ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Με 65 οδηγούς θα πραγματοποιηθεί η 2η Ανάβαση Ψάθας, ο τρίτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του αντίστοιχου θεσμού Ιστορικών αυτοκινήτων. Οργανωτής του αγώνα είναι η “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) με την υποστήριξη του Δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας.
Έξι μήνες έπειτα από την 1η Ανάβαση Ψάθας, οι οδηγοί του είδους θα συμμετάσχουν στην μήκους 4.4 χλμ. διαδρομή, η οποία φέτος είναι μεγαλύτερη σε σχέση με πέρυσι και θα ξεκινάει από την παραλία της Ψάθας. Το Warm Up θα βρίσκεται στον παράλληλο δρόμο της παραλίας, ενώ δίπλα στην παραλία θα στεγαστούν τα pits, όπως και την περσινή χρονιά.
Στη Formula Saloon, ξεχωρίζει η επιστροφή στο μπάκετ του Μάριου Ηλιόπουλου, ο οποίος αγωνίζεται με το νεοαποκτηθέν Ford Fiesta και αναμένεται να αποτελέσει πόλο έλξης το διήμερο. Υποψηφιότητα για τη νίκη στην κατηγορία θέτει και ο Κώστας Πατσουρέας με Mitsubishi Lancer Evo IX, συμμετοχή η οποία θα μαγνητίσει τα βλέμματα, ενώ ικανός για να πρωταγωνιστήσει εμφανίζεται και ο νικητής στην κατηγορία στην Ανάβαση Πιτίτσας, Πιτ Παρθένης, επίσης με Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς. Από τη 2η Ανάβαση Ψάθας δεν θα μπορούσε να απουσιάζει ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Νικόλαος Παπαδόπουλος (Ford Escort MKII), που αν και γνωρίζει πως το έργο του είναι δύσκολο, θα δώσει τα πάντα για να παραμείνει στην κορυφή της κατηγορίας. Ο Σπύρος Μαυροειδάκος τον περσινό Νοέμβριο οδήγησε για πρώτη φορά στην Ψάθα το Mitsubishi Mirage RS Proto και φέτος έρχεται με άγριες διαθέσεις. Στην FST2, ο Ντίνος Ζυγογιάννης δίνει το παρών με το θηριώδες Skoda Fabia, με τον Γιώργο Κακαλέτρη (Opel Astra G) να αγωνίζεται με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα. Στην κατηγορία συμμετέχουν επίσης ο Κωνσταντίνος Ραπαντζίκος με το πανέμορφο Seat Ibiza και ο 37χρονος Ανάργυρος Χλέτσος με Skoda Fabia. Στην FSA ξεχωρίζει η συμμετοχή του Πρωταθλητή Αναβάσεων στα Ιστορικά, Γιώργου Κατσαρού (Ford Escort), ενώ αγωνίζονται επίσης οι Παναγιώτης Καραπιπέρης (Peugeot 106) και Θεοδόσιος Θανόπουλος (Austin Morris Mini).
Στην Ομάδα Α, δεν θα μπορούσε να απουσιάζει ο τοπικός Μιχάλης Ευθυμίου με το Ford Escort Cosworth, νικητής πέρυσι στην Ψάθα, ο οποίος είναι το μεγάλο φαβορί για επικράτηση στην κατηγορία και φέτος. Στην Α έως 2 Λίτρα, ωραία κόντρα αναμένεται να έχει ο δεύτερος στη βαθμολογία, Γιώργος Αναδιώτης (Renault Clio RS) με τον Γιαννιώτη Ευάγγελο Τσιούρη με ίδιο αυτοκίνητο. Κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει και τον νικητή της κατηγορίας στην Πιτίτσα και περσινό πρωταθλητή, Αλέξη Μητσάκο (Peugeot 106 S16) που έρχεται για τους 25 βαθμούς στην Ψάθα. Μετά τη συμμετοχή του στο Ολυμπιακό Ράλλυ πριν λίγες ημέρες, ο Ιωάννης Καλαϊτζιάν θα οδηγήσει το Ford Puma Kit Car στην Ανάβαση Ψάθας, ενώ με Honda Civic Type-R EP3 θα συμμετάσχει ο Πελοπίδας-Στυλιανός Κωνσταντίνου. Πίσω από το τιμόνι ενός Citroen Saxo VTS θα βρεθεί ο Νίκος Αργυράκης, ενώ με Peugeot 106 S16 θα αγωνιστούν στην τρίτη πρωταθληματική ανάβαση της χρονιάς οι Χαράλαμπος Παπαγεωργίου και Ραφαήλ Πιτσής. Ένα Citroen C2 θα οδηγήσει ο Ανδρέας Ντούσιας που δίνει το παρών για δεύτερη συνεχή χρονιά στην Ανάβαση Ψάθας, ενώ για πρώτη φορά θα συμμετάσχει στον αγώνα ο Γιώργος Νακάκης (Citroen Saxo).
