Οι προετοιμασίες για την διεξαγωγή της Ανάβασης Πιτίτσας, που διοργανώνεται το διήμερο 17-18 Οκτωβρίου από το Σωματείο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών (Α.Ο.Π.) έχουν μπει στην τελική ευθεία, με 44 οδηγούς να έχουν δηλώσει συμμετοχή. 

Ο αγώνας αποτελεί τον 3ο γύρο και προτελευταίο γύρο του Επάθλου Αναβάσεων Β' Ζώνης και θα διεξαχθεί στο Πλατάνι Αχαΐας, που απέχει 8 χιλιόμετρα από την Πάτρα. Η αγωνιστική διαδρομή, βρίσκεται σε τμήμα του δρόμου από το χωριό Πλατάνι με κατεύθυνση προς το χωριό Αργυρά, που ανήκει στο Δ.Δ. Ρίου. 

Η Ανάβαση Πιτίτσας είναι ένας από τους πιο ιστορικούς αγώνες ανάβασης στη χώρα μας, με διαδρομή που εντυπωσιάζει οδηγούς και θεατές και που, κάθε φορά που διεξάγεται, προσφέρει μεγάλες συγκινήσεις σε όλους τους εμπλεκόμενους στο αγωνιστικό της μέρος!

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Έλεγχος εξακρίβωσης: Σάββατο 17 Οκτωβρίου, ώρα 08.00-10.00              

Δοκιμές: Σάββατο 17 Οκτωβρίου, ώρα 11.00 

Εκκίνηση αγώνα: Κυριακή 18 Οκτωβρίου, ώρα 10.00

Συμμετοχές

Η Αγωνιστική Ομάδα 4Χ4 Εύβοιας διοργανώνει το "2ο Evia Wild Terrain", που αποτελεί τον 2ο γύρο του Κυπέλλου Περιπέτειας 4Χ4 Wild Terrain Κεντρικής Ελλάδος και Πελοποννήσου, στις 16-18 Οκτωβρίου 2015.

Οι διαδρομές που θα διεξαχθούν στις 17 και 18 Οκτωβρίου αποτελούνται από  κομμάτια εκτός δρόμου ιδιαίτερης δυσκολίας, στα οποία περιλαμβάνονται δασικά μονοπάτια, περάσματα από ρέματα, λάσπη, πέτρα, πλάγιες κλίσεις, ανηφορικά και κατηφορικά κομμάτια. Τα συνεχόμενα εμπόδια, η ομορφιά της φύσης και η αδρεναλίνη θα σας αφήσουν σίγουρα τις καλύτερες αναμνήσεις.

Το Σωματείο "Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης" (Α.Ο.Θ.) διοργάνωσε την Κυριακή 11 Οκτωβρίου στην πίστα καρτ Drive Park, την 42η Δεξιοτεχνία Αυτοκινήτων και αγώνα ατομικής χρονομέτρησης.

Η έντονη πρωινή βροχόπτωση δημιούργησε αμφιβολίες για τη δυνατότητα διεξαγωγής του αγώνα, ενώ από τη στιγμή που η βροχή σταμάτησε το κύριο ζήτημα που απασχολούσε την οργανωτική επιτροπή ήταν η ασφάλεια των αθλητών αλλά και των στελεχών της οργάνωσης.  Ο τεχνικός έλεγχος ολοκληρώθηκε στις 11.30 και έπειτα ξεκίνησε το καθαρά αγωνιστικό μέρος της ημέρας, το οποίο μπορεί να καθυστέρησε λίγο, όμως δεν ξέφυγε από τα προβλεπόμενα χρονικά όρια. 

