Οι φίλοι του αυτοκινήτου κατέκλυσαν και πάλι το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, για να απολαύσουν αγώνες με έντονο συναγωνισμό και εξωτικά αυτοκίνητα. Η τελευταία συνάντηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2018 θύμισε παλιές, καλές εποχές. Με κορυφαία αγωνιστικά να μάχονται στην πίστα και τον κόσμο να δίνει βροντερό «παρών», κατακλύζοντας το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Ο καιρός άλλωστε αυτή τη φορά ήταν με το μέρος των αγωνιζομένων και των θεατών, με τη λιακάδα της Κυριακής να στεγνώνει γρήγορα την άσφαλτο της πίστας μετά τη βροχή της προηγούμενης νύχτας.

Τα δοκιμαστικά του Σαββάτου είχαν καταφέρει να δημιουργήσουν μεγάλη προσμονή για τον αγώνα. Πολλοί οδηγοί είχαν ήδη ξεκινήσει να κοντράρονται μέσα στην πίστα, ενώ οι χρόνοι έπεφταν σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Με αποκορύφωμα το «58.778» που σημείωσε η πρωτοεμφανιζόμενη Lamborghini Huracan ST της Formula Saloon, έναν από τους καλύτερους χρόνους που έχουν καταγραφεί ποτέ επίσημα από αυτοκίνητο στα Μέγαρα.

Οι αγώνες της Κυριακής ήταν αντάξιοι των προσδοκιών του κοινού, με μάχες για θέσεις σε κάθε κατηγορία. Και η μέρα έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο, με μια τελετή απονομής στον ανανεωμένο 1ο όροφο του κτιρίου της πίστας καρτ, απ’ όπου και ανανεώθηκε το ραντεβού μας για την πρώτη συνάντηση της επόμενης χρονιάς, στις 2-3 Μαρτίου 2019. Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο κάθε αγώνας.

Ομάδες Ν και Α

Ο πρώτος αγώνας της ημέρας ήταν μικτός, αφού έτρεξαν μαζί τα αυτοκίνητα της Ομάδας Α με εκείνα της Ν. Η μεγάλη κατηγορία ήταν οικογενειακή υπόθεση, μεταξύ του Μιχάλη και του Παναγιώτη Ευθυμίου, με τον πατέρα να οδηγεί το γνωστό Ford Escort RS Cosworth και τον υιό ένα Mitsubishi Lancer EvoVIII. Οι δυο τους έφυγαν μπροστά, με την 1η θέση να αλλάζει χέρια μεταξύ τους, και τον Παναγιώτη να παίρνει τελικά την καρό σημαία εμπρός από τον πατέρα του, με διαφορά μόλις 3 δέκατα.

Ο Β. Παπαφιλίππου (Rover MG ZR 105) βρέθηκε στην 3η θέση χωρίς να απειληθεί από κανέναν, αφού ο αντίπαλός του στην Α7 Β. Στάγιας εγκατέλειψε πριν την εκκίνηση του αγώνα. Μεγάλη μονομαχία είχαμε όμως μεταξύ δύο Peugeot 106 της κλάσης Α6. Ο Λ. Λεοντόπουλος αρχικά είχε μείνει αρκετά πίσω από τον Ε. Συλλιγαρδάκη. Από τα μέσα του αγώνα όμως ανέκαμψε, ψαλίδισε τη διαφορά και στον προτελευταίο γύρο κόλλησε πίσω του. Η προσπέραση ήρθε τελικά στην τελευταία στροφή του αγώνα, με τον Συλλιγαρδάκη να συναινεί, αφού είχε πιέσει υπερβολικά τα ελαστικά του και δεν μπορούσε να υπερασπιστεί τη θέση του.

Στην Ομάδα Ν, ο Μ. Αναστασόπουλος (Peugeot 106) τέθηκε από νωρίς εκτός μάχης, αφού στον 2ο γύρο είχε μια έξοδο στην Κ4. Εκείνη τη στιγμή, 1ος στη Ν2 ήταν ο Ρ. Καίσαρ (Peugeot 106), με τον Α. Μπαρκονίκο (Citroen Saxo VTS) να τον ακολουθεί. Άλλαξαν θέσεις σύντομα, χωρίς όμως να δημιουργηθεί διαφορά μεταξύ τους. Και τη στιγμή που ντουμπλάρονταν από την… οικογένεια Ευθυμίου, ο Καίσαρ άρπαξε την ευκαιρία και πέρασε μπροστά, παραμένοντας εκεί μέχρι το τέλος αυτού του χορταστικού αγώνα. Στην 3η θέση βρέθηκε ο Α. Ντόφης (Citroen Saxo VTS), χωρίς να απειλήσει τους προπορευόμενους.

ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda

Στους δύο αγώνες του Ενιαίου με τα SkodaFabia 1.2 TSI, οι οδηγοί που βρέθηκαν στο βάθρο ήταν οι ίδιοι, η εξέλιξή τους όμως για τους υπόλοιπους ήταν αρκετά διαφορετική.

Οι πολλές επαφές μετά την εκκίνηση του 1ου αγώνα είχαν ως αποτέλεσμα οι Σ. Γαλεράκης, Ι. Χαραλαμπόπουλος και Ε. Κυρλαγκίτσης, που ξεκινούσαν από τις θέσεις 3 έως 5, να λαβώσουν τα αυτοκίνητά τους και να πέσουν πιο πίσω. Περισσότερο ωφελημένος βγήκε ο Μ. Κύρκος, που ανέβηκε από την 8η θέση της εκκίνησης στην 3η, ενώ πίσω του βρέθηκε ο Ε. Κουκέας. Ο Κύρκος κόλλησε στους οδηγούς που είχαν ξεκινήσει από την πρώτη σειρά της εκκίνησης, Σ. Καμιτσάκη και Φ. Καλέση, με την τριάδα να παραμένει έτσι ως τον τερματισμό. Αρκετά πίσω, ενδιαφέρον είχε η μάχη τριών άλλων Fabia για την 9η θέση, με τον «LeMan» να επικρατεί τελικά απέναντι στους Α. Χαλιβελάκη και Δ. Ρεμέντζη.

