Η ΦΙΛ.Μ.Α. Αγρινίου σε συνεργασία με τον ΑΣΗ ανακοινώνει τη διεξαγωγή του 2ου GP Agrinio στις 17 Νοεμβρίου 2024, στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Αγρινίου.

Ένας συναρπαστικός αγώνας με χρονομετρημένα περάσματα, σε μια πίστα σημαντικά αναβαθμισμένη συγκριτικά με εκείνη του 1ου GP.
Το πρόγραμμα περιλαμβάνει διάφορες κατηγορίες αγώνων, με αυτοκίνητα υψηλού επιπέδου, η συμμετοχή των οποίων θα προσφέρει μοναδικές στιγμές στη διοργάνωση. Θα λάβουν μέρος οδηγοί όλων των επιπέδων, επαγγελματίες και ερασιτέχνες, με τα βελτιωμένα ή όχι αυτοκίνητά τους.
Οι επισκέπτες θα απολαύσουν ένα ολοκληρωμένο αγωνιστικά θέαμα, με υψηλή ένταση και συναγωνισμό που θα καθηλώσει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς.
Το Σάββατο 16/11 στις 16.00 θα πραγματοποιηθεί ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων στο ΚΤΕΟ «ελεγΚΤΕΟ», πλησίον του Νοσοκομείου Αγρινίου.
Την Κυριακή στις 10.00 θα ξεκινήσει αγώνας, ο οποίος θα διαρκέσει μέχρι το απόγευμα.

Οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να περιηγηθούν στο πιτς, όπου θα γνωρίσουν τους οδηγούς και θα θαυμάσουν από κοντά όλα τα αυτοκίνητα.
Πρόκειται αναμφίβολα για μια διοργάνωση η οποία θα προσφέρει υψηλής ποιότητας θέαμα, με απώτερο στόχο την ανάδειξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η συμμετοχή των ενδιαφερομένων στον αγώνα μπορεί να γίνει κατόπιν επικοινωνίας στα παρακάτω τηλέφωνα:
6946940317 Γιάννης Στάϊκος, γραμματέας ΦΙΛ.Μ.Α.Α.
6979008555 Νεκτάριος Δρίβας, πρόεδρος ΦΙΛ.Μ.Α.Α.
Σας περιμένουμε όλους να ζήσουμε από κοντά ένα μοναδικό αγωνιστικό γεγονός!

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ) και η Επιτροπή Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ, συνεχίζοντας το έργο της αναδιάρθρωσης, οργάνωσης και ανανέωσης του έμψυχου δυναμικού του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στην Ελλάδα, σας προσκαλούν στο Σεμινάριο Υποψήφιων Κριτών Αγώνων Αυτοκινήτου, που θα διεξαχθεί στα Ιωάννινα το διήμερο 23 και 24 Νοεμβρίου.
Αναφορικά με το πρόγραμμα του σεμιναρίου, το Σάββατο 23 Νοεμβρίου θα διεξαχθεί η διδασκαλία και η παρουσίαση του θεωρητικού μέρους του σεμιναρίου από τους εκπαιδευτές της Επιτροπής Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ και στη συνέχεια, θα ακολουθήσει η γραπτή εξέταση των υποψήφιων νέων κριτών.
Τη δεύτερη ημέρα του σεμιναρίου, την Κυριακή 24 Νοεμβρίου, θα λάβει χώρα η πρακτική εκπαίδευση των νέων κριτών σε προσομοίωση ειδικής διαδρομής, με συμμετοχή αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Στο σεμινάριο μπορούν να λάβουν μέρος υποψήφιοι από όλη την Ελλάδα, αρκεί να είναι ενταγμένοι σε κάποιο Αθλητικό Σωματείο της ΟΜΑΕ.
Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ) σας ενημερώνει ότι οι εξετάσεις θα γίνουν πάνω στην ύλη των Γενικών Κανονισμών, όλων των μορφών των αγώνων και του νέου Εθνικού Αθλητικού Κανονισμού (ΕΑΚ) - η οποία ύλη μπορεί να βρεθεί, για μελέτη, στον ιστότοπο της ΟΜΑΕ (www.omae-epa.gr), στην κατηγορία «ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ».
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το σεμινάριο θα ανακοινωθούν σύντομα από την ΕΛΕΤΑ.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), τα στελέχη της και ο κόσμος των αγώνων αυτοκινήτου και κάρτ της χώρας μας χαιρετίζουν την προσωπική επιλογή και απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού κ. Ιωάννη Βρούτση, να συμπεριλάβει στην Γενική Συνέλευση και το Διοικητικό Συμβούλιο της Οργανωτικής Επιτροπής Διοργάνωσης Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΟΕΔΜΑ) τρία στελέχη της Ο.Μ.Α.Ε., τον Κο Ιωάννη Μεσημέρη, την Κα Φωτεινή Ψαρράκου και την Κα Χριστίνα Στρίκκα.

Η πρωτοβουλία αυτή του κ. Αν. Υπουργού επιβεβαιώνει την εμπιστοσύνη τόσο της Πολιτείας όσο και του ιδίου προσωπικά στα στελέχη της ΟΜΑΕ, στοιχείο πολύτιμο για την ανάπτυξη του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού και της Οδικής Ασφάλειας στη χώρα μας.

Η Ο.Μ.Α.Ε εύχεται κάθε επιτυχία στο έργο τους!

Οι Αχιλλέας Χριστοδούλου-Νίκος Πετρόπουλος κατέκτησαν τη νίκη στο Acropolis Rally Legends, παράλληλο αγώνα του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Τα 10 πληρώματα που πήραν εκκίνηση κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, αγωνίστηκαν στον διήμερο αγώνα, ο οποίος αποτέλεσε τον τέταρτο γύρο του Κυπέλλου Legends. Το δίδυμο των νικητών πέτυχε την ταχύτερη επίδοση σε όλες τις διαδρομές του αγώνα, με εξαίρεση την τρίτη διαδρομή του πρώτου σκέλους όπου αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων του Mitsubishi Lancer Evo VI. Το πρόβλημα ξεπεράστηκε και οι Χριστοδούλου-Πετρόπουλος ανέβηκαν στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου φέτος στον αγώνα, με τον νεαρό οδηγό να πανηγυρίζει την πρώτη του νίκη σε επίπεδο γενικής, έχοντας την πολύτιμη καθοδήγηση του έμπειρου συνοδηγού του. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Πολωνοί Pawel Molgo-Maciej Marton στην πρώτη τους επαφή με ένα Subaru Impreza GT, οι οποίοι δήλωσαν ενθουσιασμένοι με τις ειδικές διαδρομές της χώρας μας. Μάλιστα, δεν παρέλειψαν να αναφέρουν ότι θα επιστρέψουν και την επόμενη χρονιά, ευελπιστώντας ο αγώνας να μεγαλώσει χιλιομετρικά. Τρίτοι ολοκλήρωσαν τ και φέτος οι Κυριάκος Βυτόγιαννης-Δημήτριος Βυτόγιαννης με Subaru Impreza. Χωρίς να αντιμετωπίσουν προβλήματα κατά τη διάρκεια του διήμερου Acropolis Rally Legends ο πατήρ και υιός Βυτόγιαννης ανέβηκαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Οι Σταύρος Αναμολίδης-Ανδρέας Χριστοδουλάκης τερμάτισαν τέταρτοι, αλλάζοντας φέτος ρόλους στο εσωτερικό του λευκού Subaru Legacy 4WD Turbo. Ένα πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων καθ’ όλη τη διάρκεια του διημέρου ταλαιπώρησε τους Διονύση Μαυροδή-Δημήτρη Κουμποτή που κατέβηκαν από τη Βόρεια Ελλάδα για να αγωνιστούν στο Acropolis Rally Legends. Παρά τα προβλήματα, κατάφεραν να ανεβούν στη ράμπα του τερματισμού με το Subaru Impreza, στην πέμπτη θέση. Έκτοι γενικής και πρώτοι δικίνητοι τερμάτισαν οι Νίκος Παπαχριστόπουλος-Νίκος Ξανθός, στην επανεμφάνιση του οδηγού στα ράλλυ έπειτα από 7 χρόνια. Ήταν ταχύτεροι στην κατηγορία τους στην πλειονότητα των ειδικών του αγώνα και πέτυχαν μια εύκολη νίκη. Δεύτεροι στην F2 ολοκλήρωσαν οι άτυχοι του περσινού αγώνα, Νίκος Μοσχόπουλος-Φώτης Αλεξανδρόπουλος. Το πλήρωμα του Toyota Yaris δεν είχε ιδιαίτερα προβλήματα και φέτος κατάφερε να ανεβεί στη ράμπα του τερματισμού που στήθηκε στην Ιτέα το απόγευμα της Κυριακής. Τρίτοι δικίνητοι τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Καπουρελάκος-Σπύρος Μπόγδανος, στον πρώτο αγώνα του οδηγού με Toyota Starlet EP81. Εγκατέλειψαν από πρόβλημα στην τροφοδοσία του Toyota Yaris οι Μανώλης Παναγιωτόπουλος-Μάνος Αχτίδας κι ενώ ήταν δεύτεροι στην F2. Το 3ο Acropolis Rally Legends ολοκληρώθηκε, δίνοντας την ευκαιρία σε αγωνιζόμενους με νεότερες κατασκευές να ζήσουν την περιπέτεια ενός διήμερου αγώνα. Χορηγοί του αγώνα ήταν η SEAJETS, η Nissan Χαλκιάς, η Avis Car Rental, η Clevermedia.gr, η SP tableware και η Superfast Ferries. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρείχαν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αλιάρτου, ο Δήμος Ναυπάκτου και ο Δήμος Αρχαίας Ολυμπίας. Χορηγός επικοινωνίας ήταν η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ACROPOLIS RALLY LEGENDS

Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr

Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/

Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE

Γραφείο Τύπου

Έπειτα από 22 ειδικές δοκιμασίες ακριβείας και 185 συνολικά μετρήσεις, το Historic Acropolis Regularity Rally ολοκληρώθηκε. Ο αγώνας ακριβείας αποτέλεσε τον πέμπτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity, προσελκύοντας 15 συμμετοχές από το εξωτερικό. Το τρίτο και τελευταίο σκέλος ήταν το συντομότερο του αγώνα, με τους αγωνιζόμενους να εκκινούν από την Ιτέα, ακολουθώντας τη διαδρομή Πεντεόρια Φωκίδας, Λευκαδίτι, Καλοσκοπή, Βίνιανη και Προσήλιο, καταλήγοντας στην Ιτέα, όπου πραγματοποιήθηκε ο τερματισμός και οι Απονομές.

Ανέβηκαν στην κορυφή του αγώνα το Σάββατο και παρέμειναν εκεί έως το τέλος οι Βάσος Θεοδοσίου-Κωνσταντίνος Πιπέρος, οδηγώντας ένα Lancia Beta Coupe του 1974. Με 133,1 βαθμούς ποινής στο σύνολο, το έμπειρο πλήρωμα πανηγύρισε την πρώτη του νίκη σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, κατακτώντας τη νίκη και στην Κατηγορία H. Δεύτερη θέση και χαμόγελα για τους Harald Hekerle-Brigitte Schneider που ήρθαν για άλλη μια χρονιά στη χώρα μας, αυτή τη φορά με μία BMW E10 2002 Touring του 1973. Τέθηκαν επικεφαλής στο πρώτο σκέλος, ωστόσο δεν κατάφεραν να αντισταθούν στην πίεση των νικητών, συγκεντρώνοντας 140,2 βαθμούς ποινής. Παράλληλα, ολοκλήρωσαν στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας Η. Τρίτοι τερμάτισαν οι Georgi Andonov-Yordanka Andonova, οι οποίοι είχαν στα χέρια τους ένα Volvo 244 GLE του 1979. Το δίδυμο από τη Βουλγαρία, με αρκετές παραστάσεις από αγώνες στη χώρα μας, συγκέντρωσε συνολικά 144,3 βαθμούς ποινής, ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην πρώτη θέση της Κατηγορίας Ι. Στην τέταρτη θέση βρέθηκαν οι Ιωάννης Κατσαούνης-Ματθαίος Μανσόλας με Volkswagen Golf I του 1979. Οι νικητές του αγώνα το 2014, κέρδισαν τέσσερις θέσεις στο δεύτερο και πιο απαιτητικό σκέλος της φετινής εκδοχής, ανέβηκαν τέταρτοι και παρέμειναν εκεί έως το τέλος, τερματίζοντας παράλληλα στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας Ι με 148,7 βαθμούς ποινής. Σαφώς πιο βελτιωμένοι σε σχέση με την περσινή χρονιά, οι Πρωταθλητές Regularity στη χώρα τους, Τούρκοι Selim Bacioglu-Handan Bacioglu οδήγησαν ένα Mercedes Benz 230/4 του 1975 τερματίζοντας πέμπτοι γενικής και τρίτοι στην Κατηγορία Η με 154,3 βαθμούς ποινής.  Μια θέση πιο πίσω βρέθηκε ο νικητής του αγώνα το 2021, Christian Crucifix, με συνοδηγό αυτή τη φορά την Jennifer Hugo, νικήτρια του Ιστορικού Ράλλυ Μόντε Κάρλο φέτος. Το δίδυμο που συμμετείχε με ένα Peugeot 205 του 1985 αν και ήταν στη δεύτερη θέση το βράδυ της Παρασκευής, υποχώρησε αρκετά στην κατάταξη το Σάββατο, ωστόσο την Κυριακή κέρδισε 7 θέσεις, κερδίζοντας παράλληλα την Κατηγορία J1, με συνολικά 174,3 βαθμούς ποινής! Έβδομοι γενικής και πρώτοι στην Κατηγορία G τερμάτισαν οι Χρήστος Τσιόγκας-Σωτήρης Κολλιόπουλος με Ford Escort RS2000 MKI του 1968. Οδηγώντας με συγκέντρωση, ανέβηκαν δύο θέσεις στο τέλος, συγκεντρώνοντας συνολικά 179,6 βαθμούς ποινής. Οι Αριστοτέλης Νινιός-Στέλιος Βουδούρης με BMW E28 528i του 1984 τερμάτισαν όγδοοι γενικής και δεύτεροι στην Κατηγορία J1, ξεπερνώντας την Κυριακή το εμπόδιο των Άρη Γεωργουσόπουλου-Νικόλαου Κοντοπού που περιορίστηκαν στην ένατη θέση γενικής. Το δίδυμο που βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II του 1986 επικράτησε στην Κατηγορία J2. Έχασαν πέντε θέσεις την Κυριακή και ολοκλήρωσαν τον αγώνα στη δέκατη θέση γενικής και στη δεύτερη της Κατηγορίας G οι Γιώργος Γεωργακόπουλος-Τάσος Δούρος με Morris Mini του 1968. Πίσω τους τερμάτισαν οι περσινοί νικητές του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, Αθανάσιος Ντζουμάνης-Βασίλειος Τσομπανίδης με Alfa Romeo Spider S2 του 1972, με τους Κυριάκο Κοφινά-Νικόλαο Κοφινά να τους ακολουθούν με ένα Volkswagen Golf II του 1990, κερδίζοντας την Κατηγορία J2. Το δίδυμο έφτασε έως και την τρίτη θέση την Παρασκευή, ωστόσο στο δύσκολο και απαιτητικό σκέλος του Σαββάτου υποχώρησε στην κατάταξη. 13^οι γενικής και τρίτοι στην Κατηγορία J1 βρέθηκαν οι Τριαντάφυλλος Μαργέτης-Μαρία Μαργέτη με BMW E28 518i του 1984, ακολουθούμενοι από τους Δημήτρη Καλογερά-Χρήστο Διαμαντόπουλο με Renault 5 Alpine Turbo του 1982. Στην τρίτη θέση στην Κατηγορία I τερμάτισαν οι Αντώνης Νικολαΐδης-Γεώργιος Καϊόγλου με Alfa Romeo Alfetta GT του 1978. Οι Ρουμάνοι Stefan Marinescu-Mirela Radulescu με Opel Commodore του 1969 ολοκλήρωσαν την πρώτη τριάδα στην Κατηγορία G. Από εκεί και πέρα, οι Άρης Παπακωνσταντίνου-Νικόλαος Πουλιερής τερμάτισαν τρίτοι στην Κατηγορία J2 με ένα Renault 19 του 1990. Στην Κατηγορία J3, πρώτευσαν οι Γιώργος Βαξεβανάκης-Αργύρης Μιχαλόπουλος με Toyota Celica του 1991 και τους ακολούθησαν οι Viorel Stefan Ognean-Florin Mitea με Lancia Delta Integrale του 1991. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Νικόλαος Παπαδήμας-Κωνσταντίνος Παπαδήμας με Nissan 200 SX. Στην Κατηγορία Ε, επικράτησαν οι Χρήστος Βλάχος-Δημήτρης Λυκογιάννης με Alfa Romeo Giulietta 750 του 1960. Τέλος, στην Κατηγορία Youngtimer, το πλήρωμα των Ιάκωβου Μελανίτη-Ανδρέα Πιταράκη που οδήγησε ένα Ford Escort RS2000 του 1994, πρώτευσε, τερματίζοντας εμπρός από τους Γιώργο Κανελλόπουλο-Νικόλαο Κριτσίκη, οι οποίοι είχαν στα χέρια τους το νεότερο αυτοκίνητο του αγώνα, μία Toyota Celica TS του 2000. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Mihai Vulpe-Razvan Catana, οι οποίοι ήρθαν στη χώρα μας από τη γειτονική Ρουμανία για να συμμετάσχουν στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, με ένα Dacia Nova GT του 1998. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (https://historicacropolis.gr/apotelesmata-regularity/) μπορείτε να βρείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.

Χορηγοί του αγώνα ήταν η SEAJETS, η Avis Car Rental, η Nissan Χαλκιάς, η Clevermedia.gr, η SP tableware και η Superfast Ferries.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρείχαν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αλιάρτου, ο Δήμος Ναυπάκτου και ο Δήμος Αρχαίας Ολυμπίας. Χορηγός επικοινωνίας ήταν η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

Αποτελέσματα: https://times.anube.es/rallies/classic/index/6847?port=auto

Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr

Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/

Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE

Γραφείο Τύπου