Αγωνιστικά η ημέρα εξελίχθηκε όπως αναμενόταν, δηλαδή με έντονο ανταγωνισμό, δυνατές μάχες με το χρονόμετρο, και εναλλαγές στην κορυφή. Σε επίπεδο αποτελεσμάτων, στην Κατηγορία Α επικράτησε ο Δημήτρης Καρατσομπαλίδης (Peugeot 106), με τον Νίκο Τσιλίκα (Citroen C2) να τερματίζει στη 2η θέση και τον Χρήστο Χατζημήσιου (Mazda MX5) να συμπληρώνει την τριάδα. Στην Κατηγορία Β η νίκη πέρασε στα χέρια του Κώστα Οικονομίδη (Fiat Punto), ενώ στο βάθρο τον συνόδευσαν οι Χρήστος Γερανός (Ford Escort MKII) και Θεόδωρος Καβατσικλής (Opel Kadett). Τέλος, στην Κατηγορία Γ, νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Σαλωνίδης (Opel Ascona B), με τους Πασχάλη Ζεμπέκη (Opel Ascona) και Ηλία Γιαντζίδη (BMW E30) να ακολουθούν.  Ιδιαίτερα ευχάριστη ήταν η, μετά από πολύ καιρό, παρουσία δύο γυναικών στην λίστα συμμετεχόντων του αγώνα, με την Αναστασία Βασιλειάδου (Toyota Corolla) να κερδίζει την Αντωνία Αμπατζίδου, στη μάχη για το Κύπελλο γυναικείας συμμετοχής.   

Όσον αφορά στον αγώνα ατομικής χρονομέτρησης,  καλύτερος στην Ε2 ήταν ο Αλέξανδρος Δήμου (Toyota Starlet), που ολοκλήρωσε εμπρός από τους Δημήτρη Καρατζομπαλίδη (Peugeot 106) και Νίκο Δέρβη(Peugeot 106). Στην Ε3 επικράτησε ο Γιώργος Σαλωνίδης (Opel Ascona B), με τους Πασχάλη Ζεμπέκη (Opel Ascona) και Κώστα Οικονομίδη (Fiat Punto) να ακολουθούν. Στην Ε4, νικητής αναδείχθηκε ο Νίκος Παπαντωνίου (Fiat Uno) ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Θεόδωρος Καβατσικλής (Opel Kadett) και Παναγιώτης Ράπτου (BMW E30). 

Το δημοφιλές Έπαθλο Δεξιοτεχνιών Βορείου Ελλάδος, θα συνεχιστεί στην Αλεξανδρούπολη, την Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2015, με τον 6ο γύρο του θεσμού.

Αποτελέσματα δεξιοτεχνίας

Αποτελέσματα ατομικής χρονομέτρησης

Παραδοσιακά, όπως έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια, το Ράλλυ Ακρόπολις αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Η φετινή του εκδοχή δε θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση, με κάθε ημέρα να προσμετρά ξεχωριστά στο εθνικό Πρωτάθλημα. Οι κακές καιρικές συνθήκες δυσκόλεψαν, όπως ήταν φυσιολογικό, και τους Έλληνες οδηγούς, και καθόρισαν το τελικό αποτέλεσμα. Οι Αθανασούλας-Ζακχαίος με το Skoda Fabia R5 ήταν μακράν ταχύτεροι των υπολοίπων, όντας στο κυνήγι των πρωταγωνιστών του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ. Έτσι, φυσιολογικά επικράτησαν στον πρώτο ελληνικό αγώνα, αποκομίζοντας το μέγιστο αριθμό βαθμών. Βέβαια, με μόλις έναν αγώνα να απομένει για την ολοκλήρωση του θεσμού, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στη μάχη του τίτλου, ο οποίος και καταλήγει, σύμφωνα με τη λογική, στους Κύρκο-Πολυζώη. Το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer EVO IX μπορεί να στάθηκε άτυχο σήμερα, αφού μία έξοδος στην 1η ειδική τούς κόστισε περισσότερο από 20 λεπτά -μέχρι να επαναφέρουν το αυτοκίνητο στο δρόμο- και εντέλει τις όποιες ελπίδες τους για διάκριση, όμως η εγκατάλειψη των Βασίλη και Γιάννη Βελάνη από ηλεκτρικά στο Mitsubishi Lancer EVO IX τούς φέρνει αγκαλιά με τον τίτλο. 

