ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
O ανοιξιάτικος καιρός, στις γραφικές διαδρομές του Πηλίου αποτέλεσαν την ιδανική αφορμή για τα 32 πληρώματα του "42ου Ράλλυ Κένταυρος"ώστε να δώσουν το καλύτερο τους εαυτό με τα θεαματικά περάσματα τους στον εναρκτήριο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου που πραγματοποιήθηκε το διήμερο 12-13 Απριλίου.
Άφθονη δράση, υψηλός ανταγωνισμός, έντονες μάχες με το χρονόμετρο και πολλές αναμετρήσεις στα δέκατα του δευτερολέπτου σε όλες κατηγορίες αντάμειψαν τους θεατές που βρέθηκαν στο βουνό των Κενταύρων για το διήμερο αγώνα που διοργάνωσε η Λ.Α.Βόλου έχοντας τη στήριξη της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, του Δήμου Βόλου καθώς και του Δήμου Νοτίου Πηλίου, οι οποίοι βρίσκονται πάντα στο πλευρό της Λέσχης.
Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Γιώργος Αναπολιοτάκης - Θανάσης Τσιούκας. Οι 5ακις πρωταθλητές ασφάλτου, στην επιστροφή τους στο θεσμό έπειτα από απουσία ενός έτους, διεύρυναν το σερί των επιτυχιών τους σε "Ράλλυ Κένταυρος" πετυχαίνοντας την πέμπτη διαδοχική νίκη τους σε ισάριθμες συμμετοχές. Το πλήρωμα του Ford Fiesta R5 επιβεβαίωσε τη κυριαρχία του στο Πήλιο, καθώς σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε όλες τις διαδρομές του αγώνα, ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και ξεκίνησε νικηφόρα συγκεντρώνοντας το απόλυτο των βαθμών στη πρεμιέρα του φετινού ασφάλτινου πρωταθλήματος ράλλυ. Αυτή ήταν η έκτη διαδοχική νίκη για τον Κρητικό οδηγό, που όπως διαφαίνεται έχει το βλέμμα του στον τίτλο του πολυνίκη του αγώνα, ο οποίος ανήκει στο Λεωνίδα Κύρκο με τις 10 νίκες που έχει κατακτήσει στο "Ράλλυ Κένταυρος".
Οι Γιώργος Αργυρίου - Δημήτρης Πάσχος, στη πρώτη τους επαφή με το Skoda Fabia R5 κατάφεραν να δυσκολέψουν το πλήρωμα του Κρητικού Ford Fiesta R5 κατά τη διάρκεια του πρώτου μέρους της πρώτης ημέρας, όμως μια μικροέξοδος στο δεύτερο πέρασμα τους από τη διαδρομή "Μελισσάτικα 2" είχε ως αποτέλεσμα να μειώσουν το ρυθμό τους, ολοκληρώνοντας στη δεύτερη θέση το απόγευμα του Σαββάτου. Η δεύτερη ημέρα βρήκε το πλήρωμα να έχει δημιουργήσει μια διαφορά ασφαλείας και να διατηρεί με ευκολία τη δεύτερη θέση όμως ένα πρόβλημα πριν την εκκίνηση της τελευταίας διαδρομής είχε ως αποτέλεσμα να χρεωθεί με ποινή 40δλ και να υποχωρήσει στη κατάταξη, ολοκληρώνοντας απρόσμενα εκτός βάθρου τη προσπάθεια του, στη τέταρτη θέση.
Την ατυχία του πληρώματος εκμεταλλεύτηκαν οι πρωτοεμφανιζόμενοι στον αγώνα, Στάθης Κουκέας - Νίκος Πετρόπουλος, στη πρώτη εμφάνιση του οδηγού στον αγώνα. Οι φιναλίστ του περυσινού πρωταθλήματος, μπορεί να έκλεισαν το πρώτο σκέλος στη πέμπτη θέση παρόλαυτα, σημειώνοντας ανταγωνιστικούς χρόνους κατά τη διάρκεια των διαδρομών της δεύτερης ημέρας το Ford Fiesta R5 αναρριχήθηκαν στη γενική κατάταξη, κέρδιζαν οχι μόνο αυτοπεποίθηση αλλά και τη μάχη με το Hyundai i20N Rally2 των Βούλγαρων Anton Titov - Alexander Spirov που κυμάνθηκε σε μονοψήφια επίπεδα, καθ'όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Το πλήρωμα από τη Βουλγαρία, που τίμησε με τη παρουσία του για δεύτερη διαδοχική χρονιά τη διοργάνωση ξεκίνησε μουδιασμένα τον αγώνα στη νέα για αυτούς διαδρομή "Μελισσάτικα" όμως, κατάφεραν να ανεβάσουν ρυθμό στη συνέχεια στις γνώριμες -από την περυσινή τους εμφάνιση- "Μηλιές" και να κατακτήσουν την τρίτη θέση του αγώνα.
