ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Ο ανοιξιάτικος καιρός, η τεχνική διαδρομή του Πηλίου και οι μάχες των 90 οδηγών με το χρονόμετρο αποτέλεσαν μια καλή ευκαιρία για αρκετό κόσμο, όλων των ηλικιών, να παρευρεθεί στη φημισμένη "43η Seajets Ανάβαση Πορταριάς".
Η δράση του πέμπτου γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, ξεκίνησε με την Ομάδα Ν όπου ο Μηνάς Μπενής με Mitsubishi Lancer Evo IX ήταν ο νικητής της ομάδας. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας πραγματοποίησε το ταχύτερο πέρασμα στο πρώτο σκέλος, ενώ κατάφερε να υπερασπιστεί το προβάδισμα του στο δεύτερο μέρος του αγώνα.Με αυτή την επίδοση επικράτησε για τρίτη φορά στο φετινό πρωτάθλημα και διεύρυνε τη βαθμολογική διαφορά του στο κυνήγι του τίτλου. Παράλληλα, ο οδηγός του τετρακίνητου αγωνιστικού κατέκτησε τη νίκη και στην κλάση Ν4 όπου συμμετείχε. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της ομάδας Ν καθώς και της κλάσης Ν4, ανέβηκε ο πρωταθλητής της ομάδας το 2023, Γιώργος Θανάσης. Ο 35χρονος οδηγός πραγματοποίησε αντεπίθεση στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, όπου και σημείωσε "χρόνο-ρεκόρ" για την ομάδα Ν, το οποίο παρόλαυτα δεν ήταν ικανό να του χαρίσει τη νίκη. Εξαιρετική η μάχη των δυο οδηγών, με τη συνολική διαφορά τους να είναι μόλις 3 δέκατα! Τρίτος σε ομάδα και κλάση, ήταν ο Ταξιάρχης Ασημακόπουλος με ακόμα ένα Mitsubishi Lancer Evo IX ο οποίος συνεχίζει τις καλές εμφανίσεις μαζεύοντας αγωνιστικά χλμ, πίσω από το τιμόνι του τετρακίνητου αγωνιστικού του. Δεύτερο διαδοχικό βάθρο για τον οδηγό από τη Τρίπολη, έπειτα από τη συμμετοχή του στην Ανάβαση Δημητσάνας για το θεσμό του Κυπέλλου Αναβάσεων το καλοκαίρι.
Ο Παναγιώτης Σμυρναίος ήταν ο μεγάλος νικητής στα δίλιτρα της ομάδας και τη κλάση Ν2. Ο οδηγός του Peugeot 106 έθεσε το ρυθμό στο πρώτο πέρασμα, ενώ κατάφερε να ελέγξει τη συνολική διαφορά και διατηρηθεί μπροστά από τον ανταγωνισμό κατά το δεύτερο ανέβασμα στη διαδρομή. Ο νικητής της κλάσης Ν3, Γιάννης Χαραλαμπόπουλος με Honda Civic Type R μπορεί να σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της δίλιτρης κατηγορίας, κατά το δεύτερο πέρασμα του από τη διαδρομή παρόλαυτα, περιορίστηκε στη δεύτερη θέση της κατηγορίας. Στη τρίτη θέση της Ν εως 2 Λίτρα ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Πανάγγελος Ρέκκας με Peugeot 106. Ο οδηγός του γαλλικού αγωνιστικού, που τερμάτισε στη δεύτερη θέση της Ν2, βγήκε νικητής στη μάχη με αντιπάλους τους Βίκτωρα Ρέκκα με Citroen Saxo και Κωνσταντίνο Τασούλα με Peugeot 106. "Γαλλικός εμφύλιος" που κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον των θεατών ήταν η μάχη των δυο οδηγών, με τη συνολική διαφορά τους να μην ξεπερνά το μισό δευτερόλεπτο, και τον Κορίνθιο οδηγό του Citroen Saxo να επικρατεί και να ακολουθεί τον αδερφό του στο βάθρο, τερματίζοντας στη τρίτη θέση της κλάσης Ν2.
Ο Χρήστος Λάππας στη πρώτη του εμφάνιση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων πίσω από τα πηδάλια του Ford Fiesta R5, κατέκτησε τη νίκη στην Ομάδα Α της "43ης Seajets Ανάβασης Πορταριάς". Εξαιρετικό αποτέλεσμα για τον Γιαννιώτη οδηγό στην δεύτερη επαφή του με το αγωνιστικό που έχει κατακτήσει νίκες και πρωταθλήματα στους αγώνες ράλλυ στα χέρια του Γιώργου Αναπολιοτάκη. Στη δεύτερη θέση της ομάδας, ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Πρωταθλητής της προηγούμενης χρονιάς Βασίλης Μπάτζανος με Citroen Saxo, ο οποίος ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στη δίλιτρη κατηγορία καθώς και τη κλάση Α6. Τρίτος στην ομάδα Α, κατάφερε να ανέβει ο Μιχάλης Ευθυμίου με Ford Escort WRC, έπειτα από την επίδοση του στο δεύτερο πέρασμα.
Οι Ανδρέας Μαραγκάκης και Σταμάτης Μιχαήλ, με Peugeot 106, συμπλήρωσαν στη δεύτερη & τρίτη θέση αντίστοιχα, το βάθρο στην Α εως 2 Λίτρα και την κλάση Α6. Αξίζει να αναφερθεί, η επίδοση του τοπικού Βασίλη Ανάγνου ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με το ημιαξόνιο του Citroen Saxo του κατά τη διάρκεια του πρώτου σκέλους, το οποίο και επισκεύασε στο δεύτερο μέρος του αγώνα πετυχαίνοντας τη δεύτερη καλύτερη επίδοση στη δίλιτρη κατηγορία και τη κλάση Α6, μόλις 0.01δλ (!) πίσω από το νικητή Βασίλη Μπάτζανο.
Ο Κώστας Παπαχρήστος πραγματοποίησε το καλύτερο χρόνο και στα 2 σκέλη του αγώνα για την Ομάδα Ε και κατέκτησε τη νίκη στην ομάδα. Παράλληλα, ο Αρτινός οδηγός του Citroen Saxo ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου της δίλιτρης κατηγορίας καθώς και της κλάσης Ε10, όπου συμμετείχε. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, στην ομάδα αλλά και στα δίλιτρη κατηγορία ανέβηκε ο νικητής της κλάσης Ε11, Κώστας Ντόφης με Ford Escort MKII ενώ στη τρίτη θέση σε ομάδα και την Ε εως 2 Λίτρα, ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Βαγγέλης Τσιούρης με Renault Clio. Παράλληλα, ο Γιαννιώτης οδηγός του Γαλλικού "φουσκωτού" τερμάτισε δεύτερος στη κλάση Ε11, ενώ τη τριάδα του βάθρου της κλάσης συμπλήρωσε ο Παναγιώτης Μπίμπικας με VW Golf MK2. Στη κλάση Ε10, τον νικητή Κώστα Παπαχρήστο ακολούθησαν τα Peugeot 205 των Κώστα Τραγή και Κώστα Ντέκα. Μόλις 1.3δλ χώρισαν το νικητή της κλάσης Ε12 Κωνσταντίνο Καρμανιόλα με Ford Sierra από τον Θοδωρή Μούγιο με BMW M3 E30. Τρίτος στη κλάση τερμάτισε ο Γρηγόρης Δουδούλης με Citroen Xsara.
Επιβεβαίωσε τον τίτλο του φαβορί στην φετινή διοργάνωση ο Mάριος Ηλιόπουλος, που κατέκτησε τη νίκη στη κατηγορία Formula Saloon στη φετινή "43η Seajets Ανάβαση Πορταριάς". Ο οδηγός του Ford Fiesta στα χρώματα της Seajets, που σημείωσε τον χρόνο της κατηγορίας καθώς και τον απόλυτο χρόνο ημέρας στην άτυπη γενική κατάταξη, πέτυχε τη τέταρτη διαδοχική νίκη του στο πρωτάθλημα αναβάσεων διευρύνοντας τη βαθμολογική διαφορά από τους διώκτες του, στο κυνήγι του τίτλου, 3 γύρους πριν το τέλος της αγωνιστικής χρονιάς. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Pete Parthenis με Mitsubishi Lancer Evo IX ενώ στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο "Kanellos" με Peugeot 106 που επικράτησε στη κατηγορία FSA2L. Στη δίλιτρη κλάση των ατμοσφαιρικών, πίσω από τον νικητή "Kanellos", δεύτερος ολοκλήρωσε ο Γιάννης Δρακόπουλος με το νέο του Peugeot 106, ενώ ο Νίκος Σκαρλάτος υποχώρησε στη τρίτη θέση έπειτα από προβλήματα που αντιμετώπισε κατά τη διάρκεια του δεύτερου σκέλους. Άτυχος στάθηκε ο Νίκος Αργυράκης με Peugeot 106 που αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη, ενώ είχε σημειώσει τον δεύτερο χρόνο της κλάσης στο πρώτο σκέλος του αγώνα.
Στα ατμοσφαιρικά της κατηγορίας FSA, ο Νίκος Στραβοκώστας ήταν ο απόλυτος πρωταγωνιστής καθώς πέτυχε το 4/4 σε δοκιμές και αγώνα. Γιώργος Κατσαρός με Ford Escort MK2 και Δημήτρης Ντιντόκας με BMW E36 τον ακολούθησαν στο βάθρο, στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Στα δικίνητα υπετροφοδοτούμενα της FST2, η νίκη πήγε στα χέρια του Νίκου Παπαδόπουλου με το θηριώδες Ford Escort MKII. "Μικρός Δαυϊδ" απέναντι στους Γολιάθ της κατηγορίας, ήταν το Skoda Fabia TSi του Ιορδάνη Κυριαζίδη που ολοκλήρωσε την "43η Seajets Ανάβαση Πορταριάς" στη δεύτερη θέση της κλάσης. Ο νικητής της κλάσης στον εναρκτήριο γύρο του πρωταθλήματος, Βαγγέλης Χαντζής με Alfa Romeo 75, αντιμετώπισε προβλήματα με το Ιταλικό αγωνιστικό του,τερματίζοντας τρίτος.
Η "43η Seajets Ανάβαση Πορταριάς" ολοκληρώθηκε τις εντυπωσιακές πλαγιολισθήσεις των αυτοκινήτων Drift που προσέφεραν άφθονο θέαμα.
Ο αγώνας που αποτέλεσε τον πέμπτο γύρο του θεσμού, τελέστηκε υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, με την Λ.Α.Βόλου να έχει την ευθύνη της οργάνωσης.
Στο πλευρό των οργανωτών για ακόμη μία χρονιά, βρέθηκε η Περιφέρεια Θεσσαλίας, η ΠΕ Μαγνησίας και το τμήμα Αθλητικού Οργανισμού του Δήμου Βόλου ΔΟΕΠΑΠ-ΔΗΠΕΘΕ, που στήριξαν για ακόμα μια χρονιά έμπρακτα το σημαντικό αυτό γεγονός για την ευρύτερη περιοχή της Μαγνησίας.
Η SEAJETS ήταν ο Μέγας Χορηγός της εφετινής 43ης έκδοσης της Ανάβασης Πορταριάς, ενώ υποστηρικτές του αγώνα ήταν: το ΙΚΤΕΟ Βόλου, ο παραδοσιακός φούρνος Μανδηλά, τα εκλεκτά προϊόντα ζύμης Stamos, η Food Service Καρακατσάνης, η έκθεση αυτοκινήτων Vent Cars καθώς και η Diakomis Racing.
Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για την επόμενη χρονιά και σας περιμένουμε στη φημισμένη διαδρομή του Πηλίου το 2025, για την "44η Ανάβαση Πορταριάς".
Η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Καλαμάτας διοργάνωσε το διήμερο 21 και 22 Σεπτεμβρίου τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος, το 35ο Ράλλυ Σπριντ Καλαμάτας. Με έδρα το παραθαλάσσιο Πεταλίδι, τα 34 πληρώματα που συμμετείχαν, αγωνίστηκαν τρεις φορές στην μήκους 12,17 χλμ. ειδική διαδρομή και τερμάτισαν νωρίς το απόγευμα της Κυριακής 22 Σεπτεμβρίου στην Κεντρική Πλατεία του γραφικού χωριού της Μεσσηνίας.
Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου αναδείχθηκαν νικητές του 35ου Ράλλυ Σπριντ Καλαμάτας. Το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer Evo IX έκανε την ανατροπή στην τελευταία διαδρομή, καταφέρνοντας να «κλέψει» τη νίκη και να αυξήσει τη διαφορά του από τους διώκτες του στη βαθμολογία του Κυπέλλου Χώματος! Οι κυριότεροι αντίπαλοί τους, Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης έκαναν την έκπληξη, πετυχαίνοντας την ταχύτερη επίδοση στην εναρκτήρια διαδρομή του αγώνα. Στη συνέχεια, όμως, το πλήρωμα του Renault Clio Rally3 δεν κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση των Παραδείση-Φράγκου και ολοκλήρωσε στη δεύτερη θέση, στην επανεμφάνιση του οδηγού στα ράλλυ, έπειτα από 3 χρόνια απουσίας. Τρίτοι τερμάτισαν οι Πυργιώτες, Αργύρης Τσούλος-Πάνος Σπυρογιάννης με το λευκό Mitsubishi Lancer Evo IΧ, χωρίς να απειλήσουν και χωρίς να απειληθούν.
Πολύτιμα χιλιόμετρα πίσω από το τετρακίνητο Lancer ένατης γενιάς έγραψαν οι Δημήτρης Σταυρόπουλος-Δημήτρης Πανούτσος, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση, αφήνοντας πιο πίσω τους Γιώργο Παραδείση-Πλούταρχο Στεργίου με ίδιο αυτοκίνητο, οι οποίοι βελτίωναν τους χρόνους τους ειδική με ειδική. Οι Κύπριοι Γιώργος Παφίτης-Κύπρος Χριστοδούλου που φέτος ακολουθούν ολόκληρο το θεσμό του Κυπέλλου ολοκλήρωσαν στην έκτη θέση με ένα Ford Fiesta Rally3. Στην F2, νικητές αναδείχθηκαν οι Δημήτρης Παλαιοκώστας-Ανδρέας Βίγκος που οδήγησαν εντυπωσιακά το Peugeot 208 Rally4, αποσπώντας δίκαια το χειροκρότημα των θεατών που βρέθηκαν στο Πεταλίδι. Τo δίδυμο επικράτησε και στη C5. Τόσο στην F2, όσο και στη C5, τους ακολούθησαν οι Πυργιώτες Ιωάννης Γιαννακόπουλος-Ιωάννης Φωτεινογιαννόπουλος που έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα με το Ford Fiesta R2 του οδηγού. Το βάθρο της F2 συμπλήρωσαν οι νικητές της C6, Αθανάσιος Πατέας-Βασίλης Παναγόπουλος με Toyota Starlet EP91.
Καταπληκτική μάχη είχαμε στην F2 E, με την κορυφή να αλλάζει τρεις φορές χέρια! Τελικοί νικητές με διαφορά από τους αντιπάλους τους μικρότερη του ενός δευτερολέπτου, αναδείχθηκαν οι Γιώργος Μανέτας-Ανδρέας Αδαμόπουλος. Το πλήρωμα του κόκκινου Toyota Corolla AE111 ξεκίνησε υποτονικά, στη συνέχεια όμως ανέβασε ρυθμό και έκοψε πρώτο το νήμα, τόσο στην F2 E, όσο και στην C4, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τους Αναστάσιο Αναστασόπουλο-Αχιλλέα Παρασκευόπουλο με Toyota Corolla AE92. Το βάθρο στην F2 E συμπλήρωσε ο τοπικός ήρωας, Θοδωρής Πανταζόπουλος, έχοντας τον Νίκο Λαμπρινό στο δεξί μπάκετ του Toyota Corolla AE86. Το δίδυμο ήταν στην κορυφή της κατηγορίας έπειτα από τα δύο πρώτα σκέλη του αγώνα, ωστόσο στο τέλος δεν κατάφερε να διατηρήσει τη θέση του. Παράλληλα, ολοκλήρωσε τρίτο στη C5.
Στην κατηγορία C6, πίσω από τους Πατέα-Παναγόπουλο, τερμάτισαν οι Γιώργος Ψύλλος-Κώστας Κόντος με Nissan Micra K11. Παρά το γεγονός πως ο 18χρονος οδηγός πήρε το βάπτισμα του πυρός στην Καλαμάτα, οδήγησε με ωριμότητα και με αυτή του την επίδοση δείχνει πως το μέλλον του ανήκει. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Νίκος Σωτηρόπουλος-Βαγγέλης Μούκας στην πρώτη τους απόπειρα με ένα Toyota Yaris.
Στη C3, ταχύτεροι ήταν οι Παναγιώτης Μπρης-Γιώργος Μικελόπουλος με Ford Escort MKII, αφήνοντας πιο πίσω τους Βασίλη Χατζηδάκη-Σπύρο Καραστεφάνου (Renault Clio RS) και τους Γιώργο Παντελάκη-Βίκυ Ψαράκη (Renault Clio Ragnotti). Στο βάθρο της C4, μαζί με τους Μανέτα-Αδαμόπουλο και Αναστασόπουλο-Παρασκευόπουλο, ανέβηκαν και οι Κωνσταντίνος Δημακόπουλος-Παναγιώτης Κακαλής με Toyota Starlet KP61.
Από τα 34 πληρώματα που εκκίνησαν, τερμάτισαν τα 23. Δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Νίκος Βιγκόπουλος-Κωνσταντίνος Σούκουλης. Ο 24χρονος οδηγός παρ’ ότι «τραυμάτισε» στα πρώτα χιλιόμετρα του αγώνα την ανάρτηση του Skoda Fabia R5 που είχε για πρώτη φορά στα χέρια του, κατάφερε να φτάσει στο Πεταλίδι και να επιδιορθώσει τη βλάβη. Στο δεύτερο σκέλος, όμως, ένα πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης του τσεχικού αγωνιστικού, έστειλε το πλήρωμα οριστικά εκτός αγώνα. Από κρεμαγιέρα δεν ολοκλήρωσαν οι θεαματικοί Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμης Σκαλτσάς (Toyota Starlet KP60), εγκαταλείποντας νωρίς το 35ο Ράλλυ Σπριντ Καλαμάτας. Δεν έφτασαν στον τερματισμό οι Θοδωρής Πανούτσος-Νίκος Μοσχόπουλος, καθώς το Renault Clio R3 ανετράπη με αποτέλεσμα να μην είναι σε θέση να συνεχίσουν την προσπάθειά τους. Άτυχοι στάθηκαν οι τοπικοί Γιώργος Ρήγας-Ιωάννης Γεωργιάδης, οι οποίοι ήταν στην κορυφή της F2 E, μέχρι τη στιγμή που ο άξονας του Ford Escort MKII έσπασε, ενώ λίγο πριν τον τερματισμό εγκατέλειψαν από έξοδο οι Ιωάννης Βορριάς-Αθανάσιος Μπάκας με το θηριώδες Mitsubishi Pajero.
Επόμενος αγώνας του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος είναι το Ράλλυ Σπριντ Πύργου που θα διεξαχθεί στα μέσα Νοεμβρίου.
Οι αγωνιστικές ημέρες του Εθνικού μας Αγώνα ήταν ένα 4ήμερο γεμάτο σημαντικές στιγμές και ανατροπές που έδωσαν χρώμα ελληνικό στην εξέλιξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA και «έβαλαν» την Ελλάδα στα σπίτια δεκάδων εκατομμυρίων φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Αυτός είναι ακόμα ένας ορισμός του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, που, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, συνεχίζει την εκθετική του πορεία σε επίπεδο διεθνούς προβολής, ως διαχρονικός πρεσβευτής της χώρας μας στο εξωτερικό.
Ο φετινός αγώνας καταγράφηκε ως ο δυσκολότερος του Πρωταθλήματος Ράλλυ των τελευταίων ετών, καθώς τα συναισθήματα άλλαζαν με… αγωνιστικούς ρυθμούς.
Από την ευγνωμοσύνη για την παρουσία στον αγώνα του θρύλου της ποδηλασίας και κατόχου του ρεκόρ για τις περισσότερες νίκες στο Tour de France, Mark Cavendish, στην αγωνία για τη στέψη του πρωταθλητή του Junior WRC επί ελληνικού εδάφους (Romet Jürgenson), και από την αμηχανία λόγω της μικρότερης διαφοράς νίκης που έχει καταγραφεί ποτέ στο WRC2, με τους Sami Pajari και Robert Virves ισόπαλους στον συνολικό χρόνο, στην απόλυτη αποδοχή για το «1,2,3» της Hyundai Shell Mobis για δεύτερη φορά στην Ελλάδα.
Η ανατρεπτική εξέλιξη αποτυπώθηκε ανάλογα στις σχετικές μετρήσεις, που πέρα από τα 4,6 εκατομμύρια τηλεθεατών που παρακολούθησαν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στην Ελλάδα μέσα από τις συχνότητες της COSMOTE TV, της ΕΡΤ και του ΑΝΤ1 (μίνι σειρά ντοκιμαντέρ για τα 70 χρόνια του αγώνα), «εντόπισαν» επιπλέον 86,4 εκατομμύρια τηλεθεατές να παρακολουθούν τον αγώνα από μόλις έξι επιλεγμένες αγορές παγκοσμίως (Γαλλία, Ελλάδα, Ηνωµένο Βασίλειο, Ισπανία, Σουηδία, Φινλανδία)(*).
Ανάλογα, σημαντικά αυξημένη, από 10% έως 23% καταγράφηκε η διεθνής απήχηση του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο διαδίκτυο και στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, κάτι που επιβεβαιώνει τη δυναμική προβολής του αγώνα.
Απήχηση που μετρήθηκε για διάστημα 10 ημέρων, σε 60,2 εκατομμύρια εμφανίσεις, 22,3 εκατομμύρια προβολές και 2,2 εκατομμύρια αλληλεπιδράσεις.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης, εκφράζοντας την ικανοποίησή του, επεσήμανε: «Τα στοιχεία αναφορικά με την προβολή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις είναι εντυπωσιακά, αλλά ταυτόχρονα δεσμευτικά. Είναι υποχρέωσή μας να συνεχίσουμε να διοργανώνουμε τον αγώνα σε αυτό το υψηλό επίπεδο, μεγιστοποιώντας την προβολή της χώρας μας στα πέρατα του κόσμου. Επιπλέον στοχεύουμε το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα να αξιοποιήσουμε την απήχηση του αγώνα στην Ελλάδα, για να αναδείξουμε καλές πρακτικές Οδικής Ασφάλειας, με στόχο το κοινωνικό όφελος. Η εξασφαλισμένη παρουσία του αγώνα στο ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος μέχρι και το 2027, μας δίνει την ευχέρεια να σχεδιάσουμε μεθοδικά τόσο το μέλλον του, όσο και την προσφορά του συνολικά στη χώρα».
(*) Περίοδος παρακολούθησης: Τηλεόραση: 08/08 – 11/09, ∆ιαδίκτυο και Κοινωνικά Μέσα 02-11.09.24
Πηγή: Futures Sports & Entertainment (Τηλεόραση), Sprinklr (κοινωνικά µέσα) και Talkwalker (διαδίκτυο)
Έτοιμη η Ζάκυνθος για το καθιερωμένο Drift-άδικο ραντεβού του Σεπτέμβρη Η ΑΛΕΖ, προχώρησε σε εργασίες καλλωπισμού στην πίστα της Λιθακιάς και πλέον είναι έτοιμη να υποδεχθεί τα αγωνιστικά πληρώματα των τριών κατηγοριών του πρωταθλήματος. Ανοιχτοί λογαριασμοί υπάρχουν σε όλες τις κατηγορίες σε ότι αφορά την τριάδα του πρωταθλήματος. Οι συμμετοχές του αγώνα έχουν ως εξής:
Στις 14 και 15 Σεπτεμβρίου, διεξήχθη ο τέταρτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster στις Σέρρες. Τα αποτελέσματα έχουν ως εξής:
