Την Κυριακή 7 Μαΐου πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με τον αγώνα Δεξιοτεχνίας στην Αλεξανδρούπολη η 1η Gymkhana, μια μορφή αγώνων που αποκτά διαρκώς μεγαλύτερη δυναμική.

Ο αγώνας στέφθηκε με επιτυχία, καθώς οι 35 από τους 40 συμμετέχοντες στη Δεξιοτεχνία, αγωνίστηκαν και σε αυτόν τον αγώνα. Στη μάχη του Τελικού έφτασαν οι Σάββας Μαυροκέφαλος (Opel Manta) και Γιάννης Καραμανώλης (Toyota Starlet), με τον οδηγό του Opel Manta να κατακτά τη νίκη και εκείνον του Toyota Starlet, να παίρνει μια ιδιαίτερα τιμητική δεύτερη θέση. Στη μάχη του Μικρού Τελικού, ο Απόστολος Προδρομίδης (Opel Manta) επικράτησε του Θεόδωρου Τσολακίδη (Opel Ascona) για να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ (GP IMAGES)

Αποτελέσματα (Gymkhana)

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Οι αγώνες Gymkhana αναπτύσσονται ραγδαία και το Αθλητικό Σωματείο "Όμιλος Φίλων Αυτοκινήτου Αλεξανδρούπολης" (Ο.Φ.Α.Α.), θα διοργανώσει τον πρώτο αγώνα στην περιοχή, την Κυριακή 7 Μαΐου.

Η Gymkhana διοργανώνεται μαζί με την Δεξιοτεχνία Αλεξανδρούπολης και θα πραγματοποιηθεί στο πάρκινγκ που βρίσκεται κάτω από το Φάρο Αλεξανδρούπολης. Αυτή θα είναι η πρώτη φορά που το Σωματείο Ο.Φ.Α.Α. θα επιχειρήσει να συνδυάσει αγώνα Δεξιοτεχνίας και Gymkhana, σε μια κίνηση που αναμένεται να προσελκύσει πολλούς θεατές καθώς το θέαμα θα είναι πλούσιο.

Συγκεκριμένα, μετά την οριστική κατάταξη των συμμετεχόντων στη Δεξιοτεχνία και ανάλογα με τη θέση που θα έχει καταλάβει ο καθένας, θα οριστούν τα ζευγάρια της Gymkhana. Εκεί, οι οδηγοί θα αγωνίζονται ανά ζεύγη σε μονομαχίες νοκ άουτ, με στόχο την πρόκριση στην τετράδα και μετέπειτα στον Τελικό. Μέσω αυτής της διαδικασίας θα διαμορφωθούν οι 3 πρώτες θέσεις της κατάταξης που θα κρίνουν και τους Κυπελλούχους.

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η συνέχεια στο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης δόθηκε στις 20-21 Μαΐου και είχε ως νικητές τους Δημήτρη και Μανώλη Κτιστάκη.

Το Ράλλυ Σπριντ Κεράσια που διοργανώθηκε από τον Αθλητικό Όμιλο Κρήτης (Α.Ο.Κ.), αποτέλεσε τον 2ο γύρο του Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης. Τα 18 πληρώματα που έλαβαν μέρος, αγωνίστηκαν 3 φορές στην Ειδική Διαδρομή "Κεράσια" που είχε μήκος 9,6 χιλιομέτρων και περνούσε μέσα από το ομώνυμο χωριό, αλλά και από τους Άνω Ασίτες, δίνοντας έναν διαφορετικό τόνο στον αγώνα.

Νικητές αναδείχθηκαν οι Δημήτρης Κτιστάκης-Μανώλης Κτιστάκης (Peugeot 306, C3-A7) οι οποίοι σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο σε 2 από τα 3 περάσματα και έφτασαν έτσι, στη δεύτερη φετινή τους νίκη στο θεσμό, επικρατώντας ταυτόχρονα στην Κατηγορία F2 και φυσικά, στην C3. Η μάχη που έδωσαν για τη νίκη έληξε ουσιαστικά στο δεύτερο σκέλος, όταν οι Δημήτρης Καζάνας-Θοδωρής Μακράκης (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) που είχαν πετύχει τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο πέρασμα, εγκατέλειψαν με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου τους.

Στη δεύτερη θέση της Γενικής Κατάταξης και της F2 τερμάτισαν οι Γιάννης Νικολιδάκης-Μάνος Πετούσης (Peugeot 106 S16, C5-A6), οι οποίοι επικράτησαν στην Κατηγορία C5, ενώ τους ακολούθησαν οι Μπάμπης Πατσουράκης-Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος (Honda Civic, C5-A6), τόσο στη Γενική, όσο και στις Κατηγορίες F2 και C5. Στην 4η θέση της Κατάταξης ολοκλήρωσαν οι Γιώργος Περουλάκης-Λευτέρης Σαρρής (Honda Civic, C5-A6), ενώ την εξάδα συμπλήρωσαν οι Λευτέρης Γομπάκης-Βαγγέλης Βαρβατσουλάκης (Honda Civic, C5-A6) και Στέλιος Μιχαηλάκης-Νίκος Λιγοψυχάκης (Subaru Impreza, C2-A8). Τέλος, στην Κατηγορία C6 επικράτησαν οι Μιχάλης Πουλάκης-Βαγγέλης Προβιδάκης (Toyota Yaris).

Επόμενος προγραμματισμένος αγώνας για το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κρήτης, είναι το Ράλλυ Σπριντ ΑΟΚ στις 9-10 Σεπτεμβρίου.

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Το θέαμα και ο έντονος συναγωνισμός ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά του αγώνα που πραγματοποιήθηκε στην περιοχή της Κύμης στις 20-21 Μαΐου, αποζημιώνοντας οδηγούς και θεατές.

Η Κύμη Ευβοίας φιλοξένησε κατά τη διάρκεια του διημέρου 20-21 Μαΐου, τον 3ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων, που διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Start Line". Παρά το γεγονός ότι οι μετεωρολογικές προβλέψεις άφηναν ανοιχτό το ενδεχόμενο βροχής, εντούτοις ο καιρός έκανε τη χάρη σε οδηγούς, θεατές και οργάνωση, με αποτέλεσμα το πρώτο σκέλος να είναι ηλιόλουστο και το δεύτερο να είναι συννεφιασμένο μεν, χωρίς βροχή δε. Έτσι, οι θεατές που βρέθηκαν στα πολλά "Κ" της διαδρομής των 2,85 χιλιομέτρων χάρη και στην αρωγή του Δήμου Κύμης-Αλιβερίου, που διέθεσε όπως κάθε χρόνο, λεωφορεία για τη μεταφορά τους στις στροφές της διαδρομής, παρακολούθησαν από τους 79 οδηγούς που εκκίνησαν έναν αγώνα με λίγες διακοπές, πολύ θέαμα, συναρπαστικές μάχες για τη νίκη και ανατροπές στην κατάταξη.

Περνώντας στα αποτελέσματα της ημέρας, θα ξεκινήσουμε την αναφορά από την Formula Saloon, που όπως στην πλειοψηφία των αγώνων, χάρισε και τον καλύτερο χρόνο της ημέρας. Ο Κώστας Πατσουρέας (Mitsubishi Lancer EVO IX, FST) έφτασε στη νίκη που τον αποζημίωσε για ένα περιπετειώδες Σαββατοκύριακο, αφού κατά τη διάρκεια των Χρονομετρημένων Δοκιμών αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα και το διαφορικό του αυτοκινήτου του, που πάντως επιλύθηκαν σε μεγάλο βαθμό κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο νικητής της Κατηγορίας αλλά και της Formula Saloon Turbo, επωφελήθηκε από την ατυχία του Μάριου Ηλιόπουλου (Ford Fiesta WRC, FST) ο οποίος είχε πετύχει το ταχύτερο πέρασμα στο πρώτο σκέλος, όμως στο δεύτερο λίγο μετά τα μισά της διαδρομής έχασε περισσότερο από 1 λεπτό όταν κόπηκε το εμπρός δεξιά ημιαξόνιο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάσει την πρόσφυση και να γυρίσει, ενώ ταυτόχρονα έσβησε και καθυστέρησε να επανεκκινήσει, για να τερματίσει τελικά στην 4η θέση της Formula Saloon Turbo. Στη 2η θέση της Formula Saloon ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Αντώνης Σταφυλοπάτης (Opel Astra OPC, FST2) που επικράτησε ταυτόχρονα στα δικίνητα της Formula Saloon Turbo. Στο βάθρο της Κατηγορίας ανέβηκε επίσης ο Παρασκευάς Ραπατζίκος (Lancia Integrale, FST) που ήταν και δεύτερος στην FST.

