Με τη συμμετοχή 99 οδηγών θα διεξαχθεί στις 10-11 Ιουνίου η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου, με την οποία θα συνεχιστεί το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Ο 4ος γύρος του δημοφιλούς θεσμού αγώνων αυτοκινήτου, που συγκεντρώνει σε κάθε ραντεβού πολλές συμμετοχές και προσελκύει μεγάλο αριθμό θεατών, διοργανώνεται από κοινού από τα Σωματεία "Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης" (Α.Λ.Τ.) και Start Line.

Πεδίο βολής για τους 99 οδηγούς, θα είναι η γνωστή διαδρομή μήκους 4,9 χιλιομέτρων, που αποτελεί κομμάτι της Παλαιάς Εθνικής Οδού Άργους-Τριπόλεως στην περιοχή Κολοσούρτη. Όσον αφορά στο πρόγραμμα, το Σάββατο 10 Ιουνίου στις 11:00 θα αρχίσουν οι Χρονομετρημένες Δοκιμές, ενώ ο αγώνας που περιλαμβάνει όπως πάντα 2 αγωνιστικά σκέλη, θα ξεκινήσει την Κυριακή 11 Ιουνίου στις 10:00. Ο δρόμος θα κλείσει και στις δύο περιπτώσεις, μία ώρα νωρίτερα, δηλαδή στις 10:00 και 09:00 αντίστοιχα.

Οι συμμετοχές διακρίνονται τόσο για την ποσότητα όσο και για την ποιότητά τους. Ο αριθμός των 99 οδηγών που θα λάβουν μέρος δείχνει για ακόμη μια φορά πόσο δημοφιλής είναι η συγκεκριμένη ανάβαση, που είναι μια από τις ταχύτερες του Πρωταθλήματος, ενώ παράλληλα οι πρωταγωνιστές του θεσμού θα είναι παρόντες για να εκτοξεύσουν στα ύψη το ενδιαφέρον των θεατών. Στο πλαίσιο της Ομάδας Ν θα λάβουν μέρος 25 οδηγοί, οι οποίοι θα χωριστούν σε επιμέρους κλάσεις ανάλογα με τον κυβισμό των αυτοκινήτων τους, ενώ η Ομάδα Α συγκέντρωσε 21 συμμετοχές. Στην Ομάδα Ε εντάσσονται 22 συνδυασμοί οδηγών και αυτοκινήτων, ενώ η εντυπωσιακή Formula Saloon από την οποία πιθανότατα θα προκύψει ο ταχύτερος χρόνος, διαθέτει ακόμη 21 συμμετοχές. Τέλος, η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2017 αποτελεί τον 4ο γύρο του Πρωταθλήματος Αναβάσεων για Ιστορικά αυτοκίνητα, με 10 οδηγούς να δίνουν το "παρών" στο πρώτο καλοκαιρινό ραντεβού του θεσμού.

Πρόγραμμα

Διανομή Εντύπων και Αριθμών Συμμετοχής: Παρασκευή 9 Ιουνίου, ώρα 18:00-20:00 και Σάββατο 10 Ιουνίου, ώρα 08:00-10:30 (Κέντρο Αρδάμης)

Διοικητικός και Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος: Παρασκευή 9 Ιουνίου, ώρα 18:00-20:00 και Σάββατο 10 Ιουνίου, ώρα 08:00-10:30 (Κέντρο Αρδάμης)

Κλείσιμο Δρόμου: Σάββατο 10 Ιουνίου, ώρα 10:00

1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Σάββατο 10 Ιουνίου, ώρα 10:45 (Κέντρο Αρδάμης)

Δημοσίευση Πίνακα Εκκινούντων: Σάββατο 10 Ιουνίου, ώρα 11:00 (Κέντρο Αρδάμης)

Υποχρεωτική Ενημέρωση Αγωνιζόμενων: Σάββατο 10 Ιουνίου, ώρα 10:45 (Κέντρο Αρδάμης)

Χρονομετρημένες Δοκιμές: Σάββατο 10 Ιουνίου, ώρα 11:00

Κλείσιμο Δρόμου: Κυριακή 11 Ιουνίου, ώρα 09:00

Εκκίνηση Αγώνα: Κυριακή 11 Ιουνίου, ώρα 10:00

Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: Κυριακή 11 Ιουνίου, μετά τη λήξη του Β' Σκέλους (Parc Ferme)