Στον 2ο αγώνα, ο Κουκέας που ξεκινούσε 4ος βρέθηκε δίπλα στους προπορευόμενους στην Κ1 αλλά είχε έξοδο, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός συναγωνισμού. Καμιτσάκης, Καλέσης, Κύρκος, Κυρλαγκίτσης, Γαλεράκης και Χαραλαμπόπουλος, σχημάτισαν ένα τρενάκι που διατηρήθηκε ακριβώς έτσι ως το τέλος του αγώνα.

Ιστορικά

Ο πρώτος των δοκιμαστικών Γ. Γαβριηλίδης με Ford Escort MkI RS1600 έμεινε πρώτος μετά την εκκίνηση, τον ακολουθούσε όμως από κοντά το γρήγορο κονβόι των Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett GTE), Ι. Κάτσικα (Ford Escort MkII RS2000) και Δ. Σκεπασιανού (Ford Escort MkII RS2000). Στον 3ο γύρο η πίεση του Σκεπασιανού στον Κάτσικα απέδωσε καρπούς, αφού πέρασε στην 3η θέση. Από τα μέσα του αγώνα το κονβόι αραίωσε, με τα δύο Escort MkII να μένουν πιο πίσω.

Η νίκη, όπως και στον προηγούμενο αγώνα, θα κρινόταν μεταξύ του Γαβριηλίδη και του Παπαφιλίππου. Τα δύο αυτοκίνητα κινούνταν στον ίδιο ρυθμό και έρχονταν αρκετά κοντά σε κάποια σημεία της πίστας. Στον τελευταίο γύρο, η ανοιχτή τροχιά του Escort στην Κ9 επέτρεψε στο Kadett να επιχειρήσει μια προσπέραση, χωρίς αποτέλεσμα. Ο Γαβριηλίδης ήταν τελικά εκείνος που πήρε τη νίκη, με τα δύο αυτοκίνητα να τερματίζουν με διαφορά μικρότερη από 4 δέκατα, μετά από άλλον έναν απολαυστικό αγώνα Ιστορικών.

Ομάδα Ε

Στην εκκίνηση της Ομάδας Ε βρέθηκαν 8 αυτοκίνητα, και όλα έδειχναν ότι θα απολαύσουμε ωραίες μάχες μεταξύ των πρώτων. Πράγματι, ο Ν. Καραθανάσης (Opel Astra FGSi) ξεκίνησε καλύτερα από τη 2η θέση, και έστριψε στην Κ1 πριν από τον poleman Ν. Πλέσσα (Ford Sierra RS Cosworth).

Για το ζευγάρι που ακολουθούσε όμως τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν καλά, αφού στην έξοδο της στροφής το Opel Astra FGSi του Η. Τσαγγαρά είχε ένα τετακέ και χτύπησε με το VW Golf GTi του Ι. Λούκου. Ο Τσαγγαράς ακινητοποιήθηκε επί τόπου και ο Λούκος συνέχισε, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με το που βγήκε στη μεγάλη ευθεία της πίστας. Την ίδια στιγμή, ο Πλέσσας είχε επαφή με τον Καραθανάση κατά τη διεκδίκηση της πρωτιάς στην Κ6, κάτι που έστειλε τον δεύτερο εκτός αγώνα. Με τρία αυτοκίνητα ακινητοποιημένα σε επικίνδυνα σημεία, στην πίστα μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και τα αγωνιστικά συνέχισαν να «γράφουν» γύρους σε αργό ρυθμό.

Σε αυτό το διάστημα ο Τσαγγαράς κατάφερε να ξαναμπεί στο παιχνίδι, χωρίς εμπρός προφυλακτήρα πλέον, και έχοντας χάσει έναν γύρο. Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε από την πίστα και ο αγώνας επέστρεψε στον κανονικό του ρυθμό, βρέθηκε πίσω από τον Πλέσσα, και πιέζοντας κατάφερε να τον περάσει, σε μια μάχη χωρίς βαθμολογικό ενδιαφέρον, αλλά που σίγουρα εκτιμήθηκε από τους θεατές.

Η 2η θέση ήταν υπόθεση του Σκανδαλάρου (Opel Ascona 2.0E) για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, μέχρι που το αυτοκίνητό του άρχισε να ρετάρει. Έτσι τη θέση του πήρε ο Γ. Παπαμάρκος (BMW 320iE21), που είχε χτίσει αρκετή διαφορά από τον Π. Κανσό (VWGolfGTi 1.8) και τον Γ. Σεβνταλή (Opel Kadett CGTE).

Formula Saloon

Αναμφίβολα, ήταν η κατηγορία που συγκέντρωσε το μεγαλύτερο ενδιαφέρον του κοινού. Οι χρόνοι που είχαν καταγραφεί στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, σε συνδυασμό με τη λιακάδα που διατηρήθηκε και το μεσημέρι της Κυριακής, έκαναν πολύ κόσμο να έρθει στα Μέγαρα για να θαυμάσει τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα του αγώνα.

Κάνοντας πολύ καλή εκκίνηση, το Ford Fiesta 2.0 Turbo του Π. Σολδάτου βρέθηκε δίπλα στη νεοφερμένη Lamborghini Huracan ST του Σ. Φάις στην Κ1. Τα δύο αυτοκίνητα έστριψαν «καθαρά», με τον Φάις να μένει μπροστά και τον Σολδάτο να συνεχίζει να τον πιέζει με κάθε τρόπο, σε όλο τον 1ο γύρο. Ο Φάις όμως παρέμεινε ψύχραιμος και οδήγησε τη Huracan με σταθερά ταχύτερο ρυθμό, χτίζοντας διαφορά περίπου 2" μέχρι τον 3ο γύρο.

Τότε, ο Σολδάτος υπερέβαλε βγαίνοντας από την Κ8, μπροστά στα pits, και έκανε ένα τετακέ που τον έκανε να χάσει την επαφή με τον 1ο και επέτρεψε στον «Ilio» με τη Ferrari 458 Challenge να τον περάσει. Το Fiesta ξαναβρήκε ρυθμό και λίγους γύρους αργότερα έφτασε τη Ferrari, για να ξαναπάρει τη 2η θέση στα μέσα του αγώνα. Δεν είχε όμως τη δυνατότητα να πλησιάσει τον Φάις, ο οποίος ήλεγχε το ρυθμό του έτσι ώστε να μη μειωθεί ποτέ η μεταξύ τους απόσταση.

Ατομική Χρονομέτρηση HTTC

Η μέρα ξεκίνησε με λιακάδα, όμως η πίστα δεν είχε στεγνώσει ακόμα από τη δυνατή βροχή που είχε πέσει τη νύχτα. Με σαφώς χαμηλότερο επίπεδο πρόσφυσης σε σχέση με το Σάββατο, αυτή τη φορά ήταν ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS εκείνος που βρέθηκε στην κορυφή της κατηγορίας Stock, με χρόνο 6:19.102, εμπρός από τον «Ο+» με Lotus Elise 111S και χρόνο 6:23.145. Στον ταχύτερο γύρο η μεταξύ τους διαφορά ήταν ελάχιστη, με 1:15.004 και 1:15.035, αντίστοιχα. Πιο πίσω είχαμε άλλη μια αλλαγή θέσης, αφού ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf) χρειάστηκε 6:34.376 για την 5άδα των γύρων του, περνώντας εμπρός από τον Γ. Βαρίνο (Ford Fiesta ST) που έκανε 6:38.026.

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Sport πήραν τη σκυτάλη, με την άσφαλτο σαφώς πιο βρεγμένη σε σχέση με τη χτεσινή τους προσπάθεια. Στην 1η θέση βρέθηκε και πάλι ο χτεσινός νικητής, Κ. Σιδηράς με Mazda MX-5 και συνολικό χρόνο 6:02.474, με ταχύτερο γύρο 1:10.745. Με πολύ μικρή διαφορά πίσω του τερμάτισε ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer EvoX, χρόνο 6:03.274 και ταχύτερο γύρο 1:11.735, ενώ στην 3η θέση βρέθηκε ο Μ. Μηλιαράκης με Lotus Elise 111R (6:12.664, 1:12.582).

Στην Extreme, την πολυπληθέστερη κατηγορία του HTTC για αυτό τον αγώνα με 12 συμμετοχές, ο συναγωνισμός που είχε ξεκινήσει το Σάββατο μεταξύ του Δ. Γαζέτα (Subaru Impreza WRXSTi) και του M. Γεωργιάδη (Toyota MR-2), συνεχίστηκε και στο 2ο σκέλος του HTTC, την Κυριακή. Και οι δύο οδηγοί βελτίωσαν τις επιδόσεις τους, πετυχαίνοντας σχεδόν ίδιο ταχύτερο γύρο: 1:06.279 και 1:06.274, αντίστοιχα. Στο άθροισμα των γύρων όμως ήταν η σειρά του Γεωργιάδη να υπερισχύσει, με συνολικό χρόνο 5:34.143, έναντι 5:35.696.

Πιο πίσω, η διαφορά των οδηγών που κατέλαβαν τις επόμενες τρεις θέσεις ήταν ακόμα μικρότερη. Ο Κ. Οικονομόπουλος με το εντυπωσιακό Honda Civic TypeR βρέθηκε μια ανάσα εμπρός από τον Χ. Βαλερά με Renault Clio Sport, με αντίστοιχους χρόνους 5:46.051 και 5:46.212, ενώ πολύ κοντά τους βρέθηκε και ο Σ. Μπήτρος (Honda S2000), με 5:46.807.

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής ευχαριστεί τα στελέχη που βοήθησαν στο να πραγματοποιηθεί αυτός ο αγώνας, τους οδηγούς που τον τίμησαν με τη συμμετοχή τους, τους θεατές που κατέκλυσαν και πάλι την πίστα των Μεγάρων, και βέβαια τις εταιρίες που υποστηρίζουν τον αγώνα:

Λουξ Μαρλαφέκας ΑΒΕΕ
Αξοτεχνική
AglopoulosRacing
Fais Group of Companies
Καμπέλος Service
LK Garage – ΚοντόςΛάμπρος
Max Print ΨηφιακέςΕκτυπώσεις
Ενοικιάσεις Χαλιβελάκης
Skag – Σκαγιάς Θ.Κ. ΑΒΕΕ
Linea Sport
IlDesto Studios – Ευθυμίου
Theodorakakis Car Service

Με αυτό τον αγώνα ολοκληρώνεται το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας για το 2018. Δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως ότι η SuperSeason συνεχίζεται, περιλαμβάνοντας και τους 4 αγώνες που έχουν ήδη προκηρυχθεί για το 2019, με σκοπό την ανάδειξη του Υπερπρωταθλητή κάθε κατηγορίας. Το επόμενο ραντεβού μας στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων έχει οριστεί για τις 2-3 Μαρτίου 2019.

Αποτελέσματα: Ταχύτητα

Αποτελέσματα: HTTC

Ο τελευταίος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2018 φαίνεται ότι θα είναι συναρπαστικός, αφού ο συναγωνισμός σε κάθε κατηγορία είναι έντονος ήδη από τις χρονομετρημένες δοκιμές.

Η ηλιόλουστη μέρα φρόντισε να στεγνώσει σύντομα τη βρεγμένη αποβραδίς άσφαλτο της πίστας, αμέσως μετά το πρωινό warm-up, επιτρέποντας στους συμμετέχοντες του Αγώνα Ταχύτητας και του Αγώνα Ατομικής Χρονομέτρησης HTTC να οδηγήσουν χωρίς να σκέφτονται αν έκαναν τη σωστή επιλογή ελαστικών. Μετά από μια ημέρα που κύλισε χωρίς καθυστερήσεις προέκυψε η σειρά εκκίνησης για καθέναν από τους αγώνες της Κυριακής, ενώ παράλληλα ολοκληρώθηκε το 1ο Σκέλος του αγώνα του HTTC. Ας δούμε τι έγινε σε κάθε κατηγορία.

Ομάδα Α

Στην Ομάδα Α, οι πρώτες θέσεις ήταν οικογενειακή υπόθεση. Ο πατέρας Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth Α8) βρέθηκε εμπρός από τον υιό Παναγιώτη (Mitsubishi Lancer Evo IX Α8), με μια ανάσα να χωρίζει τους ταχύτερους γύρους τους: 1:05.885 έναντι 1:06.096. Πίσω τους, τη δική τους κόντρα είχαν οι δύο συμμετοχές της Α7, με τον Β. Σταγιά με Citroen Saxo να επικρατεί απέναντι στον Β. Παπαφιλίππου με Rover MG ZR 105, με χρόνους 1:10.317 και 1:10.666, αντίστοιχα. Ακολούθησαν τέσσερις συμμετέχοντες της κλάσης Α6, όλοι με Peugeot 106. Ο Λ. Λεοντόπουλος ήταν ο ταχύτερος της ημέρας, σημειώνοντας ένα εντυπωσιακό 1:10.732, που τον έφερε εμπρός από τους Ε. Συλλιγαρδάκη (1:11.237), Κ. Κυριλλίδη (1:11.431) και Γ. Παπαδόπουλο (1:13.256).

Ομάδα N

Εδώ συμμετέχουν 7 οδηγοί, όλοι με αυτοκίνητα της κλάσης Ν2, δηλαδή Peugeot 106 και Citroen Saxo. Η κόντρα που είχε ξεκινήσει στις ελεύθερες δοκιμές μεταξύ του Μ. Αναστασόπουλου και του Α. Μπαρκονίκου συνεχίστηκε και στις χρονομετρημένες, με τελικό νικητή τον δεύτερο και ακόμα μικρότερη διαφορά μεταξύ τους, με ταχύτερο γύρο 1:12.296 και 1:12.265, αντίστοιχα. Πίσω τους θα ξεκινήσει ο Ρ. Καίσαρ, ο οποίος δεν μπόρεσε να επαναλάβει στις χρονομετρημένες δοκιμές την καλή επίδοση που είχε σημειώσει στις ελεύθερες, γράφοντας τελικά 1:13.017. Λίγο πάνω από το «14» βρέθηκαν οι Α. Ντόφης, Φ. Τρακάκης και Δ. Λυκομήτρος, ενώ ακολουθεί ο Γ. Φουρτούνης.

Ομάδα Ε

Ο νικητής του περασμένου αγώνα Ν. Καραθανάσης (Opel Astra GSi Ε11) κινήθηκε σε γρήγορο ρυθμό στις χρονομετρημένες δοκιμές, με το χρόνο του να πέφτει ως το 1:07.367. Αυτό δεν ήταν όμως αρκετό για να αντέξει την επίθεση του Ν. Πλέσσα (Ford Sierra RS Cosworth E12), που έγραψε ένα εντυπωσιακό 1:06.747 και θα ξεκινήσει την Κυριακή από την 1η θέση της εκκίνησης. Στη σειρά των αυτοκινήτων της Ε11 που ακολουθούν, το χορό σέρνει ο Ι. Λούκος (VW Golf E11), με χρόνο 1:08.042, με τον Η. Τσαγγαρά να βρίσκεται αρκετά κοντά του (1:08.887).

Ιστορικά

O Γ. Γαβριηλίδης με Ford Escort MkI RS16000 ήταν ο μόνος στην κατηγορία των Ιστορικών που έσπασε το «10», κατακτώντας την 1η θέση, με χρόνο 1:09.916. Δίπλα του θα βρεθεί ο Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett GTE) που σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:10.797. Από τη 2η σειρά του grid θα ξεκινήσει ο Ι. Κάτσικας (Ford Escort MkII RS2000, 1:11.158) και ο Κ. Τσιπλαντώνης (FIAT 124 Sport Coupe, 1:11.324). Άλλοι 4 οδηγοί θα βρεθούν στην εκκίνηση της κατηγορίας με τα πιο όμορφα αυτοκίνητα του αγώνα.

ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda

Το Ενιαίο με τα Skoda Fabia 1.2 TSI είναι μια άκρως ανταγωνιστική κατηγορία, και οι οδηγοί του φρόντισαν να το επιβεβαιώσουν με τον καλύτερο τρόπο: 5 από αυτούς βρέθηκαν στο ίδιο δέκατο (!) στις δοκιμές. Έτσι, ανάμεσα στον 1ο Σ. Καμιτσάκη (1:14.648) και τον 5ο Σ. Κυρλαγκίτση (1:14.707) βρέθηκαν κατά σειρά οι Φ. Καλέσης, Σ. Γαλεράκης και Ι. Χαραλαμπόπουλος. Ελάχιστα πίσω τους βρέθηκε ο Μ. Δουλτσινός (1:14.940), ακολουθούμενος από τους Ε. Κουκέα (1:15.066), Μ. Κύρκο (1:15.114) και «Le Man» (1:15.216). Ανυπομονούμε για τα «τρενάκια» που θα σχηματιστούν μεταξύ των 13 οδηγών του ΣΟΑΑ Ενιαίου στους δύο αγώνες τους, και για τις μάχες που θα δοθούν για κάθε θέση.

Formula Saloon

Με τη βροχή να μην έρχεται ποτέ και τους οδηγούς να βρίσκουν το ρυθμό τους όσο περνούσε η ώρα, ήταν δεδομένο ότι θα βλέπαμε εντυπωσιακούς χρόνους από τα θηρία της Formula Saloon. Και πράγματι, ο Σ. Φάις με τη Lamborghini Huracan ST σταμάτησε το χρονόμετρο στα 58.778,! Χρόνος που συγκαταλέγεται στους χαμηλότερους που έχουν καταγραφεί ποτέ επίσημα από αυτοκίνητο στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Κάτω από το λεπτό κινήθηκε όμως και ο Π. Σολδάτος (Ford Fiesta 2.0 Turbo), με καλύτερο χρόνο 59.919, που τον φέρνει στη 2η θέση της εκκίνησης. Ακολούθησε ο «Ilio» με τη Ferrari 458 Challenge και 1:01.299, ενώ δίπλα του θα ξεκινήσει ο Κ. Κόρακας (Mitsubishi Lancer Evo IX), έχοντας πετύχει 1:04.221.

Ατομική Χρονομέτρηση HTTC – 1o Σκέλος

Stock

Η κατηγορία Stock του HTTC, με τα πιο νορμάλ αυτοκίνητα με πολιτικά λάστιχα, ήταν εκείνη που «άνοιξε» τη σημερινή μέρα. Ο συνήθης ύποπτος «Ο+», με Lotus Elise 111S, βρέθηκε στην 1η θέση της κατάταξης με χρόνο 6:01.970, με μικρή διαφορά από τον Δ. Δημόλα με Audi TTS (6:04.476). Την τριάδα έκλεισε ο Γ. Βαρίνος, γράφοντας 6:15.321 με ένα καινούργιο Ford Fiesta ST, στην 1η εμφάνιση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου στην πίστα.

Sport

Με την πίστα να στεγνώνει σε κάθε γύρο, ξεκίνησαν οι γύροι των αυτοκινήτων της κατηγορίας Sport. Στην κορυφή βρέθηκε ένας οδηγός της κλάσης Sport A, ο K. Σιδηράς με ένα πολύ δυνατό Mazda MX-5, ταχύτερο γύρο 1:08.135 και συνολικό χρόνο 5:43.305, με τον Μ. Μηλιαράκη με τη Lotus Elise 111R, λιγότερα από 3" πίσω του (5:46.052, με ταχύτερο γύρο 1:08.699). Πολύ κοντά στους δύο πρώτους βρέθηκε και ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer Evo X και συνολικό χρόνο 5:50.945.

Ο Σ. Σταύρου με το Peugeot 106 της Sport Γ, ο οδηγός που είχε τρέξει μόνος του στον προηγούμενο αγώνα του θεσμού, τώρα βρέθηκε στην 4η θέση της κατάταξης, με 5:58.191. Ακολούθησαν οδηγοί που κάνουν την 1η τους εμφάνιση στο HTTC σε αυτό τον αγώνα. Πρόκειται για τους Ε. Ντελμπεντέρη με Mazda MX-5 (6:03.978), Ι. Ρέγγο με Lotus Elise 111R (6:06.954), Θ. Παπαπάσχο με Mazda MX-5 (6:07.706), Α. Γαλανόπουλο με Citroen Saxo VTS (6:12.608), Α. Σπονδυλίδη με Nissan 350Z (6:18.674) και Γ. Σολανάκη με Mazda MX-5 (6:32.321).

Extreme

Στα δυνατότερα και πιο βελτιωμένα αυτοκίνητα του HTTC, ο νικητής του προηγούμενου αγώνα Δ. Γαζέτας (Subaru Impreza WRX STi κλάσης Α) ήταν δεδομένο ότι θα πρωταγωνιστήσει και πάλι. Αυτή τη φορά όμως είχε έντονο συναγωνισμό με τον Μ. Γεωργιάδη (Toyota MR-2 κλάσης Δ). Οι δύο οδηγοί είχαν παραπλήσια γυρολόγια, με την τελική διαφορά μεταξύ τους να φτάνει το 1,4" στο σύνολο: ο Γαζετάς χρειάστηκε 5:36.543 με ταχύτερο γύρο 1:06.347, ενώ ο Γεωργιάδης 5:37.975 με ταχύτερο 1:06.745.

Στην 3η θέση της κατηγορίας βρέθηκε ο Κ. Οικονομόπουλος με Honda Civic Type R (Κλάσης Δ) και χρόνο 5:43.899, μετά την ποινή 5" που δέχτηκε από τους αγωνοδίκες λόγω εξόδου. Πιο πίσω, τη δική του μάχη είχε ο Χ. Βαλεράς με Renault Clio και χρόνο 5:48.025 με τον Σ. Μπήτρο με Honda S2000 και χρόνο 5:50.817. Στην 6η θέση της γενικής αλλά την 1η για την κλάση Γ βρέθηκε ο Κ. Κλωνάρης με Toyota Starlet και συνολικό χρόνο 6:06.410.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΥΡΙΑΚΗΣ
Την Κυριακή, η μέρα θα ξεκινήσει με το warm-up όλων των αυτοκινήτων από τις 08:30. Στις 10:00 θα πραγματοποιηθεί το 2ο Σκέλος του αγώνα των κατηγοριών Stock και Sport του HTTC. Στις 11:25 θα ξεκινήσει ο πρώτος αγώνας ταχύτητας της ημέρας, με τις Ομάδες Α και Ν που θα αγωνιστούν μαζί. Τα αποτελέσματα θα ανεβαίνουν ζωντανά στο sportstiming.gr.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Χαρακτηριστικό δείγμα συναγωνισμού και έντονης αγωνιστικής ατμόσφαιρας προσέφεραν για μια ακόμη φορά οι συμμετέχοντες στο SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda του 2018. Στις δοκιμές του Σαββάτου, στο πλαίσιο του έκτου φετινού αγωνιστικού διημέρου, οι διαφορές ανάμεσα στους πρωταγωνιστές μετριούνταν και πάλι σε χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Το τελευταίο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο για το φετινό Ενιαίο διεξάγεται στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων και αποτελεί κομμάτι του τρίτου αγώνα ταχύτητας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Το πρόγραμμα του Σαββάτου περιλάμβανε δύο ελεύθερα δοκιμαστικά στα οποία ταχύτεροι ήταν οι Στέφανος Καμιτσάκης και Γιάννης Χαραλαμπόπουλος.

Το κυρίως πιάτο όμως ήταν οι χρονομετρημένες δοκιμές για την πρώτη από τις δύο κούρσες της Κυριακής. Εκεί ο Στέφανος Καμιτσάκης σημείωσε την καλύτερη επίδοση, έτσι θα ξεκινήσει από την pole position, εμπρός από τον Φίλιππο Καλέση που ακολούθησε στην δεύτερη θέση. Στην 2η σειρά της εκκίνησης θα βρεθούν με τον ίδιο χρόνο ακριβώς μέχρι και στο χιλιοστό οι Σπύρος Γαλεράκης και Γιάννης Χαραλαμπόπουλος, ενώ πέμπτος ξεκινά ο Στράτος Κυρλαγκίτσης. Οι πέντε τους βρέθηκαν μέσα σε 59 χιλιοστά διαφοράς, καθώς τόση ήταν η απόσταση του poleman Καμιτσάκη από τον Κυρλαγκίτση, γεγονός εντυπωσιακό και αναμφίβολα ενδεικτικό για το τι θα παρουσιάσουν οι οδηγοί την Κυριακή.

Ακόμη και πιο πίσω ωστόσο οι διαφορές δεν αυξήθηκαν ιδιαίτερα. Λιγότερο από τρία δέκατα από την κορυφή, έκτος ήταν ο Μιχάλης Δουλτσίνος και έβδομος θα ξεκινήσει ο Στάθης Κουκέας ο οποίος ήταν ο ταχύτερος από τους μόνιμους συμμετέχοντες άνω των 30 ετών. Ο Μίλτος Κύρκος έχοντας εξασφαλίσει τον τίτλο του πρωταθλητή Γενικής για φέτος δεν πίεσε ιδιαίτερα σε κανένα σημείο και θα βρεθεί στην όγδοη θέση της εκκίνησης, ένα δέκατο ταχύτερος από τον “Le Man” που θα εκκινήσει ένατος.

Η πρώτη δεκάδα συμπληρώνεται από τον Δημήτρη Ρέμεντζη που θα δοκιμάσει την τύχη του στην πίστα αυτό το Σαββατοκύριακο, για πρώτη φορά με το Skoda Fabia του Ενιαίου και ενδέκατος είναι ο Γιώργος Σαρταμπάκος με το μυαλό στην Formula Saloon όπου επίσης συμμετέχει με το Fabia του Ενιαίου. Αλέξανδρος Χαλιβελάκης και Παναγιώτης Ηλιόπουλος ολοκληρώνουν τους 13 οδηγούς του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda στον αγώνα των Μεγάρων.

Βαθμολογικά εκτός από τον Μίλτο Κύρκο στην Γενική και ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος έχει εξασφαλίσει τον τίτλο του πρωταθλητή των Νέων δεδομένου ότι στην κατηγορία συμμετέχουν 6 οδηγοί και οι βαθμοί που θα μοιραστούν θα είναι μειωμένοι, ενώ έχει και προβάδισμα για την δεύτερη θέση της Γενικής βαθμολογίας. Παρόλα αυτά έχει και μεγάλη πίεση καθώς Κυρλαγκίτσης, Καλέσης και Κουκέας μπορούν να την… κλέψουν. Στους Νέους Κυρλαγκίτσης και Καλέσης μάχονται για την δεύτερη θέση, ενώ Δουλτσίνος και Γαλεράκης διεκδικούν την 4η.

Το πρόγραμμα των αγώνων στα Μέγαρα ξεκινά το πρωί της Κυριακής με τα warm up των κατηγοριών στις 08:30. Ο πρώτος αγώνας του Ενιαίου είναι προγραμματισμένος για τις 12:15 και ο δεύτερος στις 14:50.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα και ζωντανά μπορείτε να παρακολουθείτε στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ, www.ellada-racingclub.com καθώς και στο www.sportstiming.gr.

Ο Γιώργος Ζυμαρίδης και η ομάδα SR Kartcross πανηγύρισαν την κατάκτηση του τίτλου στα EKO Racing Dirt Games για δεύτερη συνεχή χρονιά, την Κυριακή 9 Δεκεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.

Ο Γιώργος Ζυμαρίδης μπορεί να μην κατάφερε να επικρατήσει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, αλλά η επίδοσή του, σε συνδυασμό με αυτές των προηγούμενων αγώνων, ήταν αρκετή ώστε ο ίδιος να κατακτήσει το κύπελλο της κατηγορίας των 600 κ.εκ στα Kartcross. Ο τίτλος αυτός, στην πολυπληθέστερη κατηγορία των EKO Racing Dirt Games αλλά και των ελληνικών αγώνων γενικότερα, ήρθε μετά από εξαιρετικές εμφανίσεις καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και ήταν αποτέλεσμα της συνολικής προσπάθειας της ομάδας.

Το SR του Γιώργου Ζυμαρίδη, όπως και εκείνα που οδήγησαν οι Γιώργος Μεταξάς, Μάνος Μηλιαράκης, Γιάννης Πλάντζας, Γιάννης Ρέγγος, Κώστας Σιδηρόπουλος, Χρήστος Σουρτζής, Κώστας Σωτηρόπουλος και Νικόλας Χαλιβελάκης, είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ελλάδα, από την ομάδα του Μηχανολόγου και οδηγού αγώνων Λάμπρου Αθανασούλα.

Με αφορμή την κατάκτηση του 2ου συνεχόμενου τίτλου του ο Γιώργος Ζυμαρίδης δήλωσε: «Είμαι πολύ χαρούμενος για την κατάκτηση του κυπέλλου. Ήταν μια πολύ ανταγωνιστική χρονιά με πολλούς διεκδικητές της νίκης σε κάθε αγώνα. Το αποτέλεσμα ήταν ένας συνδυασμός ταχύτητας, σταθερότητας και αξιοπιστίας. Το SR ήταν άψογα προετοιμασμένο από την ομάδα και δούλεψαν όλοι πολύ σκληρά για να φτάσουμε εδώ. Το γεγονός ότι τα SR σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στην Ελλάδα, μας δίνει τη δυνατότητα να τα εξελίσσουμε συνεχώς, ακόμα κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Αξίζει να αναφερθεί ότι μόνο φέτος κάναμε 3 εξελίξεις, τόσο στο σχεδιασμό του σασί όσο και στις αναρτήσεις. Οφείλω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλη την ομάδα και ειδικά στον Λάμπρο Αθανασούλα.»

Λάμπρος Αθανασούλας: «Είμαι πολύ περήφανος γι' αυτό το επίτευγμα. Αγωνιστήκαμε απέναντι σε ομάδες με ταχύτατους και έμπειρους οδηγούς, που είχαν στη διάθεσή τους Kartcross εταιρειών με μεγάλη εμπειρία και πάρα πολλές νίκες σε πρωταθλήματα σε όλο τον κόσμο. Παρ' όλα αυτά καταφέραμε να κατακτήσουμε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά τον τίτλο.
Από την πλευρά μου θέλω να ευχαριστήσω πρώτον απ' όλους τον Γιώργο Ζυμαρίδη, που εμπιστεύτηκε μια ελληνική κατασκευή έναντι έτοιμων και δοκιμασμένων λύσεων, την ομάδα, που δούλεψε ακούραστα όλη τη χρονιά, και ειδικότερα τους Γιώργο Μεταξά (Metaxas Engineering), Γιώργο Κάκο (Kakos Racing), Πάνο Κωνσταντάκο (RSD Ohlins), Νίκο Κοζπάνη (NPC House), Λευτέρη Σωτήρχο (SMSport) και Ραφαήλ Τσιαβίκο για την πολύτιμη βοήθειά τους.»

Για το φινάλε του φετινού Πρωταθλήματος Ταχύτητας, το Σαββατοκύριακο 15-16 Δεκεμβρίου, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα βρεθούν 56 οδηγοί, ενώ θα δούμε και κάποια πολύ εντυπωσιακά αγωνιστικά, για 1η φορά σε ελληνικό αγώνα. Μαζί τους, και οι 30 οδηγοί του HellenicTimeTrialChallenge.

Το πιο ενδιαφέρον νέο «υλικό» θα υπάρχει στην κατηγορία FormulaSaloon, που συγκεντρώνει 9 συμμετοχές. Ο Π. Σολδάτος με το πανίσχυρο FordFiesta 2.0 Turbo, που κατέκτησε ανενόχλητος τη νίκη στον προηγούμενο αγώνα, αυτή τη φορά θα πλαισιωθεί από δύο supercars! Πρόκειται για τον «Ilio» με τη γνωστή στο ελληνικό κοινό Ferrari 458 Challenge, και για τον Σ. Φάις με μια εντυπωσιακή Lamborghini Huracan Super Trofeo που θα δούμε για 1η φορά. Θα υπάρχουν όμως κι άλλες ανταγωνιστικές συμμετοχές, όπως εκείνες του πρωταθλητή καρτ Μ. Καλογηράτου και του Κ. Κόρακα, αμφότεροι με πολύ βελτιωμένα MitsubishiLancerEvo IX.

Στα Ιστορικά θα αγωνιστούν 9 οδηγοί. Ο Γ. Γαβριηλίδης (FordEscort RS1600) θα θέλει να πάρει τη ρεβάνς από τον Β. Παπαφιλίππου (OpelKadett GTE) για τον περασμένο αγώνα, ενώ αυτή τη φορά θα δούμε και το FordSierra RS Cosworth του Μ. Σταφυλοπάτη.

Στο ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda ο τίτλος έχει κριθεί, αφού μαθηματικά ο Μ. Κύρκος είναι ήδη Πρωταθλητής, όμως στα Μέγαρα θα βρεθούν 13 οδηγοί. Σε αυτό τον αγώνα θα κριθούν οι επόμενες θέσεις, μεταξύ των Φ. Καλέση, Ι. Χαραλαμπόπουλου και Ε. Κυρλαγκίτση, οι οποίοι μάχονται και για τον τίτλο των Νέων οδηγών, οπότε θα δούμε τις γνώριμες μάχες που έχουν κάνει αυτό το θεσμό τόσο αγαπημένο.

Οι Ομάδες Ν και Α συγκεντρώνουν από 8 συμμετοχές η καθεμία. Στην περίπτωση της Ν, πρόκειται για οκτώ οδηγούς της πολύ ανταγωνιστικής κλάσης Ν2, με CitroenSaxo και Peugeot 106. Και τέσσερις από αυτούς θα παλέψουν για τον τίτλο! Στην Α θα δούμε μεταξύ άλλων την ενδοοικογενειακή μάχη μεταξύ των Μιχάλη και Παναγιώτη Ευθυμίου, με FordEscort RS Cosworth και MitsubishiLancerEvo VIII, αντίστοιχα, αλλά και τον Λ. Λεοντόπουλο να διεκδικεί τον τίτλο στην Α6.

Στην Ομάδα Ε, απέναντι στον Ν. Καραθανάση (OpelAstraGSi) που κέρδισε τον τελευταίο αγώνα και προηγείται στο Πρωτάθλημα θα βρεθεί ο Η. Τσαγγαράς με ίδιο αυτοκίνητο, αλλά και ο 2ος στη βαθμολογία Γ. Σεβνταλής. Συνολικά 9 αγωνιστικά των κλάσεων Ε11 και Ε12 θα στηθούν στο grid.

Παράλληλα με τον αγώνα ταχύτητας θα διεξαχθεί και ο 2ος αγώνας του HellenicTimeTrialChallenge 2018. Η πιο οικονομική και εύκολη μορφή αγώνων σε πίστα, στην οποία μπορεί να συμμετάσχει κάποιος με το πολιτικό του αυτοκίνητο, συγκέντρωσε αυτή τη φορά τον εντυπωσιακό για την εποχή αριθμό των 30 συμμετοχών. Συγκεκριμένα, 6 οδηγοί θα τρέξουν στην κατηγορία Stock και 10 στην Sport, ενώ 14 θα κοντραριστούν στην κορυφαία Extreme. Εκεί όπου δυνατά και πολύ βελτιωμένα αυτοκίνητα, με σλικ λάστιχα, θα επιχειρήσουν να τρελάνουν τα χρονόμετρα.

Η δράση θα ξεκινήσει από την Παρασκευή 14 Δεκεμβρίου, με το Pre-racetrackday που διοργανώνει το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, έτσι ώστε οι συμμετέχοντες να δοκιμάσουν και να ρυθμίσουν τα αυτοκίνητά τους. Το ίδιο απόγευμα, 16:00-18:00, θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του αγώνα, που είναι υποχρεωτικός για όλους τους συμμετέχοντες.

Το Σάββατο, από τις 09:00, θα πραγματοποιούνται οι ελεύθερες και οι χρονομετρημένες δοκιμές του αγώνα ταχύτητας και το 1ο σκέλος του HTTC. Την Κυριακή, το warmup ξεκινάει στις 08:30, ενώ στις 11:25 θα πραγματοποιηθεί ο πρώτος αγώνας ταχύτητας. Το όμορφο τριήμερο θα ολοκληρωθεί το απόγευμα, στον 1ο όροφο του κτιρίου της πίστας καρτ, όπου θα πραγματοποιηθεί η απονομή επάθλων και θα υπάρχει μπουφές για τους παρευρισκόμενους –μια προσφορά του Αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων. Το εισιτήριο του αγώνα για τους θεατές είναι €5.

Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, με την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων της ΟΜΑΕ. Αποτελεί την τελευταία συνάντηση για το φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, αλλά είναι μόνο ο 2ος αγώνας της SuperSeason η οποία περιλαμβάνει και τους αγώνες της επόμενης χρονιάς. Από αυτή θα προκύψει ο Υπερπρωταθλητής 2018-2019 για κάθε κατηγορία –κάτι που θα ισχύσει και για τις κατηγορίες του HellenicTimeTrialChallenge.

Χορηγοί του αγώνα είναι οι εταιρίες:
Λουξ Μαρλαφέκας ΑΒΕΕ
Αξοτεχνική
AglopoulosRacing
Fais Group of Companies
Καμπέλος Service
LK Garage – ΚοντόςΛάμπρος
Max Print ΨηφιακέςΕκτυπώσεις
Ενοικιάσεις Χαλιβελάκης
Skag – Σκαγιάς Θ.Κ. ΑΒΕΕ
Linea Sport
IlDesto Studios – Ευθυμίου
TheodorakakisCarService

Πίνακας Συμμετοχών: Π.Π. Ταχύτητας

Πίνακας Συμμετοχών: HTTC

Πρόγραμμα αγώνων