Η Ομάδα Α μας επεφύλαξε μεγάλες μάχες και το τελικό αποτέλεσμα να κρίνεται στο νήμα. Οι Ανδρέας Ντόφης (Mitsubishi Lancer EVO VIII, A8) και "Σάκης Λιώρης" (Ford Escort WRC, A8) τα έδωσαν όλα, με τον Ντόφη να ξεπερνά τελικά τον αντίπαλό του, ο οποίος τέθηκε αρχικά επικεφαλής, κατά μόλις 0,09 δευτερόλεπτα! Από κοντά ακολούθησε και ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort WRC, A8) ο οποίος έχασε χρόνο στο πρώτο σκέλος από κομμένο ημιαξόνιο, όμως στη συνέχεια έδειξε πόσο ανταγωνιστικός ήταν, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στο δεύτερο σκέλος και καταλαμβάνοντας την 3η θέση της Ομάδας Α. Στα δικίνητα, δηλαδή στην Ομάδα Α έως 2 λίτρα, ο Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16, A6) έφτασε στη νίκη τόσο της κατηγορίας όσο και της κλάσης Α6. Στη 2η θέση ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Γιάννης Καλαϊτζιάν (Ford Puma S1600, A7) που επικράτησε παράλληλα στην Κλάση Α7, ενώ την τριάδα της Α έως 2 λίτρα διαμόρφωσε ο Αλέξανδρος Τσιόγκας (Peugeot 106 Maxi, A7). Στην Κλάση Α5 η νίκη κατέληξε στον Γιάννη Παράβαλο (Toyota Yaris), τον οποίο ακολούθησαν οι Νίκος Φίφλης (Toyota Yaris) και Γρηγόρης Σταματίου (Peugeot 106 Rallye).

Στην Ομάδα Ε επικράτησε ο νεαρός Παναγιώτης Ευθυμίου (BMW M3 DTM, E12), ο οποίος σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο περάσματα και κέρδισε ταυτόχρονα την Ε12. Στη δεύτερη θέση τόσο της Ομάδας Ε όσο και της κλάσης Ε12 βρέθηκε ο Διονύσης Τροβάς (BMW M3, Ε12), ενώ στο βάθρο βρέθηκε επίσης ο πρώτος "δικίνητος". Ο λόγος για τον Παναγιώτη Μπίμπικα (VW Golf II, E11) που κέρδισε την Ομάδα Ε έως 2 λίτρα, καθώς και την κλάση Ε11. Πάντως η νίκη του δεν ήρθε εύκολα, καθώς ο Παντελής Βασιλειάδης (Citroen AX Gti, E10) τη διεκδίκησε και βρέθηκε κοντά στον τελικό νικητή, επικρατώντας εντέλει στην Κλάση Ε10. Την τριάδα της Ε έως 2 λίτρα, συμπλήρωσε ο "Κανέλος" (Peugeot 106 S16, E11).

Στην Ομάδα Ν, ο Κώστας Κάκος (Mitsubishi Lancer EVO IX, N4) κατέκτησε τη νίκη αποτελώντας τον ταχύτερο οδηγό της κατηγορίας και στα δύο περάσματα, ακολουθούμενος από τον Γιάννη Ποτουρίδη (Subaru Impreza WRX, N4) ο οποίος τερμάτισε στη δεύτερη θέση. Στην τρίτη θέση βρέθηκε, όπως και στην περίπτωση της Ομάδας Ε, ο νικητής στα δικίνητα της Κατηγορίας, που αυτή τη φορά ήταν ο Στέλιος Κωνσταντίνου (Honda Civic Type-R, N3). Ο οδηγός του ιαπωνικού αυτοκινήτου είχε πολύ μεγάλο ανταγωνισμό τόσο από τον Γιάννη Φωτεινέλη (Honda Civic Type-R, N3), όσο και από τον Βασίλη Ρέκκα (Citroen Saxo VTS, N2), οι οποίοι διαμόρφωσαν το βάθρο της Ομάδας Ν έως 2 λίτρα με τον τελευταίο να επικρατεί στην Κλάση Ν2, η οποία είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε κάθε αγώνα.

Στα Ιστορικά αυτοκίνητα, που σε κάθε αγώνα του Πρωταθλήματος Αναβάσεων προσφέρουν τη δική τους, ξεχωριστή νότα. Νικητής αναδείχθηκε ο Απόστολος Μαρασλής (Ford Escort RS 2000, 2-C3) που δεν απειλήθηκε, ενώ μάχη είχαμε για τη δεύτερη θέση μεταξύ των Δημήτρη Οικονόμου (VW Golf, 3-D2) και Παναγιώτη Τσαπέπα (BMW 2002 ti, 2-C3), οι οποίοι συνόδευσαν τον νικητή στο βάθρο, κατακτώντας τη δεύτερη και τρίτη θέση αντιστοίχως.

Επόμενος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων, είναι η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου στις 10-11 Ιουνίου.

Οι νικητές ανά Κλάση

Ν2: Βασίλης Ρέκκας (Citroen Saxo VTS)
Ν3: Στέλιος Κωνσταντίνου (Honda Civic Type-R)
Α5: Γιάννης Παράβαλος (Toyota Yaris)
Α6: Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16)
Α7: Γιάννης Καλαϊτζιάν (Ford Puma S1600)
Α8: Ανδρέας Ντόφης (Mitsubishi Lancer EVO VIII)
Ε10: Παντελής Βασιλειάδης (Citroen AX)
Ε11: Παναγιώτης Μπίμπικας (VW Golf II)
Ε12: Παναγιώτης Ευθυμίου (BMW M3 DTM)
FST: Κώστας Πατσουρέας (Mitsubishi Lancer EVO IX)
FST2: Αντώνης Σταφυλοπάτης (Opel Astra OPC)

Ιστορικά (Κατηγορίες):
1+2: Απόστολος Μαρασλής (Ford Escort RS2000, 2-C3)
3: Δημήτρης Οικονόμου (VW Golf, 3-D2)

Οι νικητές δήλωσαν
Κώστας Πατσουρέας (Mitsubishi Lancer EVO IX, FST) - Νικητής Formula Saloon
"Στους αγώνες αυτοκινήτων και ειδικά στις Αναβάσεις δεν επιτρέπονται λάθη. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, ο συναθλητής μου ο Μάριος έκανε ένα οδηγικό λάθος, με αποτέλεσμα να του στοιχίσει τη νίκη, γιατί στο πρώτο σκέλος σαφώς και ήταν πιο γρήγορος από εμάς. Βέβαια, η αλήθεια είναι ότι το Σάββατο ήταν πολύ άσχημο για εμένα, καθώς στο πρώτο σκέλος έσπασε το πίσω διαφορικό και έμεινα, στο δεύτερο σκέλος έσπασε το τούρμπο και στο τρίτο σκέλος τερμάτισα με πολύ σοβαρά προβλήματα, με αποτέλεσμα ουσιαστικά να μην έχω κάνει δοκιμές. Άρα ο σημερινός αγώνας, αναπλήρωσε για εμένα τις χθεσινές δοκιμές. Επειδή σήμερα είναι και η γιορτή μου, θεωρώ πως ο Θεός ήθελε να είμαι άτυχος χθες και να έχω την τύχη σήμερα".

Ανδρέας Ντόφης (Mitsubishi Lancer EVO VIII, A8) - Νικητής Ομάδας Α
"Από χθες προσπαθούσα να κάνω το καλύτερο. Τα δύο αυτοκίνητα WRC που οδηγούν οι αντίπαλοί μου είναι πολύ δύσκολα και πιστεύω, χωρίς να θέλω να μειώσω κανέναν, ότι είναι πολύ δύσκολο να πρωταγωνιστώ με το Mitsubishi, κάτι που συμβαίνει. Πιέστηκα πάρα πολύ οδηγικά, στο πρώτο σκέλος έχασα λίγο από το Λιώρη και στο δεύτερο σκέλος πίεσα όσο μπορούσα. Τελικά κέρδισα και πιστεύω ότι είμαι κοντά στο συναγωνισμό".

Παναγιώτης Ευθυμίου (BMW M3 DTM, E12) - Νικητής Ομάδας Ε
"Φανταστική οργάνωση και φανταστική ημέρα. Η δουλειά που έγινε με τον νέο τάπητα που έχει στρωθεί στη διαδρομή, ήταν πολύ καλή. Εμείς έχουμε βελτιώσει το αυτοκίνητο και όλα πήγαν τέλεια. Κάναμε έναν εξαιρετικό χρόνο, που είναι ο καλύτερος που έχει γίνει στα δικίνητα στην Κύμη. Είμαι κατενθουσιασμένος".

Κώστας Κάκος (Mitsubishi Lancer EVO IX, N4) - Νικητής Ομάδας Ν
"Όλα πήγαν καλά. Φοβήθηκα λίγο με τον καιρό, μην τυχόν και βρέξει στο δεύτερο σκέλος, όμως ευτυχώς αυτό δε συνέβη. Πήγαμε καλά γιατί κάναμε πολλή προπόνηση, καθώς ήμουν εδώ από την Πέμπτη για να προετοιμαστώ ώστε να τα καταφέρω την Κυριακή. Τελικά, ο αγώνας αυτός με δικαίωσε".

Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16, A6) - Νικητής Ομάδας Α έως 2 λίτρα
"Ο αγώνας ήταν υπέροχος όλο το Σαββατοκύριακο. Η Οργάνωση είχε κάνει πολύ καλή δουλειά. Εμείς δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα ούτε με το δρόμο, ούτε από πλευράς ασφάλειας, αφού η Ανάβαση ήταν ασφαλής. Ευχαριστούμε πάρα πολύ τον κόσμο που ήρθε και μας είδε καθώς το βουνό ήταν γεμάτο. Επίσης, να πούμε ένα μπράβο σε όλα τα παιδιά που συμμετείχαν και στηρίζουν το άθλημα. Εμείς πήγαμε καλά και δεν είχαμε κάποιο πρόβλημα".

Παναγιώτης Μπίμπικας (VW Golf II, E11) - Νικητής Ομάδας Ε έως 2 λίτρα
"Ο αγώνας ήταν πολύ καλός. Το Σάββατο όλοι γλιστρούσαν, αλλά σήμερα που έπιασε η γόμα ήταν μια χαρά. Για εμάς όλα ήταν πολύ καλά, καθώς η ομάδα δούλεψε πολύ στο αυτοκίνητο, το οποίο ήταν τέλειο και το ευχαριστήθηκα".

Στέλιος Κωνσταντίνου (Honda Civic Type-R, N3) - Νικητής Ομάδας Ν έως 2 λίτρα
"Ο αγώνας ήταν ωραίος, με πολύ συναγωνισμό. Χαίρομαι πάρα πολύ που κατάφερα και ανέβηκα στο ψηλότερο σκαλί. Θέλω να αφιερώσω αυτή τη νίκη στον πατέρα μου, τον οποίο έχασα πέρυσι σαν σήμερα. Η Οργάνωση ήταν όπως πάντα, πάρα πολύ ωραία και ελπίζω να είμαστε καλά και να ξαναέρθουμε του χρόνου".

Απόστολος Μαρασλής (Ford Escort RS 2000, 2-C3) - Νικητής Ιστορικών
"Η Ανάβαση με ευνόησε οδηγικά, επειδή έχει κλειστές στροφές και πήγαμε πολύ καλά. Ο χρόνος μου ήταν σταθερός και πιστεύω ότι ήταν καλός. Αφιερώνω την επίδοσή μου στην νεογέννητη εγγονή μου και στην οικογένειά μου".

