Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο έβδομος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων (FIA EHRC). Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Jari-Matti Latvala – Jani Hussi, οι οποίοι κυριάρχησαν επί ελληνικού εδάφους, επιβεβαιώνοντας την ταχύτητά τους καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Το δεύτερο σκέλος εξελίχθηκε σε παράσταση για ένα ρόλο για το Φινλανδικό δίδυμο, καθώς με την Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) επικράτησε και στις έξι Ειδικές Διαδρομές του δεύτερου σκέλους, πετυχαίνοντας την τρίτη του νίκη στο θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Για τον Φινλανδό οδηγό, η νίκη αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς προστίθεται στο πλούσιο αγωνιστικό του παλμαρέ και συνδέεται με την ιστορία του Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο είχε κερδίσει το 2013. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας (Lancia Delta Integrale 16V) που κινήθηκαν χωρίς προβλήματα την Κυριακή, επικρατώντας παράλληλα στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Οι Πρωταθλητές Ελλάδος έκαναν αγώνα τακτικής την Κυριακή προκειμένου να διασφαλίσουν τη θέση τους και τα κατάφεραν, ανεβαίνοντας και στη φετινή διοργάνωση στο πόντιουμ. Άτυχοι στάθηκαν για άλλη μια χρονιά οι Βέλγοι Ghislain de Mevius-Johan Jalet που εγκατέλειψαν την προσπάθειά τους στη δεύτερη διαδρομή της Κυριακής, από πρόβλημα στον κινητήρα του Mazda 323 GTX κι ενώ ήταν στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.

Οι Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σούκουλης πραγματοποίησαν εξαιρετική εμφάνιση καθ’ όλη τη διάρκεια του διήμερου αγώνα και παρά το κλαταρισμένο ελαστικό που είχαν στο πρώτο σκέλος, κατέκτησαν την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την ταχύτητα και τη σταθερότητά τους. Το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer Evo VI συμμετείχε στον Ελληνικό αγώνα. Ένα λάθος κόστισε στους Gregoire de Mevius-Andre Leyh τη δυνατότητα να παλέψουν για μια θέση στο βάθρο του αγώνα. Ο παλιός γνώριμος των Ελλήνων φιλάθλων που επέστρεψε στη χώρα μας με το Nissan Sunny GTI-R με το οποίο είχε αγωνιστεί στο Ράλλυ Ακρόπολις του 1992, καθυστέρησε να φτάσει στο σέρβις με αποτέλεσμα να χρεωθεί ποινή 1 λεπτού και 50 δευτερολέπτων και να ολοκληρώσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Παράλληλα, την Κυριακή ταλαιπωρήθηκε από πρόβλημα στα φρένα, ενώ είχε και ένα κλαταρισμένο ελαστικό.

Αποστολή εξετελέσθη για τους Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski, οι οποίοι πέτυχαν το στόχο τους στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, παρά το πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων της Porsche 911 Carrera RS 2.7 στην τελευταία διαδρομή. Το πολωνικό πλήρωμα που παρέμεινε επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ακολούθησε συντηρητική τακτική χωρίς να πιέσει, με βασικό στόχο τον τερματισμό και τη συλλογή πολύτιμων βαθμών για τον θεσμό. Αποτέλεσμα αυτής της στρατηγικής ήταν η πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης και η δεύτερη μεταξύ των πληρωμάτων που βαθμολογούνται στο διεθνή θεσμό.