Δημοσίευση Αποτελεσμάτων: Κυριακή 11 Ιουνίου, μετά το τέλος του αγώνα (Γραμματεία)

Απονομή Επάθλων: Κυριακή 11 Ιουνίου, 60 λεπτά μετά τη λήξη του αγώνα (Γραμματεία)

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Γλυκόπικρη γεύση άφησε η 5η φετινή συνάντηση για το Junior Saloon Car Championship (JSCC) στο νεαρό Έλληνα οδηγό, ο οποίος εγκατέλειψε στον 1ο αγώνα και τερμάτισε στην 6η θέση του 2ου αγώνα.

Ο 15χρονος Θωμάς Κρασώνης, που συμμετέχει στον ανταγωνιστικό θεσμό Ενιαίας μορφής Junior Saloon Car Championship, που διεξάγεται στη Μεγάλη Βρετανία με Citroen Saxo και αποτείνεται σε οδηγούς ηλικίας 14-17 ετών, έλαβε μέρος στον 5ο αγώνα της φετινής χρονιάς, που πραγματοποιήθηκε στο Knockhill της Σκωτίας, στις 3-4 Ιουνίου.

Ο νεαρός Έλληνας οδηγός, που συμμετέχει στο θεσμό με την υποστήριξη της Αγγλικής ομάδας Orex Competition και της Ελληνικής BKP Motorsport, ήταν καλά προετοιμασμένος για τον συγκεκριμένο αγώνα, καθώς συμμετείχε για 2η φορά στη συγκεκριμένη πίστα. Κάθε αγωνιστικό ραντεβού του θεσμού περιλαμβάνει, ως είθισται στις περισσότερες μορφές αγώνων πίστας, δύο αγώνες που προσφέρουν βαθμούς στους οδηγούς. Έτσι, ενώ ο θεσμός περιλαμβάνει συνολικά 9 συναντήσεις, οι συμμετέχοντες έχουν δυνατότητα να βαθμολογηθούν σε 18 αγώνες.

Έχοντας πλασαριστεί στην 3η θέση μετά τις κατατακτήριες δοκιμές, η αισιοδοξία στην ελληνική αποστολή ήταν διάχυτη. Ο πρώτος από τους δύο αγώνες του διημέρου ξεκίνησε καλά για τον Θωμά, ο οποίος βρισκόταν στην 3η θέση της κατάταξης, όμως η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη, καθώς δέχθηκε αντικανονικό χτύπημα από πίσω, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός αγώνα. Ο δεύτερος αγώνας είχε σαφώς καλύτερη εξέλιξη, καθώς ο Έλληνας οδηγός ξεκίνησε από την 4η θέση και βρέθηκε προς στιγμήν, επικεφαλής. Ένα δικό του λάθος, όταν και βρέθηκε προσωρινά εκτός πίστας, τον έριξε στη 10η θέση, προτού ξεκινήσει ένα comeback που τον βρήκε στην 6η θέση της κατάταξης, όταν έπεσε η καρό σημαία του τερματισμού.

Παρά την ατυχία στον 1ο αγώνα, ο Θωμάς Κρασώνης έδειξε για ακόμη μια φορά την ταχύτητά του, πιστοποιώντας πως είναι ένας από τους πρωταγωνιστές του πολύ ανταγωνιστικού θεσμού, όπου συμμετέχουν 20 οδηγοί. Έχοντας πλέον περάσει τα μισά του JSCC, ο Θωμάς βρίσκεται στην 6η θέση της βαθμολογίας και όλα δείχνουν πως τα καλύτερα δεν έχουν έρθει ακόμη!

Χορηγοί του Έλληνα οδηγού στην προσπάθειά του είναι οι Citroen Hellas, Naturalicius Health Products, Metrolab, Samba cafe, Abloy, ενώ Χορηγοί Επικοινωνίας είναι οι 4ΤΡΟΧΟΙ και το gazzetta.gr.

Ο επόμενος αγώνας του Θωμά στο Junior Saloon Car Championship θα διεξαχθεί στο Croft, στις 1-2 Ιουλίου.

Ο Θωμάς Κρασώνης δήλωσε για το αγωνιστικό διήμερο: "Μετά από τις κατατακτήριες δοκιμές ήμασταν πολύ αισιόδοξοι, καθώς θεωρούσαμε ότι τουλάχιστον σε έναν από τους δύο αγώνες θα μπορούσαμε να πλασαριστούμε στην τριάδα. Δυστυχώς αυτό που περιμέναμε δεν έγινε, αλλά μας παρηγορεί το γεγονός ότι είμαστε πολύ ανταγωνιστικοί και γρήγοροι. Αυτό που έχουμε συνειδητοποιήσει είναι πως η τριάδα δεν είναι πλέον απίθανος, αλλά εφικτός στόχος και ευελπιστούμε στον επόμενο αγώνα, που θα διεξαχθεί στις 1-2 Ιουλίου στο Croft, να τον πετύχουμε".

Η συνέχεια για το Έπαθλο Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης "Timed Rally Challenge" θα δοθεί την Κυριακή 2 Ιουλίου στη Σπάρτη.

Ο 3ος γύρος του Επάθλου TRC που φαίνεται διανύει την πρώτη του αγωνιστική σεζόν στο ημερολόγιο των αγώνων, διοργανώνεται από το Σωματείο "Λέσχη Αυτοκινήτου Σπάρτης" σε ειδικά διαμορφωμένη χωμάτινη διαδρομή στις Καρυές Λακωνίας, μήκους 3,7 χιλιομέτρων.

Η Τοπική Αυτοδιοίκηση είναι αρωγός στην προσπάθεια, καθώς ο Δήμος Σπάρτης, ο Αθλητικός Οργανισμός, το Τοπικό Συμβούλιο των Καρυών , αλλά και οι Αθλητικοί και Πολιτιστικοί σύλλογοι συμβάλλουν στην επιτυχία της διοργάνωσης.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί σε έκταση 400 στρεμμάτων και έχει διαμορφωθεί μια διαδρομή μήκους 2 χιλιομέτρων, με ποικιλία στροφών και έχοντας ως βασικό γνώμονα την ασφάλεια συμμετεχόντων και θεατών, καθώς και την ελαχιστοποίηση του κόστους από πλευράς φθορών των οχημάτων. Επειδή η διαδρομή διεξάγεται σε άριστο οδόστρωμα και είναι επίπεδη, οι θεατές έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν διαρκώς την πορεία του αυτοκινήτου.

Το αγωνιστικό μέρος περιλαμβάνει 2 σκέλη, με το κάθε σκέλος να έχει μήκος 3,75 χιλιομέτρων. Στον αγώνα μετρά ο χρόνος και των τεσσάρων περασμάτων , ενώ σε περίπτωση εγκατάλειψης στο 1ο σκέλος, ο αγωνιζόμενος έχει την δυνατότητα συμμετοχής στο 2ο, χωρίς όμως να λάβει χρόνο κατάταξης. Σημειώνεται, πως επειδή ο χώρος έχει παραχωρηθεί μόνο για τον αγώνα , οι δοκιμές θα γίνονται μόνο με ΙΧ, ακολουθώντας το γενικό κανονισμό ράλλυ.

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε με επίκεντρο τη Φλώρινα το 5ο Rally Greece Offroad, που είχε ως νικητές τους Ισραηλινούς Yifrah Eliral και Melamed Adar.

Ο διεθνής αγώνας 4Χ4 που έχει γίνει θεσμός, διοργανώθηκε στις 1-4 Ιουνίου από το Αθλητικό Σωματείο "Άτλας" και προσμετρούσε στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Baja Ανατολικής Ευρώπης. Το 5ο Rally Greece Offroad είχε ως επίκεντρο την πόλη της Φλώρινας, ενώ οι 12 Ειδικές Διαδρομές διέρχονταν από τους Νομούς Γρεβενών, Καστοριάς, Κοζάνης, Φλώρινας και το μήκος τους ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα.

Οι συμμετέχοντες προέρχονταν από Χ διαφορετικές χώρες, καθώς εκτός από τα ελληνικά πληρώματα, στο 5ο Rally Greece Offroad έλαβαν μέρος και συνδυασμοί από Ιταλία, Ισραήλ, Τουρκία, Βουλγαρία, Ρουμανία και Σερβία. Όσον αφορά στα αποτελέσματα, νικητές ανάμεσα στα 34 πληρώματα που πήραν εκκίνηση αναδείχθηκαν οι Ισραηλινοί Yifrah Eliral-Melamed Adar (CanAm, SSV.2) οι οποίοι ανέβηκαν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου των νικητών. Στη 2η θέση τερμάτισαν οι Βούλγαροι Ivaylo Varbanov-Georgi Antov (Mitsubishi Pajero, Τ 1.2), ενώ το βάθρο διαμόρφωσαν οι Ισραηλινοί Raz Heyman-Hiller Segal (Lagoyev Segal, T 1.2). Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσαν οι Βούλγαροι Nikolay Gochev-Krasimir Kolev (Polaris, SSV.2), τους οποίους ακολούθησαν οι Ισραηλινοί Tal Wainberg-Nitzan Bustan (Hornet, T 1.1.) και οι Ιταλοί Valentino Bombelli-Marco Arnoletti (Mitsubishi Pajero, TH.2).

Το πρώτο ελληνικό πλήρωμα του αγώνα τερμάτισε στην 7η θέση και ήταν οι Βασίλης Μουνδρέας-Νίκος Μητσοτάκης (Rage, SSV.2) ενώ στην άτυπη ελληνική κατάταξη ακολούθησαν οι Βαγγέλης Μπερσής-Παναγιώτης Κάλφας (Suzuki Grand Vitara, TH.1), Ανδρέας Τζιάλλας-Νίκος Μακάριος (Jeep Grand Cherokee, TH.2) και Τάσος Χατζηχρήστος-Άγγελος Μπερναλής (Lada Niva, TH.1).

Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε ευχάριστο κλίμα μεταξύ των συμμετεχόντων, γεγονός που είναι χαρακτηριστικό για το Rally Greece Offroad και όλοι ανανέωσαν το ραντεβού τους για την επόμενη διοργάνωση.

Αποτελέσματα

Αποτελέσματα (Ανά Ομάδα)

Αποτελέσματα (Ανά Κλάση)

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Για ακόμα μία φορά, το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις πιστοποίησε πως μόνο τυχαία δε χαρακτηρίζεται ως ένας από τους πλέον σκληρούς και απαιτητικούς αγώνες ράλλυ διεθνώς. Οι σκληρές επιφάνειες της Φθιώτιδας και της Φωκίδας αποτέλεσαν δοκιμασία για ανθρώπους και -φυσικά- μηχανές, διατηρώντας την αγωνία στα ύψη κυριολεκτικά μέχρι τη ράμπα του τερματισμού, στα προπύλαια της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας.

Αυτός που γεύτηκε τη χαρά της νίκης δεν ήταν άλλος από τον δύο φορές Πρωταθλητή Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz, που με το Ford Fiesta R5 κατάφερε να επικρατήσει για δεύτερη φορά στο SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις (πρώτη το 2015). Η νίκη του μόνο εύκολη δεν ήταν, αφού χρειάστηκε να επιστρέψει στην κορυφή μετά τα προβλήματα που αντιμετώπισε χθες. Σήμερα οδήγησε γρήγορα, αλλά παράλληλα είδε όλους τους αντιπάλους του να αντιμετωπίζουν σωρεία προβλημάτων. Αρχικά, ήταν ο Nasser Al-Attiyah που αντιμετώπισε πρόβλημα με την υδραυλική υποβοήθηση του δικού του Ford Fiesta R5 ήδη από την πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας (EKO Racing Ελευθεροχώρι 1), με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο. Ο οδηγός από το Κατάρ, που ξεκίνησε το σκέλος επικεφαλής της κατάταξης, «έπεσε» 3ος, αλλά η κατάσταση έγινε ακόμα χειρότερη, αφού το πρόβλημα επαναλήφθηκε και στο δεύτερο πέρασμά του από την ίδια ειδική, κάτι που τελικά τον οδήγησε στην εγκατάλειψη. Την ίδια ώρα, ο Bruno Magalhaes, ο οποίος χθες ολοκλήρωσε το σκέλος στη 2η θέση, είδε την τύχη να του γυρίζει την πλάτη από την αρχή της σημερινής ημέρας. Το δικό του Skoda Fabia R5 παρουσίασε από το πρωί ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν αποκαταστάθηκε ούτε στο μεσημεριανό service, με αποτέλεσμα ο ίδιος να ολοκληρώσει έπειτα από τεράστια προσπάθεια. Η καλύτερη ανταμοιβή του, πάντως, έπειτα από όλα όσα αντιμετώπισαν οι αντίπαλοί του, ήταν το 2ο σκαλί του βάθρου.

Και για την 3η θέση, όμως, η εξέλιξη του αγώνα ήταν συναρπαστική! Προς στιγμήν εκεί βρέθηκαν οι Σωκράτης Τσολακίδης-Χάρης Δήμος με το Skoda Fabia R5, αλλά μία έξοδός τους στο πρώτο πέρασμα από την ειδική διαδρομή SEAJETS Ρεγκίνι 1 είχε ως αποτέλεσμα να «πληγώσουν» το σύστημα διεύθυνσης και να τεθούν εκτός διεκδίκησης μιας θέσης στο βάθρο. Λίγο αργότερα, η εγκατάλειψη του Al-Attiyah έφερε τον Murat Bostanci 3ο, αλλά με μικρή διαφορά από τους Γιώργο Φιλιππίδη-Λεωνίδα Μαχαίρα και τον Grzegorz Grzyb, αμφότερους με Skoda Fabia R5.

Οι τρεις τους μπήκαν στην τελευταία ε.δ. με την 3η θέση «ανοιχτή» και όλους ικανούς για το καλύτερο. Αυτός που στάθηκε ικανότερος ή πιο τυχερός ήταν ο Πολωνός Grzegorz Grzyb, αποδεικνύοντας για ακόμα μία φορά πως ο αγώνας τελειώνει μόνο στη ράμπα του τερματισμού. Νωρίτερα, τόσο ο Τούρκος οδηγός με το Ford Fiesta όσο και ο Γιώργος Φιλιππίδης είχαν από μία έξοδο στην τελευταία ειδική διαδρομή, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν. Με όλες αυτές τις εναλλαγές στην κορυφή, 4ος τερμάτισε ο νεαρός Αλέξανδρος Τσουλόφτας, στην πρώτη του εμφάνιση με το Citroen DS3 R5, μπροστά από τους Σωκράτη Τσολακίδη-Χάρη Δήμο με το Skoda Fabia R5, που συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Στην 6η θέση ακολούθησε ο Ιταλός Zelindo Melegari με το Mitsubishi Lancer EVO IX, ο οποίος κατέκτησε και τη νίκη στην κατηγορία ERC2. O Τούρκος Bugra Banaz με το Ford Fiesta ήταν ο μεγάλος νικητής στην κατηγορία ERC3.

Κάθε ημέρα του αγώνα, προσμετρούσε ξεχωριστά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Στο πρώτο σκέλος, οι Τσολακίδης-Δήμος ήταν αυτοί που κέρδισαν το απόλυτο των βαθμών. Το πλήρωμα από τη Θεσσαλονίκη έδειξε να προσαρμόζεται περισσότερο και πιο άμεσα στις απαιτήσεις του Skoda Fabia R5, επικρατώντας δικαίως επί των Φιλιππίδη-Μαχαίρα με ίδιο αυτοκίνητο. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Τσουλόφτας-Giraudet, που με βάση τον κανονισμό αγωνίζονται στο πλαίσιο του Ελληνικού Πρωταθλήματος, ωστόσο δε βαθμολογούνται. Αυτό σημαίνει ότι οι βαθμοί της 3ης θέσης «πηγαίνουν» στους 4ους στην κατάταξη Μπαντούνα-Σούκουλη με το Lancer EVO VI της κατηγορίας Α, οι οποίοι κινήθηκαν γρήγορα και μακριά από προβλήματα. Πίσω τους ακολούθησαν οι Αλυγιζάκης-Χατζηδάκης με το Lancer EVO IX, που εκμεταλλεύθηκαν το κομμένο ημιαξόνιο των Χαλκιά-Μαχαίρα στις δύο τελευταίες ειδικές και πέρασαν μπροστά τους. Στην κατηγορία F2, οι Μποζιονέλος-Παναρίτης με το Ford Escort RS2000 επικράτησαν επί των Μελένιου-Μπασιούκα με το Renault Clio R3, ενώ την πρώτη τιάδα συμπλήρωσαν οι Καρέλλης-Παναγιωτούνης με το Peugeot 208, που έχασαν αρκετό χρόνο από ένα κλατάρισμα στην πρώτη ε.δ. Άτυχοι στάθηκαν οι Λευκαδίτης-Τσαούσογλου, οι οποίοι εγκατέλειψαν από πρόβλημα στον κινητήρα του «206» ενώ ήταν επικεφαλής.

