Στο πλαίσιο της διαφύλαξης της ισονομίας και του «ευ αγωνίζεσθαι» οι Τεχνικοί Έφοροι κάθε αγώνα έχουν το δικαίωμα κατά την κρίση τους να προβούν σε ελέγχους καυσίμων στα αυτοκίνητα των συμμετεχόντων, σύμφωνα με την Εγκύκλιο 10/2015 της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ.
Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε τα αποτελέσματα τα των σχετικών ελέγχων καυσίμων που έχουν διενεργηθεί μέχρι στιγμής, μετά την παραλαβή των αποτελεσμάτων από το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών (Ε.Τε.Κ.Λ.) του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, το οποίο έχει οριστεί ως αρμόδιο για την ανάλυση και την εξέταση των δειγμάτων:

(*) Μετά την αποσφράγιση και την εξέταση και του δεύτερου δείγματος

Η ΕΠΑ έχει ήδη προβεί στις δέουσες ενέργειες για τις περιπτώσεις στις οποίες έχει διαπιστωθεί παράβαση των Τεχνικών Κανονισμών.

Ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών (Α.Ο.Π.) φέτος συμπληρώνει 45 χρόνια συνεχούς αγωνιστικής δράσης και θα διοργανώσει όπως πάντα με ασφάλεια και παράλληλα δίνοντας εορταστικό χρώμα,  το 37o Ράλλυ Αχαιός, έναν αγώνα που έχει μείνει στις καρδιές των αθλητών και των θεατών προσφέροντας αμέτρητες συγκινήσεις. 

Ο αγώνας που φέτος προσμετρά στο Κύπελλο Ασφάλτου 2015 θα ξεκινήσει με την πανηγυρική εκκίνηση το Σαββάτο 05 Σεπτεμβρίου στον Μώλο Αγ. Νικολάου στην Πάτρα, ενώ την  Κυριακή 06 Σεπτεμβρίου θα διεξαχθούν οι γνωστές και πολύ θεαματικές Ειδικές Διαδρομές Σελινούντας και Φτέρη από 2 φορές, με εκκίνηση ανασυγκρότηση και τερματισμό στην Άκολη Αιγίου.

Περισσότερες πληροφορίες στα επόμενα Δελτία Τύπου.

Το Αθλητικό Σωματείο Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Χανίων (Α.Λ.Α.Χ.) διοργανώνει την Κυριακή 2 Αυγούστου 2015,  αγώνα ατομικής χρονομέτρησης στην πίστα καρτ του Βαρύπετρου Χανίων, που συγκέντρωσε 17 συμμετέχοντες. 

Όπως σε κάθε αγώνα, έτσι και τώρα οι άνθρωποι της ΑΛΑΧ θα δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό, ώστε το αγωνιστικό αυτό γεγονός να στεφθεί από επιτυχία, με τους οδηγούς που θα δώσουν τη μάχη με τα χρονόμετρα, αλλά και τους θεατές που θα βρεθούν στην πίστα για να τους χειροκροτήσουν, να ολοκληρώνουν αυτή την προσπάθεια με χαμόγελο, κάτι που τόσο χρειαζόμαστε στη δύσκολη περίοδο που διανύουμε. 

Συμμετοχές

Το Rotax Max Eurochallenge 2015, ένας από τους πιο σημαντικούς και ανταγωνιστικούς θεσμούς αγώνων καρτ στην Ευρώπη, συνεχίστηκε στις 22-26 Ιουλίου 2015, στο Wackersdorf της Γερμανίας. 

Στον 3ο γύρο του θεσμού, έλαβαν μέρος και 3 Έλληνες οδηγοί, που παρά την δύσκολη κοινωνική και οικονομική συγκυρία στη χώρα μας, έκαναν την υπέρβασή τους και τίμησαν τα Ελληνικά χρώματα, σε έναν διεθνή και σημαντικό αγώνα. Οι οδηγοί που έλαβαν μέρος στον αγώνα της Βαυαρίας ήταν οι Δημήτρης Τσίμπρης (κατηγορία Junior - PRT Motorsport), Άγγελος Μαλανδρίνος (κατηγορία Senior Max - AM Racing Kart Team) και Άκης Βασιλέρης (κατηγορία DD2 - PRT Motorsport), με τον καθένα τους να προσφέρει τον καλύτερό του εαυτό. 

Ο "βενιαμίν" της ομάδας, Δημήτρης Τσίμπρης, συμμετείχε στην Κατηγορία Junior, η οποία συγκέντρωσε 47 συμμετέχοντες που χωρίστηκαν αρχικά σε δύο ομάδες των 24 και 23 οδηγών αντίστοιχα. Ο συναγωνισμός ήταν ιδιαίτερα έντονος και τόσο στις χρονομετρημένες δοκιμές, όσο και στα προκριματικά ο Δημήτρης κατέλαβε την 33η θέση. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα, να μείνει για λίγο εκτός του ημιτελικού και να διεκδικήσει την παρουσία του εκεί, μέσω του αγώνα "Δεύτερης ευκαιρίας". Δεν τα κατάφερε όμως, με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει εκεί την αγωνιστική του παρουσία στη Γερμανία. 

Στην κατηγορία Senior Max, έλαβε μέρος ο Άγγελος Μαλανδρίνος. Οι 55 οδηγοί που συμμετείχαν, χωρίστηκαν επίσης σε δύο ομάδες των 28 και 27 συμμετεχόντων αντίστοιχα, για να ξεκινήσει το αγωνιστικό μενού. Μετά τις χρονομετρημένες δοκιμές, ο Έλληνας οδηγός βρέθηκε στην 48η θέση και ξεκίνησε την προσπάθειά του στα προκριματικά, με φόντο τον ημιτελικό. Εκεί, κατέλαβε την 46η θέση και διεκδίκησε την πρόκρισή του στον ημιτελικό μέσω του αγώνα δεύτερης ευκαιρίας που είχε διάρκεια 11 γύρων. Ο Άγγελος Μαλανδρίνος προσπάθησε, όμως δεν τα κατάφερε με αποτέλεσμα, η προσπάθειά του να ολοκληρωθεί εκεί.

Ο οδηγός που ξεχώρισε με την παρουσία του στη Βαυαρία, ήταν ο Άκης Βασιλέρης που έλαβε μέρος στο πλαίσιο της κατηγορίας Rotax DD2. Ο Έλληνας οδηγός συμμετείχε σε μια κατηγορία που συγκέντρωσε 36 συμμετοχές. Στα χρονομετρημένα βρέθηκε στην 24η θέση και η συνέχεια ήταν ανάλογη, αφού παρέμεινε στην ίδια θέση με αποτέλεσμα να περάσει στον ημιτελικό, όπου βρέθηκε στην 31η θέση. Όμως, με την παρουσία του στον τελικό έδειξε πως βρέθηκε σε πολύ καλή κατάσταση, τερματίζοντας μετά από 19 αγωνιστικούς γύρους στην 19η θέση, μετά από έντονο συναγωνισμό και πολλές μάχες.

Όπως γίνεται αντιληπτό, η παρουσία και μόνο 3 Ελλήνων οδηγών σε έναν αγώνα τόσο υψηλού επιπέδου, σε μια τόσο δύσκολη εποχή για τη χώρα μας, είναι αξιέπαινη. Η παρουσία αυτή παίρνει ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις, όταν είναι ανταγωνιστική και δείχνει πως το επίπεδο των Ελλήνων οδηγών καρτ είναι υψηλό, αφού δε διστάζουν να αναμετρηθούν με τους κορυφαίους όλης της Ευρώπης και μάλιστα, να σταθούν αξιοπρεπέστατα απέναντί τους!  

Αποτελέσματα

Η 1η Ανάβαση Καστανιάς, που αποτέλεσε τον 4ο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, τον  και συνδιοργανώθηκε από τον Σύλλογο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Κοζάνης (ΣΜΑΚ) και την Αυτοκινητιστική Λέσχη Πτολεμαΐδας (ΑΛΠ), πέρασε ήδη στην ιστορία.

Ο αγώνας, που ήταν ταυτόχρονα ο 3ος γύρος του Κυπέλλου Αναβάσεων και Ταχύτητας Βορείου Ελλάδος,  πρόσφερε έντονες συγκινήσεις στους θεατές που αψήφησαν τη ζέστη και βρέθηκαν στη διαδρομή μήκους 5 χιλιομέτρων με τις 24 στροφές, για να θαυμάσουν από κοντά τα αγωνιστικά περάσματα. 

Σε επίπεδο αποτελεσμάτων, αν και όπως έχουμε αναφέρει πολλές φορές, στις αναβάσεις δεν υφίσταται γενική κατάταξη, τον άτυπο καλύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Πάνος Κύρκος. Ο οδηγός του Mitsubishi Lancer EVO VIII, δεν συμμετείχε στον αγώνα στο πλαίσιο της κατηγορίας Ν όπως τον έχουμε συνηθίσει φέτος, αλλά στο πλαίσιο της Formula Saloon Turbo, την οποία φυσικά κέρδισε με άνεση, εμπρός από τον Κώστα Πατσουρέα, που αντιμετώπισε προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του Mitsubishi Lancer EVO IX, από τις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου. 

Επιστρέφοντας στα αποτελέσματα των επιμέρους κατηγοριών, στην Κατηγορία Α νικητής αναδείχθηκε ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort WRC) που επικράτησε φυσικά και στην κλάση Α/8. Στη δεύτερη θέση της κατηγορίας Α, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Κωνσταντίνος Παπαχρήστος (Citroen Saxo) που ήταν ταυτόχρονα  ο νικητής της Κατηγορίας Α έως 2 λίτρα και της κλάσης Α/6. Το βάθρο της κατηγορίας Α, συμπλήρωσε ο Χρήστος Λάππας (Peugeot 106 Kit Car), που επικράτησε στην κλάση Α/7, τερματίζοντας στη 2η θέση της κατηγορίας Α έως 2 λίτρα. Την τριάδα των δικίνητων της κατηγορίας Α, συμπλήρωσε ο Γιάννης Τασιόπουλος (Citroen Saxo).

Στην κατηγορία Ν, η μάχη ήταν συγκλονιστική και κρίθηκε στα δέκατα του δευτερολέπτου. Αρχικά, ήταν ο Κωνσταντίνος Κάκος (Mitsubishi Lancer EVO VIII) που πήρε το προβάδισμα, όμως εντέλει η νίκη κατέληξε στα χέρια του Ποσειδώνα Γορίτσα (Mitsubishi Lancer EVO X), με διαφορά μόλις 0,26 δευτερολέπτων, ενδεικτική δηλαδή της μάχης που έγινε. Την πρώτη τριάδα της Κατηγορίας Ν, συμπλήρωσε ο Πάρις Τασιόπουλος (Peugeot 106 S16), που ήταν ο ταχύτερος οδηγός δικίνητου αυτοκινήτου της κατηγορίας.

Στην κατηγορία Ε, ο Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Escort WRC) πέτυχε την τρίτη συνεχόμενη νίκη του. Η μάχη με τον Λεωνίδα Κύρκο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, καθώς στο δεύτερο ανέβασμα της ανάβασης και ενώ ο Ηλιόπουλος ήταν ταχύτερος στο πρώτο, ο Κύρκος εγκατέλειψε με αποτέλεσμα η πλάστιγγα του τίτλου να έχει γείρει υπέρ του πρώτου. Τον νικητή της κατηγορίας, ακολούθησαν οι Κωνσταντίνος Ψιλιώτης (Ford Escort) και Θανάσης Κουρνιάτης (Ford Escort), που αποτέλεσαν και τους ταχύτερους οδηγούς της κατηγορίας Ε έως 2 λίτρα αντίστοιχα, με τον Ψιλιώτη να σημειώνει ακόμη μια νίκη. Την τριάδα της Ε έως 2 λίτρα έκλεισε ο Γιάννης Μαυρίδης (Daihatsu Charade). 

Αξίζει να τονίσουμε, πως πριν την έναρξη του αγώνα, οι διοργανώτριες λέσχες φρόντισαν για την ύπαρξη δύο λεωφορείων ΚΤΕΛ που μετέφεραν τους θεατές στις στροφές της διαδρομής, με σκοπό την μέγιστη δυνατή διευκόλυνση των τελευταίων, σε μια ούτως ή άλλως δύσκολη ημέρα, λόγω του πολύ ζεστού, καλοκαιρινού ήλιου! 

Αποτελέσματα