Στην πρώτη τους γνωριμία με τα Ελληνικά χώματα, οι Will Graham-James O’Brien έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, χαρίζοντας παράλληλα θέαμα με την πισωκίνητη BMW M3 E30. Ο 29χρονος οδηγός που συγκαταλέγεται στους διεκδικητές του τίτλου, τερμάτισε στην έκτη θέση γενικής και στην τρίτη μεταξύ των πληρωμάτων που είναι εγγεγραμμένοι στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Στην έβδομη θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου, οι οποίοι βρέθηκαν για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer Evo II. Το κυπριακό πλήρωμα, γνώριμο από τη συχνή παρουσία του στους ελληνικούς αγώνες, έδειξε την ταχύτητά του, ωστόσο ένα κλατάρισμα στο Ακραίφνιο το Σάββατο στέρησε τη δυνατότητα για ακόμη καλύτερο αποτέλεσμα. Με πιο συντηρητική στρατηγική επέλεξε να κινηθεί ο Enrico Brazzoli, στην πέμπτη του συμμετοχή στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Μαζί με τη Martina Musiari στο δεξί μπάκετ της εντυπωσιακής Porsche 911 Carrera RS 2.7, έφτασαν στον τερματισμό, κατακτώντας την όγδοη θέση της γενικής κατάταξης.

Λίγο πιο πίσω, στην ένατη θέση, ολοκλήρωσαν οι Ernie Graham – Karen Graham με το Ford Escort RS1800. Παρά τις δυσκολίες που συνάντησαν στη φετινή τους παρουσία στη χώρα μας, το βρετανικό δίδυμο απόλαυσε κάθε στιγμή του αγώνα και ανανέωσε το ραντεβού του με το Ιστορικό Ακρόπολις για την επόμενη χρονιά. Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσαν οι Pasi Hapulahti – Antti Nordstrom στην πρώτη τους συμμετοχή εκτός Φινλανδίας. Με το Volvo 242, οι Φινλανδοί τερμάτισαν στους Δελφούς, δηλώνοντας ενθουσιασμένοι από τις απαιτητικές και εντυπωσιακές ειδικές διαδρομές της Ελλάδας. Οι Γιώργος Δελαπόρτας – Ευάγγελος Παναρίτης επέστρεψαν στα θετικά αποτελέσματα με το Volkswagen Golf II, κατακτώντας τη δεύτερη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, τη δεύτερη στην Ελληνική Κατηγορία 4 και την πρώτη στα προσθιοκίνητα.

Το βάθρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών συμπλήρωσαν οι Δημήτρης Παύλος Μελάς – Στάθης Βαρδαξής με Porsche 911 Carrera RS 3.0, που επικράτησαν στην Ελληνική Κατηγορία 2. Άλλον έναν τερματισμό πρόσθεσαν στο παλμαρέ τους οι Κυριάκος και Νικόλαος Βυτόγιαννης με Subaru Impreza, ολοκληρώνοντας τον αγώνα μπροστά από τους Γιώργο Παραδείση – Πλούταρχο Στεργίου με Ford Escort RS2000 MKI, οι οποίοι τερμάτισαν δεύτεροι στην Κατηγορία 2 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Στην πρώτη τους εμφάνιση με το Ford Sierra RS Cosworth 4x4, οι Τάκης Κουτσίκος – Νίκος Πετρόπουλος δυσκολεύτηκαν, αλλά κατάφεραν να τερματίσουν στην τρίτη θέση της Ελληνικής Κατηγορίας 4, ενώ οι Πέτρος Βασιλόπουλος – Παναγιώτης Κουκλιαμπής με Ford Escort RS2000 MKI έδειξαν εμφανή βελτίωση στην απόδοσή τους και κατέκτησαν την τρίτη θέση στην Ελληνική Κατηγορία 2.

Στη γενική κατάταξη, ακολούθησαν οι Δημήτρης Τρίκαρδος – Νίκος Μανούσκος με Ford Escort RS2000 MKI και οι θριαμβευτές του Επάθλου έως 1600 κ.εκ., Κωνσταντίνος Κοφινάς – Λάμπρος Ζωγράφος με Toyota Corolla AE86. Στην Ελληνική Κατηγορία 3, νικητές αναδείχθηκαν οι Θεόδωρος Καλαμαράς – Δημήτρης Λαμπράκης με Toyota Starlet KP61, συνεχίζοντας το επιτυχημένο τους σερί τερματισμών στον αγώνα. Τους βαθμούς της νίκης στην Κατηγορία 3 του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος καρπώθηκαν οι Γερμανοί Siegfried Mayr-Renate Mayr με Volvo 240. Οι Ιωάννης Παράβαλος – Διονύσης Κολοτούρος, παρά το γεγονός ότι βρίσκονταν στην κορυφή του Επάθλου έως 1600 κ.εκ., έχασαν θέσεις στην κατάταξη λόγω προβλήματος στα ηλεκτρικά του Toyota Corolla AE92, που τους στέρησε πολύτιμο χρόνο και βαθμούς. Πολύ καλή παρουσία είχαν στον αγώνα οι “Sassos”-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης, με τον οδηγό να δείχνει να μη δυσκολεύεται στην πρώτη του επαφή με τετρακίνητο. Το πλήρωμα, ωστόσο, αποκλείστηκε, καθώς το Subaru Legacy 4WD δεν διέθετε Ιστορικό Τεχνικό Διαβατήριο Αυτοκινήτου της FIA (HTP).

Δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την προσπάθεια οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς οι οποίοι εγκατέλειψαν στα μισά του δεύτερου σκέλους από πρόβλημα στον κινητήρα της Lancia Delta Integrale 16V κι ενώ κρατούσαν σφιχτά τη δεύτερη θέση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων.

Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα ήταν η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρείχαν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρέθηκαν επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας ήταν η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις αποτέλεσε και φέτος αναπόσπαστο κομμάτι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, προσφέροντας δυνατές συγκινήσεις σε αγωνιζόμενους και θεατές. Η Οργανωτική Επιτροπή ευχαριστεί θερμά όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν και έδωσαν το δικό τους χρώμα στον αγώνα και ανανεώνει το ραντεβού για την επόμενη χρονιά.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr

Αναλυτικά Αποτελέσματα: https://rally2025.historicacropolis.gr/apotelesmata-sporting/

Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr

Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/

Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE

Γραφείο Τύπου

Το δεύτερο σκέλος του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity ολοκληρώθηκε, με τους Christian Crucifix – Agnieszka Bohosiewicz να διατηρούν την πρωτοπορία με το Peugeot 205 του 1985 που έχουν στα χέρια τους. Το σκέλος του Σαββάτου ήταν το πιο απαιτητικό του αγώνα, περιλαμβάνοντας συνολικά 12 Δοκιμασίες Ακριβείας και 405 χιλιόμετρα.

  Οι συμμετέχοντες ξεκίνησαν την πορεία τους το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου από την Αρχαία Ολυμπία, όπου ο χορηγός του αγώνα, η PEMA Corporation είχε στήσει μια όμορφη γιορτή προς τιμήν τους. Ύστερα από κάποιες δοκιμασίες, πέρασαν τον Κορινθιακό Κόλπο από τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και κατέληξαν σε όμορφα χωριά της Αιτωλοακαρνανίας και της Ευρυτανίας. Το σκέλος ολοκληρώθηκε με τη νυχτερινή μαραθώνια δοκιμασία PEMA.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο νικητής της διοργάνωσης του 2021, Βέλγος Christian Crucifix, έχοντας φέτος συνοδηγό την Πολωνή Agnieszka Bohosiewicz κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση των αντιπάλων του και να παραμείνει στην κορυφή του αγώνα. Στο τελευταίο σκέλος το δίδυμο θα προσπαθήσει να αποφύγει τα λάθη, ώστε να προσθέσει άλλη μια επιτυχία στο ήδη πλούσιο παλμαρέ του. Σπουδαία μάχη είναι σε εξέλιξη για τη δεύτερη θέση με τους Γεράσιμο Κατοχιανό-Γεώργιο Κατοχιανό με το Ford Fiesta MKI του 1981 να ξεπερνούν στην τελευταία δοκιμασία του σκέλους το εμπόδιο των Άρη Γεωργοσόπουλου-Νίκου Κοντοπού με Fiat 128 Rally του 1971. Τα δύο πληρώματα θα έχουν τη δική τους μάχη την Κυριακή, ενώ κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει τους Γιώργο Γεωργακόπουλο-Τάσο Δούρο που ακολουθούν. Με το BLMC Mini του 1968, το δίδυμο ανέβηκε αρκετές θέσεις στην κατάταξη το Σάββατο και θα προσπαθήσει να εισχωρήσει στη μάχη του βάθρου. Στην πέμπτη θέση έφτασαν στο Καρπενήσι οι Georgi Andonov-Yordanka Andonova με Volvo 244 GLE του 1979, οι οποίοι δεν έχουν πει την τελευταία τους λέξη και θα παλέψουν για κάτι καλύτερο την Κυριακή. Κέρδισαν δύο θέσεις στο δεύτερο σκέλος οι Ιωάννης Κατσαούνης-Ιούλιος Ιατρίδης με Volkswagen Golf I του 1979 και πλέον βρίσκονται στην έκτη θέση, έχοντας πίσω τους τους περσινούς νικητές του αγώνα, Βάσο Θεοδοσίου-Κωνσταντίνο Πιπέρο με Lancia Beta Coupe του 1974.

Ορεξάτοι ξεκίνησαν το Σάββατο οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος Regularity, Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Μανώλης Δημακαρέας, οι οποίοι στην πρώτη δοκιμασία της ημέρας σκαρφάλωσαν στη δεύτερη θέση της γενικής. Η συνέχεια για το πλήρωμα του Volkswagen Golf I δεν ήταν ανάλογη, καθώς στη συνέχεια υποχώρησε στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης. Μια θέση πιο πίσω είναι οι Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου με Volvo 122 S του 1963, ακολουθούμενοι από τους Δημήτρη Ποριώτη-Μιχάλη Σιέττο με Toyota Starlet KP60 του 1979. Υποχώρησαν στην 11^η θέση της γενικής κατάταξης οι τρίτοι στο πρώτο σκέλος, Ελευθέριος Λιάκος-Δημήτρης Λιάκος που έχουν στα χέρια τους ένα Ford Escort του 1975, έχοντας πίσω τους τους Ιωσήφ Λαγάκη-Νικήτα Τσαλίκη (Subaru Legacy, 1992).

Η διαδρομή της Κυριακής περιλαμβάνει συνολικά 255 χιλιόμετρα. Οι αγωνιζόμενοι θα εκκινήσουν το πρωί από το Καρπενήσι και θα τερματίσουν το απόγευμα στους Δελφούς, όπου θα πραγματοποιηθεί και η απονομή του αγώνα.

Χορηγός ονομασίας είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25REG), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΣΚΕΛΟΣ 2ο

Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr

Ζωντανά Αποτελέσματα: http://sportstiming.gr//live/results/auto/regularity/REG25ACR/

Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr

Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/

Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE

Γραφείο Τύπου

Οι Jari Matti Latvala-Jani Hussi κυριάρχησαν στο πρώτο σκέλος του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις και απέκτησαν σημαντικό προβάδισμα στη μάχη της νίκης. Ο έβδομος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων φιλοξενείται στην Ελλάδα, με 52 πληρώματα να ρίχνονται στη μάχη με το χρονόμετρο στις 7 ειδικές διαδρομές του πρώτου σκέλους.

