Το συμβούλιο των Αγωνοδικών, αφού έλαβε από το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του ΕΜΠ τα αποτελέσματα των αναλύσεων των δειγμάτων βενζίνης που ελήφθησαν κατά τον τελικό τεχνικό έλεγχο του αγώνα στις 3/4/2016, διαπίστωσε ότι το δείγμα με σφραγίδα Β7-93 που ελήφθη από το πλήρωμα Νο 32 είναι εκτός προδιαγραφών.
Κατόπιν αυτού, αφού έλαβε υπ’ όψιν τους Τεχνικούς Κανονισμούς και την Εγκ. 10 του 2016, αποφάσισε ομόφωνα και επιβάλλει στο πλήρωμα Νο 32 «Pazonen» – Απ. Κοτρώνης την ποινή του αποκλεισμού και τροποποιεί αντιστοίχως τα αποτελέσματα του αγώνα.

Δείτε τα τροποποιημένα αποτελέσματα

Το Κύπελλο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος θα συνεχιστεί στις 21-22 Μαΐου, με το 22ο Ράλλυ Σπριντ Φίλιππος, που συγκέντρωσε 20 συμμετοχές.

Ο 2ος γύρος του Κυπέλλου Ράλλυ Βορείου Ελλάδος, διοργανώνεται όπως πάντα από το Σωματείο "Λέσχη Αυτοκινήτου Βέροιας" (Λ.Α.Βέροιας). Η φετινή εκδοχή του αγώνα έχει τη μορφή σπριντ, αφού το Σωματείο κατανοώντας απόλυτα την δύσκολη περίοδο που όλοι διανύουμε, επέλεξε έναν μικρότερο αλλά ταυτόχρονα πιο οικονομικό αγώνα, τόσο για τους αγωνιζόμενους όσο και για την ίδια την Οργάνωση.

Έτσι  τα 20 πληρώματα που θα συμμετάσχουν, θα αγωνιστούν 3 φορές στην Ειδική Διαδρομή Κουστοχώρι που έχει μήκος 14,1 χιλιομέτρων, με αποτέλεσμα το συνολικό αγωνιστικό μήκος του αγώνα να είναι μόλις 42,3 χιλιόμετρα, τη στιγμή που η απλή διαδρομή μεταξύ τερματισμού και εκκίνησης, είναι μόλις 3 χιλιόμετρα.

Αξίζει να τονιστεί το γεγονός, ότι η προσπάθεια που ξεκίνησε από την πλευρά του Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. στον πρώτο γύρο του Κυπέλλου Βορείου Ελλάδος, το Ράλλυ Θερμαϊκού, θα συνεχιστεί και στο Ράλλυ Φίλιππος, αφού θα υπάρχει εκ νέου μετάδοση διαδικτυακά διαδικτυακά και σε πραγματικό χρόνο με 3 κάμερες, οι οποίες θα τοποθετηθούν στην εκκίνηση, το μέσο και τον τερματισμό της ειδικής διαδρομής. 

Για να παρακολουθήσετε ζωντανά τον αγώνα την Κυριακή 22 Μαΐου, θα πρέπει να συνδεθείτε στο www.soaave.gr. 

Πρόγραμμα

Συμμετοχές

Χάρτης

Λογότυπο αγώνα

Έκδοση δελτίου τεχνικής ταυτότητας (ΔΤΤ) για αγώνες 4Χ4

Υπενθυμίζουμε ότι για τη συμμετοχή σε αγώνες 4Χ4, τα οχήματα θα πρέπει να διαθέτουν ΔΤΤ (για τις κατηγορίες που προβλέπεται από τον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό του κάθε αγωνίσματος).
Σε περίπτωση που δεν διαθέτουν ΔΤΤ νέου τύπου (χρυσό) θα πρέπει να φροντίσουν για την έκδοση του πριν τη συμμετοχή τους σε αγώνα.
Η έκδοση ΔΤΤ για αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αγώνες 4Χ4, υποχρεωτικά θα γίνεται μετά από έλεγχο.
Το ΔΤΤ 4Χ4 εκδίδεται και στη συνέχεια παρακολουθεί την εξέλιξη του οχήματος καθώς και την εξέλιξη των κανονισμών.
Η κατοχή ΔΤΤ 4Χ4 ενός οχήματος δεν είναι θέσφατο και δεν απαλλάσσει από την υποχρέωση - σε κάθε περίπτωση-  το όχημα αυτό να είναι πάντοτε σύμφωνα με τους κανονισμούς του αγώνα στον οποίο συμμετέχει. Παρατηρήσεις μπορούν να συμπληρωθούν από τους τεχνικούς εφόρους κάθε φορά που το όχημα περνά έναν νέο τεχνικό έλεγχο και έχει γίνει κάποια αλλαγή.
Η έκδοση ΔΤΤ μπορεί να γίνει είτε στις προκαθορισμένες ημερομηνίες έκδοσης ΔΤΤ 4Χ4 που ανακοινώνει η ΟΜΑΕ, είτε με ξεχωριστό ραντεβού.
Για περισσότερες λεπτομέρειες οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να επικοινωνούν με την ΟΜΑΕ (210-6892000 κ. Αμαξόπουλο).
 