Τρομερή μάχη δόθηκε για την επικράτηση στην δικίνητη κατηγορία της F2, με τελικούς νικητές τους Χρήστο Αυγερόπουλο - Στράτο Γιαβάση. Τα "παιδιά από τη Πάτρα", στη πρώτη πρωταθληματική συμμετοχή τους με το νέο τους Peugeot 208 Rally4 τέθηκαν αντιμέτωποι με τα ταχύτατα γαλλικά υπερτροφοδοτούμενα των Γεροδήμου - Παπαθωμά (Renault Clio R3T), Στεργιάδη - Γαζγάζη (Citroen DS3 R3T) και Μίχου - Χειράκη (Peugeot 208 Rally4) και έπειτα από διαρκή "ανταλλαγη πυροβολισμών" ολοκλήρωσαν στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης, κατακτώντας παράλληλα τη νίκη στη κλάση C5.
Συνέχεια των επιτυχημένων τους εμφανίσεων πίσω από τα πηδάλια του Renault Clio R3T, πραγματοποίησαν οι νικητές της κλάσης C3 Γεροδήμος - Παπαθωμάς οι οποίοι στον τρίτο αγώνα με το Γαλλικό δικίνητο μπορεί να έχασαν για μόλις 0.35δλ την έκτη θέση ολοκληρώνοντας τη προσπάθεια τους έβδομοι, παρόλαυτα ανέβηκαν για ακόμα μια φορά στο βάθρο των νικητών της F2, και ξεκίνησαν δυναμικά το φετινό Π.Π.Ρ Ασφάλτου.
Στην έκτη θέση, ανάμεσα στους δυο δικίνητους συνδυασμούς τερμάτισαν οι Τίτος Τιτάκης - Αλέξανδρος Χαλκιαδάκης οι οποίοι συμμετείχαν στη 42η έκδοση του αγώνα, με το νέο τους αγωνιστικό Skoda Fabia R5. Οι Nikola Mishev - Angel Bashkehayov έπειτα από τη συμμετοχή τους στο "Ράλλυ Αχαιός" που έκλεινε την αυλαία του πρωταθλήματος τη προηγούμενη χρονιά, ταξίδεψαν για δεύτερη φορά από τη Βουλγαρία να λάβουν μέρος και στο εναρκτήριο γύρο της φετινής χρονιάς, τερματίζοντας πίσω από τα πηδάλια του Skoda Fabia Rally2evo στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης
Ένατοι ολοκλήρωσαν οι δις Κυπελλούχοι Ράλλυ Βορείου Ελλάδος, Θανάσης Στεργιάδης - Παναγιώτης Γαζγάζης που εγκλιματίστηκαν γρήγορα στο νέο τους "γραφείο", το ex-Konstantinidis Citroen DS3 R3T και σημειώνοντας το ταχύτερο χρόνο στα δικίνητα στο δεύτερο πέρασμα από τα "Μελισσάτικα" έδωσαν ένα δείγμα των δυνατοτήτων τους πίσω από τα πηδάλια του νέου τους αποκτήματος. Παράλληλα, ο συνδυασμός από τα Γιαννιτσά ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κλάσης C3 όπου συμμετείχε ενώ συμπλήρωσε το βάθρο της δικίνητης κατηγορίας F2. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Δημήτρης & Μάνος Κτιστάκης με Peugeot 306 που κατέκτησαν μια εύκολη νίκη στη κατηγορία F2E επιβεβαιώνοντας το τίτλο του φαβορί. Ο συνδυασμός από τη Κρήτη, συνεχίζει τις επιτυχίες του στο Πήλιο, παραμένοντας στη κορυφή της κατηγορίας τη τελευταία πενταετία. Μια κατηγορία, που μπορεί τη φετινή χρονιά να μη συγκέντρωσε πλήθος συμμετοχών, παραταύτα χάρισε θεαματικά περάσματα σε όσους παρευρέθησαν στις ειδικές διαδρομές το σαβ/κο 12-13 Απριλίου.
Το βάθρο συμπλήρωσαν οι κυπελλούχοι της κλάσης C4 τα τελευταία χρόνια, και νικητές της κλάσης του αγώνα και τη φετινή χρονιά, Ανδρέας Περάκης - Κώστας Κουρουγκιαούρης με Peugeot 206, που ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην 20η θέση καθώς και οι 24οι γενικής, Δημήτρης Παρταλιός - Γιάννης Καφταντζής με Peugeot 206. Άτυχοι στάθηκαν στο δεύτερο αγώνα τους με το Citroen AX οι Παναγιώτης Καραμπαμπάς - Στράτος Αφεντούλης που ολοκλήρωσαν στη τρίτη θέση της κατηγορίας αλλά τέθηκαν εκτός κατάταξης στο τέλος του αγώνα λόγω ελαφρύτερου από το επιτρεπόμενο αγωνιστικό τους.
Στη ενδέκατη θέση της γενικής κατάταξης, τερμάτισαν οι Αποστόλης Βεργοζήσης - Στέφανος Κλόκας με το 1600αρι Peugeot 106 τους, και ακολούθησαν τους νικητές της Αυγερόπουλο - Γιαβάση στο βάθρο της κλάσης C5, όντας ο πρώτος ατμοσφαιρικός συνδυασμός της κατηγορίας. Στη τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκαν οι Δημήτρης Μίχος - Κώστας Χειράκης με Peugeot 208 Rally4, οι οποίοι έριξαν το ρυθμό τους λόγω μιας σπασμένης δισκόπλακας στο αγωνιστικό τους κατά τη διάρκεια της δεύτερης διαδρομής, ολοκλήρωνοντας στη 12η θέση της γενικής κατάταξης.
Θερμό χειροκρότημα και επευφημίες δέχτηκαν με τα περάσματα τους, οι "καμικάζι" με το κίτρινο Peugeot 106, Γιάννης Κουτσοδήμος - Σπύρος Βλάγκας που τερμάτισαν στη 13η θέση της γενικής κατάταξης, μπροστά από αρκετούς ισχυρότερους συνδυασμούς. Οι Κυπελλούχοι του GroupN, με περάσματα πάνω από το όριο, έφεραν το γαλλικό 1600αρι τους στη κορυφή της κατηγορίας Ν κατακτώντας τη τρίτη διαδοχική νίκη τους σε "Ράλλυ Κένταυρος" για τη μικρή κλάση της C6.
Στη 15η θέση με διαρκή βελτίωση με το λευκό Citroen Saxo του ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι νικητές της κατηγορίας Under30, Γιάννης Μόσιος - Κώστας Στέλλας που ακολούθησαν τον Λαρισαίο συνδυασμό στο βάθρο τoυ GroupN και της κλάσης C6. Ανάμεσα τους, βρέθηκαν οι Νίκος Τύρος - Γιώργος Λίλλας με Peugeot 208 R2, που αν βρίσκονται σε διαδικασία εκμάθησης του νέου τους αγωνιστικού ολοκλήρωσαν με επιτυχία τον αγώνα.
16οι ήταν οι τοπικοί Σταμάτης - Μιχαήλ με Peugeot 106, ενώ τους ακολούθησαν οι Κυπελλούχοι Κρήτης 2024, Δημήτρης Φραντζεσκάκης - Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος με Ford Fiesta Rally4 στη πρώτη τους αγωνιστική απόπειρα εκτός νησιού. 27 χρόνια μετά τη τελευταία τους εμφάνιση σε "Ράλλυ Κένταυρος" οι Αντώνης Δραγώνας - Ανδριάνα Κεχαγιά με Honda Civic TypeR απόλαυσαν τον αγώνα τερματίζοντας στη 18η θέση της γενικής κατάταξης και επιβραβεύτηκαν με το τρίτο σκαλί του βάθρου στη Νορμάλ κατηγορία. Μια θέση πίσω τους, βρέθηκαν οι Παύλος Μπαξεβανάκης - Σωτήρης Γεροθανάσης στη πρεμιέρα του νέου τους Honda Civic Type R.
Η γενναιότητα τους στο πρώτο πέρασμα μέσα από μια πόρτα(!) λόγω μικροεξόδου στα "Μελλισάτικα" , δεν ανταμοίφθηκε στο δεύτερο μέρος της πρώτης μέρας για τους μέχρι τότε πρωτοπόρους στα 1600αρια ατμοσφαιρικά Γιάννη Καφετζάκη - Νίκο Ξάνθο με το Peugeot 106 που αναγκάστηκαν σε χρήση superally στο τέλος του πρώτου μέρους.
Παρά τα προβλήματα τους, το πλήρωμα κατάφερε να φέρει το rossoblu αγωνιστικό του στο τερματισμό στην 21η θέση.
Οι Λάζαρος Σκουλαριώτης - Αποστόλης Μακάριος με Renault Clio ολοκλήρωσαν με επιτυχία όλα τα χιλιόμετρα του αγώνα, στην 22η θέση της γενικής κατάταξης, με τον τερματισμό πανηγυρίζεται δεόντως έπειτα από πολλά χρόνια συνεχόμενων εγκαταλείψεων.
Μόλις στο δεύτερο αγώνα της σύντομης αγωνιστικής τους καριέρας, οι Γιώργος Τζιγάς - Ζύγας | Άγγελος Αλέκος με το Peugeot 106 τους, ανέβηκαν στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κατηγορίας Under30 και παράλληλα στο τρίτο σκαλί της κλάσης C6, ολοκκηρώνοντας στην 23η θέση του αγώνα.
Οι Πανάγγελος Ρέκκας - Ντανιέλα Περάκη στη πρώτη τους αγωνιστική συνύπαρξη στο ερυθρόλευκο Peugeot 106, αν και αντιμετώπισαν προβλήματα την πρώτη ημέρα του αγώνα κατάφεραν να δουν τη σημαία του τερματισμού στην 24η θέση, κατακτώντας παράλληλα τη τρίτη θέση της κατηγορίας Under30 όπως και της μικρής κλάσης C6.
Την 25η θέση του αγώνα κατέλαβαν οι Μάκης Αναστασίου - Στάθης Δαμασιώτης με Renault Clio RS, ενώ ένα "πρόβλημα νεότητας" στο δυναμό του νέου του αγωνιστικού δεν επέτρεψε στον μοναδικό ΑΜΕΑ οδηγό ράλλυ Στράτο Σταματάκη και το συνοδηγό του, Φίλιππο Φακουρέλη να διεκδικήσουν κάτι περισσότερο από τον τερματισμό, με το πλήρωμα να φτάνει σπρώχνοντας το Peugeot 106, στη παραλία Βόλου!
Λόγω προβλημάτων, δεν κατάφεραν να δούν τη σημαία του τερματισμού οι: Βλάχος - Λεγαντής (μηχανικό πρόβλημα Mitsubishi Lancer Evo VIII), Κομνός - Κόντος (σπασμένο παρπριζ Citoen Saxo), Φυγκιώρης - Κίτσος (μηχανικό πρόβλημα Opel Ascona), καθώς και οι Μασιάλας -Μασιάλας (Έξοδος Citroen Saxo)
H Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου ευχαριστεί όλους τους συμμετέχοντες, καθώς και όσους συνετέλεσαν στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα.
Ραντεβού την επόμενη χρονιά, στο "43ο Ράλλυ Κένταυρος".
Στις 26-27 Απριλίου το αεροδρόμιο Τριόδου Μεσσήνης θα φιλοξενήσει τον 2ο αγώνα του 2025 επίτευξης χρόνου (DragDay) αυτοκινήτων. Ο αγώνας θα γίνει από την ΛΕΝΟΕ με την συμπαράσταση του Δήμου Μεσσήνης,της περιφέρειας Πελοποννήσου και του επιμελητηρίου Μεσσηνίας.
Οι συμμετοχές κλείνουν για τα αυτοκίνητα στις 18 Απριλίου. Υποχρεωτικά δηλώνετε και στο σάιτ μας lenoe.club ότι σας ζητηθεί για την συμμετοχή σας. Να γράψετε οπωσδήποτε όνομα αθλητή κατηγορία όχημα χορηγούς μηχανικούς. Όλοι οι συμμετέχοντες θα πρέπει να έχουν αθλητικό δελτίο της ΟΜΑΕ και να είναι σε ισχύ.
Η τιμή συμμετοχής για τον αγώνα επίτευξης χρόνου θα είναι για τα αυτοκίνητα 120 ευρώ, και 90 ευρώ για τις δεύτερες. Η πρώτη συμμετοχή δικαιούται ελεύθερη είσοδο του οδηγού και δύο μηχανικών. Όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτου δηλώνουν μόνοι τους συμμετοχή στο www.e-omae-epa.gr, πηγαίνοντας στους αγώνες – δήλωση συμμετοχής και πληρώνοντας το παράβολο που ορίζει η ομοσπονδία ανάλογα την κατηγορία τους. Το υπόλοιπο ποσό πληρώνεται (120 η 90 ευρώ) στον διοικητικό έλεγχο(στο αυτοκινητοδρόμιο).
Όλες οι κατηγορίες αυτοκινήτου θα αγωνιστούν στα 400 μέτρα.
Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε ο δεύτερος αγώνας του AUTOVISION Hellenic Auto GP 2025, ο οποίος φιλοξενήθηκε στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων. Έντονος συναγωνισμός και πλούσιο θέαμα σε όλες τις κατηγορίες ενθουσίασαν όσους παρακολούθησαν από κοντά την αγωνιστική δράση. Η ημέρα άρχισε με το Regularity των ιστορικών αυτοκινήτων, πριν δοθεί η εκκίνηση για τους τέσσερις αγώνες των υπολοίπων κατηγοριών.
Ιστορικά αυτοκίνητα, νοσταλγικές εικόνες
Τα παλιά, ιστορικά μοντέλα γέμισαν την πίστα με ατμόσφαιρα μιας άλλης εποχής, κινούμενα στα αυστηρά πλαίσια των κανονισμών του Regularity. Νικητές της δοκιμασίας αναδείχθηκαν οι Ηλίας Λαλούσης - Κωνσταντίνος Κοτσίρης με Peugeot 306 GTI. Δεύτεροι κατετάγησαν οι Άκης Μερτινός - Γεράσιμος Κυπραίος με Peugeot 106 GTI, ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Ιωσήφ Λαγάκης - Νικήτας Τσαλίκης με Subaru Legacy.
Κυριαρχία Mitsubishi με φόντο έναν γαλλικό εμφύλιο
Στην Κατηγορία Ν, ο Ταξιάρχης Ασημακόπουλος (ΑΛΜΑ Τρίπολης) επικράτησε σχετικά εύκολα. Το Mitsubishi Lancer που οδηγεί ξεκίνησε από την pole position, μετά την επικράτησή του στις χθεσινές χρονομετρημένες δοκιμές και παρέμεινε στην κορυφή έως την καρό σημαία. Δεύτερος, με ίδιο αυτοκίνητο, τερμάτισε ο Σάκης Ηλιάδης (ΑΣΣΟΑ). Στην τρίτη θέση ανέβηκε ο Πολύδωρος Φούντας (ΑΟ Πάτρας) με ένα από τα επτά Peugeot 106 της κατηγορίας, που μαζί με τα τέσσερα Citroen Saxo πρόσφεραν πλούσιο θέαμα.
Μάχες μέχρι την εγκατάλειψη και κορυφή με άρωμα…Ρόδου
Ο πιο συναρπαστικός αγώνας της ημέρας ήταν αυτός της ενοποιημένης Κατηγορίας Α και Ε. Αρχικά παρακολουθήσαμε μια εξαιρετική μάχη ανάμεσα στον Ματθαίο Μπουρλίδη (Ροδιακός Σύλλογος) με Group A Mitsubishi Lancer και τον Παναγιώτη Ευθυμίου (ΑΣΜΑ) με Group E Ford Escort. Ο αγώνας τελείωσε άδοξα για τον Ευθυμίου, με τον Μπουρλίδη να επικρατεί στην Κατηγορία Α. Χωρίς τερματισμό, αλλά με εντυπωσιακή παρουσία, ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Σταμάτης Κατσίμης (ΑΛΜΑ Αιγίου). Το Honda Civic που του χάρισε τη νίκη στην Τρίπολη, αυτή τη φορά τον ανάγκασε σε εγκατάλειψη λόγω προβλήματος στο σύστημα μετάδοσης, τη στιγμή που πάλευε για την πρώτη θέση.
Η τελική κατάταξη στην Κατηγορία Α είχε δεύτερο τον Γιάννη Σηφάκη (ΑΟ Κρήτης) με Citroen Saxo και τρίτο τον Αλέξη Μητσάκο (Start Line) με Peugeot 106. Στην Κατηγορία Ε, ο Νίκος Μπακόγιωργας (ΑΛΑ Καλαμάτας) με Toyota Corolla πήρε τη νίκη, με τους Ηλία Τσαγκαρά (Start Line, Opel Astra) και Κωνσταντίνο Παπαχρήστο (ΕΛΕΤΑ, BMW M3) να συμπληρώνουν το βάθρο.
Κλασική μαγεία και σύγχρονη ένταση στην πίστα των Μεγάρων
Στα Ιστορικά, το Ford Sierra του poleman Γιώργου Τσακανίκα (Start Line) κυριάρχησε, τερματίζοντας μπροστά από το εξωτικό Lotus Elan του Γιάννη Εδιπίδη (ΕΛΛΑΔΑ) και από το Ford Escort του Γιώργου Γαβριηλίδη (Start Line). Ο νικητής της Τρίπολης, «Μπιλάκος» (Start Line), εγκατέλειψε στον 5ο γύρο. Ενθαρρυντική ήταν η σημαντική αύξηση των συμμετοχών σε σχέση με τον προηγούμενο αγώνα, αφού στα Μέγαρα έδωσαν το παρών θρυλικά αυτοκίνητα όπως το Ford GT40 του Αλέξανδρου Εδιπίδη, το Nissan Silvia του Δημήτρη Μήτσια και η Alfa Romeo Alfetta GTV του «οικοδεσπότη» Χρήστου Αναστασιάδη.
Ρεκόρ ημέρας και βάθρο χωρίς ανατροπές
Τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, με χρόνο 1’01’’968, σημείωσε ο Τάσος Τζαβάρας (ΑΛΜΑ Τρίπολης) με Hyundai i30 και πήρε και τη νίκη στην Κατηγορία Formula Saloon. Παρά τον δυνατό συναγωνισμό μεταξύ των οκτώ συμμετεχόντων, οι θέσεις του βάθρου δεν έκρυβαν εκπλήξεις καθώς ακολούθησαν τη σειρά των χρονομετρημένων δοκιμών. Έτσι, δεύτερος τερμάτισε ο Δημήτρης Δημολάς (ΕΛΛΑΔΑ) με Seat Leon και τρίτος ο Τρύφωνας Χασάπης (ΑΛΜΑ Τρίπολης) με Peugeot 106.
Το AUTOVISION Hellenic Auto GP στα Μέγαρα διοργανώθηκε από το σωματείο ΑΡΤΕΜΙΣ και την Iron Team. Αναλυτικά αποτελέσματα του αγωνιστικού διημέρου μπορείτε να βρείτε στο sportstiming.gr, ενώ για συνεχή ενημέρωση ακολουθήστε τη σελίδα του Hellenic Auto GP στο Facebook.
Απόλυτα επιτυχημένη κρίνεται εκ του αποτελέσματος η επιλογή του σωματείου μηχανοκίνητου αθλητισμού ΕΛΕΤΑ να διοργανώσει έναν αγώνα στον Δήμο Βορείων Τζουμέρκων, καθώς η 1η Ανάβαση Κατσανοχωρίων πήρε ψήφο εμπιστοσύνης από συμμετέχοντες και θεατές. Η γρήγορη και τεχνική διαδρομή έδωσε την ευκαιρία στους οδηγούς να ξεδιπλώσουν τις ικανότητές τους και να δοκιμάσουν τα όρια των αγωνιστικών τους οχημάτων, ενώ οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού απόλαυσαν όμορφο θέαμα. Στα συν του αγώνα και το «αγκάλισμα» από τον Δήμο Βορείων Τζουμέρκων και την τοπική κοινωνία, με τους αγωνιζόμενους να έχουν μόνο καλά λόγια για τη φιλοξενία. Πολύτιμη ήταν και η βοήθεια προς την ΕΛΕΤΑ, ενώ δημοτική αρχή, πρόεδροι τοπικών κοινοτήτων και κάτοικοι ήταν παρόντες στο αγωνιστικό διήμερο.
«Ο αγώνας αυτός θα γίνει θεσμός», έδωσε την υπόσχεση ο πρόεδρος της ΕΛΕΤΑ Χρήστος Σαρηγιαννίδης, εκφράζοντας τις ευχαριστίες του προς τους ανθρώπους του Δήμου Βορείων Τζουμέρκων για τη μεγάλη βοήθεια, με τον δήμαρχο Νίκο Βαΐτση να ανταποδίδει τις ευχαριστίες και να υπόσχεται ότι θα καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για μια διοργάνωση με ακόμη μεγαλύτερη συμμετοχή την επόμενη χρονιά, καθώς τα οφέλη για την περιοχή είναι πολλά. Αμφότεροι εξέφρασαν τις ευχαριστίες τους στον οδηγό αγώνων Χάρη Δήμο, ο οποίος κατάγεται από το Καλέντζι, σημείο εκκίνησης της Ανάβασης, ο οποίος ήταν ο συνδετικός κρίκος των δύο πλευρών.
Το αγωνιστικό κομμάτι
Ο Αντώνης Αντωνίου με το Mitsubishi Lancer Evo VIII ήταν ο ταχύτερος στην 1η Ανάβαση Κατσανοχωρίων, κερδίζοντας την Κατηγορία 1. Ο οδηγός της ΕΛΕΤΑ κινήθηκε γρήγορα και χωρίς λάθη και στα δύο σκέλη, με συνολικό χρόνο 04:51.97, ενώ αναδείχθηκε νικητής και στην κλάση Α8. Στην Κατηγορία 2 την πρώτη θέση κατέλαβε ο Ευστράτιος Τερζόπουλος με Honda Civic EP3 με χρόνο 05:37.80 και τη δεύτερη ο Αθανάσιος Ζήσης με το πορτοκαλί Toyota Corolla Ke31, με τον πρώτο να κατακτά το έπαθλο και για την κλάση Α7 και τον δεύτερο για την Ε10+. Στην Κατηγορία 3 ταχύτερος ήταν ο Αλέξανδρος Γκουρογιάννης, ο οποίος οδήγησε ταχύτατα το Citroen Saxo, με τον χρόνο του 05:05.63 να είναι και ο τρίτος καλύτερος. Τον ακολούθησαν οι Αργύριος Σιορίκης με Peugeot 208 Rally4, που με χρόνο 05:21.53 ήταν οριακά ταχύτερος του Χάρη Δήμου, το Citroen Saxo του οποίου κάλυψε την απόσταση σε χρόνο 05:22.69. Ο Σιορίκης κέρδισε το έπαθλο στην κλάση Α6, ενώ οι Γκουρογιάννης και Δήμος ανέβηκαν στο βάθρο και της κλάσης Ε10, με τον Δημήτρη Κολιό με Peugeot 106 να συμπληρώνει την τριάδα.
Όμορφη μάχη έγινε στην Κατηγορία 4 με τρεις οδηγούς της ΕΛΕΤΑ να ανεβαίνουν στο βάθρο. Την πρώτη θέση κατέλαβε ο Κωνσταντίνος Τασούλας με χρόνο 05:07.06, τη δεύτερη ο Γιώργος Μπαζιαλέκος με 05:17.48 και την τρίτη ο Γιώργος Μπάης με 05:26.05, όλοι πίσω από το τιμόνι ενός Peugeot 106. Τασούλας και Μπαζιαλέκος ανέβηκαν στο βάθρο και στην κλάση Ν2, με τον Κωνσταντίνο Παππά να συμπληρώνει την τριάδα, ενώ στην Ε9 νικητές ήταν οι Γιώργος Μπάης Ευθύμιος Λακόρτε και Κωνσταντίνος Κωσταγιάννης. Στη Formula Saloon (FST2), εντυπωσιακός ήταν ο Κερκυραίος Σπυρίδων Μπουχαγιάρ, που, αν και δεν είχε εμπειρία από αγώνες αναβάσεων, οδήγησε ταχύτατα και θεαματικά το Toyota Corolla. Μάλιστα, με τον χρόνο του 04:55.60 ήταν και δεύτερος στην άτυπη γενική. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της κατηγορίας ανέβηκε ο Κωνσταντίνος Μπαμπούλιας με BMW 3 E21, με επίδοση 05:20.74, και τρίτος ήταν ο Οδυσσέας Μηνίδης με το BMW Mini και χρόνο 05:38.20.
Δεν τερμάτισε ο Άγγελος Μπατσίλας με Suzuki Swift, ενώ εκκίνηση δεν πήρε στον αγώνα ο Λευτέρης Τσιούρης με Renault Clio λόγω εγκατάλειψης στις χρονομετρημένες δοκιμές. Συνολικά εκκίνηση πήραν 21 οδηγοί.
Οι απονομές
Τις απονομές στους νικητές έκαναν ο βουλευτής Ιωαννίνων Γιάννης Τσίμαρης, ο αντιπεριφερειάρχης Ηπείρου Κώστας Κίτσιος, ο Δήμαρχος Βορείων Τζουμέρκων Νίκος Βαΐτσης, ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Β. Τζουμέρκων Βασίλης Μανόπουλος, οι αντιδήμαρχοι Ρένα Παπαϊωάννου, Παντελής Βλάχος, Βασίλης Γιούλης, Γιώργος Παππάς, Αιμίλιος Πατσούρας και Βασίλης Κοντός, ο δημοτικός σύμβουλος Θεόδωρος Διαμάντης, οι πρόεδροι των Κοινοτήτων Καλεντζίου Παναγιώτης Λογοθέτης, Πλαισίων Σπύρος Αθανασόπουλος και Αετοράχης Γιάννης Τσιώνης, ο πρόεδρος της ΕΛΕΤΑ Χρήστος Σαρηγιαννίδης, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας πληροφορικής ActionNPA Νίκος Αρκαδόπουλος και ο οδηγός Χάρης Δήμος.