Στην Ομάδα Ν, συνέχεια στο νικηφόρο του σερί θα προσπαθήσει να δώσει την Κυριακή ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Γιώργος Θανάσης (Mitsubishi Lancer Evo IX), έχοντας απέναντί του τον Μηνά Μπενή (Mitsubishi Lancer Evo IX) που ευελπιστεί να αντιστρέψει την εις βάρος του κατάσταση στο πρωτάθλημα. Στη Ν έως 2 Λίτρα, ο περσινός πρωταθλητής, Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος (Honda Civic Type-R EP3) είναι το φαβορί, ενώ θα προσπαθήσουν να τον καταδιώξουν τα 11 αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν2 που συμμετέχουν στον αγώνα. Στη Ν2, ο περσινός Κυπελλούχος Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106 S16) επέστρεψε προκειμένου να υπερασπιστεί τον τίτλο του, όντας επικεφαλής στη βαθμολογία μαζί με τον Κίμωνα Θέο (Peugeot 106 S16), ο οποίος θα επιδιώξει στην Ψάθα να διπλασιάσει τις φετινές του νίκες και να πάρει προβάδισμα στη βαθμολογία. Οι νεαροί Πανάγγελος και Βίκτωρας Ρέκκας θα αγωνιστούν με Peugeot 106 S16 και Citroen Saxo VTS αντίστοιχα για τη νίκη στη Ν2, ενώ ο δεύτερος της Ν2 στην Ανάβαση Πιτίτσας, «Άστριος» (Peugeot 106 S16) στοχεύει στην επικράτηση. Με Citroen Saxo VTS θα αγωνιστούν ο Γιώργος Χαραμής και η Μελίσσα Λάκη από τη Θεσσαλονίκη, ενώ με Peugeot 106 S16 θα λάβουν μέρος στην ανταγωνιστική Ν2, οι Κωνσταντίνος Πενέσης, Ευθύμιος Σούκουλης, Μάριος Αβραμίδης και Δημήτρης Μπαμπαράκος.
Στην Ομάδα Ε, ο Βασίλης-Δαμασκηνός Ευθυμίου που πρωταγωνίστησε στην Α στην περσινή Ανάβαση Ψάθας, θα επιδιώξει να ανεβεί στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου. Με Ford Focus και στόχο τη νίκη θα λάβει μέρος ο Δημήτρης Τσούργιαννης, ενώ ο Βασίλης Τζαβάρας θα οδηγήσει μία Opel Manta. Από εκεί και πέρα, με ένα Mazda 323 με πλούσια ιστορία θα συμμετάσχει ο Γιώργος Νέγκρης, μία BMW M3 E36 θα έχει στα χέρια του ο Σπύρος Χαρμαντάς, ενώ πίσω από το τιμόνι του κόκκινου Volkswagen Golf II θα βρεθεί ο «παντός εδάφους» Πάτροκλος Κανσός. Από τη Ζάκυνθο έρχεται ο Διονύσης Γκούσκος με μία BMW M3 E36. Στην Ε έως 2 Λίτρα, ο τρίτος στη φετινή Ανάβαση Ομαλού, Σταύρος Χατούπης (Opel Corsa B) αγωνίζεται με στόχο να συλλέξει πολύτιμους βαθμούς για τη μάχη του πρωταθλήματος. Μια Opel Ascona θα οδηγήσει ο Παναγιώτης Σαμαράς, ενώ πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II θα βρίσκεται ο Κωνσταντίνος Κυρίτσης. Στην κατηγορία αγωνίζονται επίσης οι Κωνσταντίνος Ντέκας (Peugeot 205), Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Peugeot 106) και Θανάσης Τραγούλιας (Peugeot 106).
Με 13 οδηγούς να δηλώνουν συμμετοχή, η κατηγορία των Ιστορικών αναμένεται να έχει μεγάλο ενδιαφέρον την Κυριακή. Ο πρωταγωνιστής της Ομάδας Ε στην περσινή Ανάβαση Ψάθας, Παναγιώτης-Ιωάννης Ευθυμίου θα αγωνιστεί αυτή τη φορά με μία Ιστορική BMW M3 E30 και θέτει ισχυρή υποψηφιότητα για την επικράτηση. Ο Ιωάννης Κάτσικας, ωστόσο έρχεται με άγριες διαθέσεις ύστερα από το πολύ καλό αποτέλεσμα που έφερε στο πρόσφατο Ράλλυ Σπριντ Αιγίου και φαντάζει ικανός για τη νίκη με το Ford Escort RS 2000 MKII. Από εκεί και πέρα, ο Γιώργος Γαβριηλίδης (Ford Escort MKI) θα κυνηγήσει τη διάκριση. Στην κατηγορία το παρών δίνουν με Ford Escort οι Κωνσταντίνος Δρόσος, Παναγιώτης Θεοδοσίου, Κωνσταντίνος Μητρόπουλος και Δημήτρης Μαυροειδής που θα βρεθούν στην Ψάθα με στόχο ένα θετικό αποτέλεσμα. Ένα Volkswagen Golf II θα έχει στα χέρια του ο Ιωάννης Λούκος, ενώ με μια πανέμορφη Lancia Delta θα δώσει το παρών ο Λυμπέρης Παπάζογλου. Στον αγώνα συμμετέχουν επίσης οι Χρυσόστομος Καβούνης (BMW 2002), Ιωάννης Καλλής (BMW 2002), «Μπιλάκος» (Opel Manta) και Δημήτρης Σκεπασιανός με Ford Sierra.
Την αυλαία της 2ης Ανάβασης Ψάθας θα ρίξουν τα δύο αυτοκίνητα Drift τα οποία υπόσχονται πλούσιο θέαμα την Κυριακή. Με μια BMW ME E36 θα αγωνιστεί ο Μανώλης Εγγλεζόπουλος, ενώ μια Nissan Silvia θα έχει στα χέρια του ο Παναγιώτης Εγγλεζόπουλος.
Το πρόγραμμα της Ανάβασης Ψάθας ξεκινάει το απόγευμα της Παρασκευής 5 Μαΐου στα Γραφεία του Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Κύπρου 76, Περιστέρι) με τον Διοικητικό έλεγχο για τους εντός Αττικής οδηγούς (17:00-20:00). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης Ψάθας θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από διοικητικό έλεγχο το Σάββατο 6 Μαΐου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 6 Μαΐου. Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στο il Desto το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.
Το διήμερο 13-14 Μαΐου 2023, η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Καλαμάτας διοργανώνει τη 2η χωμάτινη ατομική χρονομέτρηση ΑΛΑΚ, στο παλιό στρατιωτικό αεροδρόμιο Τριόδου του δήμου Μεσσήνης Μεσσηνίας. Ο αγώνας είναι ο πρώτος του θεσμού που προκήρυξε η ομοσπονδία για το 2023,ο οποίος περιλαμβάνει 5 αγώνες. Ο θεσμός αυτός είναι μία οικονομική μορφή αγώνων αφού δεν έχει ιδιαίτερες απαιτήσεις σε ελαστικά, σε αναγνωρίσεις, καθώς και σε καταπόνηση των αγωνιστικών. Δεκτά γίνονται αγωνιστικά αυτοκίνητα κατηγοριών Ν-Α-Ε και Ιστορικά, τα οποία διαγωνίζονται ανάλογα με τον κυβισμό τους. Γίνονται επίσης δεκτά crosskart, Proto Cars και αυτοκίνητα 4x4.
Η διαδρομή είναι μήκους 1900 μέτρων περίπου και περιλαμβάνει και 100 μέτρα ασφάλτου. Η πίστα είχε χρησιμοποιηθεί παλαιότερα και στο 33ο Ράλλυ Καλαμάτας σαν ειδική διαδρομή και φέτος έχει ποιοτικότερο οδόστρωμα.
Το αγωνιστικό πρόγραμμα περιλαμβάνει έναν προαιρετικό αγώνα, προπόνηση το Σάββατο, που θα αποτελείται από 2 σκέλη των 2 γύρων της πίστας με εκκίνηση από στάση και εφόσον υπάρξει χρόνος θα πραγματοποιηθεί και τρίτο. Αυτό θα εξαρτηθεί από τον αριθμό των συμμετεχόντων, καθώς το απόγευμα του Σαββάτου θα γίνει επισκευή του οδοστρώματος και συμπίεση με οδοστρωτήρα για να πετύχουμε το βέλτιστο αποτέλεσμα από πλευράς ποιότητας διαδρομής.
Την Κυριακή ο αγώνας θα γίνει σε 2 σκέλη των 3 γύρων το καθένα, δηλαδή συνολικά ένας αγωνιζόμενος και τις δύο ημέρες θα πραγματοποιήσει περίπου 19 αγωνιστικά χιλιόμετρα.
Να σημειωθεί πως για να συμμετέχει κάποιος και τις 2 μέρες πρέπει να το δηλώσει στο ΣΔΑΑ και να έχει πληρώσει το αντίστοιχο παράβολο για διήμερο αγώνα.
Για πρώτη φορά στα χρονικά τέτοιας μορφής αγώνων προβλέψαμε να εκκινούν πρώτα τα crosskart και αφού ολοκληρώσουν και τα 2 σκέλη, στη συνέχεια να πραγματοποιηθεί ο αγώνας των αυτοκινήτων. Θα δημοσιευτεί διαφορετικό πρόγραμμα για crosskart και αυτοκίνητα για να αποφευχθεί η πολύωρη αναμονή των οδηγών.
Κλείνοντας, αξίζει να αναφερθεί πως το παράβολο συμμετοχής είναι στα 180 Ευρώ για τον διήμερο αγώνα και στα 115 Ευρώ για τον μονοήμερο. Τα ποσά αυτά περιλαμβάνουν το παράβολο δήλωσης συμμετοχής στο ΣΔΔΑ.
Υπάρχει ως σκέψη να γίνει μείωση του παράβολου εφόσον μας το επιτρέψουν οι συνθήκες.
Να αναφέρουμε πως το Σάββατο το βράδυ θα υπάρχει φύλαξη του χώρου του Service Park από εταιρεία Security, έτσι ώστε να μείνουν σταθμευμένα τα αγωνιστικά και τα αυτοκίνητα υποστήριξης με απόλυτη ασφάλεια.
Επιπλέον, ο χώρος έχει υπερβολικά εύκολη προσβασιμότητα αφού απέχει περίπου 10 χιλιόμετρα από την έξοδο της εθνικής οδού προς Μεσσήνη. Επίσης στον δήμο Μεσσήνης υπάρχουν υποδομές να καλύψουν τις ανάγκες διαμονής των οδηγών και των ομάδων τους.
Θα επανέλθουμε με νέο δελτίο τύπου εντός των ημερών.
Δελτίο Τύπου
Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Καλαμάτας (ΑΛΑΚαλαμάτας)
Στη Βέροια συνεχίστηκε το Κύπελλο Δεξιοτεχνιών Βορείου Ελλάδος την Κυριακή 30 Απριλίου. Παρατίθενται η λίστα εκκινούντων και τα τελικά αποτελέσματα του αγώνα.
Με τη διεξαγωγή του Η&Κ ΑΕΒΕ Ραλλυσπριντ Ποταμιές "Γιώργος Λουκάς" ξεκίνησε το διήμερο 29-30 Απριλίου η αγωνιστική χρονιά ασφάλτινων ραλλύ στο νησί της Κρήτης.
Το Η&Κ ΑΕΒΕ Ράλλυ Σπριντ Ποταμιές “Γιώργος Λουκάς” που πραγματοποιήθηκε από τον Α.Ο.Κρήτης στην ομώνυμη διαδρομή "Ποταμιές - Ασκοί" μήκους 11.15χλμ, διεξήχθη υπό την αιγίδα του Υφυπουργείου Αθλητισμού, με τη συνδιοργάνωση της Περιφέρειας Κρήτης και της Κοινωφελούς Επιχείρησης Δήμου Χερσονήσου και με την υποστήριξη του Δήμου Χερσονήσου ενώ μεγάλος χορηγός του αγώνα ήταν η Η&Κ ΑΕΒΕ.
Στο αγωνιστικό μέρος, νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι πρωταθλητές ασφάλτου Γιώργος Αναπολιοτάκης - Θανάσης Τσιούκας.
Το πλήρωμα του Ford Fiesta R5, έλαβε μέρος στον αγώνα στα πλαίσια της προετοιμασίας για τους αγώνες του Πανελληνίου Πρωτάθληματος Ράλλυ Ασφάλτου, και επιβεβαιώνοντας τον τίτλο του φαβορί σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε όλα τα σκέλη του αγώνα και ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Στη δεύτερη θέση, τους νικητές ακολούθησαν οι "Έλληνες Panizzi" Δημήτρης Κτιστάκης - Μάνος Κτιστάκης που επικράτησαν στη κατηγορία F2 του αγώνα καθώς και τη κλάση C3, όπου συμμετείχαν.
Το πλήρωμα του Peugeot 306 s16, επιπλέον καρπώνεται τους βαθμούς της νίκης στον αγώνα του Κυπέλλου, καθώς στο θεσμό τα αυτοκίνητα της κατηγορίας C1 δεν έχουν δικαίωμα να βαθμολογηθούν.
Oι Γιώργος Περουλάκης - Λευτέρης Σαρρής οι οποίοι ήταν οι μοναδικοί συμμετέχοντες της κλάσης C2, πραγματοποίησαν την αντεπίθεση τους στο τελευταιο σκέλος του αγώνα ώστε να πλησιάσουν το πλήρωμα του Γαλλικού αγωνιστικού, παρόλαυτα περιορίστηκαν με το Mitsubishi Lancer EvoVIII στη τρίτη θέση του βάθρου.
Το πιο γρήγορο δικίνητο πλήρωμα των Χανίων, Δημήτρης Φραντζεσκάκης - Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος τερμάτισαν με το Ford Fiesta ST στη δεύτερη θέση του βάθρου της F2, καθώς και της κλάσης C3 ενώ παράλληλα ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης.
Την τριάδα των βάθρων της κατηγορίας F2 καθώς και της κλάσης C3, συμπλήρωσε το νεοσύστατο πλήρωμα των Τίτου Τιτάκη - Μάριου Χρονάκη, που αγωνίστηκαν με Citroen DS3 R3T.
Στη έκτη θέση του αγώνα τερμάτισαν οι Γιάννης Δαμιανάκης - Γιάννης Λιοδάκης με το αειθαλές Peugeot 205 που επικράτησαν και στη κλάση C4, ενώ έβδομοι ήταν οι Λευτέρης & Στέφανος Γομπάκης με Honda Civic TypeR
Οι Μιχάλης Πόλιας - Στέλλα Ρουσάκη πραγματοποίησαν ιδανικό ξεκίνημα τη φετινή χρονιά στους αγώνες του Κυπέλλου Ράλλυ Κρήτης, καθώς ανέβηκαν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου της κλάσης C5.
Το πλήρωμα του ανανεωμένου Citroen Saxo, που κατάφερε να σημειώσει τη παρθενική του νίκη στο θεσμό, ολοκλήρωσε τον αγώνα στην όγδοη θέση.
Οι Γιώργος Ιωαννίδης - Γιώργος Δήμου, με Citroen AX ακολούθησαν τους νικητές της κλάσης C5 τερματίζοντας στην ένατη θέση.
Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι νικητές στα "μικρά" της κλάσης C6, Ανδρέας Μαραγκάκης - Βαγγέλης Αργυρός στο πρώτο αγώνα ράλλυ του νέου τους αγωνιστικού Citroen Saxo.
Στο βάθρο της C6, τους ακολούθησαν το Citroen Saxo των Βαγγέλη Παρθενιάδη - Δημήτρη Σηφάκη, (στο ντεμπούτο του 25χρονου συνοδηγού στο δεξί bucket) καθώς και το πολύπειρο πλήρωμα των Μιχάλη Πουλάκη - Γιώργου Πουλάκη με Toyota Yaris.
