To 2019 η οργανωτική επιτροπή του EKO Racing Dirt Games με την έγκριση της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, θέσπισε τη νεοσύστατη κατηγορία Νέων, στην οποία και μπορούν να συμμετάσχουν νεαροί οδηγοί ηλικίας 15-18 ετών με χωμάτινες φόρμουλες 600 κ.εκ. και περιοριστή στροφών. Η βασική φιλοσοφία πίσω από τη δημιουργία της συγκεκριμένης κατηγορίας είναι η προώθηση νέων οδηγών στις χωμάτινες διαδρομές. Με αυτόν τον τρόπο, το EKO Racing Dirt Games μπορεί να αποτελέσει ένα σκαλοπάτι για όσους νεαρούς οδηγούς θέλουν να κάνουν το βήμα σε αυτού του είδους τις επιφάνειες.

Πιστή σε αυτό το πλάνο, η ομάδα του EKO Racing Dirt Games με την ευγενική χορηγία της ΕΚΟ Racing, προσφέρει τη δυνατότητα σε έναν νεαρό οδηγό να λάβει μέρος στον 3ο γύρο του θεσμού στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο με μία χωμάτινη φόρμουλα. Συγκεκριμένα, η ΕΚΟ Racing, χορηγός των Dirt Games και του PICK, είχε ανακοινώσει ότι ο νικητής της κατηγορίας Senior στο 11ο PICK Πάτρας EKO Racing, θα λάβει μέρος στον αγώνα με όλα τα έξοδα πληρωμένα!

Ταχύτερος όλων σε αυτή τη γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού αναδείχθηκε ο νεαρός Γιάννης Καρδαμάκης, ο οποίος και θα κάνει το Σαββατοκύριακο 28-29 Σεπτεμβρίου το ντεμπούτο του στο EKO Racing Dirt Games. Ο 16χρονος οδηγός, ξεκίνησε την ενασχόληση του με το χώρο του καρτ σε ηλικία 12 ετών. Το 2016 συμμετείχε στην κατηγορία Mini τερματίζοντας στην 4η θέση της βαθμολογίας, ενώ την ίδια θέση κατέκτησε και στην Junior το 2017. Το 2018 έλαβε μέρος στην κατηγορία Senior, όπου και απέναντι σε οδηγούς με μεγαλύτερη ηλικία κατάφερε να κατακτήσει τη 2η θέση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος.

Φέτος, συμμετέχει και πάλι στην Senior, όπου φιγουράρει μέχρι στιγμής στη 2η θέση της βαθμολογίας, ενώ στο PICK Πάτρας κατέκτησε τη νίκη στην κατηγορία του, η οποία και θα τον φέρει στη χωμάτινη πίστα του Ιπποδρόμου Αθηνών στο Μαρκόπουλο αυτό το Σαββατοκύριακο. Στη διάθεση του θα έχει το Speedcar Xtrem με το οποίο είχε κατακτήσει το Έπαθλο στην κατηγορία των 750 κ.εκ. ο Γιώργος Ζυμαρίδης το 2017, φυσικά εφοδιασμένο με κινητήρα 600 κ.εκ. και περιοριστή στροφών, του οποίου την ευθύνη προετοιμασίας θα έχει η ομάδα της SR Crosscar

Στο πλαίσιο του επάθλου, ο νεαρός καρτίστας βρέθηκε χθες (Τετάρτη 25/9) στο EKO Racing Διαδρόμιο, όπου πραγματοποίησε ολοήμερη δοκιμή εξοικείωσης με το Crosscar του, υπό την καθοδήγηση του Λάμπρου Αθανασούλα _Δελτίο Τύπου

Σε ευρεία σύσκεψη υπό τον υφυπουργό Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη συμμετείχε η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας (Ο.Μ.Α.Ε.) και η Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας (Ε.Ο. ΦΙΛ.Π.Α.) το απόγευμα της Τρίτης 24 Σεπτεμβρίου, με θέματα συζήτησης την κίνηση και την πιστοποίηση των Ιστορικών Οχημάτων.

