Η αντίστροφη μέτρηση για τον 4ο γύρο του ΕΚΟ Racing Dirt Games έχει ξεκινήσει, με συνολικά 44 συμμετοχές να προετοιμάζονται για την προτελευταία συνάντηση της χρονιάς. Είναι ένας αγώνας που αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον, αφού για πρώτη φορά στη χώρα μας θα έχουμε τη δυνατότητα να παρακολουθήσουμε μια αναμέτρηση σύμφωνα με τους κανονισμούς του Πρωταθλήματος Rallycross.

Στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο, 22 οδηγοί με χωμάτινες φόρμουλες θα βρεθούν αντιμέτωποι στη διαδρομή των 1,35 χλμ., με τον «Γολγοθά» προς την τελική νίκη να ξεκινάει το Σάββατο και να ολοκληρώνεται την Κυριακή το μεσημέρι με την τέλεση του μεγάλου τελικού. Παράλληλα, 22 ακόμα οδηγοί, με αυτοκίνητα αλλά και χωμάτινες φόρμουλες, θα αγωνιστούν υπό καθεστώς ατομικής χρονομέτρησης, έχοντας το δικό τους αγώνα στον 4ο γύρο του EKO Racing Dirt Games.

Με τη μάχη του τίτλου στις χωμάτινες φόρμουλες, και μάλιστα σε αμφότερες τις κατηγορίες των 600 και των 750 κ.εκ., να βρίσκεται στην κορύφωσή της, το αποτέλεσμα στον Ιππόδρομο Αθηνών κρίνεται εξαιρετικά κρίσιμο για τη συνέχεια. Στην κατηγορία των 600 κ.εκ., η οποία και είναι η πολυπληθέστερη του αγώνα, οι Γιώργος Ζυμαρίδης και Γιάννης Χεκιμιάν, με SR Kartcross και Speedcar Xtrem αντίστοιχα, είναι οι δύο βασικοί διεκδικητές του τίτλου. Όμως, με τη συγκεκριμένη μορφή αγώνα να πραγματοποιείται για πρώτη φορά, κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλείς προβλέψεις.

Ο Παναγιώτης Ρουστέμης με το Semog Trophy έχει αποδείξει την ταχύτητά του, όπως και ο Νώντας Καρανικόλας με το νέο La Base, όντας ικανοί να διεκδικήσουν το κάτι παραπάνω. Βέβαια, το ίδιο ισχύει και για τον Άρη «Ιαβέρη» με το Kamikaz 2, ο οποίος, όταν η τύχη δεν του γυρνάει την πλάτη, μπορεί να κερδίσει κάθε αντίπαλο. Από την άλλη, όμως, και με δεδομένο ότι θα έχουμε έναν αγώνα που θυμίζει... ταχύτητα, ενδιαφέρον θα έχει η παρουσία οδηγών με εμπειρία σε αυτήν τη μορφή αγώνων, όπως είναι οι Τάκης Καϊτατζής και Στέφανος Καμιτσάκης, με Semog Trophy και Kamikaz 2 αντίστοιχα, οι οποίοι θεωρητικά θα μπορούσαν να έχουν ένα ελαφρύ προβάδισμα.

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ., μπορεί να έχουμε μόλις πέντε συμμετέχοντες, αλλά όλοι τους είναι ικανοί για τη νίκη. Ο Νίκος Αθηναίος με το Speedcar έχει προβάδισμα στη βαθμολογία, αλλά ο Χαράλαμπος Γαζετάς με ίδια χωμάτινη φόρμουλα θα προσπαθήσει να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά. Σε απόσταση βολής θα είναι δεδομένα ο Μιχάλης Τακιδέλης με ακόμα ένα Speedcar, ενώ το ερωτηματικό είναι τι ρόλο θα παίξουν οι Κώστας Σωτηρόπουλος με το SR Kartcross και ο «Filon» στην πρώτη του με το Semog Bravo των 750 κ.εκ.!

