Έπειτα από τέσσερα χρόνια το Rally Αλμυρός επέστρεψε καταφέρνοντας να δημιουργήσει μία διοργάνωση η οποία παρά τις προκλήσεις που αντιμετώπισε έδειξε ότι τα στελέχη του Ομίλου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας κάθε άλλο παρά σκουριασμένα ήταν.

Άλλωστε μπορεί ο αγώνας να σημαδεύτηκε από την ωριαία καθυστέρηση λόγω ατυχήματος ενός πληρώματος αλλά παρά το γεγονός πως το αυτοκίνητο άδειασε όλα τα υγρά του το οδόστρωμα καθαρίστηκε πλήρως με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να περάσουν από το συγκεκριμένο σημείο της ειδικής χωρίς να χρειαστεί να το φυλάξουν.
Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι οι Καμπύλης – Σταμέλος με Skoda Fabia S2000 έκαναν το repeat και παράλληλα έγραψαν ιστορία καθώς είναι το μοναδικό πλήρωμα στην σύντομη ιστορία του αγώνα που έχει κερδίσει δύο φορές τον αγώνα. Μία πικρία μας αφήνει η μάχη που δεν έγινε καθώς οι Γεροδήμος – Γρηγορίου με Opel Astra H OPC ήταν ταχύτεροι στην εναρκτήρια ειδική του αγώνα αλλά δεν ολοκλήρωσαν το σκέλος λόγω ημιαξονίου. Στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης αλλά και όλων των ειδικών διαδρομών τερμάτισαν οι Βλάχος – Λεγαντής με Mitsubishi Lancer Evo IX που καρπώνονται τους βαθμούς της πρώτης θέσης και σε συνδυασμό με τους αντίστοιχους της Power Stage τίθενται επικεφαλής της βαθμολογία και των δύο κυπέλλων. Το πλήρωμα κέρδισε και την κατηγορία C2 ακολουθούμενοι από τους Σωτηριάδη-Καλίγκο με ίδιο αυτοκίνητο (στην πρώτη τους εμφάνιση στον αγώνα), ακολουθούμενοι από τους τοπικούς Παναγιωτόπουλο – Νταή με Subaru Impreza Sti N8.
Μπορεί η μάχη για την κορυφή να μην έγινε τελικά αλλά για το χαμηλότερο σκαλί του βάθρου έγινε μία πραγματική μάχη ανάμεσα σε τρία πληρώματα. Βλέπετε οι Στεργιάδης – Γαζγάζης με Peugeot 106 S16 επιτέθηκαν νωρίς παίρνοντας τους Άγιους Θεόδωρους από τους Μιχαήλ-Κορίνθιο με ίδιο αυτοκίνητο και Καραθανάση – Καραθανάση με Honda Civic Type R με αποτέλεσμα οι τρεις τους να κυνηγηθούν ανελέητα σε όλο τον αγώνα με τελικούς νικητές το πλήρωμα από την Βέροια αφήνοντας πίσω τους 4 δευτερόλεπτα τους Βολιώτες και 8 τους Αθηναίους. Χαρακτηριστικό της μονομαχίας τους ήταν πως με εξαίρεση την πρώτη ειδική του αγώνα οι τρεις τους δημιούργησαν μία σκυταλοδρομία μονοπωλώντας την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης σε όλο τον υπόλοιπο αγώνα κλείνοντας τον αγώνα με αυτή την σειρά και στην γενική κατάταξη στις θέσεις 3-4-5.
Όπως είναι φυσικό Στεργιάδης, Μιχαήλ και Καραθανάσης ήταν οι ταχύτεροι τόσο στην F2 όσο και στην C5. Στη C5 ακολούθησαν οι Ευθυμιάδης – Λαμπόγλου με Peugeot 106 S16 στον πρώτο τους αγώνα μετά από καιρό ενώ οι Αναστασίου – Βαγδούτης με Renault Clio RS, Κεχαγιάς – Ρακιτζής με Peugeot 106 S16 και οι τοπικοί Λάμπρου – Τράικος με Renault Clio RS (στον πρώτο αγώνα rally του οδηγού) ολοκλήρωσαν την κατάταξη συνεχίζοντας να εξοικειώνονται με το αυτοκίνητο τους.

Στην C3 οι Βάτσος – Κυρλαγκίτση με Renault Clio R3 έκαναν ένα εξαιρετικό πρώτο σκέλος με αποτέλεσμα να τεθούν επικεφαλής της κατηγορίας. Οι Κατσαρέλιας – Στεργίου με VW Golf III έδειξαν τα δόντια τους μόλις εγκλιματίστηκαν κερδίζοντας όλο το δεύτερο σκέλος αλλά οι Θεσσαλονικείς είχαν δημιουργήσει μία διαφορά ασφαλείας την ώρα που οι Τζικόπουλος – Πανταζόπουλος με Renault Clio ΙΙΙ έδειξαν την ταχύτητα τους όντας κοντά και πιέζοντας τους πρωτοπόρους. Παρά το γεγονός πως έχασαν αρκετό χρόνο στην πρώτη ειδική οι Θεοφανίδης – Θεοφανίδης με Peugeot 207 RC R3T έδειξαν ειδικά με τους χρόνους τους στις τελευταίες ειδικές πως γνωρίζουν πώς να κινηθούν ταχύτατα στον Αλμυρό. Την κατηγορία συμπλήρωσαν οι Φυγκιώρης-Κίτσος με Opel Ascona 1,9 SR ένα αυτοκίνητο που έδωσε μία ξεχωριστή νότα στον αγώνα. Στους άτυχους του αγώνα συγκαταλέγονται οι Τρυχίδης – Καπάρας με Citroen Xsara VTS και οι Καπράλος – Καραθανάσης με Opel Astra G OPC που δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα.
Γλυκόπικρη γεύση άφησε η κατηγορία C4 καθώς οι Κατσιώνης – Θεοφανίδης με Citroen Saxo VTS παρά το γεγονός πως έμειναν νωρίς από πέμπτη ταχύτητα (και το Rally Αλμυρός την χρησιμοποιεί αρκετά την συγκεκριμένη) κυνήγησαν το βάθρο της F2 τερματίζοντας στην τέταρτη θέση αυτού ενώ στις Νηες έκαναν χρόνους γενικής αφήνοντας πίσω τους σταθερούς Διαμαντή – Μασιάλα με Toyota Corolla AE86 που έκαναν ένα αγώνα χωρίς εξάρσεις. Στους άτυχους συγκαταλέγονται οι Παρασκευάς – Μπαλωτής με Suzuki Swift Gti, οι Μαγγιδάς – Μαγγιδάς με Peugeot 106 S16 και οι Κουτσούκος – Μπόκαρης με Toyota Starlet EP91.

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας ευχαριστεί τα πληρώματα που τίμησαν και φέτος με την εμπιστοσύνη τους το 5ο Rally Αλμυρός 2023 και τους εύχεται καλή συνέχεια στην αγωνιστική τους χρονιά.

Την Κυριακή 11 Ιουνίου, διοργανώθηκε η 16η Δεξιοτεχνία Ορεστιάδας. Η κατάσταση εκκινούντων και τα τελικά αποτελέσματα έχουν ως εξής:

Το Σάββατο – Κυριακή 1-2/7/2023 η Αυτοκινητιστική Λέσχη Ξάνθης και ο Όμιλος Φίλων Αυτοκίνησης Δράμας, με συνδιαργανωτές την Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας και το Δήμο Καβάλας, σύμφωνα με το Αγωνιστικό Ημερολόγιο του 2023, της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ) διοργανώνουν τον αγώνα ‘‘Ανάβαση Παλιάς Καβάλας 2023’’. Ο αγώνας μετρά στο κύπελλο αναβάσεων Βορείου Ελλάδος.

Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί από τη διασταύρωση του δρόμου προς Ζυγός για την Παλιά Καβάλα μέχρι την παλιά Καβάλα και είναι μήκους 3.300μ. Το Service Area θα οργανωθεί σε παράδρομο δίπλα από το δρόμο προς Ζυγός Καβάλας.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα:

το Σάββατο 1/7/2023 από 8:00 – 10:00 θα γίνει ο Διοικητικός και Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος από 12:00-18:00 θα γίνουν οι Χρονομετρημένες Δοκιμές και την Κυριακή 2/7/2023 από 11:00-16:00 ο αγώνας, οποίος θα ολοκληρωθεί με τις απονομές των επάθλων στους νικητές. Η Οργανωτική Επιτροπή εξασφάλισε για τους αγωνιζόμενους που θα δηλώσουν συμμετοχή οι παρακάτω παροχές:

Παράβολο Συμμετοχής, μετά την πληρωμή του παραβόλου στην ΟΜΑΕ, 100€.
Δωρεάν Διαμονή σε Ξενοδοχείο το Σάββατο 1-7-2023, για τις 25 πρώτες δηλώσεις συμμετοχής.
Δείπνο το βράδυ του Σαββάτου, μετά την ολοκλήρωση της Πανηγυρικής εκκίνησης, που θα γίνει στην Παραλία της Καβάλας.
Κάλυψη του μισού κόστους μεταφοράς με αυτοκινητάμαξα για περιοχές από όπου θα συμπληρωθεί πλήρως η αυτοκινητάμαξα.
Καταβάλετε προσπάθεια για περισσότερες παροχές, οι οποίες θα ανακοινωθούν όταν θα έχουν εξασφαλισθεί.
Οι Συμμετοχές δηλώνονται μέχρι την Παρασκευή 23 Ιουνίου 2023 μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων. Πληροφορίες στα τηλέφωνα 6937672745 & 6936621300. Η συμμετοχή επικυρώνεται με την αποστολή ή κατάθεση στο λογαριασμό του σωματείου του Παραβόλου Συμμετοχής.

Με αμείωτο ρυθμό συνεχίζονται οι ετοιμασίες για το 40ό επετειακό Ράλλυ Φθιώτιδος που θα πραγματοποιήσει η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.) στις 1 και 2 Ιουλίου. Φέτος θα διεξαχθούν δύο ξεχωριστοί αγώνες καθώς το σκέλος του Σαββάτου θα λάβει χώρα σε ασφάλτινο τερέν και αυτό της Κυριακής σε χωμάτινη επιφάνεια.
Συνδιοργανωτές των δύο αγώνων είναι η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, ο Δήμος Λαμιέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και το Επιμελητήριο Φθιώτιδος. Για άλλη μια χρονιά, ο χώρος του Service Park και στους δύο αγώνες θα φιλοξενηθεί στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.

Το ασφάλτινο Ράλλυ Φθιώτιδος θα διεξαχθεί το Σάββατο 1 Ιουλίου και προσμετράει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου, στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων (συντελεστής 2), στο Κύπελλο αυτοκινήτων Legends (συντελεστής 2) και στο Κύπελλο Ασφάλτου Ιστορικών αυτοκινήτων (συντελεστής 2). Ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων θα λάβει χώρα στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας την Παρασκευή 30 Ιουνίου από τις 15:00 έως τις 18:00 και στις 20:30 στην Πλατεία Πάρκου θα δοθεί η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα, η οποία αναμένεται να συγκεντρώσει πλήθος κόσμου. Το πρωί του Σαββάτου, τα πληρώματα θα αναχωρήσουν στις 09:00 από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας και θα κατευθυνθούν στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή του αγώνα «Μπράλος-Παύλιανη», η οποία πραγματοποιείται για πρώτη φορά ως ενιαία, με το συνολικό της μήκος να φτάνει τα 30,35 χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, θα αγωνιστούν στην ειδική διαδρομή «Καλοσκοπή», μήκους 10,92 χιλιομέτρων και θα επιστρέψουν στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας. Έπειτα από το 30λεπτο service, θα διέλθουν και πάλι από τις ειδικές διαδρομές «Μπράλος-Παύλιανη» και «Καλοσκοπή» και θα τερματίσουν στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας στις 14:32. Η απονομή των επάθλων θα διεξαχθεί στην Πλατεία Πάρκου στις 20:00. Τα αγωνιστικά χιλιόμετρα είναι 82,54 km και τα συνολικά χιλιόμετρα 212,30 km.