Στη σύσκεψη παρευρέθησαν ο Βουλευτής του κυβερνώντος κόμματος κ. Κωνσταντίνος Μπογδάνος, στελέχη της Διεύθυνσης Μεταφορών του υπουργείου, υπηρεσιακοί παράγοντες, οι Πρόεδροι της Ε.Ο ΦΙΛ.Π.Α. και της Ο.Μ.Α.Ε. κ. Δημήτρης Βερναρδάκης και κ. Δημήτρης Μιχελακάκης αντίστοιχα, καθώς και ο κ. Παναγιώτης Φωτεινόπουλος, πρόεδρος της ΦΙΛ.Π.Α.

Η συνάντηση, που διεξήχθη σε εξαιρετικό κλίμα, είχε προπαρασκευαστικό σκοπό, ώστε να τεθούν οι βάσεις για τη θεσμοθέτηση των περαιτέρω κινήσεων που θα επιλύσουν τα εν λόγω ζητήματα και θα διευκολύνουν τους κατόχους των Ιστορικών Οχημάτων στη χώρα μας.

Διάλειμμα τέλος και επιστροφή στη δράση για τους πρωαγωνιστές του EKO Racing Dirt Games! Τρεις μήνες μετά την τελευταία συνάντηση των συμμετεχόντων στο θεσμό, οι οδηγοί είναι έτοιμοι για την τρίτη αναμέτρηση της χρονιάς στο Markopoulo Park. Μετά την Ατομική Χρονομέτρηση στο EKO Racing Διαδρόμιο, τα Crosscar θα αγωνιστούν και πάλι υπό καθεστώς Rallycross στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα μήκους 1,1 χλμ. στο εσωτερικό του Ιπποδρόμου. Η αυλαία της χρονιάς στον ίδιο χώρο είχε προσφέρει μοναδικές στιγμές σε όσους τυχερούς βρέθηκαν στο Markopoulo Park τις ημέρες του αγώνα, με το θέαμα να είναι εγγυημένο και για το Σαββατοκύριακο 28-29 Σεπτεμβρίου στον ίδιο χώρο.

Η συγκεκριμένη αναμέτρηση θα αποτελέσει τον 3ο γύρο του θεσμού και, με το πρόγραμμα να αποτελείται συνολικά από έξι, εύκολα καταλαβαίνει κανείς ότι πλέον δεν υπάρχουν περιθώρια για απώλειες ή λάθη. Οι διαφορές στις βαθμολογίες Οδηγών και Ομάδων είναι μικρές και, με τις ισορροπίες να είναι εξαιρετικά λεπτές, από εδώ και έπειτα κάθε αγώνας έχει τεράστια σημασία.

Με δεδομένο το γεγονός ότι στους αγώνες υπό καθεστώς Rallycross οι δύο οδηγοί δεν μπορούν να μοιραστούν την ίδια χωμάτινη φόρμουλα, 24 οδηγοί δήλωσαν συμμετοχή στις κατηγορίες των 600 κ.εκ., των 750 κ.εκ. και σε αυτήν της Junior. Αριθμός άκρως ικανοποιητικός, ειδικά από τη στιγμή που στη λίστα συμμετοχών συμπεριλαμβάνονται για ακόμα μία φορά σπουδαία ονόματα του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Όπως είθισται, τις περισσότερες συμμετοχές συγκεντρώνει η κατηγορία των 600 κ.εκ., με όλους τους βασικούς διεκδικητές του τίτλου να δηλώνουν το «παρών». Ο Γιάννης Χεκιμιάν (Speedcar Motul Team Greece), που παρά τον αποκλεισμό του στον προηγούμενο αγώνα ισοβαθμεί στην κορυφή της βαθμολογίας με τον Γιώργο Ζυμαρίδη, θα προσπαθήσει να επαναλάβει την επιτυχία που είχε σημειώσει στην αυλαία του θεσμού φέτος, όταν είχε ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στον Ιππόδρομο Αθηνών.

Τη νίκη, όμως, επιθυμεί και ο περσινός κάτοχος του τίτλου στην κατηγορία, Γιώργος Ζυμαρίδης (LaBase Team Greece), που αναζητά την πρώτη του νίκη με το La Base RX-01. O Έλληνας οδηγός επέστρεψε από την Ιταλία και την εμπειρία της συμμετοχής στο μεγάλο τελικό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Autocross, αγώνα όπου συμμετείχε μαζί με τον Παναγιώτη Ρουστέμη. Ο νεαρός οδηγός, που οδηγεί το Kamikaz 3 της Planet Kartcross Greece, βρίσκεται σε τροχιά τίτλου, και σίγουρα θα αποτελέσει έναν από τους διεκδικητές της νίκης.

Το ίδιο ισχύει και για τον Στέφανο Καμιτσάκη (Speedcar Motul Team Greece) με το Speedcar Xtrem, που με δεδομένη την εμπειρία του από αγώνες πίστας θα παίξει σημαντικό ρόλο στη μάχη της κορυφής. Παρομοίως και στην περίπτωση του Τάκη Καϊτατζή με το Planet Kartcross Kamikaz 3, ο οποίος και είναι ικανός για τη νίκη σε κάθε αγώνα και επιφάνεια. Όπως έχουμε δει από τους προηγούμενους αγώνες του θεσμού, κορυφαίους χρόνους μπορούν να σημειώσουν και οι Νώντας Καρανικόλας (La Base Team Greece) και Άρης «Ιαβέρης» (Planet Kartcross Team Greece), ενώ οι Γιώργος Δημούσης (Semog Trophy) και Μιχάλης Τακιδέλης (Speedcar Xtrem) έχουν αποτελέσει αρκετές φορές την ευχάριστη έκπληξη με τις επιδόσεις τους. Ενδιαφέρον θα έχουν οι επιδόσεις και του Γιάννη Ρέγγου με το Semog Bravo, αλλά και του Κωνσταντίνου Χαλιβελάκη με το Speedcar Xtrem, όντας σε περίοδο προσαρμογής με τη νέα του αγωνιστική κατασκευή, ενώ την επανεμφάνισή του θα κάνει και ο «ΗΑΚ» με το SR Crosscar του περσινού Κυπελλούχου Γιώργου Ζυμαρίδη!

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ. οι πρωταγωνιστές αναμένεται να είναι οι συνήθεις... ύποπτοι! Οι Παναγιώτης Αποστόλου και Χαράλαμπος Γαζετάς, αμφότεροι με Speedcar Xtrem, θα παλέψουν στα εκατοστά για τη νίκη, όπως εξάλλου και στις δύο προηγούμενες αναμετρήσεις της χρονιάς. Βέβαια, επειδή δεν πρόκειται για ατομική χρονομέτρηση, κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος για το αποτέλεσμα, αφού υφίστανται αρκετές παράμετροι που μπορούν να αλλάξουν το αποτέλεσμα. Έτσι, οι Γιώργος Γεωργίου (Semog Bravo), Κοσμάς Βαρθαλίτης (Kosvar 750) και Γιώργος Βασιλάκης (La Base RX-01) είναι δεδομένο ότι δε θα παραδώσουν εύκολα τα όπλα και είναι έτοιμοι για μάχη!

Ενδιαφέρον, όμως, παρουσιάζει και η κατηγορία Junior, αφού δίπλα στους Κωνσταντίνο Τακιδέλη (Speedcar Xtrem) και Αχιλλέα Χριστοδούλου (La Base) θα δούμε και τον Γιάννη Καρδαμάκη! O τελευταίος είναι ο νικητής της κατηγορίας Senior στο PICK της Πάτρας, ο οποίος και θα λάβει μέρος, με όλα τα έξοδα πληρωμένα από την ΕΚΟ, χορηγό των Dirt Games και του PICK. Στα αγωνιστικά αυτοκίνητα το ενδιαφέρον εντοπίζεται στην μάχη των 1600 κ.εκ. με τους Κώστα Μαχαίρα και Νίκο Χρέππα να διασταυρώνουν για μια ακόμα φορά τα «ξίφη» τους

Όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς, το Σαββατοκύριακο αναμένεται εκρηκτικό στο Markopoulo Park, με το θέαμα και το συναγωνισμό να είναι εγγυημένα. Όπως σε κάθε αγώνα υπό καθεστώς Rallycross, έτσι και τώρα, η δράση θα αρχίσει από το Σάββατο στις 11 π.μ. με τη διαδικασία των προκριματικών «Q» για τις κατηγορίες των 600 και των 750 κ.εκ. Το πρόγραμμα της Κυριακής ξεκινάει από τις 10:30 π.μ. και θα περιλαμβάνει την ατομική χρονομέτρηση και τους ημιτελικούς-τελικούς για τους αγώνες Rallycross. Και τις δύο ημέρες η είσοδος είναι ελεύθερη για τους θεατές, οι οποίοι θα απολαύσουν από κοντά και τα εντυπωσιακά Legend cars των Fanny Flutters ενώ την Κυριακή, στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του Markopoulo Park, θα υπάρχουν εκπλήξεις για τους μικρούς μας φίλους, όπως φουσκωτά παιχνίδια, άλογα πόνι και άλλα!

Ο θεσμός το 2019 τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζει η Citroen. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, η COSMOTE TV καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά και το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ είναι χορηγός επικοινωνίας._ Δελτίο Τύπου

ΠΙΝΑΚΑΣ Συμμετοχών

Με τον καλύτερο τρόπο έπεσε η αυλαία του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ στην Ιτέα! Το «MyKteo» 7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ που εκτυλίχθηκε σε αγαπημένα «ακροπολικά μονοπάτια» ήταν ένας αγώνας-γιορτή, επιβεβαιώνοντας μάλιστα, τον αρχικό χαρακτηρισμό του ως μικρό Ακρόπολις! Κι αυτό γιατί οι αγωνιζόμενοι εμφανίστηκαν ενθουσιασμένοι από τις ειδικές διαδρομές που γέμισαν από κόσμο, την υψηλού επιπέδου οργάνωση, την ποσότητα των συμμετοχών, καθώς και την ποιότητά τους! Αξίζει να σημειωθεί πως για πρώτη φορά ελληνικός, μη διεθνής αγώνας συγκέντρωσε 5 κορυφαία αυτοκίνητα προδιαγραφών R5! Οι ελληνικοί αγώνες φαίνεται πως αναβαθμίζονται και μακάρι να υπάρξει ανάλογη συνέχεια στο εγγύς μέλλον!

Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι Ιωάννης Παπαδημητρίου-Allan Harryman δεν είχαν αντίπαλο στις διαδρομές της Φωκίδας! Οδηγώντας συνετά το Skoda Fabia R5 και χωρίς να φτάσουν στα όριά τους, ένεκα και της διαφοράς ασφαλείας που έχτισαν από νωρίς, κέρδισαν και τις πέντε διαδρομές, με τον Πρωταθλητή Ελλάδος του 1999 να κάνει μια πολύ καλή προπόνηση ενόψει της συμμετοχής του στον τελευταίο γύρο του Ιταλικού πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί το Νοέμβριο.

Όπως πέρυσι, έτσι και φέτος, το MyKteo 7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ ανέδειξε τον φετινό πρωταθλητή Ελλάδος! Ο Γιώργος Κεχαγιάς, εμφανίστηκε σαφώς βελτιωμένος και έχοντας κερδίσει δύο από τα τέσσερα ράλλυ της χρονιάς, κατέκτησε τον πρώτο του τίτλο! Στον αγώνα συμμετείχε με τον Μάριο Τσαούσογλου στο δεξί μπάκετ του Ford Fiesta R5 και ολοκλήρωσε δεύτερος, χωρίς να επιδιώξει να απειλήσει τους πρωτοπόρους. Μάλιστα, καρδιοχτύπησε στα τελευταία χιλιόμετρα, όταν έσπασε το κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να φέρει τετ-α-κε, χωρίς ωστόσο να χάσει θέσεις στην κατάταξη.

Στην πρώτη τους εμφάνιση με το νοικιασμένο Peugeot 208 T16, οι Ιωάννης και Βαγγέλης Ακράτος τα κατάφεραν περίφημα! Χρειάστηκαν χρόνο προσαρμογής στο νέο τους γραφείο στο πρωινό loop, στη συνέχεια, όμως, ανέβασαν ρυθμό και το ευχαριστήθηκαν! Εάν δεν αντιμετώπιζαν ένα κλατάρισμα στην τελευταία ειδική διαδρομή θα κατάφερναν κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση, αποτέλεσμα που σίγουρα είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικό για το πλήρωμα! Σύμφωνα με τα λεγόμενά τους, θα τους ξαναδούμε σύντομα με το συγκεκριμένο αγωνιστικό! Μακάρι!

Τέταρτοι τερμάτισαν οι Jourdan Serderidis-Fred Miclotte που με το Skoda Fabia R5 ταλαιπωρήθηκαν αρκετά στις ειδικές διαδρομές της Φωκίδας. Ο Πρωταθλητής του WRC Trophy το 2017 αντιμετώπισε πρόβλημα αρχικά με το turbo και εν συνεχεία με τον συμπλέκτη του Skoda Fabia R5, με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο το πρωί. Έπειτα από το σέρβις, το πρόβλημα επιδιορθώθηκε και το πλήρωμα κατάφερε να αναρριχηθεί στην κατάταξη, με το MyKteo 7ο Φθινοπωρινό Ράλλυ να του αφήνει μια γλυκόπικρη γεύση.

Οδηγώντας ένα σαφώς προηγούμενης τεχνολογίας αυτοκίνητο, οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης γνώριζαν εξ’ αρχής πως το έργο τους θα ήταν δύσκολο στον αγώνα. Αν και ο συνοδηγός αναδείχθηκε πρωταθλητής Ελλάδος, καθώς ο Μάριος Τσαούσογλου έχασε το Ράλλυ Φθιώτιδος, δε συνέβη το ίδιο για τον οδηγό από τον Πύργο. Το δίδυμο κινήθηκε στο γνωστό γρήγορο ρυθμό του και τερμάτισε πέμπτο, μην μπορώντας να φτάσει τα σύγχρονα R5 που ήταν ουκ ολίγα στον αγώνα! Ακολούθησαν στην έκτη θέση οι Ντίνος Τζέμος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer Evo VIII.

Εγκατέλειψαν από σπασμένο ημιαξόνιο οι Στέλιος Λαϊνόπουλος-Διονύσης Κολοτούρος (Subaru Impreza GT Turbo), ενώ οι Νικόλαος Χαλιβελάκης-Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης (Mitsubishi Lancer Evo IX) δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους από σπασμένη ανάρτηση. Πρόβλημα με το τιμόνι και πρόωρο τέλος αγώνα για το μοναδικό R5 που δεν τερμάτισε, αυτό των Γιώργου Βασιλάκη-Νίκου Μουζάκη, ενώ ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά στέρησε τη χαρά του τερματισμού στους Τάκη Κουτσίκο-Γιώργο Πολύζώη (Mitsubishi Lancer Evo VIII).

Σε παράσταση για ένα ρόλο μετέτρεψαν την κατηγορία F2 οι Ιωάννης Αναγνωστάκος-Κώστας Κακαλής. Ο …τοπικός ήρωας οδήγησε στο όριο το Peugeot 208 R2, βελτίωνε τις επιδόσεις του από ειδική σε ειδική και δεν δυσκολεύτηκε να κερδίσει την κατηγορία, αφήνοντας πίσω του ισχυρότερες τετρακίνητες κατασκευές! Τέτοιοι οδηγοί απουσιάζουν από τους ελληνικούς αγώνες… Δεύτεροι τερμάτισαν οι Λαμιώτες Θεόδωρος Τσάκαλος-Δημήτρης Φαρακλιώτης (Toyota Yaris) που επικράτησαν στη C6, εμπρός από τους φετινούς κυπελλούχους της C6, Αντώνη Αγγελόπουλο-Χρήστο Δίπλα με ίδιο αυτοκίνητο! Άτυχοι στάθηκαν οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII) που εγκατέλειψαν μετά τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στον αγώνα συμμετείχαν και δύο προσωπικότητες που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στους ελληνικούς αγώνες, ο Κωνσταντίνος Αποστόλου και ο Τάσος Γεμενής. Ο Αποστόλου, Πρωταθλητής Ελλάδος το 1993, αποφάσισε να επανέλθει στο μπάκετ της Lancia Delta Integrale 16V με την οποία κατέκτησε τον τίτλο 26 χρόνια πριν και να κρεμάσει τα γάντια του στο συγκεκριμένο αγώνα. Δυστυχώς η προσπάθειά του δε στέφθηκε με επιτυχία, καθώς εγκατέλειψε νωρίς από σπασμένη ανάρτηση. Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας και για τον Τάσο Γεμενή που συμμετείχε με συνοδηγό τον Γιάννη Κέπετζη. Τι κι αν πριν λίγο καιρό συμπλήρωσε τα 78 (!), ο Λαμιώτης οδηγός κατάφερε να τερματίσει στον απαιτητικό αυτό αγώνα, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την πλούσια αγωνιστική του καριέρα.