Ο Δήμαρχος Βορείων Τζουμέρκων πρόσφερε στον πρόεδρο της ΕΛΕΤΑ και στον Χ. Δήμο μια εικόνα της Αγίας Παρασκευής και μια έκδοση του Δήμου, με τον Χρήστο Σαρηγιαννίδη να αφιερώνει το δώρο στον ταμία της ΕΛΕΤΑ Γιάννη Λεοντάρη, που αντιμετώπισε ένα πρόβλημα υγείας μετά την ολοκλήρωση της 1ης ημέρας της Ανάβασης, και να απονέμει με τη σειρά του τιμητική πλακέτα στον Δήμο Βορείων Τζουμέρκων.
Σε όλους τους οδηγούς και στους συντελεστές του αγώνα δόθηκαν, τέλος, αναμνηστικά και τοπικά προϊόντα.
Η 1η Ανάβαση Κατσανοχωρίων οργανώθηκε από την ΕΛΕΤΑ σε συνεργασία με τον Δήμο Βορείων Τζουμέρκων και με τη στήριξη της Περιφέρειας Ηπείρου. Μέγας χορηγός ήταν τo AUTOTEST -Ι.ΚΤΕΟ Βουνοπλαγιά Ιωαννίνων και χορηγός η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων CITY CARS ΕΠΕ. Πολύτιμη ήταν η συμβολή της Αστυνομίας, η οποία διέθεσε σημαντική δύναμη, και του Πυροσβεστικού Σώματος.
Έντονες μάχες με το χρονόμετρο και πολλές αναμετρήσεις στα δέκατα του δευτερολέπτου μεταξύ των πληρωμάτων που συμμετέχουν στο "42ο Ράλλυ Κένταυρος" επιφύλλασε η πρώτη ημέρα του εναρκτήριου γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου.
Η εκκίνηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου δόθηκε σήμερα Σάββατο 12 Απριλίου, στη Παραλία Βόλου με 32 πληρώματα να δίνουν δυναμικά το παρών στο πρώτο σκέλος του αγώνα, που περιελάμβανε 2 επαναλαμβανόμενα περάσματα από τη ε.δ "Μελισσάτικα" μήκους 14.4 αγωνιστικών χλμ.
Τη διοργάνωση του αγώνα έχει αναλάβει το Αθλητικό Σωματείο Λέσχη Αυτοκινήτου Βόλου (Λ.Α. Βόλου) έχοντας τη στήριξη της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, του Δήμου Βόλου καθώς και του Δήμου Νοτίου Πηλίου, οι οποίοι βρίσκονται πάντα στο πλευρό της Λέσχης και αποτελούν εχέγγυο για την άρτια προετοιμασία και διεξαγωγή του αγώνα στη περιοχή της Μαγνησίας.
Στο αγωνιστικό μέρος, σε μάχη για 2 εξελίσσεται η μάχη της επικράτησης στον αγώνα.
Οι Γιώργος Αναπολιοτάκης - Θανάσης Τσιούκας, με Ford Fiesta R5 σημειώνοντας το ταχύτερο χρόνο και στα δυο περάσματα τους από τη διαδρομή ολοκλήρωσαν στη κορυφή της γενικής κατάταξης στο τέλος της πρώτης ημέρας του αγώνα, με προβάδισμα 7 δλ από τον ανταγωνισμό.
Οι Γιώργος Αργυρίου - Δημήτρης Πάσχος, στη πρώτη τους επαφή με το Skoda Fabia R5 κατάφεραν να δυσκολέψουν τους 5ακις πρωταθλητές ασφάλτου κατά τη διάρκεια του πρώτου μέρους, όμως μια μικροέξοδος στο δεύτερο πέρασμα τους από τη διαδρομή είχε ως αποτέλεσμα να μειώσουν το ρυθμό τους, ολοκληρώνοντας στη δεύτερη θέση.
Στη τρίτη θέση της γενικής κατάταξης βρίσκεται ενας συνδυασμός από τη Βουλγαρία, οι Anton Titov - Alexander Spirov με Hyundai i20N Rally2 οι οποίοι αν και ξεκίνησαν μουδιασμένα τον αγώνα στη νέα για αυτούς διαδρομή, κατάφεραν να ανεβάσουν ρυθμό στη συνέχεια κλείνοντας το πρώτο σκέλος του αγώνα, 40 δλ μακριά από τη κορυφή.
Οι πρωτοπόροι της F2, και της κλάσης C3, Γιώργος Γεροδήμος - Θωμάς Παπαθωμάς με Renault Clio R3T επιβεβαιώνουν τη ταχύτητα τους στις διαδρομές του Πηλίου και διατηρούνται με βραχέα κεφαλή μπροστά από το δίδυμο των φιναλίστ του πρωταθλήματος, και πέμπτων γενικής, Στάθη Κουκέα - Νίκου Πέτροπουλου που τους καταδιώκουν με το Ford Fiesta R5 σε απόσταση μικρότερης του δευτερολέπτου.
