Κατά τη διάρκεια του διημέρου 25-26 Ιουνίου πραγματοποιήθηκε με επίκεντρο τη Λαμία ο 5ος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, που είχε ως τελικούς νικητές τους Γιώργο Φιλιππίδη-Λεωνίδα Μαχαίρα.
Ο χωμάτινος αγώνας διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας" (Α.Λ.Α.Λ.). και περιλάμβανε περιλάμβανε 5 χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές, με την αρχή να γίνεται το απόγευμα του Σαββάτου 25 Ιουνίου με την Υπερειδική Διαδρομή "Λαμία" και τη συνέχεια να δίνεται την Κυριακή 26 Ιουνίου με 2 περάσματα από τις Ειδικές Διαδρομές Ελευθεροχώρι και Ρεγγίνι-Καρυά, που διαμόρφωσαν έναν αγώνα συνολικού μήκους 76,48 χιλιομέτρων.
Νικητές ανάμεσα στους 32 συμμετέχοντες, αναδείχθηκαν οι Γιώργος Φιλιππίδης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4). οι οποίοι πέρασαν στην πρώτη θέση μετά την δεύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα και διατηρήθηκαν εκεί ως το τέλος έχοντας σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στις 3 από τις 5 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Θέμης Χαλκιάς-Νίκος Πετρόπουλος (Subaru Impreza STI N14, C2-N4) ενώ την πρώτη τριάδα, συμπλήρωσαν οι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza Spec-C, C2-N4), οι οποίοι ταλαιπωρήθηκαν μεν από προβλήματα στον κινητήρα που έμπαινε σε safe mode, όμως κατάφεραν να σημειώσουν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Μια θέση πιο πίσω, βρέθηκαν οι Γιάννης Ζούνης-Νίκος Ιντζόγλου (Subaru Impreza WRX STI, C2-N4).
Στην 5η θέση της γενικής κατάταξης τερμάτισαν οι νικητές της Κατηγορίας F2, δηλαδή της Κατηγορίας για δικίνητα αυτοκίνητα βρέθηκαν οι "Pazonen"-Απόστολος Κοτρώνης (Toyota Yaris, C6-A5) που κέρδισαν και την C6 συνδυάζοντας ταχύτητα και αξιοπιστία, αφού σημείωσαν πολύ καλούς χρόνους στις Ειδικές Διαδρομές, μένοντας παράλληλα μακριά από προβλήματα, στοιχείο που δεν ήταν καθόλου δεδομένο στον σημερινό, απαιτητικό αγώνα κατά τον οποίο πολλά πληρώματα κορυφής, ειδικά στην F2, ατύχησαν. Πίσω από τους νικητές της F2 τερμάτισαν οι Βασίλης Βελάνης-Γιάννης Βελάνης (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) που σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο σε μία Ειδική Διαδρομή, όμως έχασαν 7 λεπτά σ το Ελευθεροχώρι το πρωί της Κυριακής, όταν και είχαν κλατάρισμα. Η καθυστέρηση αυτή όμως δεν οφείλεται αποκλειστικά στο χρόνο για να αλλάξουν το ελαστικό, αφού το πλήρωμα έχασε χρόνο ψάχνοντας το ιδανικό μέρος για αλλαγή, ώστε να μην δημιουργήσει πρόβλημα σε διερχόμενα αυτοκίνητα και ενώ ήταν έτοιμο να επανεκκινήσει, καθυστέρησε περιμένοντας τους Λευτέρη Αλυγιζάκη-Παναγιώτη Καϊτατζή, ώστε να μην τους δημιουργήσει πρόβλημα στην περίπτωση που έπεφταν στη σκόνη του. Μια εξαιρετική αθλητική συμπεριφορά που χρήζει ιδιαίτερης μνείας, περισσότερο από τις αγωνιστικές επιδόσεις.
Επιστρέφοντας στην κατάταξη της F2, στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας και στην 7η της γενικής, τερμάτισαν οι Θανάσης Τσάκαλος-Βαγγέλης Σεβαστόπουλος (Toyota Yaris, C6-A5) ενώ την τριάδα τόσο της Κατηγορίας όσο και της C6 διαμόρφωσαν μαζί με τους προαναφερθέντες, οι "El Nak Jr."-Ανδρέας Βίγκος (MG ZR 105, C6-A5) αν και ταλαιπωρήθηκαν από πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου τους. Ακόμη, στην Κατηγορία C3 ο αγώνας περιλάμβανε πολλές ανατροπές, με τους Μάκη Χαλιβελάκη-Νίκο Μπαμπαλή να επικρατούν τελικά, εμπρός από τους Παναγιώτη Αρμυριώτη-Αποστόλη Μακάριο (Ford Escort RS 2000) και Γιώργο Δήμου-Βαγγέλη Ιατρού (Ford Escort RS 2000).
Αρκετά ήταν τα κορυφαία πληρώματα που ατύχησαν και δεν κατάφεραν να φτάσουν στη ράμπα του τερματισμού. Οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Παναγιώτης Καϊτατζής (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4) οι οποίοι σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο στην Υπερειδική Διαδρομή του Σαββάτου, εγκατέλειψαν πριν το πρώτο πέρασμα από την Ειδική Διαδρομή "Ρεγγίνι-Καρυά" με πρόβλημα στα ηλεκτρικά και ενώ βρίσκονταν στη 2η θέση της κατάταξης. Επιπλέον, στην ίδια διαδρομή εγκατέλειψαν από την 3η θέση οι Πέτρος Παντελή-Βασίλης Κούγιας (Mitsubishi Lancer EVO X, C2-N4) όταν έσπασε το ψυγείο με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί πρόβλημα στον κινητήρα, ενώ από πληρώματα τετρακίνητων αυτοκινήτων εγκατέλειψαν και οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Αντώνης Παπαρινόπουλος (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8) εξαιτίας δύο κλαταρισμάτων, ενώ είχαν μαζί τους μία ρεζέρβα.
Πολλοί ήταν όμως και οι άτυχοι στην F2, όπως οι Θόδωρος Τσάκαλος-Ηλίας Αγγελής (Toyota Yaris, C6-A5), που είχαν σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο σε όλες τις Ειδικές Διαδρομές και προηγούνταν στην F2 έως το δεύτερο πέρασμα από το Ελευθεροχώρι, μέχρις ότου λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό, ένα ακρόμπαρο τους ανάγκασε να σταματήσουν την προσπάθειά τους. Επιπλέον οι πρωτοπόροι του Πρωταθλήματος Γιάννης Αναγνωστάκος-Χρήστος Μπακλώρης (MG ZR 160, C3-A7) τέθηκαν εκτός, αφού αρχικά ο κινητήρας του αυτοκινήτου τους ρέταρε και έπειτα δημιουργήθηκε πρόβλημα και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η λίστα με τους άτυχους της F2 δεν τελειώνει εδώ, αφού εγκατέλειψαν τόσο οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Γιώργος Ντότσικας (Ford Escort RS 2000, C3-E11) που προηγούνταν μετά τη χθεσινή Υπερειδική στην F2 και είχαν το προβάδισμα στην C3 όσο και οι Δημήτρης Μελένιος-Βασίλης Μπασιούκας (Renault Clio R3, C3-A7) ενώ βρίσκονταν επίσης επικεφαλής στην C3, από κιβώτιο και δύο κλαταρίσματα αντίστοιχα, ενώ οι τοπικοί Κωνσταντίνος Αντωνίου-Γιώργος Αντωνίου (Ford Escort, C3-E11), έμειναν πολύ πίσω με προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων και μια σπασμένη ανάρτηση.
Η Τοπική κοινωνία στήριξε για ακόμη μια φορά τον αγώνα, αφού τόσο ο Δήμος Λαμιέων ως Μεγάλος Οικοδεσπότης όσο και η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος και το Επιμελητήριο Φθιώτιδας στάθηκαν δίπλα στην Οργανωτική Επιτροπή, έχοντας μάλιστα τον πολύ σημαντικό ρόλο του συνδιοργανωτή. Βέβαια, το 33ο "I KTEO Χαλκιάς" Ράλλυ Φθιώτιδος δε θα μπορούσε να τελεστεί δίχως την αρωγή του Δήμου Μώλου-Αγίου Κωνσταντίνου, από τα διοικητικά όρια του οποίου πέρασαν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του Β' Σκέλους του αγώνα.
Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, το Σωματείο είχε τη χορηγική αρωγή του "Ι ΚΤΕΟ Χαλκιάς", το οποίο μάλιστα ήταν ξανά ο Χορηγός Ονομασίας, ενώ επιπλέον Χορηγοί ήταν οι εταιρείες "Pazonen-Ανταλλακτικά", "Peugeot Autokar", "Epic Energy" και "My-Track Real Time GPS Tracking Systems". Επιπρόσθετα, τον αγώνα υποστήριξαν η εταιρεία παραδοσιακών προϊόντων "Παπαδήμας", η εταιρεία εμφιάλωσης Μεταλλικού Νερού "Ιόλη" και ο Αγροτικός Ελαιουργικός Συνεταιρισμός Στυλίδας.
Το 33ο "Ι ΚΤΕΟ Χαλκιάς" Ράλλυ Φθιώτιδος ήταν ο τελευταίος φετινός χωμάτινος αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος, ενώ η συνέχεια θα δοθεί στις 17-18 Σεπτεμβρίου με έναν από τους κλασικούς ασφάλτινους αγώνες, το Ράλλυ Δ.Ε.Θ.
ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ
Γιώργος Φιλιππίδης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer EVO IX, C2-N4)
"Στην απλή μετά την τελευταία Ειδική Διαδρομή μείναμε από μίζα, όμως ευτυχώς είμαστε εδώ. Οι Ειδικές Διαδρομές ήταν ωραίες, αν και στο δεύτερο πέρασμα είχαν χαλάσει. Εμείς δεν είχαμε κάτι να κυνηγήσουμε έτσι όπως εξελίχθηκε ο αγώνας, οπότε ακολουθήσαμε έναν στρωτό ρυθμό και είμαστε ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα."
Θέμης Χαλκιάς-Νίκος Πετρόπουλος (Subaru Impreza STI N14, C2-N4)
"Ήταν ένας ωραίος αγώνας, ενώ ευτυχώς ο καιρός μας έκανε το κέφι και δεν είχαμε βροχή. Εμείς από τη μεριά μας δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα και μετά από καιρό, ευχαριστηθήκαμε ένα ράλλυ. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι."
Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza Spec-C, C2-N4)
"Δυστυχώς ταλαιπωρηθήκαμε σε όλη τη διάρκεια του αγώνα από ένα πρόβλημα στον κινητήρα, καθώς έμπαινε σε safe mode και δεν ανέβαζε στροφές. Ο αγώνας συνολικά ήταν ωραίος, εμείς κατορθώσαμε να είμαστε στον τερματισμό, οπότε είμαστε χαρούμενοι αφού πρωτίστως, ευχαριστηθήκαμε."
"PAZONEN"-Απόστολος Κοτρώνης (Toyota Yaris, C6-A5)
"Ο αγώνας ήταν καλός για εμάς. Οι Ειδικές Διαδρομές ήταν όπως πάντα πολύ ωραίες και εμείς από την πλευρά μας είμαστε πολύ ευχαριστημένοι από το Τελικό αποτέλεσμα."
Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί
