ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Ως μια διοργάνωση που θα μείνει στην ιστορία θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" που ολοκληρώθηκε χθες το απόγευμα στην Πλατεία Αριστοτέλους, με τους τελικούς νικητές Σωκράτη Τσολακίδη - Γιώργο Πολυζώη να σημειώνουν την όγδοη νίκη τους στον αγώνα, και κατακτούν τον τίτλο του πολυνίκη οδηγού αλλά και συνοδηγού στη διοργάνωση.
Η εφετινή 56η έκδοση του αγώνα, στην οποία έλαβαν μέρος 40 πληρώματα μεταξύ των οποίων και 5 συνδυασμοί από τη γειτονική Βουλγαρία, ξεκίνησε με μια εντυπωσιακή γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Πλατεία Αριστοτέλους που προσέλκυσε πλήθος κόσμου όλων των ηλικιών, το οποίο είχε την ευκαιρία να απολαύσει την παρουσίαση των πληρωμάτων & την πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα.
Την Κυριακή, η αγωνιστική δράση μεταφέρθηκε στο βουνό, με το φίλαθλο κοινό να δίνει βροντερό παρών στις ειδικές διαδρομές " Λιβάδι - Πετροκέρασα" & "Χολομώντα" για να παρακολουθήσει το άφθονο θέαμα που προσέφεραν οι συμμετέχοντες του τρίτου γύρου του πανελληνίου πρωταθλήματος ράλλυ ασφάλτου.
Ο αγώνας ήταν γεμάτος ανατροπές αλλά και μάχες που δόθηκαν σε όλες τις κατηγορίες και κλάσεις, με την καλύτερη αγωνιστική ασφάλτινη διαδρομή "Χολομώντας" να δίνει, για ακόμα μια χρονιά, τα διαπιστευτήρια της στην έκβαση του τελικού αποτελέσματος.
Οι Σωκράτης Τσολακίδης - Γιώργος Πολυζώης με το Skoda Fabia RS Rally2, κατάφεραν να φτάσουν πρώτοι στη ράμπα του τερματισμού, και να κατακτήσουν τη όγδοη νίκη τους στον αγώνα. Με αυτό το αποτέλεσμα ο 2φορές πρωταθλητής Ελλάδος οδηγός, έγινε ο πολυνίκης του "Ράλλυ ΔΕΘ" στη σύγχρονη, ασφάλτινη, ιστορία του αγώνα καθώς έχει καταφέρει να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου το 2003, 2006, 2016, 2017, 2018, 2021, 2023,2024 και έγραψε με χρυσά γράμματα το όνομα του στον αγώνα του ΑΟΘ- Αυτοκινητιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, με αυτή την επίδοση τους, ο συνοδηγός απέκτησε το τίτλο του πολυνίκη συνοδηγού του αγώνα με 8 νίκες, αφού έχει επικρατήσει τα έτη 1999, 2007, 2011,2013,2014,2021,2023, καθώς και στη φετινή 56η διοργανωση το 2024.
"Βαλκανικός πόλεμος" που κρίθηκε στις λεπτομέρειες στην τελευταία διαδρομή "Χολομώντας", δόθηκε για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου μεταξύ των Skoda Fabia R5, των Plamen Staykov - Rafa Kadir και Λευτέρη Αλυγιζάκη - Μιχάλη Χατζηδάκη. Ο 2φορές πρωταθλήτης Βουλγαρίας (2014,2017) με το συνοδηγό του, ήταν ταχύτεροι του Κρητικού πληρώματος και στα δυο περάσματα από το "Χολομώντα" ο οποίος ήταν η Powerstage του αγώνα και κατάφεραν να ανέβουν στη δεύτερη θέση του βάθρου, με συνολική διαφορά μικρότερης των 3δλ από τους αντιπάλους τους. Στη τρίτη θέση του αγώνα, περιορίστηκαν οι πρωτοπόροι της βαθμολογίας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, οι οποίοι ξεκίνησαν εντυπωσιακά τον αγώνα σημειώνοντας το καλύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ε.δ "Λιβάδι - Πετροκέρασα". Τρίτο διαδοχικό βάθρο σε "Ράλλυ ΔΕΘ" για το Ρεθυμνιώτικο πλήρωμα του rossonero Skoda Fabia R5, το οποίο συλλέγοντας πολύτιμους βαθμούς, διεύρυνε τη διαφορά του στο κυνήγι του φετινού τίτλου στο Π.Π.Ρ.Ασφάλτου.
Στη τέταρτη θέση, ολοκλήρωσαν το"56ο Ράλλυ ΔΕΘ" οι Anton Titov - Alexander Spirov. Το πλήρωμα από τη Βουλγαρία, που ήρθε για δεύτερη φορά για αγώνα στη χώρα μας τη φετινή χρονιά, συμμετείχε με το νέο απόκτημα του, ένα Hyundai i20 N Rally2. Ο πρωταθλητής Βουλγαρίας στη δικίνητη κατηγορία το 2019, και ο συνοδηγός του, δεν απείλησαν αλλά ούτε και απειλήθηκαν, και δοκιμάζοντας ρυθμίσεις στο νέο τους αγωνιστικό που πραγματοποίησε τα πρώτα του αγωνιστικά χλμ, στο "56ο Ράλλυ ΔΕΘ"συνέλεξαν πολύτιμα αγωνιστικά δεδομένα που θα τους φανούν χρήσιμα στο μέλλον.
Άτυχοι στάθηκαν στη τελευταία ειδική διαδρομή όσοι ανυπομονούσαν να παρακολουθήσουν τη μάχη της επικράτηση στα δικίνητα στη Powerstage στο Χολομώντα, καθώς τρία από τα πληρώματα που βρίσκονταν σε θέση ισχύος, αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν πριν το τέλος του αγώνα. Στη πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν τον αγώνα, οι Γιάννης Κωνσταντινίδης - Δημήτρης Κυπαρισσάς. Το πλήρωμα του Citroen DS3 R3T ήταν ο ταχύτερος δικίνητος συνδυασμός του αγώνα και αναδείχθηκαν νικητές της κατηγορίας F2 στο "56ο Ράλλυ" καθώς και της κλάσης C3. Τέταρτο διαδοχικό βάθρο για το πλήρωμα από τα Γιαννιτσά, και πρώτη νίκη σε "Ράλλυ ΔΕΘ" έπειτα από την επιτυχία τους το 2018. Με αυτή τη νίκη, η οποία ήταν η δεύτερη συνεχόμενη πρωταθληματική, το πλήρωμα έκανε αποφασιστικό βήμα για το τίτλο της δικίνητης κατηγορίας F2.
Στη έκτη θέση της γενικής κατάταξης, τους ακολούθησαν οι Θάνος Μόσχος - Γιάννης Σαμαρτζής με το Renault Clio Maxi KitCar, που κατέκτησαν μια ανέλπιστη νίκη στην κατηγορία F2E στη φετινή διοργάνωση, καθώς οι βασικοί αντίπαλοι τους στην κατηγορία δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα. Παράλληλα το πλήρωμα του Γαλλικού αγωνιστικού κατάφερε να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κλάσης C3 όπου συμμετείχε.
Οι Στάθης Κουκέας - Νίκος Πετρόπουλος, στην παρθενική εμφάνιση του οδηγού σε "Ράλλυ ΔΕΘ" τερμάτισαν με το Ford Fiesta R5, στην έβδομη θέση του αγώνα, ένα αποτέλεσμα που τους "διατηρεί στο παιχνίδι" της κατάκτησης του τίτλου στο Π.Π.ΡΑσφάλτου. Στο "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" οι Georgi Yankov - Cvetan Baldjiev, "έκαναν πρεμιέρα" πίσω από τα πηδάλια ενός Rally2 αγωνιστικού. Στη πρώτη τους εμφάνιση στα bucket ενός Skoda Fabia R5, να ολοκληρώσουν στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης, πραγματοποιώντας πολύτιμα αγωνιστικά χλμ. με το νέο τους αγωνιστικό.
Ενα χιτσκοκικό,γκρανγκινιολικό φινάλε για τη πρώτη δεκάδα, που κρίθηκε στο τελευταίο μέτρο της τελευταίας ε.δ, το "Χολομώντα" είχε την ευκαιρία να παρακολουθήσει το φιλοθεάμον κοινό στη μάχη για την επικράτηση στη κλάση C5 καθώς και των υπόλοιπων θέσεων του βάθρου της F2. Οι επικεφαλής του πρωϊνού σκέλους Θανάσης Στεργιάδης - Παναγιώτης Γαζγάζης καρδιοχτύπησαν στο τέλος από την αντεπίθεση των Lyuben Kamenov - Valentin Budinov που πραγματοποίησαν τον ταχύτερο χρόνο στα επαναληπτικά περάσματα από τις ε.δ "Λιβάδι - Πετροκέρασα" και "Χολομώντας".
Oι 2 φορές Κυπελλούχοι της κλάσης 2020, 2023, οδηγώντας το χαρακτηριστικό κίτρινο Peugeot 106 s16 κατάφεραν να πάρουν τη νίκη τερματίζοντας μπροστά από το Peugeot 208 R2 του πληρώματος από τη Βουλγαρία για μόλις 0.12δλ! Με τη ίδια σειρά, τα δυο πληρώματα, ακολούθησαν τους νικητές της F2 Κυπαρισσά - Κωνσταντινίδη στο βάθρο της δικίνητης κατηγορίας F2 ανεβαίνοντας στο δεύτερο & τρίτο σκαλί, αντίστοιχα. Στη γενική κατάταξη, πίσω από το πλήρωμα του Peugeot 208 R2, στην 11η θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν τη προσπάθεια τους, οι νικητές της κλάσης C2, Διονύσης Μαυροδής - Χάρης Καραβασιλικός στην επανεμφάνιση του αγωνιστικού Subaru Impreza STi GC8 τους σε Ράλλυ ΔΕΘ, έπειτα μια επταετία. Το συνδυασμό του τετρακίνητου αγωνιστικού ακολούθησαν, στη 12η θέση της γενικής κατάταξης, οι νικητές της κλάσης C6, Γιάννης Κουτσοδήμος - Σπύρος Βλάγκας με Peugeot 106.
Ο κυπελλούχος της κλάσης το 2021, μαζί με το συνοδηγό του, τέθηκαν εξαρχής επικεφαλής της κατηγορίας και σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στις 3 από τις συνολικά 4 διαδρομές του αγώνα, κατέκτησαν την πρώτη τους νίκη σε "Ράλλυ ΔΕΘ". Παράλληλα ο συνδυασμός από τη Λάρισα κατάφερε να ολοκληρώσει στη πρώτη θέση του GroupN, και να αυξήσει τη βαθμολογική διαφορά από τους διώκτες του στο κυνήγι του επάθλου της κατηγορίας. Οι Petar Yordanov - Lyubka Yordanova στη δεύτερη εμφάνιση τους σε αγώνα του ΑΟΘ -Αυτοκινητιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης, έπειτα από τη συμμετοχή τους στο "Ράλλυ Θερμαϊκού" τη φετινή χρονιά ολοκλήρωσαν στη δεύτερη θέση του βάθρου της κλάσης C6.
Το Βουλγάρικο πλήρωμα του Renault Clio Rally5 που βρισκόταν στη τρίτη θέση της κλάσης, μόλις μισό δλ. μακριά από τους Νίκο Τύρο - Γιώργο Πολυχρονόπουλο στο τέλος του πρωϊνού σκέλους, σημείωσε το ταχύτερο χρόνο στο επαναληπτικό πέρασμα και ανέβηκε στη δεύτερη θέση, την οποία διατήρησε μέχρι τον τερματισμό.
Το πλήρωμα του λευκού Peugeot 106, περιορίστηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου της κλάσης, καθώς δεν κατάφερε να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρωτοπόρων στο δεύτερο μέρος του αγώνα, παρόλαυτα τερμάτισε στη δεύτερη θέση του βάθρου της ομάδας Ν.
Στο τρίτο σκαλί του βάθρου της ομάδας Ν, ανέβηκε ο κυπελλούχος της κλάσης τη προηγουμενη χρονιά, Βαγγέλης Μασιάλας με συνοδηγό τον Σωτήρη Δήμο με ένα Citroen Saxo VTS. Στις υπόλοιπες κατηγορίες και κλάσεις, στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της F2E ανέβηκαν οι Θεόφιλος Κατσιώνης - Χρήστος Θεοφανίδης. Το πλήρωμα του Citroen Saxo VTS, που ολοκλήρωσε τη προσπάθεια του & στη τρίτη θέση της κλάσης C5 όπου συμμετείχε, ξεκίνησε δυνατά τον αγώνα και αποτέλεσε τον ταχύτερο συνδυασμό της κλάσης του στην εναρκτήρια ε.δ "Λιβάδι - Πετροκέρασα1" όμως αντιμετώπισε προβλήματα κατά τη διάρκεια του αγώνα και υποχώρησε σε κατηγορία και κλάση, τερματίζοντας στη 13η θέση της γενικής κατάταξης.
Τρίτοι στην κατηγορία F2E αλλά και τη κλάση C3 όπου συμμετείχαν ήταν οι Δημήτρης Πολατσίδης - Στέλιος Κεράστας με Honda Civic TypeR, ολοκληρώνοντας στην πρώτη τους αγωνιστική συνύπαρξη έπειτα από 10 χρόνια, στην 14η θέση της γενικής κατάταξης του αγώνα. Για τη κλάση C2, τους νικητές Μαυροδή - Καραβασιλικό ακολούθησαν οι Βαγγέλης Παπατριανταφύλλου - Ευθύμης Λακόρτε με Opel Ascona καθώς και οι Αβραάμ Αρχαγγελίδης - Θεοδόσης Καζάκος με BMW E25.
Στις κυριότερες εγκαταλείψεις της φετινής 56ης έκδοσης του"Ράλλυ ΔΕΘ" συγκαταλέγονται οι:
Κτιστάκης - Κτιστάκης | Peugeot 306, από σπασμένο ψαλίδι κατά τη διάρκεια της τελευταίας ε.δ ενώ βρίσκονταν επικεφαλής στα δικίνητα, τη κατηγορία F2E, και την κλάση C3 και στη πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης.
Αυγερόπουλος - Γιαβάσης | Citroen Saxo KitCar από δυναμό, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ ήταν επικεφαλής της κλάσης C4 καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στα δικίνητα και την κατηγορία F2E, στην έκτη θέση της γενικής
Μπρόζος - Βογιαντζής | Citroen ZX KitCar από μηχανική βλάβη, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη τρίτη θέση της F2E & της κλάσης C3 και όγδοοι στη γενική κατάταξη του αγώνα.
Μπαξεβανάκης - Γεροθανάσης | Honda Civic Type R από μηχανική βλάβη κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη τέταρτη θέση της F2 και πέμπτη στην C3
Περάκης - Κουρουγκιαούρης | Peugeot 206 XS από ημίμπαρο, κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη δεύτερη θέση της κλάσης C4 & 7οι στην κατηγορία F2E
Αναγνωστάκης - Αλεξιάδης | Suzuki Swift Sport κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής ενώ βρίσκονταν στη τρίτη θέση της κλάσης C4 & 8οι στη κατηγορία F2E.
Τη προσπάθεια τους στο "56ο Ράλλυ ΔΕΘ", δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν αντιστοιχα οι: Μανούσκος - Μπόγδανος ( Citroen Saxo VTS), Καραγκιοζόπουλος - Φατούρας (Seat Ibiza GTi 16v), Τρυχίδης - Αβραμίδης (Citroen Xsara VTS), Παρταλιός - Ευθυμιάδης (Peugeot 206 RC), Νιζάμης - Νιζάμης (Skoda 130RS) και Κεχαγιάς - Μάστορας (Peugeot 206 GT)
Ο καλύτερος ασφάλτινος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, το "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" ολοκληρώθηκε με τον τερματισμό των πληρωμάτων και την απονομή των επάθλων στους νικητές, στη Πλατεία Αριστοτέλους.
Το 56ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ τελέστηκε υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε) με την αμέριστη συμπαράσταση της Δ.Ε.Θ-Helexpo, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, των Δήμων Θεσσαλονίκης – Θέρμης -Πολυγύρου – Λαγκαδά, ενώ στο πλευρό των διοργανωτών βρίσκονταν ως θεσμικοί υποστηρικτές, τα κατά τόπους κλιμάκια Αστυνομίας και Πυροσβεστικής.
Ο ΑΟΘ – Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης θέλει να ευχαριστήσει όλους τους υποστηρικτές του αγώνα για την έμπρακτη στήριξη τους στην διοργάνωση και υλοποίηση του "56ου Ράλλυ ΔΕΘ":
Βίκος Cola, Hybrid Care, Doctor's Formula, Menarini, Arren Men's Grooming, IEK ΔΕΛΤΑ 360, Kamzelis Μεταφορές Γερανοί, Terzopoulos Car Center, Tottis.
Επικεφαλής κατηγοριών και κλάσεων:
Γενική: Τσολακίδης - Πολυζώης | Skoda Fabia RS Rally2
F2: Κωνσταντινίδης - Κυπαρισσάς | Citroen DS3 R3T
F2E: Μόσχος - Σαμαρτζής | Renault Clio Kit Car
Ν: Κουτσοδήμος - Βλάγκας | Peugeot 106 S16
C1: Τσολακίδης - Πολυζώης | Skoda Fabia RS Rally2
C2: Μαυροδής - Καραβασιλικός | Subaru Impreza GC8
C3: Κωνσταντινίδης - Κυπαρισσάς | Citroen DS3 R3T
C5: Στεργιάδης - Γαζγάζης | Peugeot 106 S16
C6: Κουτσοδήμος - Βλάγκας | Peugeot 106 S16
Το "56ο Ράλλυ ΔΕΘ" πέρασε στην ιστορία, και κλείνουμε ήδη ραντεβού το 2025 για ένα ακόμα καλύτερο "57ο Ράλλυ ΔΕΘ".
Το Σάββατο και την Κυριακή 14 και 15 Σεπτεμβρίου διεξήχθη η 1η Ανάβαση Στυμφαλίας και το αθλητικό σωματείο Α.Σ.Ι.Σ.Α. (Αθλητικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) δημιούργησε ένα ακόμα κεφάλαιο στις Ελληνικές Αναβάσεις, αφού όπως όλα δείχνουν η Ανάβαση Στυμφαλίας ήρθε για να μείνει.
Σε ένα μαγικό τοπίο σε υψόμετρο σχεδόν 1000 μέτρων μέσα στα έλατα, η διαδρομή των 4.700 μέτρων αποδείχθηκε απαιτητική για τους οδηγούς και τις ομάδες τους, καθώς το μεγάλο πλάτος του δρόμου, το πάρα πολύ καλό οδόστρωμα αλλά και οι ανοιχτές καμπές της, απαιτούσαν πολύ καλή προετοιμασία. Στον τομέα της ασφάλειας, η Οργανωτική Επιτροπή έκανε υπεράνθρωπη προσπάθεια να μην υπάρξει ούτε ένα μέτρο «αφύλαχτο» με την τοποθέτηση πάνω από 80 «big bag» και τη δημιουργία πάνω από 500 μέτρων «χωματομπαριέρας», ενώ πάνω από 200 «ντάνες» ελαστικών τοποθετήθηκαν.
Ο καιρός σύμμαχος όλο το διήμερο με τον ήλιο να κερδίζει τα λιγοστά σύννεφα, αλλά το απαλό αεράκι δρόσιζε την ατμόσφαιρα, δημιουργώντας ιδανικές θερμοκρασίες και συνθήκες για έναν όμορφο αγώνα. Από τις 39 δηλωμένες συμμετοχές, 33 οδηγοί είδαν την σημαία εκκίνησης και ρίχτηκαν στην μάχη με τα χρονόμετρα. Προγνωστικά δεν χωρούσαν, αφού ο κοινός παρονομαστής για όλους, ήταν πως την Ανάβαση Στυμφαλίας δεν την είχε «τρέξει» ξανά κανείς.
Ξεκινώντας από την CAT 1 την έκπληξη έκανε ο Κωνσταντίνος Νικολόπουλος με Mitsubishi Lancer (Α8) κατακτώντας την νίκη, σημειώνοντας και τον άτυπο καλύτερο χρόνο ανάμεσα σε όλους τους οδηγούς. Ο οδηγός του αθλητικού σωματείου ΕΛΕΤΑ είχε την πρώτη του επαφή με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά όπως αποδείχθηκε ταίριαξαν αμέσως με το αποτέλεσμα να φέρνει χαρά σε όλη την ομάδα. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο ταχύτατος Μηνάς Μπενής με Mitsubishi Lancer (Ν4), όπου απόλαυσε την διαδρομή πατώντας το γκάζι στο τέρμα. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Θόδωρος Μούγιος με το πανέμορφο BMW M3 E30 (Ε12).
Στην CAT 2 ο νικητής Βασίλης Ντέρμας καθάρισε το πιάτο του με το καλημέρα, γράφοντας πολύ καλούς χρόνους από τα δοκιμαστικά. Ο Πατρινός οδηγός δεν άφησε περιθώρια στον ανταγωνισμό να σκεφτούν κάτι άλλο εκτός από το δεύτερο σκαλί του βάθρου, κατακτώντας και το άτυπο βραβείο των θεατών, αφού η το Opel Ascona του ξεσήκωνε τους πάντες. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Βασίλης Κορωνιός, που έφερνε όλη την ώρα το Peugeot 106 του στο όριο, φλερτάροντας με την υπερβολή. Το τρίτο σκαλί πάτησε ο Βασίλης Λάτσης με το πανέμορφο Peugeot 106 MAXI. Ο αθλητής του ΑΟΠ άφησε το στίγμα του στην 1η Ανάβαση Στυμφαλίας, αφού οι «μπιστολιές» του αντιλαλούσαν στα γύρο βουνά.
Στην CAT 3 ο «κοντοχωριανός» Βασίλης Ρέκκας πήρε την νίκη χωρίς να χρειαστεί να υπερβάλει με το Citroen Saxo του. Εμπειρία και αίσθημα κατάφεραν να δώσουν πολύτιμο πλεονέκτημα στον οδηγό από το Κιάτο. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Ιωάννης Μπίστας με το πανέμορφο Renault Clio 3. Το «γαλλάκι» με τις σωστές οδηγίες του χρήστη του, κατάπινε στροφές και ευθείες φέρνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα. Τρίτος στην κατηγορία τερμάτισε ο πρωτοεμφανιζόμενος Κωνσταντίνος Ντολλάνι όπου οδήγησε ένα Citroen ΑΧ. Ο οδηγός από τα Καλάβρυτα παρά την μηδενική του εμπειρία κατάφερε να κινηθεί σβέλτα, κερδίζοντας αρκετά πιο δυνατούς συνδυασμούς.
Στην CAT 4, όπως είθισται ο συναγωνισμός ήταν τεράστιος, με τις περισσότερες μάχες να κρίνονται στα δέκατα. Τελικός νικητής ο συνήθης ύποπτος Ρέκκας Βίκτωρας με Citroen Saxo, όπου πρόσφερε απλόχερα σεμινάρια οριακής οδήγησης. Στο δεύτερο σκαλί ανέβηκε ο Κορίνθιος Μπάσδελης Γιώργος, όπου για ακόμα μια φορά οδήγησε στο όριο το Nissan Micra του, επιβεβαιώνοντας τον τίτλο του, ως «φονέας γιγάντων». Την τριάδα συμπλήρωσε ο Θανάσης Τυροβολάς με το Citroen Saxo του, μένοντας πίσω από τον Μπάσδελη για μόλις 0,4 δευτερόλεπτα. Στην FST2 ο Νίκος Γεωργιάδης πήρε την νίκη, οδηγώντας το μοναδικό «αναβασιάρικο» AUDI TT της Ελλάδας, καταφέρνοντας να βρει πρόσφυση στην πολύ καλή άσφαλτο. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Γιάννης Ντελίκος οδηγώντας και αυτός ένα μοναδικό Ελληνικό αυτοκίνητο. Ο Γιάννης προσπάθησε και κατάφερε να φέρει στον τερματισμό το πανέμορφο Mitsubishi Colt, κινούμενος σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Την τρίτη και τέταρτη θέση κατέλαβαν οι Δημήτρης Γκορίτσας και Κωνσταντίνος Τσοκάνης, όπου οδήγησαν ένα BMW E30 και ένα Toyota Celica αντίστοιχα. Και οι δύο οδηγοί απέσπασαν πάρα πολλά ζεστά χειροκροτήματα αφού οδηγούσαν πλαγιολισθαίνοντας , ξεσηκώνοντας τους εκατοντάδες θεατές, σε μια διαδρομή ιδανική για τέτοιου είδους οδήγηση.
Η μοναδική συμμετοχή στην FSA2L ήταν αυτή του «ΚΑΝΕΛΛΟΣ» με το ιδιαίτερο Peugeot 106. Ο οδηγός της ΑΛΑ Καλαμάτας, όπως πάντας κινήθηκε στο όριο πετυχαίνοντας και τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο του αγώνα στην άτυπη γενική. Ο πιο άτυχος του αγώνα ήταν ο Αλέξης Μενούνος όπου στην προσπάθειά του στο πρώτο σκέλος του αγώνα, είχε μια έξοδο, τραυματίζοντας το εντυπωσιακό Honda Civic FN2 του. Ο οδηγός μεταφέρθηκε για προληπτικούς λόγους στο νοσοκομείο και πήρε εξιτήριο μετά τις απαραίτητες εξετάσεις.
Συνοψίζοντας το Αθλητικό Σωματείο Α.Σ.Ι.Σ.Α. θέλει να ευχαριστήσει τις εταιρείες ΡΕΚΚΑΣ Ξυλουργικά και ΙΚΤΕΟ ΚΙΑΤΟΥ για την ένθερμή υποστήριξη για την διοργάνωση του αγώνα και τους Χορηγούς Επικοινωνίας 4troxoi, automotopatras.gr και 321GO.
Τελική Κατάταξη
Αποτελέσματα Αγώνα - Σκέλος Α'
Αποτελέσματα Αγώνα - Σκέλος Β'
Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar και το Έπαθλο Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης συνεχίζονται το διήμερο 28 και 29 Σεπτεμβρίου στην Ηλεία. Η ειδικά διαμορφωμένη πίστα του Γρύλλου, η οποία έχει μήκος 2600 μέτρα, θα υποδεχθεί τους αγωνιζόμενους, σε έναν αγώνα που θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην έκβαση των δύο αυτών θεσμών. Η Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου (ΑΟΛΑΠ) είναι υπεύθυνη για τη διοργάνωση του αγώνα.
Ο αγώνας του Σαββάτου 28 Σεπτεμβρίου θα έχει τη μορφή του track day με προαιρετική συμμετοχή, ενώ την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου θα λάβει χώρα ο αγώνας του Πρωταθλήματος Crosscar και του Επάθλου. Ο αγώνας του track day θα αποτελείται από δύο σκέλη των δύο γύρων με εκκίνηση από στάση. Την Κυριακή, στον αγώνα που προσμετρά στο έπαθλο, μόνο το πρώτο σκέλος αποτελείται από έναν (1) αναγνωριστικό γύρο και δύο (2) χρονομετρημένους. Το δεύτερο σκέλος που αποτελείται από δύο χρονομετρημένους γύρους εκκινεί από στάση. Κατά τη διεξαγωγή του αγώνα στο αυτοκίνητο θα επιβαίνει μόνο ο οδηγός. Στους αγώνες χωμάτινης ατομικής χρονομέτρησης ο ίδιος οδηγός μπορεί να δηλώσει συμμετοχή σε δύο το πολύ διαφορετικές ομάδες με το ίδιο ή διαφορετικό αυτοκίνητο, υπό τον όρο ότι ο κάθε οδηγός θα εμφανίζεται στη Γενική Κατάταξη μόνο μία φορά με το καλύτερο αποτέλεσμα. Στην περίπτωση που συμμετέχει με το ίδιο αυτοκίνητο, τότε, σε κάθε αγώνα, το αυτοκίνητό του θα πρέπει να ανταποκρίνεται πλήρως με τις προδιαγραφές της αντίστοιχης ομάδας. Το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να συμμετέχει στην ίδια αγωνιστική συνάντηση με μέχρι 4 διαφορετικούς οδηγούς στην ίδια ομάδα ή σε δύο ομάδες, υπό την προϋπόθεση ότι θα δηλώνεται με χωριστή δήλωση συμμετοχής.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής έχει ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί την Παρασκευή 20 Σεπτεμβρίου στις 23:59. Γίνεται αποκλειστικά μέσω του ΣΔΔΑ (www.e-omae-epa.gr) της ΟΜΑΕ. Το Σάββατο 28 Σεπτεμβρίου από τις 13:00 έως τις 14:00 και την Κυριακή 29 του μήνα από τις 08:00 έως τις 09:00 θα διεξαχθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος των crosscar στον Γρύλλο. Η αντίστοιχη διαδικασία για τα αυτοκίνητα που θα λάβουν μέρος στον αγώνα του Επάθλου Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης θα διεξαχθεί το Σάββατο 28 Σεπτεμβρίου από τις 14:00 έως τις 15:00 και την Κυριακή 29 του μήνα από τις 09:00 έως τις 10:00. Το Σάββατο το track day θα εκκινήσει στις 16:00 και την Κυριακή ο αγώνας θα έχει ώρα έναρξης 11:00. Η απονομή των επάθλων θα διεξαχθεί την Κυριακή στις 15:00.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν για πληροφορίες:
Τηλ/Fax: 2621022165 (ώρες 19.00-22.00) ή 6937112825, 6937114349
e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε., Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. και Facebook “ ΑΟΛΑΠ ”.
Ο τέταρτος και τελευταίος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος, ο αγώνας που θα κρίνει τον Πρωταθλητή Ελλάδος της φετινής χρονιάς, θα λάβει χώρα στην Ιτέα στις 5 και 6 Οκτωβρίου. Το myKTEO 11ο Φθινοπωρινό Ράλλυ θα διεξαχθεί από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), με ονομαστικό χορηγό το myKTEO. Τον αγώνα στηρίζουν, επίσης η Seajets, η Coral AE, η Gallo SA, η Clevermedia, η Racing Star και οι 4Τροχοί. Στο πλευρό των οργανωτών βρίσκονται η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και ο Δήμος Δελφών. Το myKTEO 11ο Φθινοπωρινό Ράλλυ, εκτός από το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα στο οποίο προσμετράει με αυξημένο συντελεστή 1.5, αποτελεί τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων, τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Χώματος Ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς και την τρίτη στροφή του Κυπέλλου Legends.
Σχετικά με το πρόγραμμα της τελευταίας στροφής του πρωταθλήματος, ο καθιερωμένος πριν τον αγώνα, Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 5 Οκτωβρίου από τις 11:00 έως τις 14:00 στις εγκαταστάσεις του myKTEO Άμφισσας στο Βιοτεχνικό Πάρκο Άμφισσας. Η Εκκίνηση του αγώνα θα διεξαχθεί την ίδια ημέρα στις 16:00, στην Κεντρική Προβλήτα Ιτέας, με τα πληρώματα να κατευθύνονται για την πρώτη δοκιμασία του αγώνα. Η πρώτη ειδική διαδρομή θα είναι η κατηφορική «Βωξίτες Gallo SA» μήκους 8,48 χλμ., με ώρα έναρξης στις 16:33. Έπειτα από 45λεπτο service, τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στην Ιτέα.
Πλούσια θα είναι η αγωνιστική δράση την Κυριακή 6 Οκτωβρίου, με το πρόγραμμα να περιλαμβάνει 5 ακροπολικές ειδικές. Πρώτη διαδρομή της ημέρας και δεύτερη του αγώνα θα είναι η «Αγία Ευθυμία – myKTEO», με μήκος 10,04 χλμ. και ώρα έναρξης 09:03. Στις 10:14, τα πληρώματα θα αγωνιστούν στις αγαπημένες «Καρούτες – Clevermedia», μήκους 18,90 χλμ. και έπειτα θα επιστρέψουν στην Ιτέα για το μεσημεριανό 30λεπτο Service. Η συνέχεια περιλαμβάνει την επανάληψη των ειδικών διαδρομών «Αγία Ευθυμία – myKTEO» (ώρα έναρξης 12:54) και «Καρούτες – Clevermedia» (ώρα έναρξης 14:05), ενώ Power Stage του αγώνα θα είναι η «Άμφισσα – Seajets» (14,30 χλμ.) με ώρα έναρξης 16:30. Ο τερματισμός θα διεξαχθεί στην Κεντρική Προβλήτα της Ιτέας στις 17:10. Στον ίδιο χώρο, στις 19:00 θα λάβουν χώρα οι Απονομές. Τα αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα ανέρχονται σε 80,66 km, ενώ τα συνολικά χιλιόμετρα του myKTEO 11ου Φθινοπωρινού Ράλλυ είναι 325,61 km.
Να σημειωθεί πως ο αγώνας των Ιστορικών αυτοκινήτων (Πρωτάθλημα-Κύπελλο) περιλαμβάνει τις τρεις πρώτες ειδικές διαδρομές (Βωξίτες, Αγία Ευθυμία 1 και Καρούτες 1) του myKTEO 11ου Φθινοπωρινού Ράλλυ. Τα πληρώματα των τριών αυτών θεσμών θα αγωνιστούν σε 37,42 χλμ.
Ο τίτλος του Πρωταθλητή Ελλάδος θα κριθεί στην Ιτέα στις 5 και 6 Οκτωβρίου, με το ενδιαφέρον για την τελευταία στροφή του πρωταθλήματος να είναι στα ύψη! Παράλληλα, ο αγώνας αποτελεί μια καλή προπόνηση για τους αγωνιζόμενους που θα λάβουν μέρος στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις (8-10 Νοεμβρίου) που και φέτος αποτελεί κομμάτι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή στον αγώνα από τη Δευτέρα 16 Σεπτεμβρίου, έως την Παρασκευή 27 Σεπτεμβρίου στις 23.59. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται αποκλειστικά μέσω του ΣΔΔΑ της ΟΜΑΕ (www.e-omae-epa.gr).
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
ΩΡΑΡΙΟ
Περισσότερες πληροφορίες στο τηλ. 210 8087267, email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε., www.agonistiko.gr.
Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko/
Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ) και η Επιτροπή Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ, συνεχίζοντας το έργο της αναδιάρθρωσης, οργάνωσης και ανανέωσης του έμψυχου δυναμικού του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στην Ελλάδα, σας προσκαλούν στο Σεμινάριο Υποψήφιων Κριτών Αγώνων Αυτοκινήτου, που θα διεξαχθεί στις Εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Σταδίου (ΟΑΚΑ) το διήμερο 28 και 29 Σεπτεμβρίου. Το συγκεκριμένο σεμινάριο θα είναι το τελευταίο που θα λάβει χώρα στην πρωτεύουσα για το 2024.
Αναφορικά με το πρόγραμμα του σεμιναρίου, το Σάββατο 28 Σεπτεμβρίου θα διεξαχθεί η διδασκαλία και η παρουσίαση του θεωρητικού μέρους του σεμιναρίου από τους εκπαιδευτές της Επιτροπής Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης της ΕΠΑ/ΟΜΑΕ και στη συνέχεια, θα ακολουθήσει η γραπτή εξέταση των υποψήφιων νέων κριτών.
Τη δεύτερη ημέρα του σεμιναρίου, την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου, θα λάβει χώρα η πρακτική εκπαίδευση των νέων κριτών σε προσομοίωση ειδικής διαδρομής, με συμμετοχή αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Υπενθυμίζεται ότι οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να συμπληρώσουν τη σχετική αίτηση συμμετοχής που θα βρουν εδώ και να την αποστείλουν στο email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. έως και την Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου 2024. Στο σεμινάριο μπορούν να λάβουν μέρος υποψήφιοι από όλη την Ελλάδα, αρκεί να είναι ενταγμένοι σε κάποιο Αθλητικό Σωματείο της ΟΜΑΕ.
Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ) σας ενημερώνει ότι οι εξετάσεις θα γίνουν πάνω στην ύλη των Γενικών Κανονισμών, όλων των μορφών των αγώνων και του νέου Εθνικού Αθλητικού Κανονισμού (ΕΑΚ) - η οποία ύλη μπορεί να βρεθεί, για μελέτη, στον ιστότοπο της ΟΜΑΕ (www.omae-epa.gr), στην κατηγορία «ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ».