Έκδοση Δελτίων Αθλητών για αγώνες 4Χ4

Όσον αφορά την έκδοση δελτίων αθλητού για συμμετοχή σε έναν μόνο αγώνα, ισχύουν τα παρακάτω:
Α. Trial – Έκδοση στο χώρο του αγώνα με την επίδειξη της εν ισχύ άδειας οδήγησης, καταβολή 20 ευρώ και όσα προβλέπονται στο άρθρο 2.12 της εγκυκλίου 1/2016.
Β. Για όλα τα άλλα είδη αγώνων 4X4 ισχύουν τα προβλεπόμενα απο την εγκύκλιο 1/2016 (http://www.omae-epa.gr/images/documents/2016/E_01_Agonistikes_Adeies_2016.pdf), δηλαδή ιατρικές γνωματεύσεις και αποστολή μέσω του διαδικτυακού συστήματος της ΟΜΑΕ.
Για περισσότερες λεπτομέρειες οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να επικοινωνούν με την ΟΜΑΕ (210-6892000 κ. Αμαξόπουλο).
 
Παράταση μέτρων ασφαλείας (στήριξη κλωβού) έως το τέλος του 2016 για τους αγώνες αντοχής 4Χ4

Όσα οχήματα είχαν εκδώσει παλαιότερο ΔΤΤ σύμφωνα με τον τεχνικό κανονισμό αντοχής 2011 (στήριξη κλωβού) έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν τον κλωβό ασφαλείας που είναι σύμφωνος με τον εν λόγω κανονισμό έως το τέλος του 2016, με παρατήρηση στο νέο ΔΤΤ (χρυσό).

Αγωνιστικές πινακίδες

Όσα οχήματα έχουν διαφορετικό κυβισμό ή και κινητήρα σε σχέση με αυτόν που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, για τη συμμετοχή τους σε αγώνες 4Χ4 υποχρεούνται να εκδώσουν αγωνιστικές πινακίδες

Για οποιαδήποτε ερώτηση ή απορία σχετικά με θέματα 4Χ4, παρακαλούμε να απευθύνεστε στο Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το Αθλητικό Σωματείο "Α.Ο.Κρήτης" σε συνεργασία με το Αθλητικό Σωματείο "ΦΙΜΑ" διοργανώνουν στις 21-22 Μαΐου την Ανάβαση Βραχασίου Κρήτης, με τη συμμετοχή 25 οδηγών.

Ο αγώνας που αρχικά αποτελούσε τον εναρκτήριο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος, πλέον είναι ο 2ος γύρος του θεσμού λόγω της αρχικής αναβολής του. Όμως πλέον όλα είναι έτοιμα για μια ημέρα με πολύ θέαμα, χάρη στις υψηλού επιπέδου συμμετοχές από Κρητικούς οδηγούς σε όλες τις επιμέρους κλάσεις.

Τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά θα ξεκινήσουν το Σάββατο 21 Μαΐου στις 13:00, ενώ ο αγώνας θα ξεκινήσει την Κυριακή 22 Μαΐου στις 12:00. Σημειώνεται, πως η διαδρομή θα κλείσει για τους θεατές, μία ώρα πριν τη διέλευση του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Συμμετοχές

Την Κυριακή 15 Μαΐου πραγματοποιήθηκε στο Αεροδρόμιο Μάλεμε, αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης και Πλαγιολίσθησης με τη συμμετοχή 35 οδηγών.

Ο αγώνας διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο Αυτοκινήτων Χανίων και συγκέντρωσε μεγάλο ενδιαφέρον, παρά τον βροχερό καιρό που δυσκόλεψε τις προσπάθειες οργανωτών και οδηγών. 

Τη μερίδα του λέοντος από πλευράς αριθμού συμμετεχόντων έκλεψε ο αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης ή αλλιώς GP Tuning, με τους οδηγούς να χωρίζονται σε κατηγορίες ανάλογα με τον κυβισμό του αυτοκινήτου τους και να πραγματοποιούν 3 περάσματα, κρατώντας για την εξαγωγή του τελικού αποτελέσματος, τον καλύτερο χρόνο. 

Ξεκινώντας από τα επιβατικά αυτοκίνητα που συμμετείχαν, στην κλάση Ε 1400 κ.εκ. ο Λευτέρης Σαρρής (Toyota Yaris) ήταν ταχύτερος του Γιάννη Κλουβιδάκη (Mazda RX7). Στην κλάση Ε1600 κ.εκ. η νίκη κατέληξε στον Μανώλη Μαυρογιαννάκη (Citroen Saxo), τη στιγμή που το βάθρο διαμόρφωσαν με τις επιδόσεις τους οι Γιώργος Κουρασμενάκης (Fiat Punto) και Γιώργος Σταυρουλάκης (Toyota Corolla).   Τέλος, στην Ε2000+ ο Αντώνης Κυρμιτζόγλου (Mitsubishi Lancer EVO X) ήταν ταχύτερος των Χρήστου Χαλακατεβάκη (Mitsubishi Lancer EVO IX) και Μανώλη Σταυρουλάκη (Subaru Impreza). 

Περνώντας στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, στην Α1600, που ήταν και η πολυπληθέστερη του αγώνα, επικράτησε ο Γιώργος Μπαντουράκης (Toyota Corolla), με τους Μπάμπη Πατσουράκη (Honda Civic) και Γιώργο Περουλάκη (Honda Civic) να συμπληρώνουν το βάθρο. Στην Α2000, ο Δημήτρης Φραντζεσκάκης (Ford Fiesta) που σημείωσε και τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, επικράτησε του Γιώργου Φραντζεσκάκη (Ford Escort), ενώ ο Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος (VW Golf) βρέθηκε στην τρίτη θέση του βάθρου. 

Τέλος, στο Drift νικητής αναδείχθηκε ο Νίκος Ανδριώτης (BMW E36), με τους Δημήτρη Τσαγκαράκη (BMW E30 SR 2.0) και Νίκο Σγουράκη (BMW E30 Turbo) να διαμορφώνουν το βάθρο του αγώνα.  

Αποτελέσματα