Όπως ήταν αναμενόμενο, οι Latvala-Hussi δεν άφησαν περιθώριο αντίδρασης στους αντιπάλους τους, χτίζοντας από την πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα, διαφορά ασφαλείας. Ωστόσο, για ακόμη έναν αγώνα, τα προβλήματα δεν έλειψαν για τον πρώην αστέρα του WRC, καθώς στον Παρνασσό αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του Toyota Celica Turbo 4WD (ST185), χάνοντας περισσότερο από μισό λεπτό. Η μηχανική βλάβη αποκαταστάθηκε στο απογευματινό service, με το πλήρωμα να θέτει από νωρίς γερές βάσεις για την τρίτη του φετινή νίκη στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν το πρώτο σκέλος οι Ghislain de Mevius – Johan Jalet με το Mazda 323 GTX. Το βελγικό πλήρωμα, στη δεύτερη συμμετοχή του στον αγώνα, δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρωτοπόρων, επηρεασμένο και από την πολύμηνη αποχή του από την αγωνιστική δράση και την Κυριακή θα κινηθεί με στόχο να διατηρήσει τη θέση του.  Παρά τα προβλήματα πρόσφυσης που αντιμετώπισαν, οι Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας είναι στην τρίτη θέση με την Lancia Delta Integrale 16V. Οι περσινοί Πρωταθλητές Ελλάδος Ιστορικών, γλιστρούσαν στις ειδικές διαδρομές, έχοντας και ένα τετ-α-κε στον Παρνασσό. Παρά τις δυσκολίες, είναι στην κορυφή του αγώνα που προσμετράει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων και διεκδικεί με αξιώσεις μια θέση στο βάθρο.

Οι Gregoire de Mevius-Andre Leyh, στην επιστροφή του Βέλγου οδηγού στα Ελληνικά χώματα είναι στην τέταρτη θέση, κάνοντας ένα απροβλημάτιστο πρώτο σκέλος. Με το Nissan Sunny GTi-R ο παλιός γνώριμος των Ελλήνων φιλάθλων κινείται εντυπωσιακά και την Κυριακή αναμένεται να έχει ωραία μάχη με τους Σταφυλοπάτη-Χατζηρήγα για το τρίτο σκαλί του βάθρου, καθώς η μεταξύ τους διαφορά είναι μικρότερη των 6 δευτερολέπτων. Παρά το κλατάρισμα που είχαν στον Παρνασσό, οι Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σούκουλης βρίσκονται στην πέμπτη θέση γενικής με το Mitsubishi Lancer Evo VI, συμμετέχοντας αποκλειστικά στον ελληνικό αγώνα. Ο 20χρονος οδηγός ανέβαζε ρυθμό ειδική με ειδική, σημειώνοντας τη δεύτερη ταχύτερη επίδοση τόσο στο Ακραίφνιο όσο και στη νυχτερινή Άμφισσα. Πιο πίσω βρίσκονται οι επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων, Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski με την Porsche 911 Carrera RS 2.7. Με στόχο να φτάσουν στον τερματισμό και να συγκεντρώσουν πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα, οι Πολωνοί επέλεξαν να μην πιέσουν στο σκέλος του Σαββάτου. Ένα λεπτό πίσω τους ακολουθούν οι έτεροι διεκδικητές του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, Will Graham-James O’Brien, στην πρώτη τους επαφή με τα Ελληνικά χώματα, οι οποίοι δεν μπορούν να ακολουθήσουν το ρυθμό των Πολωνών με την πισωκίνητη BMW M3 E30.

Όγδοοι γενικής είναι οι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου με το Mitsubishi Lancer Evo II, συμμετέχοντας στον ελληνικό αγώνα. Ο Πρωταθλητής Κύπρου του 2019 ταλαιπωρήθηκε από κλατάρισμα στα μέσα του σκέλους, χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Μία θέση πιο πίσω στη γενική βρίσκονται οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου – Αθανάσιος Σαμαράς με τη Lancia Delta Integrale 16V, οι οποίοι κατατάσσονται δεύτεροι στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκινήτων. Την πρώτη δεκάδα κλείνουν οι Ιταλοί Enrico Brazzoli-Martina Musiari που προτίμησαν να μην πιέσουν στο πρώτο σκέλος με την Porsche 911 RS Carrera RS 2.7. Στην πέμπτη τους συμμετοχή σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, οι Βρετανοί Ernie Graham-Karen Graham είναι λίγο πιο πίσω με το Ford Escort RS1800 MKII και την Κυριακή θα «κυνηγήσουν» τους Ιταλούς, με τους «Sassos»-Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη να τους ακολουθούν. Το πλήρωμα στην πρώτη του επαφή με το Subaru Legacy 4WD Turbo αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα κατά τη διάρκεια της ημέρας, το οποίο ξεπέρασε στη συνέχεια, και καταλαμβάνει την τρίτη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων. Τέταρτοι Έλληνες είναι οι πρώτοι προσθιοκίνητοι Γιώργος Δελαπόρτας-Ευάγγελος Παναρίτης (Volkswagen Golf II) οι οποίοι ξεπέρασαν το πρόβλημα με το ψυγείο του Volkswagen Golf II που αντιμετώπισαν στις πρωινές ειδικές και αναρριχήθηκαν στην κατάταξη. Οι Δημήτρης Παύλος Μελάς-Στάθης Βαρδαξής ακολουθούν στην πέμπτη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος με την Porsche 911 Carrera RS 3.0, εμπρός από τους Γιώργο Παραδείση-Πλούταρχο Στεργίου (Ford Escort RS 2000 MKI), στη μάχη που δίνουν για την επικράτηση στην Κατηγορία 2 του Ελληνικού αγώνα.

Στη δεύτερη θέση στα προσθιοκίνητα ολοκλήρωσαν το πρώτο σκέλος του αγώνα οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος (Toyota Corolla AE92) που παρά τα μικροπροβλήματα, έφτασαν με επιτυχία στην Ιτέα το βράδυ του Σαββάτου. Την τριάδα στα προσθιοκίνητα συμπληρώνουν οι Ιωάννης Καλαϊτζιάν-«Μαριάννα Καλογηράτου» με Fiat Ritmo 125 TC. Σε εξέλιξη βρίσκεται η μάχη για την τρίτη θέση της Ελληνικής κατηγορίας 2, μεταξύ των Πέτρου Βασιλόπουλου-Τάκη Κουκλιαμπή (Ford Escort RS 2000 MKI) και Δημήτρη Τρικάρδου-Νικόλαου Μανούσκου (Ford Escort RS 2000 MKI). Στην κορυφή της Ελληνικής κατηγορίας 3 βρίσκονται οι Θεόδωρος Καλαμαράς-Δημήτρης Λαμπράκης με Toyota Starlet 1300 KP61.

Ένα πρόβλημα με τα φρένα του Ford Escort RS2000 MKII στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή του αγώνα στοίχισε από τους Παναγιώτη Παραδείση-Μιχάλη Φράγκου τη δυνατότητα να διεκδικήσουν κάτι καλό στον αγώνα. Πολύτιμο χρόνο από εξόδους έχασαν στη Θήβα οι Χαρά Μωραΐτη-Δημήτρης Αμαξόπουλος (Toyota Corolla KE30) και Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής (Ford Escort RS2000 MKII), ενώ εντυπωσίασαν με τα περάσματά τους οι Αυστραλοί Darren Snooks-Stuart Snooks (Ford Escort RS2000 MKII), οι οποίοι στη συνέχεια εγκατέλειψαν την προσπάθειά τους. Ένα πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης του Ford Sierra RS Cosworth 4x4 και ένα σπασμένο ψαλίδι στη συνέχεια ανάγκασαν τους Χαράλαμπο Μπουσούνη-Νίκο Γιαννόπουλο να υποχωρήσουν στην κατάταξη.

Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστούν και πάλι στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), αυτή τη φορά υπό το φως του ήλιου και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο service στην Αμφίκλεια, με το μενού να περιλαμβάνει στη συνέχεια τις Ειδικές Διαδρομές «Ελάτεια-Ζέλι» (11,65 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.).

Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και θα ακολουθήσει η Απονομή στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΣΚΕΛΟΣ 1ο

Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.

Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr

Ζωντανά Αποτελέσματα: http://www.infomega.gr/live/

Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr

Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/

Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE

Γραφείο Τύπου

Οι Christian Crucifix-Agnieszka Bohosiewicz βρίσκονται στην πρωτοπορία του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, έπειτα από την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους του αγώνα. Το ενδιαφέρον στην κατηγορία χτύπησε κόκκινο, με συνεχείς ανακατατάξεις στην κορυφή, επιβεβαιώνοντας πως ο αγώνας αναμένεται να είναι συναρπαστικός έως το τέλος του. Το «καραβάνι» του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity ξεκίνησε την πορεία του από την Αθήνα, με την Πανηγυρική Εκκίνηση να πραγματοποιείται το μεσημέρι της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου. Το πρόγραμμα του πρώτου σκέλους περιλάμβανε 7 Δοκιμασίες Ακριβείας και συνολικά 365 χιλιόμετρα, με τα πληρώματα να διέρχονται από την Κόρινθο, την Ακράτα και την Κλειτορία προτού καταλήξουν σε ένα μέρος με πλούσια ιστορία, στην Αρχαία Ολυμπία, όπου και διανυκτερεύουν.

Το δίδυμο Crucifix-Bohosiewicz, που είχε καταλάβει την κορυφή του αγώνα από την πρώτη Δοκιμασία της ημέρας, έχασε προσωρινά την πρωτιά, αλλά σύντομα επανήλθε, ανακτώντας και πάλι την πρώτη θέση. Ο νικητής της διοργάνωσης του 2021 που έχει στα χέρια του ένα Peugeot 205 του 1985 νιώθει καυτή την ανάσα των Άρη Γεωργοσόπουλου-Νίκου Κοντοπού που ακολουθούν στη δεύτερη θέση. Οι νικητές του δεύτερου πρωταθληματικού αγώνα της χρονιάς που διεξήχθη τον περασμένο Μάιο θέλουν να διπλασιάσουν τις φετινές τους επιτυχίες και αναμένεται να εξαπολύσουν επίθεση στις δοκιμασίες του Σαββάτου με το Fiat 128 Rally του 1971 που οδηγούν. Οι Ελευθέριος Λιάκος-Δημήτριος Λιάκος με ένα Ford Escort του 1975 καταλαμβάνουν την τρίτη θέση στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, έχοντας πιο πίσω τους Georgi Andonov-Yordanka Andonova με Volvo 244 GLE. Στην πέμπτη θέση έφτασαν στην Αρχαία Ολυμπία οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος, Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Μανώλης Δημακαρέας (Volkswagen Golf II GTi) που δεν έχουν πει την τελευταία τους λέξη, με τους Akis Abastado-Μάκη Μαλάκη με την Toyota Celica STi του 1992 να τους ακολουθούν. Με ένα Ford Fiesta MKI του 1981, οι Γεράσιμος και Γεώργιος Κατοχιανός καταλαμβάνουν την έβδομη θέση, με τους Ιωάννη Κατσαούνη-Ιούλιο Ιατρίδη να βρίσκονται μια θέση πιο πίσω με ένα Volkswagen Golf I του 1979. Αν και βρέθηκαν για λίγο στην πρωτοπορία του αγώνα, οι Ιωσήφ Λαγάκης-Νικήτας Τσαλίκης υποχώρησαν στη συνέχεια στην κατάταξη με το τέλος του σκέλους να τους βρίσκει στην ένατη θέση της γενικής με ένα Subaru Legacy του 1992. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι  Δημήτρης Ποριώτης-Μιχάλης Σιέττος με ένα Toyota Starlet KP60 του 1979. Οι Βούλγαροι Dimitar Nenov-Stanislava Ilieva με Mercedes-Benz 190E του 1984 και οι Ηλίας Λαλούσης-Κωνσταντίνος Κοτσίρης με Peugeot 306 GTi του 1999 τους ακολουθούν στη γενική κατάταξη.

Το δεύτερο σκέλος του αγώνα θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου από την ιστορική Αρχαία Ολυμπία. Ιδιαίτερη πρόκληση και ξεχωριστή εμπειρία θα αποτελέσει η μαραθώνια νυχτερινή δοκιμασία Pema, μήκους άνω των 40 χιλιομέτρων, γύρω από τον επιβλητικό ορεινό όγκο του Βελουχίου, η οποία περιλαμβάνει ένα εντυπωσιακό πέρασμα κάτω από το χιονοδρομικό μέσα από μια σήραγγα. Το σκέλος θα ολοκληρωθεί με τον πιο ιδανικό τρόπο, καθώς το «καραβάνι» θα καταλήξει αργά το βράδυ του Σαββάτου στο Καρπενήσι, έναν από τους πιο μαγευτικούς ορεινούς προορισμούς της Ελλάδας. Εκεί, στην αγκαλιά των βουνών της Ευρυτανίας, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν την αυθεντική ελληνική φιλοξενία, σε μια πόλη που συνδυάζει την παράδοση με τη φυσική ομορφιά. Το δεύτερο σκέλος περιλαμβάνει συνολικά 405 χιλιόμετρα.

Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου. Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25REG), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr

Ζωντανά Αποτελέσματα: http://sportstiming.gr//live/results/auto/regularity/REG25ACR/

Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr

Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/

Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE

Γραφείο Τύπου

Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο σημαντικότερος αγώνας Ιστορικών αυτοκινήτων στη χώρα μας ξεκίνησε! Το απόγευμα της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου, τα 52 πληρώματα που συμμετέχουν στον αγώνα, πέρασαν από τη ράμπα της αφετηρίας, η οποία είχε στηθεί με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης και δηλώνουν έτοιμα να ριχτούν στη μάχη με το χρονόμετρο στις 13 Ειδικές Διαδρομές που συνθέτουν τον φετινό αγώνα.

Οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού είχαν την ευκαιρία να φωτογραφηθούν με τους συμμετέχοντες και να θαυμάσουν από κοντά τα ιστορικά «στολίδια» του παρελθόντος που δίνουν ζωή σε έναν από τους πιο θρυλικούς αγώνες του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Ιστορικών. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους, μεταξύ άλλων ο εντεταλμένος Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος, η πρόεδρος της ΑΜΟΤΟΕ, Μαρία Τσεσμελή και εκπρόσωποι των Σωμάτων Ασφαλείας, τα οποία βρίσκονται για άλλη μια χρονιά στο πλευρό της διοργάνωσης.

Αναμονή τέλος λοιπόν, για τους αγωνιζόμενους, καθώς το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου ξεκινάει η δράση! Οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν αρχικά στην Ειδική Διαδρομή «Ασωπία» (13,95 χλμ.) και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στην Ειδική Διαδρομή «Θήβα» (14,96 χλμ.), η οποία αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι τόσο του Ιστορικού, όσο και του σύγχρονου Ράλλυ Ακρόπολις τα τελευταία χρόνια. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει, επίσης, την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο» (10,36 χλμ.), πριν την ανασυγκρότηση, η οποία θα λάβει χώρα στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας» (8,06 χλμ.), «Μαυρονέρι» (13,37 χλμ.) και «Παρνασσός» (13,71 χλμ.), γνωστές από την περσινή διοργάνωση του αγώνα. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με την «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), η οποία θα διεξαχθεί υπό το φως των προβολέων και εν συνεχεία τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στην πόλη της Ιτέας, η οποία θα στεγάζει και το Service Park.

Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστούν και πάλι στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), αυτή τη φορά υπό το φως του ήλιου και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο service στην Αμφίκλεια, με το μενού να περιλαμβάνει στη συνέχεια τις Ειδικές Διαδρομές «Ελάτεια-Ζέλι» (11,65 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.).

Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και θα ακολουθήσει η Απονομή στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις απαρτίζεται από συνολικά 13 Ειδικές Διαδρομές που καλύπτουν 157,49 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 689,73 χιλιόμετρα.

Η Οργανωτική Επιτροπή του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις εύχεται σε όλους τους αγωνιζόμενους να έχουν καλό αγώνα! Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.

Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr

Ζωντανά Αποτελέσματα: http://www.infomega.gr/live/

Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr

Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/

Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE

Γραφείο Τύπου