Το χωμάτινο Ράλλυ Φθιώτιδος θα λάβει χώρα την Κυριακή 2 Ιουλίου σε αγαπημένες ειδικές διαδρομές της περιοχής και αποτελεί τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος. Ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων θα λάβει χώρα στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας το Σάββατο 1 Ιουλίου από τις 16:00 έως τις 18:30. Στις 21:00, στην Πλατεία Πάρκου θα δοθεί η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα. Την Κυριακή 2 Ιουλίου, τα πληρώματα θα αγωνιστούν σε δύο ειδικές διαδρομές που αποτελούν μέρος του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις. Πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας θα είναι το «Ελευθεροχώρι», μήκους 18 αγωνιστικών χιλιομέτρων και ακολουθεί η «Ελάτεια» (28,32 km). Έπειτα από το μεσημεριανό service στην Π.Ε.Λ., τα πληρώματα θα διέλθουν για δεύτερη φορά από το «Ελευθεροχώρι» και την «Ελάτεια». Ο τερματισμός του χωμάτινου αγώνα θα λάβει χώρα στις 16:12. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στις 18:30 στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.

 H Γραμματεία του Αγώνα θα λειτουργεί:

Α) Έως και την Πέμπτη 29/06/2023 ώρα 21:00 στα γραφεία της Α.Λ.Α.Λαμίας, 2ο χλμ. ΝΕΟ Λαμίας- Αθηνών (Συγκρότημα Καρέλλη) 1ος όροφος στην Λαμία τηλ. : 22310 37200 / 6985840900.
Β) Από την Παρασκευή 30/6/2023 12:00 έως την λήξη του αγώνα στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.
Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.

Συμπληρωματικός Κανονισμός - Άσφαλτος

Συμπληρωματικός Κανονισμός - Χώμα

Ιστοσελίδα αγώνων: https://www.alal.gr/rally-fthiotidas-2023/
Facebook: https://www.facebook.com/alalamias1970
Instagram: https://instagram.com/alalamias

Γραφείο Τύπου - Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.)

Με την ολοκλήρωση της θητείας του κ. Λευτέρη Αυγενάκη στο Υφυπουργείο Αθλητισμού, αισθανόμαστε την ανάγκη να αναγνωρίσουμε την συμβολή στην επίτευξη των καταστατικών σκοπών της Ομοσπονδίας μας και την στήριξη του τόσο στο άθλημά μας, κατ΄ εξοχήν ερασιτεχνικό άθλημα.

Οφείλουμε να αναγνωρίσουμε πως ήταν ο Υφυπουργός Αθλητισμού που με την αποτελεσματική υποστήριξη της Κυβέρνησης δημιούργησαν τον μόνιμο μηχανισμό χρηματοδότησης του ερασιτεχνικού αθλητισμού από τα φορολογικά έσοδα των τυχερών παιγνίων, κάνοντας αποδεκτό ένα διαχρονικό αίτημα των Αθλητικών Ομοσπονδιών και των Σωματείων.
Ειδικότερα, στις δύσκολες συνθήκες που διαμορφώθηκαν στην εποχή της πανδημίας του covid-19, ο μηχανισμός χρηματοδότησης κράτησε ζωντανά τα σωματεία, προσέφερε ένα πολύτιμο θεσμοθετημένο έσοδο και έδωσε ουσιαστική λύση στα ερασιτεχνικά αθλήματα που αντιμετώπιζαν σοβαρό θέμα επιβίωσης. Ο μηχανισμός χρηματοδότησης αποτελεί μια τεράστια παρακαταθήκη για τον ερασιτεχνικό αθλητισμό.

Ο κ. Λευτέρης Αυγενάκης ήταν επίσης υπέρμαχος, βασικός υποστηρικτής και μπροστάρης στην επιστροφή των μεγάλων αθλητικών διεθνών διοργανώσεων στη χώρα μας, επιτυγχάνοντας με την καθοριστική παρέμβαση του και την στήριξη της Κυβέρνησης την επαναφορά του Ράλλυ Ακρόπολις στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), επαναφέροντας έτσι την χώρα μας στο παγκόσμιο γίγνεσθαι του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Είναι χρέος μας απέναντι στην ιστορία και στους χιλιάδες αθλητές-τριες μας να αποδώσουμε τα εύσημα σε έναν πολιτικό που δεν ήταν μόνο ο μακροβιότερος Υφυπουργός Αθλητισμού, αλλά με σχέδιο, επιμονή και εργατικότητα άνοιξε νέες προοπτικές και ορίζοντες στο μέλλον του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από το ΔΣ