Στα Ιστορικά, νικητές αναδείχθηκαν οι Γιώργος Παραδείσης-Κωνσταντίνος Σκούρας (Ford Escort RS 2000 MKI), κερδίζοντας τη μία από τις πέντε ειδικές διαδρομές. Στις υπόλοιπες τέσσερις, ταχύτεροι ήταν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 1800 MKII). Το δίδυμο, ωστόσο έχασε πολύτιμο χρόνο και ουσιαστικά τη νίκη στη δεύτερη ειδική, καθώς υπέπεσε σε λάθος, επέλεξε διαδρομή που ήταν εκτός αγώνος και όταν το αντιλήφθηκε ήταν αργά. Εν τέλει, ολοκλήρωσε στην τελευταία θέση της κατηγορίας.

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera RS), με τους Αλέξανδρο Χριστοδούλου-Επαμεινώνδα Καρανικόλα (Volkswagen Golf GTi 1.6) να συμπληρώνουν το βάθρο. Ουκ ολίγες ήταν οι εγκαταλείψεις και στα Ιστορικά, με τους Κωνσταντίνο Γεωργακόπουλο-Χρήστο Μέστρο (Mazda 323 4WD), Χρήστο Πλατή-Βασιλική Νεοφώτιστου (Peugeot 205 GTi), και Ανδρέα και Γιώργο Παπαγεωργίου (Volvo 142) να αποχαιρετούν πρόωρα την Ιτέα.

Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών:
Ι. Παπαδημητρίου: Ήταν ένας πολύ ωραία σχεδιασμένος αγώνας σε πολύ όμορφες ειδικές διαδρομές. Εμείς κινηθήκαμε σε έναν ικανοποιητικό ρυθμό και αφού χτίσαμε διαφορά από την αρχή, δε χρειάστηκε να πιέσουμε. Ευχαριστούμε τους φίλους του σπορ που ήρθαν στο βουνό να μας χειροκροτήσουν.

Γ. Κεχαγιάς: Λαχταρήσαμε στο τέλος, καθώς έσπασε το κιβώτιο και κάναμε τετ-α-κε. Τέλος καλό, όλα καλά όμως. Είμαι χαρούμενος που κατέκτησα το φετινό τίτλο.

Ι. Ακράτος: Εάν δεν είχαμε το κλατάρισμα στο τέλος, θα μπορούσαμε να τερματίσουμε δεύτεροι. Δεν πειράζει όμως! Το αποτέλεσμα ξεπερνάει τις προσδοκίες μας. Πιστεύαμε πως θα βρισκόμασταν στην πεντάδα και εν τέλει ανεβήκαμε στο βάθρο! Το 208 T16 ήταν φανταστικό και ανυπομονώ να το ξαναοδηγήσω σύντομα!

Ι. Αναγνωστάκος: Κάναμε έναν απροβλημάτιστο αγώνα και το ευχαριστηθήκαμε! Το αυτοκίνητο δούλεψε άψογα και εγώ ειδική με ειδική βελτίωσα αισθητά τους χρόνους μου.

Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko/

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Στην Κεντρική Προβλήτα της Ιτέας πραγματοποιήθηκε το βράδυ του Σαββάτου η φαντασμαγορική Πανηγυρική Εκκίνηση του MyKteo 7ου Φθινοπωρινού Ράλλυ. Τα 55 πληρώματα που πήραν εκκίνηση χειροκροτήθηκαν από τους πολλούς θεατές που έδωσαν το παρών στην όμορφη αυτή τελετή που σηματοδότησε την έναρξη του τελευταίου γύρου του Πανελληνίου πρωταθλήματος Ράλλυ - ενώ λίγες ώρες νωρίτερα είχε ολοκληρωθεί ο Τεχνικός Έλεγχος στις εγκαταστάσεις του «MyKteo» Άμφισσας.