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Με έδρα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά τη Λαμία και «πεδίο» ορισμένες αναγνωρισμένες στο παγκόσμιο στερέωμα ειδικές διαδρομές της Φθιώτιδας και της Φωκίδας, το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2017 θα φέρει για ακόμα μια φορά στην Ελλάδα το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Τρίτος γύρος του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος της FIA, τρίτος και τέταρτος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, καθώς και τρίτος του αντίστοιχου για Ιστορικά αυτοκίνητα (η πρώτη ημέρα), αναμένεται να αποτελέσει τον απόλυτο στόχο για τους πρωταγωνιστές των θεσμών.

Ο αγώνας, συγκριτικά με αυτόν του 2016 που άφησε απόλυτα ικανοποιημένα τα πληρώματα αλλά και τους παραδοσιακούς φίλους του Ράλλυ Ακρόπολις, σχεδιαστικά δεν περιλαμβάνει κάποιες αλλαγές, πλην της μείωσης της ειδικής διαδρομής 1-4 SEAJETS Γραβιά κατά 890 μ. από την αφετηρία της. Έτσι, το πρώτο αγωνιστικό σκέλος, το Σάββατο 3 Ιουνίου, περιλαμβάνει τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές και ειδικότερα: τη SEAJETS Γραβιά, μήκους 24,81 χλμ. η οποία είναι το κλασικό Δροσοχώρι με αντίθετη φορά, την Άμφισσα, μήκους 14,29 χλμ. που είναι οι Καρούτες με ανηφορική κατεύθυνση, και την ΕΚΟ Racing Παλαιοχώρι, μήκους 12,43 χλμ. που ξεκινάει από την έξοδο του ομώνυμου χωριού και καταλήγει στο Ελευθεροχώρι. Η δεύτερη μέρα περιλαμβάνει επίσης τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές, με πρώτη την ΕΚΟ Racing Ελευθεροχώρι, μήκους 17,87 χλμ. και τη συνέχεια να δίνεται στη SEAJETS Ρεγκίνι των 11,61 χλμ. με το χαρακτηριστικό πέρασμα από τα νερά στο 4ο χλμ. Στη συνέχεια τα πληρώματα θα οδηγηθούν στη μεγαλύτερη ειδική διαδρομή του αγώνα, τη μήκους 33,86 χλμ. Ελάτεια-Καρυά που μετά τα 10 πρώτα πασίγνωστα ανηφορικά χιλιόμετρα στρίβει αριστερά προς Ζέλι, σε μια διαδρομή που αναμενόμενα θα κουράσει τους οδηγούς πριν την επιστροφή τους στο ενδιάμεσο σέρβις, στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας όπου και το Αρχηγείο του SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2017.

Νωρίτερα, την Παρασκευή 2 Ιουνίου στις 18:30 οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά όλα τα πληρώματα κατά τη διάρκεια της πανηγυρικής εκκίνησης, που θα πραγματοποιηθεί στα προπύλαια της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας, αν και το αγωνιστικό μέρος θα έχει ξεκινήσει ήδη από το πρωί της ίδιας μέρας, με τα ελεύθερα δοκιμαστικά (στις 08:30) και τη διεξαγωγή της Κατατακτήριας ειδικής διαδρομής (στις 11:30), μεταξύ ΧΥΤΑ Λαμίας και ΒΙΠΕ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι η δεύτερη χρονιά που η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας (ΟΜΑΕ) έχει δίπλα της, στη διοργάνωση αυτού του τόσο μεγάλου εγχειρήματος, την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και το Δήμο Λαμιέων, όπως και τους Δήμους Αμφίκλειας-Ελάτειας, Δελφών, Δωρίδος και Μώλου-Αγ. Κωνσταντίνου.

Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα www.acropolisrally.gr πέρα από όλα τα τελευταία νέα που αναρτώνται καθημερινά, οι θεατές μπορούν να βρούν όλα τα «εργαλεία» για τη σωστή παρακολούθηση του αγώνα, όπως αναλυτικούς χάρτες και οδηγίες πρόσβασης στις ειδικές διαδρομές με τα αντίστοιχα road book.