Ακολούθησαν τα πληρώματα των Γιάννη Καφετζάκη - Βαγγέλη Προβιδάκη με Peugeot 106, Δημήτρη Καψαλάκη - Γιώργου Ηλία Γαλανάκη με Ford Fiesta ST καθώς και Χαρίδημου Στιβακτάκη - Λευτέρη Θεοδωράκη με Toyota Yaris.
Στους άτυχους της ημέρας συγκαταλέγονται οι ταχύτατοι Γιάννης Νικολιδάκης - Μάνος Πετούσης οι οποίοι καταλάμβαναν στα μέσα του αγώνα, την τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης και βρίσκονταν επικεφαλής της κατηγορίας C5 αλλά αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν με πρόβλημα στο σασμάν του Peugeot 106 του.
Στις εκαταλείψεις του αγώνα, συγκαταλέγονται οι Στράτος Σταματάκης - Φίλιππος Φακουρέλης που αντιμετώπισαν μηχανικό πρόβλημα στο ανανεωμένο Peugeot 106 XSi τους, καθώς και οι Ανδρέας Περάκης - Κώστας Κουρουγκιαούρης πιυ αντιμετώπισαν πρόβλημα στη μετάδοση του Peugeot 206 τους.
Από τα 18 πληρώματα που εκκίνησαν, 15 είδαν τη ράμπα του τερματισμού.
Ο επόμενος αγώνας του Κυπέλλου Ράλλυ Κρήτης είναι προγραμματισμένος να διεξαχθεί το διήμερο 2-3 Σεπτεμβρίου.
Οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία ήταν οι νικητές του 43ου Ολυμπιακού Ράλλυ που άνοιξε την αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος. Το Κυπριακό πλήρωμα ήταν ταχύτερο και στις έξι διαδρομές του αγώνα, ξεσήκωσε τα πλήθη με τα περάσματά του και πέτυχε μια πανάξια νίκη στις ειδικές της Ηλείας με το Volkswagen Polo GTI R5. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Γιώργος Κεχαγιάς-Χρήστος Κουζιώνης, οι οποίοι με το Skoda Fabia Rally2 Evo, αν και ξεκίνησαν μουδιασμένα, βελτίωσαν τις επιδόσεις τους στη συνέχεια, χωρίς όμως να μπορέσουν να απειλήσουν τους νικητές. Ύστερα, μάλιστα, από ένα τετ-α-κε που είχαν στην τελευταία Φολόη, αποφάσισαν να κόψουν ρυθμό και να μην πιέσουν στην ύπουλη, όπως χαρακτηρίστηκε από πολλούς, ειδική διαδρομή «Επιτάλιο-Αλφειούσα», όντας μακριά από την κορυφή. Άτυχοι στάθηκαν οι νικητές του 2021, Ιωάννης Παπαδημητρίου-Νίκος Πετρόπουλος (Skoda Fabia R5), καθώς εγκατέλειψαν στην τρίτη ειδική διαδρομή του αγώνα από σπασμένο κεντρικό άξονα κι ενώ βρίσκονταν στη δεύτερη θέση. Για 10η φορά ανέβηκε στο βάθρο σε Ολυμπιακό Ράλλυ ο Ιωάννης Μπαντούνας. Ο Πυργιώτης οδηγός, με τον Ηλία Παναγιωτούνη στο δεξί μπάκετ του Mitsubishi Lancer Evo VI κινήθηκαν ταχύτατα, απέφυγαν τα λάθη και επικράτησαν στην κατηγορία C2.
Τέταρτοι γενικής και πρώτοι στην Ομάδα Ν ολοκλήρωσαν οι εντυπωσιακοί Πάνος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης με Mitsubishi Lancer Evo IX. Ο 34χρονος οδηγός, στη δεύτερη επίσκεψή του στον Πύργο, πιο ώριμος αυτή τη φορά, ήταν ταχύτατος και δεν απειλήθηκε από τους διώκτες του στην κατηγορία. Πέμπτοι τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Δημήτρης Σαΐνης, οι οποίοι αν και στις αρχές αντιμετώπισαν πρόβλημα με το διαφορικό του Mitsubishi Lancer Evo IX, στη συνέχεια το ξεπέρασαν, τερματίζοντας παράλληλα δεύτεροι στην Ομάδα Ν. Στην πρώτη του εμφάνιση με Mitsubishi Lancer Evo IX R4, ο Κυπελλούχος Χώματος του 2018, Στέλιος Λαϊνόπουλος με τον Λάμπρο Ζωγράφο δίπλα του, δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους, καθώς ένα σπασμένο ημιαξόνιο τους έστειλε πρόωρα εκτός αγώνα κι ενώ είχαν ωραία μάχη με τους Τζέμο-Σαΐνη για τη δεύτερη θέση της Ομάδας Ν. Για άλλη μια φορά μας άφησαν άφωνους με τις επιδόσεις τους οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας-Γιώργος Κακαβάς. Το πλήρωμα του Ford Fiesta Rally4 τερμάτισε στην έκτη θέση γενικής και στην πρώτη θέση της F2 και της C5, συνεχίζοντας τις πολύ καλές εμφανίσεις του στις ειδικές της Ηλείας.
Στην έβδομη θέση τερμάτισαν οι σαφώς βελτιωμένοι οδηγικά, Αργύρης Τσούλος-Πάνος Σπυρογιάννης με Mitsubishi Lancer Evo VIII, αφήνοντας πιο πίσω τους τρίτους της Ομάδας Ν, Ηλία Τσετσώνη-Βασίλη Μπασιούκα με Subaru Impreza N12. Έφτασαν στην πηγή, αλλά δεν ήπιαν νερό οι Παναγιώτης Ηλιόπουλος-Κώστας Κόντος που αν και ήταν τρίτοι στην Ομάδα Ν, εγκατέλειψαν στο τέλος από πρόβλημα στη μετάδοση του Mitsubishi Lancer Evo IX. Ένατοι γενικής τερμάτισαν οι Πρωταθλητές Ελλάδος στην F2 το 2015, Αντώνης Αγγελόπουλος-Χρήστος Δίπλας. Στην πρώτη του επαφή με το Peugeot 208 R2, το δίδυμο ξεκίνησε υποτονικά, στη συνέχεια όμως ανέβασε ρυθμό και ανταμείφθηκε με τη δεύτερη θέση τόσο στα δικίνητα, όσο και στη C5. Δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς οι οποίοι προδόθηκαν από το κιβώτιο ταχυτήτων του Toyota Starlet KP60, όντας δεύτεροι δικίνητοι μέχρι τη στιγμή της εγκατάλειψης.
Στην επιστροφή τους έπειτα από τέσσερα χρόνια στον Πύργο, οι Στέφανος Θεοχαρόπουλος-Γιώργος Κότσαλης τερμάτισαν στη δέκατη θέση με το Mitsubishi Lancer Evo IX, αφήνοντας πιο πίσω τους τοπικούς Ιωάννη Γιαννακόπουλο-Ιωάννη Φωτεινογιαννόπουλο που δεν κινήθηκαν άσχημα στην πρώτη τους επαφή με το Subaru Impreza N12. Στην τρίτη θέση της F2 και στην πρώτη της C3, τερμάτισαν οι Γιώργος Αμούτζας-Γιώργος Ηλιόπουλος με το Renault Clio RS, με τον 26χρονο δημοφιλή ηθοποιό να αποδεικνύει για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα πως έχει την ταχύτητα και μπορεί να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία. Δεύτεροι στη C3 τερμάτισαν οι Σπύρος Ροϊνιώτης-Νίκος Γιαννόπουλος με το ανανεωμένο Ford Escort MKII, προσφέροντας άπλετο θέαμα στις ειδικές διαδρομές. Τρίτοι στη C3 τερμάτισαν οι Θεόδωρος Καλαμαράς-Βίκυ Ψαράκη με Renault Clio Ragnotti. Οι Γιώργος Μανέτας-Ανδρέας Αδαμόπουλος (Toyota Corolla AE111) ήταν οι νικητές στη C4, ξεπερνώντας στην τελευταία ειδική διαδρομή τους Πάνο Τριαντόπουλο-Κωνσταντίνο Δελέγκο που αντιμετώπισαν μηχανική βλάβη με την Toyota Corolla AE86 και αναγκάστηκαν να κόψουν ρυθμό στην ειδική διαδρομή «Επιτάλιο-Αλφειούσα». Το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Αναστάσιος Αναστασόπουλος-Αχιλλέας Παρασκευόπουλος με Toyota Corolla AE92.
Στην τρίτη θέση της C5 ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Γιώργος Δελαπόρτας-Βαγγέλης Παναρίτης με Ford Fiesta Rally4. Στη C6, οι Δημήτρης Σταυρόπουλος-Ιωάννης Νικολακόπουλος ήταν οι κυρίαρχοι με το Toyota Yaris, αφήνοντας πιο πίσω τους Παντελή Τζαβάρα-Τάκη Μιχαλόπουλο (Toyota Starlet EP91) και Ιωάννη Αθανασόπουλο-Ιωάννη Κουζούλη (Toyota Yaris). Χαμηλά στην κατάταξη ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Αναστάσιος Παπαδόπουλος-Ανδρέας Βασιλόπουλος οδηγώντας εντυπωσιακά το Mitsubishi Lancer Evo VIII που είχαν για πρώτη φορά στα χέρια τους. Αιτία ήταν ένα κλατάρισμα που δεν τους επέτρεψε να ευχαριστηθούν τον αγώνα όσο θα ήθελαν.
Εγκατέλειψαν στην τρίτη Φολόη οι Κύπριοι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός με Citroen DS3 R5. Ο Πρωταθλητής Κύπρου του 2019 αρχικά είχε κλατάρισμα στη δεύτερη ειδική του αγώνα, χάνοντας πολύτιμο χρόνο και στη συνέχεια τέθηκε εκτός αγώνα από πρόβλημα στην αντλία βενζίνης του γαλλικού «όπλου». Ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Ford Fiesta R2 έστειλε νωρίς εκτός αγώνα τους Θεόδωρο και Δημήτρη Πανούτσο. Στην πρώτη ειδική διαδρομή, εγκατέλειψαν και οι Χρήστος και Δήμητρα Καστή. Μάλιστα, το Peugeot 206 που οδηγούσαν μπλόκαρε το δρόμο, με αποτέλεσμα να υπάρξει ολιγόλεπτη καθυστέρηση στον αγώνα. Μια επαφή με δέντρο είχε ως αποτέλεσμα την εγκατάλειψη για τους Ανάργυρο Λυμπέρη-Ηλία Καραγκούνη με Subaru Impreza N12. Από τα 44 πληρώματα που εκκίνησαν, τερμάτισαν τα 32.
Το 43ο Ολυμπιακό Ράλλυ πραγματοποιήθηκε από το αθλητικό Σωματείο Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου (ΑΟΛΑΠ). Συνδιοργανωτές του αγώνα ήταν η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος (Περιφερειακή Ενότητα Ηλείας), η Π.Ε.Δ.Δ.Ε (Περιφερειακή Ένωση Δήμων Δυτικής Ελλάδος), ο Δήμος Πύργου και ο Δήμος Αρχαίας Ολυμπίας. Θεσμικοί υποστηρικτές ήταν η ΔΗΚΕ Πύργου, το Επιμελητήριο Ηλείας και ο Εμπορικός Σύλλογος Πύργου, Ερμής. H Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου (ΑΟΛΑΠ) θέλει να ευχαριστήσει όλους τους αγωνιζόμενους που έλαβαν μέρος στο 43ο Ολυμπιακό Ράλλυ και να ανανεώσει το ραντεβού της για το 2024!
Νικητές Κατηγοριών
C1: Αλέξανδρος Τσουλόφτας/Στέλιος Ηλία – Volkswagen Polo GTI R5
C2: Ιωάννης Μπαντούνας/Ηλίας Παναγιωτούνης – Mitsubishi Lancer Evo VI
C3: Γιώργος Αμούτζας/Γιώργος Ηλιόπουλος – Renault Clio RS
C4: Γιώργος Μανέτας/Ανδρέας Αδαμόπουλος – Toyota Corolla AE111
C5: Επαμεινώνδας Καρανικόλας/Γιώργος Κακαβάς – Ford Fiesta Rally4
C6: Δημήτρης Σταυρόπουλος/Ιωάννης Νικολακόπουλος – Toyota Yaris
