερο πέρασμα. Αυτό πάντως έδωσε την ευκαιρία στον Στάθη Κουκέα να πάρει την τρίτη θέση του δεύτερου σκέλους και να «χρυσώσει» το χάπι σε έναν αγώνα που δεν κατάφερε να «βρει» σχεδόν σε κανένα του πέρασμα, είτε το Σάββατο, είτε την Κυριακή.

Στο πρώτο σκέλος ο Κουκέας ήταν τέταρτος με τον Ταξιάρχη Ασημακόπουλο να είναι αρκετά κοντά του και τον Κώστα Λαζαρίδη να μένει έκτος στην πρώτη του εμφάνιση στο SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο. Την οκτάδα συμπλήρωσαν ο «DAVID 28» και ο Γιώργος Σαρταμπάκος.
Νωρίς την Κυριακή προέκυψε και μια από τις πιο επικίνδυνες στιγμές του Ενιαίου στην τετράχρονη, νεότερη ιστορία του. Ο Δημήτρης Ρεμέντζης έχασε τον έλεγχο ανάμεσα στην πέμπτη και έκτη στροφή, σε ένα σημείο που είναι γνωστό για παλιότερο ατύχημα του Μάριου Ηλιόπουλου, αφήνοντας σημαντική ζημιά στο αυτοκίνητο, χωρίς ευτυχώς όμως να πάθει το παραμικρό.

Στο δεύτερο σκέλος πίσω από την τριάδα των Χαραλαμπόπουλου, Δουλτσίνου και Κουκέα, ακολούθησαν ο Λαζαρίδης, ο οποίος σημείωσε μάλιστα μια επίδοση που τον άφησε κάπως ικανοποιημένο, ο Σαρταμπάκος ο οποίος χρειάστηκε να φτάσουμε στο τελευταίο πέρασμα για να κάνει έναν χρόνο που τον έκανε να χαμογελάσει και ο «David 28» ο οποίος εκμεταλλεύτηκε τις ατυχίες των υπολοίπων και κέρδισε σημαντικούς βαθμούς.

Ο Χαλιβελάκης ανεβαίνοντας τις 52 στροφές μόνο με δεύτερη ταχύτητα ολοκλήρωσε έβδομος και μια θέση πιο πίσω βρέθηκε ο Ασημακόπουλος ο οποίος είχε μια μικρή έξοδο και χάλασε την προσπάθειά του.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