Σε πείσμα των πολύ δύσκολων ημερών που περνάει η χώρα μας, η 14η Ανάβαση Δημητσάνας – Ζυγοβιστίου, θα δώσει την ευκαιρία σε 54 οδηγούς και τις ομάδες τους να «αποδράσουν» από τα προβλήματα και να απολαύσουν τις ομορφιές και τη φιλοξενία των ανθρώπων της πανέμορφης Δημητσάνας και του γραφικού Ζυγοβιστίου.

Το πρόγραμμα του αγώνα
Διοικητικός έλεγχος και Έλεγχος εξακρίβωσης: Σάββατο 18/07, 10:30 – 12:00
Έναρξη Χρονομετρημένων Δοκιμών: Σάββατο 18/07, 13:00
Εκκίνηση Αγώνα: Κυριακή 19/07, 13:00
Απονομή Επάθλων: Κυριακή 19/07, 17:30

Χορηγοί του αγώνα είναι: SEAJETS, Αναψυκτικά και Χυμοί ΛΟΥΞ, CITROEN ΠΟΝΤΙΚΗΣ ΕΠΕ, TURBO HELLAS, Γ.ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ και ΣΙΑ Ο.Ε. - DMack,  BILSTEIN , ZEFKAS Motorsport και Terra’s Sport.    Χορηγοί επικοινωνίας το SBCTv ,  90,4-ΚΑΝΑΛΙ 1 Πειραιάς, AutoMoto Patras.gr, radio megalopoli FM-103.1, SNP News-web TV, Κόκκινη Σημαία, και το ιντερνετικό ραδιόφωνο gingeradio.gr που θα μεταδώσει ζωντανά τον αγώνα την Κυριακή 19/07 από τις 13:00 μέχρι και το τέλος της Ανάβασης.

Περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα: 210 9812341, 210 9821069 και 6944 308148, 6977 660565.

Συμμετοχές

Με μεγάλη επιτυχία διεξήχθη το Σάββατο και την Κυριακή 11 και 12 Ιουλίου στις εγκαταστάσεις του Super Service της Express Service στη Θέρμη Θεσσαλονίκης, το Σεμινάριο Κριτών/Στελεχών Αγώνων Αυτοκινήτου το οποίο διοργάνωσε η ΟΜΑΕ σε συνεργασία με τους αθλητικούς ομίλους και συλλόγους της Θεσσαλονίκης, ΑΟΘ, ΑΣΠΙΣ, ΛΕΚΑΜ, ΛΕΝΟΕ και ΣΤΕΒΕ.

Το σεμινάριο περιελάμβανε δύο φάσεις και οι συμμετοχές έφτασαν τις 59. Το Σάββατο αναπτύχθηκε το θεωρητικό μέρος διάρκειας άνω των 4 ωρών, με επί μέρους ενότητες για όλα τα ήδη των αγώνων (ράλλυ, αναβάσεις, ταχύτητα, drift, dragster, δεξιοτεχνίες και καρτ), ενώ αναλύθηκαν σε κάθε περίπτωση τα καθήκοντα και οι υποχρεώσεις των κριτών/στελεχών. Στη συνέχεια οι νέοι δόκιμοι κριτές υποβλήθηκαν σε γραπτές εξετάσεις.
Την επομένη, Κυριακή, ήταν η ημέρα της πρακτικής εξάσκησης με τη συμμετοχή των εκπαιδευόμενων σε προσομοιώσεις αγώνων ράλλυ και αναβάσεων, ενώ πραγματοποιήθηκε ειδική εκπαίδευση, για τη χρήση των συστημάτων επικοινωνίας, τις δράσεις σε περίπτωση ατυχήματος, την παροχή πρώτων βοηθειών και την χρήση πυροσβεστικών μέσων.

Αξίζει να σημειωθεί πως το σεμινάριο της Θεσσαλονίκης αποτέλεσε τη 12η στη σειρά εκπαιδευτική διημερίδα της ΟΜΑΕ, από τον περασμένο Σεπτέμβριο (2014). Στα σεμινάρια αυτά (Κριτών, Αγωνοδικών, Αλυταρχών, Τεχνικών Εφόρων, Βαθμολογητών Drift, κ.λπ.) που έχουν καλύψει όλη σχεδόν την επικράτεια (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Βόλο, Σέρρες, Ρόδο, Κοζάνη) έχουν ήδη εκπαιδευτεί πάνω από 500 άτομα και έχουν πιστοποιηθεί πάνω από 300 στελέχη αγώνων, σε μια προσπάθεια της Ομοσπονδίας για την σωστή εκπαίδευση και ανάπτυξη του δυναμικού της, το οποίο, σε συνδυασμό με την κατάρτιση των νέων κανονισμών αλλά και τη σειρά εκπαιδευτικών σεμιναρίων για οδηγούς και συνοδηγούς, θέτει σε νέες βάσεις την οργάνωση και την εξέλιξη του σπορ στη χώρα μας, στο εγγύς μέλλον. 
Πρόκειται μάλιστα για μια διεργασία υπό συνεχή εξέλιξη, αφού ακολουθούν αντίστοιχες δράσεις στην Πτολεμαΐδα και τον Πύργο, ενώ προγραμματίζονται και σε άλλες περιοχές.

Το Αθλητικό Σωματείο "Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών" διοργανώνει τον 2ο αγώνα καρτ του Επάθλου DCup στην πίστα "San Nikolas" στην Καλαμάτα την Κυριακή 12 Ιουλίου 2015, που συγκέντρωσε 28 συμμετέχοντες.

Οι οδηγοί είναι έτοιμοι για μάχες που θα κρατήσουν αμείωτο το ενδιαφέρον των θεατών που θα βρεθούν στην αγαπημένη πίστα καρτ, ανεβάζοντας την αδρεναλίνη στα ύψη!

2ος αγώνας DCup, Πίστα "San Nikolas", Καλαμάτα - Κυριακή 12 Ιουλίου 2015 (Αναλυτικό Πρόγραμμα)

Έλεγχος Εξακρίβωσης: 08.30-09.15

Open Park Ferme: 09.15

Ελεύθερες δοκιμές:

Κατηγορία Senior: 09.35-09.45

Κατηγορία Super: 09.50-10.00

Ενημέρωση αγωνιζόμενων: 10.05-10.30

Χρονομετρημένες Δοκιμές: 

Κατηγορία Senior: 10.35-10.45

Κατηγορία Super: 10.50-11.00

Α΄ Σκέλος (Κατηγορία Senior) : 11.35

Ημιτελικός (Κατηγορία Super): 11.55

Β' Σκέλος (Κατηγορία Senior): 12.15

Τελικός (Κατηγορία Super): 12.30

Γ΄ Σκέλος (Κατηγορία Senior): 12.50

Απονομή Επάθλων: 13.40

Συμμετοχές

Η ΟΜΑΕ/ΕΠΑ ενέκρινε το σχετικό αίτημα του Αυτοκινητιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης και ανακοινώνει ότι το Σεμινάριο Κριτών που έχει προγραμματιστεί για τις 11 και 12 Ιουλίου 2015 στη Θεσσαλονίκη, θα διεξαχθεί κανονικά, στις εγκαταστάσεις του «Super Service» της εταιρείας οδικής βοήθειας EXPRESS SERVICE, στη Θέρμη (14ο χλμ. Θεσ/κης-Μουδανιών).

Οι ώρες διαξαγωγής του σεμιναρίου είναι:

Σάββατο 11 Ιουλίου 2015, 15:00 - 19:00

Κυριακή 12 Ιουλίου 2015, 10:30 - 14:30

Στο σεμινάριο οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα:

Α) Ενημέρωσης των παλαιών πτυχίων κριτών και στελεχών αγώνων και αντικατάστασής τους με νέα της ΟΜΑΕ.

Β) Την εξέλιξη «Δοκίμων Κριτών» σε «Κριτές Αγώνων» και αλλαγής των πτυχίων τους.

Γ) Την εκπαίδευση νέων «Δόκιμων Κριτών» και την είσοδό στους αγώνες αυτοκινήτων και καρτ.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΑΟΘ το κόστος συμμετοχής στο σεμινάριο θα είναι 8€, προκειμένου να καλυφθούν τα έξοδα της διοργάνωσης.

Η βελτίωση είναι το διαρκές ζητούμενο σε οποιονδήποτε τομέα της ζωής και οι αγώνες αυτοκινήτου δε θα μπορούσαν να αποτελέσουν εξαίρεση. Σε αυτό το πλαίσιο, δύο Έλληνες οδηγοί, που συμμετέχουν κυρίως σε αγώνες Αναβάσεων, ο Μάριος Ξανθάκος και ο Νίκος Πλέσσας, ταξίδεψαν στην Ιταλία για να λάβουν μέρος σε μια από τις πιο γνωστές και απαιτητικές αναβάσεις της Ευρώπης, την Ανάβαση Trento Bondone, που πραγματοποιήθηκε για 65η φορά κατά το τριήμερο 3-5 Ιουλίου 2015, προσμετρά στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων, καθώς και στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Πρόκειται για μία από τις αναβάσεις-θρύλους στην Ευρώπη, που κάθε χρόνο συγκεντρώνει τα φώτα της δημοσιότητας, με πολλές και εντυπωσιακές συμμετοχές. Η Ανάβαση Trento Bondone φημίζεται και για το μεγάλο βαθμό δυσκολίας της, στοιχείο που αποδεικνύεται και από το γιγαντιαίο μήκος των 17,3 αγωνιστικών χιλιομέτρων, που οι οδηγοί καλούνται να αγωνιστούν δίχως τη βοήθεια σημειώσεων. Αξίζει να αναφέρουμε επίσης, πως η υψομετρική διαφορά από την εκκίνηση μέχρι τον τερματισμό είναι 1350 μέτρα, με το τοπίο να θυμίζει Άλπεις, αφού άλλωστε η τοποθεσία της ανάβασης βρίσκεται στη Βόρεια Ιταλία, κοντά στη σύνορα με την Αυστρία. 

Οι δύο Έλληνες οδηγοί και οι ομάδες τους, τα κατάφεραν περίφημα στον αγώνα, διαφημίζοντας με τον καλύτερο τρόπο το επίπεδο των Ελλήνων αγωνιζόμενων, στο υψηλότερο μάλιστα επίπεδο. Ο Μάριος Ξανθάκος, είναι πλέον γνωστός και άκρως υπολογίσιμος, για τους γείτονες Ιταλούς, αντίπαλος, αφού συμμετέχει στις Ιταλικές Αναβάσεις αρκετά χρόνια, με αποτέλεσμα να έχει μεγάλη εμπειρία από αυτές. Αυτό φάνηκε στη φετινή Ανάβαση Trento Bondone όπου συμμετείχε για 6η φορά, στην οποία οδήγησε ένα Peugeot 207 S2000, με τα αυτοκόλλητα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος και εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του.  Συμμετέχοντας στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία Ε1, που συγκέντρωσε συνολικά 43 συμμετοχές, τερμάτισε στην 5η θέση της γενικής και στην 3η θέση της Ε1 στα 2000 κ.εκ., που συγκέντρωσε 15 συμμετοχές! Η επίδοση αυτή μάλιστα, θα μπορούσε να είναι ακόμη καλύτερη, αν δεν είχε τετ-α-κε στην τελευταία φουρκέτα της διαδρομής που του στέρησε περίπου 10 δευτερόλεπτα. Αναμφίβολα, πρόκειται για έναν οδηγό που διαφημίζει το "προϊόν" που ονομάζεται "Ελληνικός Μηχανοκίνητος Αθλητισμός" με την παρουσία του, στους αγώνες του εξωτερικού.

Το βάπτισμα του πυρός στη δοκιμασία που ονομάζεται "Ανάβαση Trento Bondone" έλαβε και ο Νίκος Πλέσσας. Η εμπειρία του τερματισμού σε έναν τόσο δύσκολο αγώνα είναι από μόνη της πολύ σημαντική, όμως το κερασάκι στην τούρτα ήταν ο τερματισμός στη δεύτερη θέση της κλάσης, για τον Έλληνα οδηγό με το Ford Sierra Cosworth. Βέβαια, η συμμετοχή του Νίκου Πλέσσα είχε τα μικρά της προβλήματα, αφού αρχικά έκανε λάθος επιλογή ελαστικών, με αποτέλεσμα αυτά να παρουσιάσουν υπερθέρμανση μετά το 6ο χιλιόμετρα της διαδρομής, ενώ παράλληλα η πολύ υψηλή θερμοκρασία δημιούργησε και προβλήματα στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Παρόλα αυτά, η συμμετοχή και ο τερματισμός στο βάθρο μάλιστα της κλάσης, αποτελούν το ιδανικό αποτέλεσμα για τον οδηγό και την ομάδα του, αν σκεφτούμε πως πρόκειται για την -κατά γενική ομολογία- δυσκολότερη ανάβαση του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, που οδήγησε σε πολυάριθμες εγκαταλείψεις. 

Πέραν του καθαρά αγωνιστικού μέρους, αξίζει να αναφέρουμε πως ο αγώνας μεταδόθηκε ζωντανά από το κορυφαίο τηλεοπτικό κανάλι "Rai Sport", καθώς επίσης και από δύο δορυφορικά κανάλια, τη στιγμή που υπήρχε Live Streaming και από την επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα. Η προβολή ωστόσο, δεν περιοριζόταν σε αυτά, αφού ο Τεχνικός Έλεγχος πραγματοποιήθηκε στο κέντρο του Trento, με τα 267 αγωνιστικά (αυτοκίνητα και μονοθέσια) που έλαβαν μέρος στον αγώνα να κατευθύνονται εκεί με τη συνοδεία της αστυνομίας, σε μια διαδικασία-γεγονός για όλους τους κατοίκους της περιοχής. Το εύρος της Οργάνωσης είναι πολύ μεγάλο, καθώς εκτείνεται από το καθαρά αγωνιστικό μέρος μέχρι τις παράπλευρες εκδηλώσεις και αριθμεί περί τα 600 άτομα που εμπλέκονται σε αυτήν. Αξίζει να σημειώσουμε, για να γίνει κατανοητή και η διαφορά με τους δικούς μας αγώνες, πως οι θεατές που στον φετινό αγώνα έφτασαν στους 40 χιλιάδες, κατασκηνώνουν από την Πέμπτη πριν τον αγώνα μέσα στη διαδρομή, η οποία περνάει μέσα από 4 χωριά και 3 οικισμούς. Κατά τη διάρκεια του τριημέρου, στη διαδρομή διοργανώθηκαν 5 μεγάλα πάρτι ενώ η όλη εκδήλωση, θυμίζει περισσότερο Φεστιβάλ, παρά αγώνα αυτοκινήτου, υπό τη μορφή που έχουμε συνηθίσει στην Ελλάδα. 

Αποτελέσματα