Κατά τη διάρκεια της εκκίνησης βραβεύθηκε από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.) ο Πρωταθλητής Ελλάδος του 1993, Κωνσταντίνος Αποστόλου ο οποίος ξεκίνησε την καριέρα του στο χώρο των ράλλυ το 1969! 50 χρόνια ράλλυ, λοιπόν, για τον οδηγό που επιστρέφει έπειτα από 22 χρόνια στο τιμόνι της Lancia Delta Integrale 16V.

Οι οδηγοί φάνηκαν ενθουσιασμένοι τόσο από την ποιότητα, όσο και από την ποσότητα των συμμετεχόντων, την επιλογή των ειδικών διαδρομών και την ατμόσφαιρα που επικράτησε στην κεντρική προβλήτα της Ιτέας το βράδυ του Σαββάτου. Δήλωσαν έτοιμοι να ριχτούν στη μάχη με το χρόνο στις 5 ειδικές διαδρομές του αγώνα, ενός αγώνα που θα κρίνει τον Πρωταθλητή Ελλάδος του 2019!

Ολοκληρώθηκε ο τεχνικός έλεγχος!
Στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του MyKteo Άμφισσας πραγματοποιήθηκε το απόγευμα του Σαββάτου ο τεχνικός έλεγχος του MyKteo 7ου Φθινοπωρινού Ράλλυ. Ο αγώνας που ρίχνει την αυλαία του Πανελληνίου πρωταθλήματος χώματος, και προσμετράει στο Πρωτάθλημα Ιστορικών διοργανώνεται από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), ενώ ονομαστικός χορηγός είναι το MyKteo. Χορηγοί, επίσης είναι η Seajets και οι 4 Τροχοί.

Από τη διαδικασία του τεχνικού ελέγχου πέρασαν και τα 55 αυτοκίνητα που δήλωσαν συμμετοχή.

Την Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εισέλθει στην ειδική διαδρομή «Αγία Ευθυμία» (10.05 km) στις 09:30 και εν συνεχεία θα κατευθυνθεί στις «Καρούτες» (20.58 km-ώρα έναρξης 10:38). Μετά από το ενδιάμεσο σέρβις, τα πληρώματα θα διέλθουν για δεύτερη φορά από την Αγία Ευθυμία και τις Καρούτες, με την πέμπτη και τελευταία ειδική διαδρομή, αυτή της Άμφισσας στις 16:08 (14.29 km - Power Stage), να πραγματοποιείται μία φορά και να κλείνει το αγωνιστικό μενού.

Μετά από 5 συνολικά ειδικές διαδρομές και 76 αγωνιστικά χιλιόμετρα, τα πληρώματα θα τερματίσουν στην Κεντρική Προβλήτα της Ιτέας στις 16.48, όπου θα γίνει γνωστός ο Πρωταθλητής Ελλάδος της φετινής χρονιάς. Οι απονομές θα πραγματοποιηθούν στις 18.30.

Χρήσιμο εργαλείο για τους θεατές που επιθυμούν να επισκεφτούν τον αγώνα αποτελεί ο διαδραστικός χάρτης, τον οποίο μπορείτε να βρείτε ακολουθώντας τον εξής σύνδεσμο: https://cutt.ly/MwnGB1U . Υπενθυμίζεται πως ο δρόμος κλείνει 90 λεπτά πριν τη διέλευση του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Το θέαμα προμηνύεται χορταστικό στις ειδικές διαδρομές της Ιτέας! Αγώνας με 5 αυτοκίνητα προδιαγραφών R5, με μια πλειάδα Group N αυτοκινήτων, με αρκετούς δικίνητους-πιστολέρο, αλλά και με πολλά Ιστορικά αυτοκίνητα δε χάνεται! Ραντεβού στο βουνό!

Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko/