Στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του MyKteo Άμφισσας πραγματοποιήθηκε το απόγευμα του Σαββάτου ο τεχνικός έλεγχος του MyKteo 6ου Φθινοπωρινού Ράλλυ. Ο αγώνας που είναι ο τέταρτος του Πανελληνίου πρωταθλήματος χώματος, ο δεύτερος του Κυπέλλου Χώματος και ο δεύτερος του Πρωταθλήματος Ιστορικών οργανώνεται από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), ενώ ονομαστικός χορηγός είναι το MyKteo.

Από τη διαδικασία του τεχνικού ελέγχου πέρασαν τα 32 από τα 35 αυτοκίνητα που αρχικά είχαν δηλώσει συμμετοχή, καθώς οι «Σιμετρά»-Απόστολος Πάλλας, Βασίλης Τάσος και Παντελής Αντωνόπουλος-Μάιρα Καλλίτση δεν εμφανίστηκαν για τους δικούς τους προσωπικούς λόγους. Το πρωί της Κυριακής, λοιπόν, 32 πληρώματα θα ριχτούν στη μάχη με το χρόνο στις 6 ειδικές διαδρομές του αγώνα.

Το βράδυ του Σαββάτου, στις 20.30 στην Κεντρική Προβλήτα Ιτέας θα λάβει χώρα η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα που αναμένεται να συγκεντρώσει πλήθος κόσμου. Την Κυριακή 23 Σεπτεμβρίου, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εισέλθει στην ειδική διαδρομή «Βωξίτες» στις 09.48 το πρωί και εν συνεχεία θα κατευθυνθεί στις Καρούτες (ώρα έναρξης 10.06). Μετά από 6 συνολικά ειδικές διαδρομές και 69 αγωνιστικά χιλιόμετρα, τα πληρώματα θα τερματίσουν στην Κεντρική Προβλήτα της Ιτέας στις 15.28.

Ενημερωθείτε για όλα τα νέα σχετικά με το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ, μέσω της ιστοσελίδας του αγώνα: https://agonistiko.gr/home/activity/36-fthinoporino-rally-2018 
Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko/ 

Από αμφίρροπες μάχες στην κορυφή χαρακτηρίστηκε το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ που διαδραματίστηκε στις ακροπολικές ειδικές διαδρομές, Βωξίτες και Καρούτες. Χαρακτηριστικό της κόντρας ήταν το γεγονός πως τρία διαφορετικά πληρώματα κέρδισαν τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, ο οποίος διεξήχθη με επίκεντρο την Ιτέα. Ο προτελευταίος γύρος του Πανελληνίου πρωταθλήματος ράλλυ χώματος απέσπασε τα θετικά σχόλια των αγωνιζομένων, οι οποίοι έμειναν ικανοποιημένοι από την οργάνωση του αγώνα, παρά την ακύρωση της τέταρτης ειδικής διαδρομής για λόγους ασφαλείας.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο αγώνας ανέδειξε τους φετινούς Πρωταθλητές Ελλάδος! Κερδίζοντας μόλις μία από τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης ήταν αλάνθαστοι με το Mitsubishi Lancer Evo VI, κατακτώντας την πρώτη θέση στο MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ και συνάμα τον τίτλο του Πρωταθλητή. Το δίδυμο με την επίδοσή του στη δεύτερη ειδική διαδρομή κατάφερε να πάρει την πρωτοπορία και έκτοτε δεν κοίταξε πίσω του!

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Frederic Miclotte με το Skoda Fabia R5, οι οποίοι αν και πίεζαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν το ρυθμό των νικητών. Ο πρωταθλητής του WRC Trophy έμεινε ευχαριστημένος από την άψογη διοργάνωση και τον ενθουσιασμό των φιλάθλων στο βουνό και ανυπομονεί για την επόμενη εμφάνιση επί ελληνικού εδάφους.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι έτεροι διεκδικητές του πρωταθλήματος, Γιώργος Κεχαγιάς-Βασίλης Μπασιούκας. Το πλήρωμα στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση με το Ford Fiesta R5 χρειάστηκε χρόνο προσαρμογής στο νέο του γραφείο, ανέβασε ρυθμό από τα μέσα της ημέρας και έπειτα και επικράτησε στις 3 τελευταίες ειδικές διαδρομές του αγώνα. Παρά το γεγονός πως το πρωτάθλημα έχει κριθεί πλέον, οι Κεχαγιάς-Μπασιούκας θα δώσουν κανονικά το παρών στο Ράλλυ Κορίνθου που ρίχνει την αυλαία στο θεσμό, προς τέρψιν των θεατών.

Τέταρτοι ολοκλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Σαμαράς-Στέλιος Χαλδαίος με το Mitsubishi Lancer Evo IX που είχαν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, εμπρός από τους Γιώργο Κλουβάτο-Ανδρέα Βλαχογένη (Mitsubishi Lancer Evo IX) στην επιστροφή τους στην ενεργό δράση. Έκτοι τερμάτισαν οι Πάνος Κωνσταντάκος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer έβδομης γενιάς. Άτυχοι στάθηκαν οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Δημήτρης Σαϊνης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) που ήταν τέταρτοι μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή, καθώς αντιμετώπισαν κλατάρισμα στις τελευταίες Καρούτες, υποχωρώντας στην κατάταξη.

Οι “El Nak jr” –Ανδρέας Βίγκος ήταν οι κυρίαρχοι στη δικίνητη κατηγορία, παρά τα προβλήματα που τους ταλάνιζαν κατά τη διάρκεια της ημέρας με το Renault Clio R3 Maxi. Αρχικά, είχαν πρόβλημα με την υδραυλική υποβοήθηση του Clio και εν συνεχεία αντιμετώπισαν κλατάρισμα, εμπόδια τα οποία δεν στάθηκαν ικανά να τους στερήσουν άλλη μια επιτυχία στην κατηγορία. Πλέον βρίσκονται μία ανάσα από την κατάκτηση του τίτλου στην F2. Συνδυάζοντας ταχύτητα και θέαμα οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII) τερμάτισαν δεύτεροι, εμπρός από τους πρωταθλητές του 2015, Αντώνη Αγγελόπουλο-Χρήστο Δίπλα με Toyota Yaris που θριάμβευσαν στη C6. Μεγάλοι άτυχοι οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Μάριος Τσαούσογλου που με το «καλημέρα» τέθηκαν επικεφαλής στην κατηγορία με το Ιταλικό Peugeot 208 R2, ωστόσο μια σπασμένη ανάρτηση τους έστειλε πρόωρα θεατές.

Στα Ιστορικά, σε δικό τους αγώνα βρίσκονταν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης που κέρδισαν και τις 5 ειδικές διαδρομές του αγώνα με το Ford Escort BDA. Οι Νικόλαος Παραπέρας-Δημήτρης Τσιγκόπουλος (Toyota Celica) και οι Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος-Χρήστος Μέστρος με το ex-Γεμενή Mazda 323 συμπλήρωσαν το βάθρο. Οι Γιώργος Παραδείσης-Κωνσταντίνος Σκούρας (Ford Escort RS 2000 MKI) αντιμετώπισαν πρόβλημα με την ανάρτηση με αποτέλεσμα να υποχωρήσουν στην τέταρτη θέση της κατηγορίας κι ενώ φιγουράριζαν στη δεύτερη θέση. Εγκατέλειψαν νωρίς οι νικητές του Ακρόπολις, Ανδρέας και Γιώργος Παπαγεωργίου με Volvo 142 από μηχανική βλάβη.

Ένα ακόμη Φθινοπωρινό Ράλλυ αποτελεί παρελθόν. Η ατμόσφαιρα στην Ιτέα θύμιζε «μικρό Ράλλυ Ακρόπολις» με τα πληρώματα να μένουν εν τέλει ευχαριστημένα από τον όλο σχεδιασμό. Η παρουσία του εκπροσώπου μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλλυ Ιορδάνη Σερδερίδη στον αγώνα, αλλά και νέων αυτοκινήτων που πάτησαν για πρώτη φορά τα ελληνικά χώματα σε επίσημο αγώνα, άφησαν μια νότα αισιοδοξίας για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Και του χρόνου!
Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών μετά το τέλος του αγώνα:

Ι. Μπαντούνας: «Οι συνθήκες οδοστρώματος στις ειδικές διαδρομές ήταν καλύτερες από αυτές που συναντήσαμε στις αναγνωρίσεις. Όλα πήγαν καλά για εμάς, όπως τα είχαμε σχεδιάσει. Κινηθήκαμε σβέλτα, προσέχοντας παράλληλα να μην ταλαιπωρήσουμε το αυτοκίνητο και τα ελαστικά. Η στρατηγική μας απέδωσε και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Ευχαριστώ όλους όσους συνέβαλαν στην προσπάθειά μας!»

Ι. Σερδερίδης: «Υπήρξε ωραία μάχη μεταξύ τριών πληρωμάτων μέχρι την τελευταία ειδική του ράλλυ. Το ευχαριστηθήκαμε, καθώς πιέσαμε μέχρι τέλους, με σκοπό να κερδίσουμε. Οι ειδικές διαδρομές μου άρεσαν πολύ, καθώς είναι κλασικές ακροπολικές. Με αυτό τον τρόπο κάναμε μια καλή προετοιμασία για το Ράλλυ Αυστραλίας. Ευελπιστούμε τη νέα χρονιά να ακολουθήσουμε όλο το ελληνικό πρωτάθλημα. Θα δούμε!»

Γ. Κεχαγιάς: «Ήταν ένας πολύ ωραία οργανωμένος αγώνας. Εμείς κινηθήκαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε τηρουμένων των αναλογιών. Πρέπει να εξοικειωθούμε ακόμη περισσότερο με το αυτοκίνητο, υπάρχουν αρκετά περιθώρια βελτίωσης.»

“El Nak jr”: «Ο αγώνας εν τέλει ήταν πολύ καλός. Συγχαρητήρια στην οργάνωση που έκανε τα αδύνατα- δυνατά ώστε να βελτιώσει τους Βωξίτες, οι οποίοι εν τέλει δεν ήταν σε τόσο άσχημη κατάσταση όπως είχαμε υποθέσει μετά τις αναγνωρίσεις. Οφείλω να δώσω τα εύσημα στην οργάνωση. Εμείς ξεκινήσαμε επιφυλακτικά, ενώ εν συνεχεία πάθαμε κλατάρισμα στους Βωξίτες που δεν μας επέτρεψε να βελτιώσουμε αρκετά το χρόνο μας. Στο τρίτο σκέλος αποφασίσαμε να φυλάξουμε το αυτοκίνητο στους Βωξίτες, ενώ κινηθήκαμε σβέλτα στις τελευταίες Καρούτες, προσφέροντας θέαμα στον κόσμο. Ανανεώνουμε πλέον το ραντεβού μας στην Κόρινθο!»

Π. Παραδείσης: «Όλα κύλησαν πολύ καλά στον αγώνα για εμάς. Είμαστε ευχαριστημένοι με την απόδοσή μας. Το στενάχωρο είναι πως οι συμμετοχές στην κατηγορία μας λιγοστεύουν. Μακάρι η κατάσταση να αλλάξει στο εγγύς μέλλον.»

Αποτελεσματα: Γενική κατάταξη

Αποτελεσματα: F2

Αποτελέσματα: Ιστορικά

Η οικογένεια του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού αποχαιρέτησε σήμερα ένα από τα σημαντικότερα μέλη της Ιστορίας της, τον Δημήτρη (Μίμη) Γεωργίτση, γνωστό με το ψευδώνυμο «ΘΩΡ», ο οποίος απεβίωσε σε ηλικία 86 ετών την Τετάρτη 19 Σεπτεμβρίου 2018.

Ο Μίμης Γεωργίτσης συμμετείχε στους ελληνικούς αγώνες από τα τέλη της δεκαετίας του 1950 ως συνοδηγός - αν δεν ήταν λίγες οι φορές που είχε βρεθεί και ο ίδιος πίσω από το βολάν. Είχε ανέκαθεν πρωταγωνιστικό ρόλο, ως πλοηγός του Τζώνυ Πεσμαζόγλου, του Σταύρου Ζαλμά, του Γιάννη «Λαίλαπα» Ψύχα, και άλλων.

Αργότερα, επί σειρά ετών υπήρξε σημαίνων στέλεχος της ΕΛΠΑ και της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων (ΕΘΕΑ), συμβάλλοντας με την βαθυτατη εμπειρία και την ευγενή παρουσία του στην ανάπτυξη του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η κηδεία του, με την παρουσία πλήθους κόσμου, τελέστηκε σήμερα (20/9) από το Κοιμητήριο Χαλανδρίου.

Φωτογραφία: Ο Μίμης Γεωργίτσης (δεξιά) με τον Τζώνυ Πεσμαζόγλου στον τερματισμό του Ράλλυ Ακρόπολις 1967 (Αρχείο Φ.Φλώρου / Γ. Κακολύρη)

Το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ βρίσκεται προ των πυλών. Ο αγώνας που θα έχει ως επίκεντρο την παραλιακή πόλη της Ιτέας συγκέντρωσε 35 πληρώματα, μεταξύ των οποίων φιγουράρουν 3 αυτοκίνητα προδιαγραφών R5.

Την ευθύνη οργάνωσης του αγώνα έχει το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), ενώ ονομαστικός χορηγός είναι το MyKteo. Στο πλευρό των οργανωτών θα βρίσκονται η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και ο Δήμος Δελφών.

Η έκτη έκδοση του αγώνα προσμετράει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος, καθώς και στο αντίστοιχο των Ιστορικών αυτοκινήτων. Ύστερα από έγκριση της ΟΜΑΕ, το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ προσμετράει στο σύνολό του και στο Κύπελλο Χώματος, όντας ο δεύτερος γύρος του θεσμού.

Με το Νο 1 στις πόρτες του Mitsubishi Lancer Evo VI θα ξεκινήσουν οι πρωτοπόροι του Πανελληνίου πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος, Ιωάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης (Mitsubishi Lancer Evo VI), οι οποίοι επιδιώκουν να εξασφαλίσουν τον τίτλο στην Ιτέα. Το έργο τους δεν θα είναι εύκολο, καθώς οι κύριοι αντίπαλοί τους, Γιώργος Κεχαγιάς-Βασίλης Μπασιούκας θα οδηγήσουν για πρώτη φορά το νεοαποκτηθέν Ford Fiesta R5 και θα τα παίξουν όλα για όλα στο MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ.

Οι κάτοχοι του WRC Trophy, Jourdan Serderidis-Frederic Miclotte κινήθηκαν περίφημα στα ράλλυ Φθιώτιδος και Ακρόπολις και σίγουρα θα κυνηγήσουν τη νίκη.

Από εκεί και πέρα, μια πληθώρα Mitsubishi Lancer διαφόρων γενιών υπόσχεται θέαμα στους φίλους που θα βρεθούν στις δύο ειδικές διαδρομές του αγώνα. Επιστρέφουν στην ενεργό δράση οι Γιώργος Κλουβάτος-Ανδρέας Βλαχογένης, Κωνσταντίνος Σαμαράς-Στέλιος Χαλδαίος και Κωνσταντίνος Δούδος-Ανδρέας Ανδρίκος. Εμφανώς βελτιωμένοι στους τελευταίους αγώνες, οι Νικόλαος Χαλιβελάκης-Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης αναμένεται να κινηθούν σβέλτα, ενώ οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Δημήτρης Σαϊνης θέλουν να συνεχίσουν το σερί των τερματισμών.

Δεύτεροι στο Σπριντ Καλαμάτας πριν λίγο καιρό, οι Πάνος Ισμαήλος-Χρήστος Μπακλώρης στοχεύουν να τερματίσουν ψηλά, ώστε να συλλέξουν πολύτιμους βαθμούς για το Κύπελλο Χώματος, θεσμό που ακολουθούν τη φετινή χρονιά. Λάτρεις της χωμάτινης επιφάνειας, οι Πάνος Κωνσταντάκος-Ηλίας Παναγιωτούνης, «Simetra»-Απόστολος Πάλλας και Στέφανος Θεοχαρόπουλος-Γιώργος Κότσαλης δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν από τον αγώνα. Το μοναδικό Subaru Impreza του αγώνα θα είναι αυτό των Διονύση Σπανού-Σωτήρη Γκότοβου. Το τρίτο R5 του αγώνα θα οδηγήσει ο «παγκόσμιος» Γιώργος Βασιλάκης, άρτι αφιχθείς από το Ράλλυ Τουρκίας. Αυτή τη φορά, θα έχει στο δεξί μπάκετ του Ford Fiesta R5 τον Επαμεινώνδα Καρανικόλα.

Ανοιχτά είναι τα μέτωπα στη μάχη της F2. Επικεφαλής της βαθμολογίας είναι οι «El Nak jr»-Ανδρέας Βίγκος με το εξ Αυστρίας ορμώμενο Renault Clio R3 Maxi του οδηγού. Στην κατάταξη τους «καταδιώκουν» οι Ιωάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII). Με το Peugeot 208 R2 που οδήγησε στο Ακρόπολις του 2016 θα εμφανιστεί στο 6ο MyKteo Φθινοπωρινό Ράλλυ ο Γιάννης Αναγνωστάκος που για την περίσταση θα έχει τον Μάριο Τσαούσογλου δίπλα του.

Οι Κωνσταντίνος Αντωνίου-Θεόδωρος Μούγιος (Ford Escort RS 2000 MKII) θα προσφέρουν πλούσιο θέαμα, θέλοντας παράλληλα να τερματίσουν ψηλά στην κατάταξη της δικίνητης κατηγορίας. Στην κατηγορία C6, οι «Arma»-«Armaki» με το Nissan Micra K11, όντας πρωτοπόροι του θεσμού θα διεκδικήσουν τη νίκη που θα τους φέρει πιο κοντά στον τίτλο, ενώ και οι Αντώνης Αγγελόπουλος-Χρήστος Δίπλας (Toyota Yaris) είναι υπολογίσιμοι αντίπαλοι.

Στα Ιστορικά, ξεχωρίζουν οι πρωταθλητές των προηγούμενων ετών, Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης με το Ford Escort BDA και Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche Carrera 911), με τους Γιώργο Παραδείση-Κωνσταντίνο Σκούρα (Ford Escort MKI) να θέλουν να κάνουν την έκπληξη. Κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει τους νικητές της κατηγορίας στο Ράλλυ Ακρόπολις, Ανδρέα και Γιώργο Παπαγεωργίου με Volvo 142.

Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου από τις 16.30 έως τις 18.00 στο MyKteo που βρίσκεται στο Βιοτεχνικό Πάρκο Άμφισσας. Το βράδυ της ίδιας μέρας στην Κεντρική Προβλήτα Ιτέας θα λάβει χώρα η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα που αναμένεται να συγκεντρώσει πλήθος κόσμου από τις γύρω περιοχές και όχι μόνο.

Την Κυριακή 23 Σεπτεμβρίου, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εισέλθει στην ειδική διαδρομή «Βωξίτες» στις 09.48 το πρωί και εν συνεχεία θα κατευθυνθεί στις Καρούτες (ώρα έναρξης 10.06). Μετά από 6 συνολικά ειδικές διαδρομές και 69 αγωνιστικά χιλιόμετρα, τα πληρώματα θα τερματίσουν στην Κεντρική Προβλήτα της Ιτέας στις 15.28.

Ενημερωθείτε για όλα τα νέα σχετικά με το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ, μέσω της ιστοσελίδας του αγώνα: https://agonistiko.gr/home/activity/36-fthinoporino-rally-2018 
Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko 

Πίνακας Συμμετοχών

Ωράριο Αγώνα

Ο 5ος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Drag Racing στο Αγρίνιο θα διεξαχθεί μία εβδομάδα νωρίτερα του προγραμματισμένου, δηλαδή στις 6-7 Οκτωβρίου αντί της αρχικής ημερομηνίας 13-14/10, έπειτα από αίτημα του Σωματείου ΑΣΗ που έγινε δεκτό από την ΟΜΑΕ.

Ο λόγος της αλλαγής ημερομηνίας οφείλεται στη μακροπρόθεσμη πρόγνωση του καιρού, που προβλεπει άστατο καιρό για το αρχικό Σαββατοκύριακο στην περιοχή της Αιτωλοακαρνανίας. Πάντως, η αρχική ημερομηνία (13-14/10) παραμένει ως εναλλακτική λύση, σε περίπτωση που αλλάξει εκ νέου η μετεωρολογική πρόβλεψη.