Με τους Κύρκο και Βελάνη εκτός μάχης, οι Κύπριοι Παντελή-Κωνσταντίνου με το Mitsubishi Lancer EVO X κατάφεραν να τερματίσουν στη 2η θέση της ελληνικής κατάταξης, αν και δεν έχουν δικαίωμα συγκομιδής βαθμών στο Παν.Π. Ράλλυ. Πίσω τους, το βάθρο συμπλήρωσαν οι Λαϊνόπουλος-Κολοτούρος με το Subaru Impreza, χωρίς να απειληθούν και αφού πραγματοποίησαν πολύ καλό αγώνα. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν οι Παυλίδης-Πετρόπουλος στην πρώτη τους με το Mitsubishi Lancer EVO IX και οι Κωνσταντάκος-Σιδεράκης με το Subaru Impreza, έχοντας τη δική τους μάχη, που κρίθηκε μόλις στα 10 δευτερόλεπτα υπέρ των πρώτων. Στη μάχη βρέθηκαν και οι Γαζετάς-Φασκιώτης με το Lancer EVO VIII, που περιορίστηκαν στην 6η θέση της Γενικής, μόλις 1,3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Κωνσταντάκο. 

Η πιο ενδιαφέρουσα μάχη της ημέρας, όμως, δόθηκε στην F2, ανάμεσα στους Μποζιονέλο-Παναρίτη με το Ford Escort και τους Λευκαδίτη-Τσιούκα με το Peugeot 206, με τελικούς νικητές τους δεύτερους, έπειτα από ποινή 10 δευτερολέπτων στους πρώτους και ενώ τους χώριζαν μόλις 0,2 δλ. υπέρ του πληρώματος του Escort. Αύριο είναι μια άλλη ημέρα για τους Έλληνες οδηγούς, και μάλιστα με υψηλότερο συντελεστή από ό,τι σήμερα, ενώ το ενδιαφέρον παραμένει στο ίδιο υψηλό επίπεδο.

Για περισσότερες φωτογραφίες, πατήστε εδώ!

Αποτελέσματα

Τα ακραία καιρικά φαινόμενα που έπληξαν την περιοχή του Λουτρακίου και της Πελοποννήσου είχαν ως συνέπεια την πρόωρη λήξη του SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2015, για λόγους ασφαλείας των πληρωμάτων, των εμπλεκομένων και, φυσικά, των θεατών. Τα πρώτα σημάδια κακοκαιρίας έγιναν εμφανή ήδη από το απόγευμα του Σαββάτου, ωστόσο τις βραδινές ώρες τα φαινόμενα έδειχναν να καταλαγιάζουν. Έτσι, η δεύτερη και τελευταία ημέρα του αγώνα ξεκίνησε εν μέσω μόνο νεφώσεων, με το οδόστρωμα κατά το πέρασμα των πληρωμάτων από τις τέσσερις πρώτες ειδικές διαδρομές να μην προβληματίζει ούτε τους αγωνιζομένους ούτε και τους Οργανωτές. Ωστόσο, η ξαφνική και πυκνή βροχόπτωση μετά την ολοκλήρωση της Ε.Δ. 6, EKO Racing Ζήρεια, είχε ως αποτέλεσμα πολλά τμήματα των τριών ειδικών διαδρομών που απέμεναν μέχρι την ολοκλήρωση του Ράλλυ να γίνουν απροσπέλαστα ή και επικίνδυνα, οδηγώντας την Οργάνωση στην εσπευσμένη διακοπή του.