Όπως η πρώτη ημέρα, έτσι και η δεύτερη προσμετρούσε ξεχωριστά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Εκεί, μετά τα προβλήματα των Γιώργου Φιλιππίδη και Σωκράτη Τσολακίδη, την 1η θέση κατέκτησε ο Αλέξανδρος Τσουλόφτας με το Citroen DS3 R5. Με δεδομένο το γεγονός ότι ο Κύπριος οδηγός δε βαθμολογείται στο Ελληνικό Πρωτάθλημα, οι βαθμοί του πρώτου κατέληξαν στα χέρια των Γιάννη Μπαντούνα-Κώστα Σούκουλη με το Lancer EVO VI, που μετά τη νίκη τους στο Ολυμπιακό Ράλλυ στην αρχή της χρονιάς βάζουν πλώρη για τίτλο! Με τους Θέμη Χαλκιά και Λευτέρη Αλυγιζάκη να εγκαταλείπουν από έξοδο και ψυγείο, αντίστοιχα, οι Βασίλης και Παναγιώτης Δρυμούσης βρήκαν την ευκαιρία και σκαρφάλωσαν στο βάθρο με το Subaru Impreza, μπροστά από τους Χρυσόστομο Καρέλλη-Ηλία Παναγιωτούνη. Το πλήρωμα του Peugeot 208 R2 κινήθηκε και σήμερα πολύ γρήγορα και κατέκτησε τη νίκη στην F2, τερματίζοντας μπροστά από τους Σωκράτη Τσολακίδη-Χάρη Δήμο με το Skoda Fabia R5, που συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.

Ακόμα μία κατηγορία αυτοκινήτων ήταν αυτή των Ιστορικών, με την πρώτη ημέρα του αγώνα να αποτελεί τον 4ο γύρο του σχετικού θεσμού. Ταχύτεροι αναδείχθηκαν οι Π. Παραδείσης-Ποιμενίδης με το Ford Escort RS2000, οι οποίοι μάλιστα σημείωσαν πολύ καλούς χρόνους και σε επίπεδο Γενικής. Η 2η θέση κατέληξε με δραματικό τρόπο στα χέρια των Μανδρούκα-Τσάδαρη με την Porsche 911, αφού οι Γ. Παραδείσης-Φράγκου με το Ford Escort RS2000 στάθηκαν άτυχοι και εγκατέλειψαν στο δρόμο για τον τερματισμό στη Λαμία από υπερθέρμανση κινητήρα. Έτσι, στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Παραπέρας-Τσιγκόπουλος με την Toyota Celica.

Με αυτόν το δραματικό τρόπο ολοκληρώθηκε στην πόλη της Λαμίας το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2017, μπροστά σε πλήθος θεατών που τίμησαν τους πρωταγωνιστές του με την παρουσία τους. Σκληρό, απαιτητικό και απρόβλεπτο μέχρι το τέλος. Στοιχεία που του έχουν χαρίσει τον «τίτλο» ενός από τους πλέον κλασικούς αγώνες ράλλυ παγκοσμίως!

Φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης (Ημέρα 1)

Φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης (Ημέρα 2)

Αποτελέσματα ERC

Αποτελέσματα Παν. Πρωταθλήματος (3/6)

Αποτελέσματα Παν. Πρωταθλήματος (4/6)

Αποτελέσματα Παν. Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκ. (3/6)

Περισσότερες πληροφορίες και πλούσιο φωτογραφικό υλικό μπορείτε να δείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα.