Η αγαπημένη και γρήγορη Ανάβαση Διονύσου, στη δυτική πλευρά της Πεντέλης, ολοκληρώθηκε με επιτυχία την Κυριακή 31 Οκτωβρίου. Από τον ουρανό που απειλούσε για βροχή καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας τελικά δεν προέκυψαν παρά μόνο λίγες ψιχάλες, που δεν επηρέασαν τη διεξαγωγή της. Και οι αναγκαστικές διακοπές που προέκυψαν για την αντιμετώπιση περιστατικών του αγώνα, ήταν αρκετά σύντομες ώστε να μην εκτροχιάσουν το πρόγραμμά του. Οι συμμετέχοντες ευχαριστήθηκαν οδήγηση και οι θεατές απόλαυσαν θέαμα. Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο αγώνας σε κάθε κατηγορία.
Τρεις οδηγοί του Ενιαίου με ισάριθμα Skoda Fabia είχαν δηλώσει συμμετοχή στον αγώνα, και ήταν αυτοί που άνοιγαν κάθε σκέλος. Ταχύτερος όλο το διήμερο ήταν ο Γ. Σαρταμπάκος, ο οποίος επικράτησε και στα δύο σκέλη της Κυριακής, με καλύτερο χρόνο 2:54.28. Σε απόσταση ασφαλείας πίσω του, ο Κ. Κοφινάς, σημείωσε χρόνο 3:07.10, ενώ ο τρίτος συμμετέχων Κ. Λαζαρίδης είχε μια έξοδο που τον έθεσε εκτός αγώνα από τα δεύτερα χρονομετρημένα του Σαββάτου.
Οι δύο διεκδικητές της κορυφής της Ομάδας Ν βρέθηκαν πολύ κοντά και σε αυτό τον αγώνα. Νικητής με συνολικό χρόνο 4:56.37 ήταν ο Π. Κύρκος με Mitsubishi Lancer Evo IX, με τον Μ. Μπενή να ακολουθεί με 5:00.71.
Πιο πίσω, η ευχάριστη έκπληξη της επανεμφάνισης του Μ. Ξανθάκου φέτος, στο Διόνυσο συνδυάστηκε με νίκη στα Ν έως 2.000 cc. Η οποία μάλιστα προέκυψε χωρίς επικράτηση σε κανένα σκέλος! Ο ταχύτερος των δοκιμών Κ. Καραθανάσης είχε ένα χρονοβόρο γλίστρημα στο Α’ σκέλος που τον έριξε 3ο, ενώ γρηγορότερος όλων ήταν ο Δ. Γιαννούλης. Στο Β’ σκέλος οι θέσεις αντιστράφηκαν, κι έτσι ο σταθερά 2ος Μ. Ξανθάκος ήταν ο τελικός νικητής, με συνολικό χρόνο 5:12.21, 0,8" εμπρός από τον Γιαννούλη και 1,2" από τον Καραθανάση.
Η κλάση Ν2 ήταν ενδοοικογενειακή υπόθεση των αδελφών Ρέκκα: Ο Βίκτωρας (Citroen Saxo VTS) έριξε το χρόνο του στα 2:44.63 στο δεύτερο πέρασμα, παίρνοντας και τη νίκη της κλάσης με συνολική επίδοση 5:31.50, ενώ ο Πανάγγελος (Peugeot 106 S16) χρειάστηκε 5:38.27. Την 3άδα της κλάσης συμπλήρωσε ο Μ. Αβραμίδης (Peugeot 106 S16) με 5:41.13.
Στην Ομάδα Α, ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth), δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης της υπεροχής του σε αυτό τον αγώνα. Κατέκτησε τη νίκη με συνολικό χρόνο 4:55.51, ενώ ο βασικός ανταγωνιστής του Π. Λιώρης έμεινε στο 5:43.47. Αντίθετα, στην κλάση Α έως 2.000 cc η μάχη ήταν αμφίρροπη. Οι Β. Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) και Α. Μητσάκος (Peugeot 106 S16) κέρδισαν από ένα σκέλος, όμως ο εξαιρετικός χρόνος του Μπάτζανου στο πρωινό πέρασμα (2:30.65) έγειρε προς την πλευρά του το τελικό αποτέλεσμα, με επίδοση 5:04.51, έναντι 5:08.26 του Μητσάκου. Πολύ κοντά τους βρέθηκε ο Δ. Ζάγαρης (Citroen Saxo VTS), με επίδοση 5:11.25 που του χάρισε την 3η θέση.
Έντονος ήταν ο συναγωνισμός για την πρωτιά στην Ομάδα Ε. Ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Α. Κούσης (Honda Civic Type R Ε11) βρήκε μερικά ακόμη κρυμμένα δέκατα στον αγώνα, σημειώνοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο και στα δύο σκέλη, 2:34.52. Όμως η βελτίωση του Α. Ντόφη (Ford Escort RS2000 Ε11) ήταν ακόμα μεγαλύτερη, κι έτσι με καλύτερο χρόνο 2:33.86 και συνολική επίδοση 5:08.10 βρέθηκε στην 1η θέση, με διαφορά 0,96" από τον Κούση. Σταθερά 3ος πίσω τους ήταν ο Π. Ραπατζίκος (Lancia Delta Integrale Ε12Τ), με 5:16.44, ακολουθούμενος από τον 3ο της κλάσης Ε11, Π. Σαμαρά (Opel Ascona 2.0E), με 5:25.87. Στην Ε10, η νίκη ήταν υπόθεση του Κ. Ντέκα (Peugeot 205 Rallye 1.6), ο οποίος πετυχαίνοντας 5:34.39 επικράτησε απέναντι στον Α. Φάσσα (Peugeot 106 S16) και στον Χ. Ρουσόπουλο (Peugeot 106 Rallye).
Στα Ιστορικά, ο ταχύτερος των δοκιμαστικών Λ. Τσαγγαράς με το όμορφο και πολύ φασαριόζικο Opel Ascona 400 4/Ε6, ανέβασε ακόμα περισσότερο το ρυθμό του στον αγώνα. Με καλύτερο πέρασμα 2:39.00 και συνολικό χρόνο 5:18.91 κατέκτησε τη νίκη, ενώ τον ακολούθησαν οι Ι. Κάτσικας και Γ. Μαγγίδας, αμφότεροι με Ford Escort RS2000 3/D3, και χρόνο 5:24.75 και 5:38.04, αντίστοιχα. Πίσω τους, ο νικητής της Κατηγορίας 2, Γ. Γαβριηλίδης (Ford Escort Mk1 RS1600 2/C3), με 5:55.81.
Η εντυπωσιακή Formula Saloon μας επιφύλασσε έναν αγώνα γεμάτο ανατροπές. Στο Α’ σκέλος ο Μ. Ηλιόπουλος (Ford Focus RS / κεντρική φωτό) έγραψε 2:16.41, κι όλα έδειχναν ότι θα έφτανε σε μια εύκολη νίκη στο Β’, αφού ο Π. Χατζημάρκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) είχε εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη. Όμως το απόγευμα ήταν η σειρά του να αντιμετωπίσει πρόβλημα με ένα ημιαξόνιο, γεγονός που περιόρισε το ρυθμό του και τον άφησε 5ο σε αυτό το σκέλος, με 20" πιο αργό χρόνο. Όμως ο «Mario» κατάφερε να παραμείνει 1ος στον αγώνα, με συνολική επίδοση 4:52.80, ενώ η βαθμολογία που απέσπασε τον κατέστησε και μαθηματικά Πρωταθλητή της κατηγορίας!
Στη δικίνητη κλάση FST2 ο Ν. Γκίκας (VW Golf 1.8 20V Turbo) ήταν από το Σάββατο ο ταχύτερος και το ίδιο συνέβη και στον αγώνα, με επίδοση 4:56.00. Ο κυριότερος αντίπαλός του K. Κακαλέτρης (Opel Astra G Coupe) πέρασε οριακά μπροστά μόνο στο Β’ σκέλος, με 2:27.39 έναντι 2:27.46. Πίσω τους, και στη 2η θέση της FST βρέθηκε ο Ε. Γεραλής (Mitsubishi Lancer Evo VIII), ενώ ακολούθησε ο Ε. Χατζής με την πολύ εντυπωσιακή Alfa Romeo 75 Turbo.
Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής θέλει να ευχαριστήσει θερμά την Περιφέρεια Αττικής, το Δήμο Μαραθώνα, την Τροχαία Αγίας Παρασκευής , την Αστυνομία της Νέας Μάκρης και την Πυροσβεστική για τη βοήθειά τους στη διοργάνωση και τη διεξαγωγή του αγώνα, το διαδικτυακό κανάλι Sportal TV και το Ρεκτιφιέ Special για την υποστήριξη, καθώς και τους θεατές που αψήφησαν το κρύο και την πιθανότητα βροχής, για να βρεθούν στο βουνό και να δώσουν ψυχή και σε αυτό τον αγώνα.
Πλέον, ανανεώνουμε το ραντεβού μας με την πιο αγαπημένη ανάβαση της Αττικής για το 2022!
[Δελτίο Τύπου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.]