Παρ’ όλα αυτά, το Ακρόπολις προσμετρά, όπως προβλέπεται, στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ, με αποτέλεσμα οι πρωταγωνιστές του θεσμού να βαθμολογούνται κανονικά και ο Kajetan Kajetanowicz, επικρατώντας επί ελληνικού εδάφους, να στεφθεί Πρωταθλητής Ευρώπης για το 2015. Η διακοπή του αγώνα αναμφίβολα λυπεί όσους παρακολουθούσαν τη δραματική εξέλιξή του, αφού οι τέσσερις πρώτες ε.δ. προμήνυαν σπουδαία μάχη για την 1η θέση. Αρχικά ο Kajetanowicz κέρδισε την 1η Ε.Δ., αλλά ο Craig Breen απάντησε με δύο ταχύτερους χρόνους και δημιούργησε μια διαφορά ασφαλείας, αφήνοντας πίσω του τον Πολωνό αλλά και τον Λάμπρο Αθανασούλα να μάχονται για τη 2η θέση. Ωστόσο, στην τέταρτη ε.δ. της ημέρας, EKO Racing Ζήρεια, το καπό του 208 Τ16 του Breen άνοιξε, με αποτέλεσμα ο ίδιος να χάσει χρόνο και να πέσει 2ος, με τον Kajetanowicz να τίθεται και πάλι επικεφαλής, 10 δλ. μπροστά από τον Breen, την ώρα που ο Λάμπρος Αθανασούλας ακολουθούσε μόλις 5 δλ. πίσω από τον Ιρλανδό. Με τους τρεις πρώτους να επιστρέφουν στο Λουτράκι για το ενδιάμεσο service και με την υπόθεση-«νίκη» να δείχνει ανοιχτή ακόμη, οι ουρανοί άνοιξαν...

Έτσι, ο Kajetanowicz στέφθηκε και επίσημα Πρωταθλητής Ευρώπης, όντας ο πρώτος Πολωνός που το καταφέρνει μετά τον Krzysztof Hołowczyc, το 1997. O Breen δεν κατάφερε να εξαντλήσει τις μαθηματικές ελπίδες που διατηρούσε μέχρι το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2015, την ώρα που ο Λάμπρος Αθανασούλας σημείωσε μια σπουδαία επιτυχία ανεβαίνοντας στο βάθρο. Ο Έλληνας οδηγός, παρά την πολυετή αποχή του από τους χωμάτινους αγώνες, ήταν ανταγωνιστικός με ένα νέο αυτοκίνητο και έδειξε δείγματα του πλούσιου ταλέντου του. Σήμερα προσπάθησε να πιέσει στο Κεφαλάρι, αλλά ένα τετ-α-κε τού κόστισε πολύτιμο χρόνο. Παρ’ όλα αυτά, ήταν σε απόσταση βολής και θα μπορούσε να διεκδικήσει το κάτι παραπάνω στις τρεις εναπομείνασες ειδικές, που εντέλει δεν πραγματοποιήθηκαν.

Οι δύσκολες καιρικές συνθήκες είχαν ως αποτέλεσμα να έχουμε και σημαντικές εγκαταλείψεις, με κυριότερη αυτήν του Alexey Lukyanuk, ο οποίος και τέθηκε εκτός μάχης έπειτα από έξοδο, ενώ ανάλογη τύχη είχε και ο Charles Martin. Με αυτόν τον τρόπο, στην 4η θέση πλασαρίστηκε ο Jaromir Tarabus με το Skoda Fabia S2000, που απέφυγε τα λάθη σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, μπροστά από τον David Botka με το Mitsubishi Lancer EVO IX. Ο Ούγγρος οδηγός σημείωσε έναν πολύ καλό χρόνο στη Ζήρεια και σκαρφάλωσε στη Γενική κατάταξη, εξασφαλίζοντας παράλληλα τη νίκη στην κατηγορία ERC-2.

Κάπως έτσι γράφτηκε ο επίλογος του SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2015, ενός αγώνα που έγινε πραγματικότητα κάτω από ιδιαίτερα δυσμενείς συνθήκες, και εντέλει -αν μη τι άλλο- δικαίωσε πολλούς από τους τίτλους του, όπως «σκληρός», «απρόβλεπτος», «δραματικός». Μπορεί η εκδοχή του 2015 να περνάει στην ιστορία, αλλά τα μάτια και η σκέψη είναι ήδη στραμμένα στο 2016, οπότε και το Ράλλυ έχει εξασφαλισμένο μέλλον στο ERC.

Για περισσότερες φωτογραφίες, πατήστε εδώ!

Αποτελέσματα