Στο σημείο αυτό, να σας θυμίσουμε ότι η διαδικασία του αγώνα θα ξεκινήσει από το Σάββατο με τα τέσσερα πρώτα σκέλη των προκριματικών γύρων (Q), όπου οι οδηγοί θα αποκομίζουν βαθμούς από το καθένα «Q» ξεχωριστά (15-10-8-6-5-4). Με την ολοκλήρωση των «Q», οι δώδεκα πρώτοι στην κατάταξη, όπως αυτή θα έχει διαμορφωθεί, προκρίνονται στην επόμενη φάση, των ημιτελικών. Αυτοί θα πραγματοποιηθούν την Κυριακή, με τον τελικό να κλείνει το διήμερο αγώνα το μεσημέρι. Αξίζει να σημειώσουμε ότι η διάρκεια των προκριματικών θα είναι τέσσερις γύροι, ενώ αυτή των ημιτελικών και του τελικού έξι!

Στον αγώνα της ατομικής χρονομέτρησης, επτά φόρμουλες και δεκαπέντε αυτοκίνητα θα πραγματοποιήσουν τέσσερις γύρους από δύο φορές στη χωμάτινη διαδρομή των 1,35 χλμ. Κάθε συμμετέχοντας θα ξεκινάει μόνος του στη διαδρομή, και ουσιαστικά αντίπαλός του θα είναι μόνο το χρονόμετρο. Στις χωμάτινες φόρμουλες, οι οποίες και δεν θα βαθμολογηθούν για το EKO Racing Dirt Games, οι Γιάννης και Βαγγέλης Ακράτος με Semog Trophy φαντάζουν ως το φαβορί, ενώ ενδιαφέρον θα έχουν οι επιδόσεις του Γιώργου Μπάσδελη με το Speedcar 2. Στα αυτοκίνητα, στη μεγάλη κατηγορία των 2.000 κ.εκ., το ενδιαφέρον συγκεντρώνει η επιστροφή τόσο του Βασίλη Βελάνη όσο και του Γιάννη Κοντέλη, πιο γνωστού ως «ΤΑΖ» - αμφότεροι με Mitsubishi Lancer EVO IX. Με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστεί και ο Θωμάς Παπαπάσχος, ενώ το ρόλο του στη μάχη της κορυφής θα παίξει και ο Γιώργος Βασιλάκης με το Ford Fiesta R5, ειδικά μετά την τελευταία του εμφάνιση στη Χαλκίδα!

Στα 1.600 κ.εκ., οι Κωνσταντίνος Μαχαίρας με Citroen Saxo και Γιάννης Καββαδίας με Peugeot 206 θα έχουν τη δική τους μάχη, αν και τη νίκη θα διεκδικήσει και ο Μίλτος Πλατώνης, στην πρώτη του εμφάνιση με το Peugeot 208 R2! Τέλος, η κατηγορία των 1.400 κ.εκ. θα είναι υπόθεση των Σάββα Βαρελίδη, Δημήτρη Δημητρόπουλου και Κωνσταντίνου Μαυραγάνη, όλοι τους με τρίθυρη Toyota Corolla.

Το πρόγραμμα του διημέρου ξεκινάει το Σάββατο στις 11:00, με την έναρξη των προκριματικών για τον αγώνα Rallycross του EKO Racing Dirt Games. Την Κυριακή στις 10 π.μ. θα ξεκινήσει ο αγώνας της ατομικής χρονομέτρησης, ενώ ενδιάμεσα θα πραγματοποιηθούν οι ημιτελικοί του Rallycross, για να κορυφωθεί η εκδήλωση το μεσημέρι της Κυριακής με την τέλεση των δύο τελικών στις κατηγορίες των 600 και των 750 κ.εκ. Σημειώστε ότι και τις δύο ημέρες η είσοδος για το κοινό είναι δωρεάν, ενώ όσοι τυχεροί βρεθούν στο Μαρκόπουλο τις ημέρες του αγώνα, θα έχουν τη δυνατότητα να διεκδικήσουν δώρα από τη Red Bull και συνοδήγηση στη διθέσια χωμάτινη φόρμουλα Dual των EKO Dirt Games με οδηγό τον Λάμπρο Αθανασούλα, έπειτα από κλήρωση που θα πραγματοποιήσουν τα κορίτσια της ΕΚΟ.

Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ο θεσμός για το 2018... τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζουν η Subaru Πλειάδες Motors και η USAG. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin Greece, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, με την COSMOTE TV και το περιοδικό 4TΡΟΧΟΙ να έχουν αναλάβει το ρόλο των χορηγών επικοινωνίας, ενώ το συνδρομητικό κανάλι καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά!_ Δελτίο Τύπου

Πίνακας Συμμετοχών

Η αυλαία του Valvoline Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2018 έπεσε με έναν συναρπαστικό αγώνα, και εμπρός σε χιλιάδες θεατές, σε μια από τις κλασικότερες διαδρομές της Ιστορίας του θεσμού, στην Ανάβαση Πλατάνι-«Πιτίτσα» της Αχαΐας.

Σ’ έναν αγώνα που μετρά σχεδόν πέντε δεκαετίες ζωής, στην τελευταία εκ των οποίων έχει πια ως φόντο τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, ογδόντα αγωνιζόμενοι που πήραν εκκίνηση (από τις 88, αρχικά, συμμετοχές) προσέφεραν υπέροχο θέαμα και μάχες στα εκατοστά του δευτερολέπτου στις ανοιχτές μάχες των τίτλων στις περισσότερες Κατηγορίες και Κλάσεις.

Μια από τις πολυαναμενόμενες μάχες ήταν αυτή της Formula Saloon, στην οποία ο Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Focus ST170 / φωτό πάνω) κέρδισε τον αγώνα με μία ακόμα εξαίρετη επίδοση και στέφθηκε πρωταθλητής σε μία αρκετά δύσκολη -αγωνιστικά- χρονιά για εκείνον. Ο Κώστας Λαζαρίδης (Mitsubishi Lancer EvoVIII) κέρδισε το πρώτο σκέλος με 67 χιλιοστά του δευτερολέπτου, στην πρώτη του μάλιστα συμμετοχή στον αγώνα της Πάτρας, όμως ο Ηλιόπουλος «απάντησε» στη δεύτερη Ανάβαση και με διαφορά 2,3 δευτερολέπτων από τον Λαζαρίδη εξασφάλισε τη νίκη. Το βάθρο έκλεισε ο Αργύρης Τσούλος (Mitsubishi Lancer EvoVIII) από την Ηλεία.

Μια ακόμα μηχανική βλάβη -μετά από εκείνη της Μοσχοκαρυάς- στέρησε από τον Κώστα Πατσουρέα (Mitsubishi Lancer EvoIX) την ευκαιρία να διεκδικήσει τον τίτλο, ενώ στους μεγάλους απόντες της εκκίνησης του αγώνα ήταν και ο Παναγιώτης Σολδάτος με το θηριώδες Ford Fiesta 2.0 Turbo. Οι τρεις νικητές της κατηγορίας κέρδισαν και την FST, ενώ ο Παναγιώτης Σουφλής (Fiat Punto GT) κατέκτησε την FST2 και ο Παντελής Τζικόπουλος (Ford Escort RS2000) την FSA2L.

Η Κατηγορία Α επεφύλασσε μια εκπληκτική μάχη, που βρήκε στο α’ σκέλος τέσσερις οδηγούς να χωρίζονται από 32 εκατοστά του δευτερολέπτου! Με μια αντίστοιχη μονομαχία και στη δεύτερη Ανάβαση, ο Βασίλης Ρέκκας (Citroen Saxo VTS) κατέκτησε μια εκπληκτική νίκη με διαφορά 27 εκατοστών από τον Ανδρέα Μαραγκάκη (Honda Civic Type R) και 65 εκατοστών από τον Γιώργο Αναδιώτη (Renault Clio RS 2.0). Ο Ρέκκας επίσης κέρδισε και την Α6 και ο Μαραγκάκης την Α7, ενώ ταχύτερος μεταξύ των Α5 ήταν ο Γιάννης Παράβαλος με Toyota Yaris.

Ο Γιάννης Ποτουρίδης (Mitsubishi Lancer EvoIX) ήταν ο νικητής της Κατηγορίας Ν κερδίζοντας και τα δύο σκέλη, ενώ οι Κωνσταντίνος Κάκος και Ποσειδώνας Γορίτσας έκαναν από έναν δεύτερο και έναν τρίτο χρόνο, με τα EvoIX και EvoX αντίστοιχα, κλείνοντας -με αυτή τη σειρά- το βάθρο της κατηγορίας. Πίσω από τον τέταρτο Διονύση Γιαννούλη με το Honda Civic Type R (νικητής της Ν ως 2 λίτρα), o Κίμωνας Θέος με το Peugeot 106 Rallye κυριάρχησε στην πολυπληθή μάχη της Ν2.

O Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16) είχε μια συναρπαστική μάχη στην Κατηγορία Ε, που επίσης κρίθηκε στα εκατοστά του δευτερολέπτου, με τον Διονύση Τροβά (BMW M3 E30) και με τον Τρύφωνα Χασάπη (Citroen AX Sport). Στο τέλος, ο Βοργιάς βγήκε νικητής με διαφορά 52 εκατοστών από τον Τροβά, κερδίζοντας φυσικά και την Κλάση Ε10, ενώ το βάθρο έκλεισε ο Χασάπης, ταχύτερος της Ε11.

Αντίστοιχα όμορφη ήταν και η μάχη των Ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς με τρία Ford Escort RS2000 ο Ευάγγελος Γεωργούλας κέρδισε με διαφορά μόλις 9 εκατοστών (!) τον Γιάννη Τσαλαματά, ενώ σε απόσταση μόλις 1,46 δευτ. τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Γιαννίκος. Ο τέταρτος γενικής, Γιώργος Καρράς (BMW 2002 TI GR1) ήταν και ο νικητής των Κατηγοριών 1+2.

Μετά από οκτώ «στροφές» σε όλη την Ελλάδα, λοιπόν, το Valvoline Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων διατήρησε και το 2018 τη φήμη του ενός εκ των πιο συναρπαστικών και αγαπητών από τους φιλάθλους θεσμών του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ραντεβού το 2019!

Αποτελέσματα

Απομένουν λιγότερες από 11 ημέρες για τη τέλεση του τελευταίου αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφαλτου 2018 και η Οργανωτική Επιτροπή του 39ου Ράλλυ Παλάδιο εργάζεται πυρετωδώς για την καλύτερη δυνατή προετοιμασία του απαιτητικού αυτού αγώνα που αναμένεται να προκαλέσει μεγάλες συγκινήσεις.

Το 39ο Ράλλυ Παλάδιο προσμετρά στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου Ελλάδος και Κυπέλλου Νοτίου Ελλάδος, στο Πρωτάθλημα & Κύπελλο Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και στο «Rally Cup Ενιαίο SKODA ΣΟΑΑ». Έχει και πάλι επίκεντρό του το Λιμάνι της Νέας Περάμου και αποτελείται από 3 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, με το δεύτερο σκέλος να είναι νυχτερινό.

Συγκεκριμένα, περιλαμβάνει την ειδική διαδρομή «Άγιος Ιωάννης» μήκους 8.68 χλμ. που είναι η διαδρομή του 2016 με αντίθετη φορά, τον Σχοίνο μήκους 15.39 χλμ. που ξεκινάει από τον Σχοίνο και τερματίζει πριν την είσοδο της Περαχώρας και τον Όσιο Πατάπιο (8.01 χλμ.) που ξεκινάει από την Περαχώρα και τερματίζει στον περιφερειακό δρόμο του Λουτρακίου. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα για το 39ο Ράλλυ Παλάδιο είναι 64.16 χλμ.

Σχετικά βίντεο των ειδικών διαδρομών, υπάρχουν στη σελίδα της StartLine στο Facebook και εδώ:

Ε.Δ.1/4-Άγιος Ιωάννης
https://www.youtube.com/watch?v=lqV_VtbtUhQ&fbclid=IwAR3ZeMHytmaKdhOk7OAGtSzZ362oyeyQgVqt9zZV5iA9TumY4nIDzcVX-4Y 

Ε.Δ. 2/5-Σχοίνος
https://www.youtube.com/watch?v=J8rFY4DRiCg&t=21s 

Ε.Δ. 3/6-Όσιος Πατάπιος
https://www.youtube.com/watch?v=6SmWR_-l83o&t=8s 

Η Τοπική Αυτοδιοίκηση είναι και πάλι αρωγός στην προσπάθεια της StartLine,με τον αγώνα να διοργανώνεται υπό την αιγίδα των Δήμων Μεγαρέων και Λουτρακίου-Περαχώρας-Αγίων Θεοδώρων και με την υποστήριξη της Δημοτικής Κοινότητας και του Εμπορικού Συλλόγου Νέας Περάμου.

Για μία ακόμη χρονιά το Λιμάνι της Νέας Περάμου θα φιλοξενήσει την εκκίνηση και τον τερματισμό του αγώνα, ενώ η απονομή στους νικητές θα πραγματοποιηθεί στο Πολιτιστικό Κέντρο Νέας Περάμου το βράδυ του Σαββάτου. Παράλληλα στο Λιμάνι θα βρίσκεται και ο χώρος του ServicePark. Την Παρασκευή θα πραγματοποιηθούν ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος στο «MrKTEO» στη γέφυρα του Ασπρόπυργου από τις 18:00 έως τις 20:00, ενώ οι αναγνωρίσεις λήγουν το Σάββατο στις 11:00.

39ο ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΑΔΙΟ - ΠPOΓPAMMA
Λήξη Εγγραφών Συμμετοχής: Παρασκευή 16 Νοεμβρίου, ώρα 24:00.
Διανομή βιβλίου Διαδρομής (RoadBook): Παρασκευή 16 Νοεμβρίου.
Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων: Τρίτη 20 Νοεμβρίου.
Λήξη Αναγνωρίσεων: Σάββατο 24 Νοεμβρίου, ώρα 11:00.
Διοικητικός έλεγχος & Έλεγχος Εξακρίβωσης: Παρασκευή 23 Νοεμβρίου, ώρα 18:00-20:00 στο Ι.ΚΤΕΟ “MrKTEO”, Γέφυρα Ασπροπύργου.
Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής:Παρασκευή 23 Νοεμβρίου, ώρα 18:00-20:00 στο Ι.ΚΤΕΟ “MrKTEO”, Γέφυρα Ασπροπύργου.
1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Παρασκευή 23 Νοεμβρίου, ώρα 20:30 ΚΤΕΟ Ασπροπύργου.
Δημοσίευση πίνακα εκκινούντων/ωράρια εκκίνησης: Παρασκευή 23 Νοεμβρίου, ώρα 21:00 ΚΤΕΟ Ασπροπύργου.
Εκκίνηση αγώνα: Σάββατο 24 Νοεμβρίου, ώρα 14:00 Λιμάνι Νέας Περάμου Μεγάρων.
Τερματισμός αγώνα: Σάββατο 24 Νοεμβρίου, ώρα 19:53 Λιμάνι Νέας Περάμου Μεγάρων.
Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 24 Νοεμβρίου, ώρα 20:30 Χώρος τερματισμού.
Ανακοίνωση Κατάταξης: Σάββατο 24 Νοεμβρίου, ώρα 21:00 Στον επίσημο πίνακα Ανακοινώσεων.
Απονομή Επάθλων: Σάββατο 24 Νοεμβρίου, ώρα 21:45Στο Πολιτιστικό Κέντρο Νέας Περάμου.

ΓPAMMATEIATOYAΓΩNA-ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΩΝ & ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
• Μέχρι και την Πέμπτη 22 Νοεμβρίου 2018, στα γραφεία της StartLine (Φιλαδελφείας 7 & Κωνσταντινουπόλεως, Νέα Σμύρνη)Τηλ / Fax: 210 9812341,210 9821069,e-mail : Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. 6944 308148, 6977 660565
• την Παρασκευή 23 Νοεμβρίου 2018 στο χώρο του Τεχνικού Ελέγχου, στο Ι. ΚΤΕΟ “MrKTEO” Γέφυρα Ασπροπύργου
• το Σάββατο 24 Νοεμβρίου 2018 από την εκκίνηση και µέχρι το τέλος του αγώνα, στο Λιµάνι της Νέας Περάμου Μεγάρων.Oι αγωνιζόµενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή µε τη Γραµµατεία του αγώνα για να παραλαµβάνουν τα δελτία πληροφοριών.

Πληροφορίες: Τηλ./Fax: 2109812341, 2109821069, 6944 308148, 6977 660565
Email:Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Site: www.startline.gr 
www.facebook.com/StartLine.gr 

Μια συναρπαστική ημέρα γεμάτη με άκρως ενδιαφέρουσες μονομαχίες στην προτελευταία «στροφή» του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting επεφύλασσε ο 3ος γύρος του φετινού θεσμού, στο Kartodromo των Αφιδνών, που βρήκε νικητές τους Γιώργο Θεοδωρακόπουλο (Chatzis Racing Team) στη ΜΙΝΙ, Στυλιανό Πετρίση (Abloy F.S. Kart Racing) στη Junior, Στράτο Γαλανόπουλο (Chatzis Racing Team) στη Senior και Άννα Μαρία Φλώρου (Speed Force) στην Club.

Στην κατηγορία ΜΙΝΙ (φωτό πάνω) τόσο ο Γιώργος Θεοδωρακόπουλος με τις νίκες του τόσο στους δύο προκριματικούς όσο και στον τελικό, όπως και Γιώργος Καμπύλης (Praga Zahos Karting), που πέτυχε τρεις τρίτες θέσεις, συνέχισαν την εντυπωσιακή φετινή τους ανοδική πορεία - ενώ ο δεύτερος σε όλες τις αναμετρήσεις Γιώργος Καφαντάρης (Ray Motorsport) διατήρησε το πολύ υψηλό του επίπεδο που τον διατηρεί κυρίαρχο της Mini B, δηλαδή της υποκατηγορίας των οδηγών 8-10 ετών. Ο Αλέξανδρος Παπαευθυμίου (Maitos Kosmic Kart Racing) κατέκτησε την 4η θέση στον τελικό και στον πρώτο προκριματικό, ενώ στην ίδια θέση του β' προκριματικού ανέβηκε ο Βασίλης Αποστολίδης (Abloy F.S. Kart Racing).

Ο Στυλιανός Πετρίσης κατέκτησε και τις τρείς νίκες των ημιτελικών και του τελικού της Junior και έκανε ένα σημαντικό βήμα στην προσπάθειά του να κατακτήσει το φετινό τίτλο της κατηγορίας, έναντι του Κωνσταντίνου Κομνηνού (Kart Works) που περιορίστηκε στην 4η θέση του τελικού και του β' προκριματικού. Το βάθρο στον τελικό συμπλήρωσε ο Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team) και ο Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing). Ο Δεβετζόγλου είχε μια δεύτερη και μια τρίτη θέση στους δύο προκριματικούς, ενώ αντίστοιχα μία δεύτερη είχε ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting) και ο Λάντζης.

Στον τελικό της Senior ο Στράτος Γαλανόπουλος κατέκτησε τη νίκη μπροστά από τους Ανδρέα Βαρσάμη (Abloy F.S. Kart Racing) και Γιάννη Καρδαμάκη (Speed Force), όμως στους δύο προκριματικούς της κατηγορίας τα πράγματα ήταν διαφορετικά: στον β' προκριματικό ο Γαλανόπουλος βρέθηκε ελλειποβαρής, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός κατάταξης, κι έτσι ο Βαρσάμης, που κέρδισε, πήρε σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα. Το βάθρο του β' προκριματικού έκλεισαν οι Γιώργος Βασιλείου (CRG) και Αλέξανδρος Ντ' Άρσυ (Athens Kart Shop) - ο οποίος, Ντ' Άρσυ, είχε νωρίτερα κερδίσει τον πρώτο προκριματικό από τους Καρδαμάκη και Γαλανόπουλο.

Η Άννα Μαρία Φλώρου βρέθηκε σε εξαιρετική ημέρα και κέρδισε και τους δύο τελικούς της κατηγορίας Club, εμπρός από τον συναθλητή της στη Speed Force Βασίλη Κακουλίδη, κι έτσι έθεσε ισχυρή παρακαταθήκη για την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Από μία τρίτη θέση στο βάθρο κατέκτησαν οι Παναγιώτης Παρασκευόπουλος (της ομάδας που φέρει το όνομά του) και ο Αλέξανδρος Χορτής της Cosmosrally Kart Academy. Ατυχώς, τέλος, λόγω έλλειψης συμμετοχών, δεν πραγματοποιήθηκαν οι αγώνες των κατηγοριών ΚΖ2-ΚΖ3, πράγμα άξιο απορίας και προβληματισμού δεδομένου πως στην παγκοσμίως κορυφαία αυτή κατηγορία, μέχρι πρότινος στην Ελλάδα συμμετείχαν αρκετοί Έλληνες οδηγοί με αρκετές μάλιστα συμμετοχές και διακρίσεις στο εξωτερικό.

Με τις εξαιρετικές επιδόσεις, λοιπόν, όλων των νεαρών αθλητών την Κυριακή στο Kartodromo, και με τα αποτελέσματα των θεαματικών τους μαχών, διαμορφώθηκε ένα άκρως ενδιαφέρον σκηνικό για την ανάδειξη των φετινών Πρωταθλητών Ελλάδας Karting, επίσης στο Kartodromo, την Κυριακή 25 Νοεμβρίου!

Αποτελέσματα

Το 2019 θα είναι έτος ανασύνταξης για το Ράλλυ Ακρόπολις, καθώς η ΟΜΑΕ από κοινού με το Eurosport κατέληξαν στην απόφαση να μην διεξαχθεί ο αγώνας την επόμενη χρονιά. Η απόφαση είναι αποτέλεσμα της επιτακτικής, πλέον, ανάγκης να τεθούν υγιείς -οικονομικές και θεσμικές- βάσεις για το Ράλλυ Ακρόπολις, ώστε το 2020 να επιστρέψει στο πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ - κάτι για το οποίο υπάρχει κατ' αρχήν συμφωνία με τον Promoter του ERC.

Με πλήρη συναίσθηση της σημασίας και της Ιστορίας του Ράλλυ Ακρόπολις για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό, και τους χιλιάδες φίλους του, η συγκεκριμένη απόφαση ήταν εξαιρετικά δύσκολη για την ΟΜΑΕ - όμως και αναγκαία για να οικοδομηθεί το σταθερό υπόβαθρο που απώλεσε, στα χρόνια της οικονομικής κρίσης της χώρας μας, ο «εθνικός μας αγώνας».

Πέραν του ότι κάλυψε το 2015 -για να διασώσει το Ακρόπολις εκείνης της χρονιάς- το υπέρογκο βάρος που αφορούσε στη δέσμευση του τότε υφυπουργού Αθλητισμού για την πληρωμή του παραβόλου του αγώνα, η ΟΜΑΕ έκτοτε επωμιζόταν τις ζημίες που παρουσίαζε, κάθε χρόνο ανεξαιρέτως, το οικονομικά ελλειμματικό Ράλλυ Ακρόπολις. Και, επιπλέον, αναγκαζόταν να αναλαμβάνει με ίδιες δυνάμεις τη διοργάνωση του αγώνα και όχι με «εξωτερικούς συνεργάτες» - επιβαρύνοντας, έτσι, υπέρ το δέον, τα κορυφαία στελέχη της που έτσι κι αλλιώς προσέφεραν τις υπηρεσίες τους εθελοντικά.

Η διαιώνιση του προβλήματος δεν είχε τίποτα καλό να προσφέρει ούτε στον αγώνα, ούτε στον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η κρισιμότατη συμβολή των συνδιοργανωτών μας -της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και του Δήμου Λαμιέων-, όπως επίσης και των χορηγών μας ΕΚΟ και SEAJETS, εξασφάλιζε την ορθή και επιτυχημένη διοργάνωση του αγώνα, καθώς και τις υποχρεώσεις προς τον Promoter. Σε καμία περίπτωση, όμως, η ΟΜΑΕ δεν είναι αυτή που θα επιβαρύνει τους συνδιοργανωτές και χορηγούς του αγώνα με βάρη που δεν τους αναλογούν.

Τα βάρη αυτά δεν θα είχαν δημιουργήσει το υφιστάμενο ασθενές οικονομικό υπόβαθρο του Ράλλυ Ακρόπολις αν οι υπόλοιποι φορείς, που είχαν διαδοχικά δεσμευθεί για την υποστήριξη του αγώνα τα τελευταία τέσσερα έτη, κάλυπταν τις σαφείς δεσμεύσεις τους - κάτι που, μέχρι σήμερα, στην πλειοψηφία των περιπτώσεων δεν έχει συμβεί.

Η σημασία της έλλειψης ισχυρού κρατικού υποστυλώματος του Ράλλυ Ακρόπολις πολλαπλασιάζεται αν αναλογιστεί κανείς πως χρόνο με το χρόνο γίνεται όλο και πιο σαφές ότι ένας διεθνής αγώνας αυτοκινήτων, σε πρωταθλήματα μεγάλης εμβέλειας και παγκόσμιας προβολής, δεν μπορεί να υπάρξει δίχως τη συμμετοχή της ύψιστης διοίκησης του κράτους που τον ζητά και τον διοργανώνει. Με λίγα λόγια, η ανάληψη ενός κορυφαίου αγώνα Ράλλυ έχει ήδη μετατραπεί αποκλειστικά σε αποτέλεσμα πολιτικής απόφασης, με σαφές και ορατό αντάλλαγμα την προβολή της χώρας σε όλο τον κόσμο - με όλα τα πολιτισμικά και τουριστικά οφέλη που αυτή αποφέρει.

Κατά συνέπεια, ελπίζοντας στην καλή συνεργασία της ΓΓΑ και του Υπουργού, καθώς και του ΕΟΤ, και εκτιμώντας την απόλυτη εμπιστοσύνη των συνδιοργανωτών και χορηγών της σε αυτή τη δύσκολη περίοδο, η ΟΜΑΕ θα αφιερώσει όλες τις δυνάμεις της για να διαμορφώσει ένα υγιές πλαίσιο, οικονομικό και θεσμικό, ώστε από το 2020 το Ράλλυ Ακρόπολις να διοργανώνεται σε υγιείς βάσεις - κάτι απολύτως απαραίτητο για οποιαδήποτε σκέψη περαιτέρω ανάπτυξής του.