Στη έκτη θέση της γενικής κατάταξης καθώς και τη δεύτερη θέση της F2, βρίσκονται οι επικεφαλής της κλάσης C5 Χρήστος Αυγερόπουλος - Στράτος Γιαβάσης με Peugeot 208 Rally4. που διατηρούνται σε απόσταση δευτερολέπτου μπροστά από το έτερο Βουλγάρικο πλήρωμα του αγώνα, Nikola Mishev - Angel Bashkehayov με Skoda Fabia Rally2 evo, οι οποίοι στη δεύτερη αγωνιστική συμμέτοχη τους με το Τσέχικο "όπλο" είναι έβδομοι αλλά δυσκολεύονται από τους Θανάση Στεργιάδη - Παναγιώτη Γαζγάζη που βρίσκονται στην όγδοη θέση.
Οι δις Κυπελλούχοι Ράλλυ Βορείου Ελλάδος και τρίτοι σε κατηγορία F2 & κλάση C3 στον αγώνα, έχουν εγκλιματιστεί στο νέο τους "γραφείο", το ex-Konstantinidis Citroen DS3 R3T και σημειώνοντας το ταχύτερο χρόνο στα δικίνητα στο δεύτερο μέρος στα "Μελισσάτικα" πιέζουν το Βουλγάρικο συνδυασμό σε απόσταση μικρότερη των 2δλ ολοκληρώνοντας στη τρίτη θέση της F2.
Μάχη για τη δεκάδα πραγματοποείται στα πρώτα 28.9χλμ του αγώνα, καθώς 3 δέκατα του δευτερολέπτου χωρίζουν 3 πληρώματα!!!
Σε "Mission Impossible" εξελίσσεται για τους Τίτο Τιτάκη - Αλέξανδρο Χαλκιαδάκη στα υπολοιπόμενα 51.7χλμ του δεύτερου μέρους του αγώνα, καθώς έχουν όχι μόνο να αντιμετωπίσουν αλλά και να διατηρηθούν μπροστά από τους νικητές της πρηγούμενης έκδοσης τους αγώνα, Αποστόλη Βλάχου - Νίκου Λεγαντή με Mitsubishi Lancer EvoVIII καθώς και των -εύκολα- πρωτοπόρων της F2E αλλά και νικητών F2 τα προηγούμενα χρόνια, Δημήτρη Κτιστάκη - Μάνου Κτιστάκη με Peugeot 306, που καταλαμβάνουν σε απόσταση τριών δεκάτων, τη δέκατη αλλά και ενδέκατη θέση, αντίστοιχα.
Οχι μόνο ξεσήκωσαν τους θεατές με τα περάσματα τους, αλλά... τρέλαναν και τα χρονόμετρα οι Κυπελλούχοι της Ν, Γιάννης Κουτσοδήμος - Σπύρος Βλάγκας με το Peugeot 106 Rallye της κλάσης C6, ολοκληρώνοντας τη πρώτη ημέρα του αγώνα, και καταφέρνουν να διατηρούνται μπροστά από ισχυρότερους συνδυασμούς στην 12η θέση της γενικής κατάταξης.
Το κίτρινο Γαλλικό των πρωτοπόρων της μικρής κλάσης του εναρκτήριου γύρου του πρωταθλήματος, έχουν ως στόχο να προσπεράσουν στα υπολοιπόμενα 51.7χλμ του αγώνα, οι δεύτεροι της κλάσης των C5 του αγώνα, Νίκος Τύρος - Γιώργος Λίλλας με Peugeot 208 R2 καθώς και οι Νίκος Κομνός - Νίκος Κόντος, οι οποίοι παρόλο που αντιμετώπισαν πρόβλημα με τα φρένα τους κατά τη διάρκεια του πρώτου σκέλους, έκαναν άλμα τριών θέσεων ολοκληρώνοντας στη 13η θέση της γενικής κατάταξης συμπληρώνοντας παράλληλα τη τριάδα της κλάσης C5.
Στην F2E, τους πρωτοπόρους αδερφούς Κτιστάκη, ακολουθούν οι κυπελλούχοι της C4, και πρωροπόροι της κλάσης Ανδρέας Περάκης - Κώστας Κουρουγκιαούρης με Pwugeot 206 και οι Παναγιώτης Καραμπαμπάς - Στράτος Αφεντούλης μόλις στον δέύτερο αγώνα με το Citroen AX.
Για τη κλάση C6, τους κυπελλούχους Κουτσοδήμο Βλάγκα, ακολουθεί με το Citroen Saxo του, ο Junior Γιάννης Μόσιος με συνοδηγό το Κώστα Στέλλο όπως και οι Γιώργος Τζιγάς - Άγγελος Αλέκος με Peugeot 106.
Προβλήματα με το αγωνιστικό τους, που τους ανάγκασαν να υποχωρήσουν στη γενική κατάταξη έπειτα από το δεύτερο σκέλος, αντιμετώπισαν οι Δημήτρης Μίχος - Κώστας Χειράκης με Peugeot 208 Rally4, Δημήτρης Φραντζεσκάκης - Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος με Ford Fiesta Rally4 καθώς και Παύλος Μπαξεβανάκης - Σωτήρης Γεροθανάσης με Honda Civic TypeR.
Η γενναιότητα τους στο πρώτο πέρασμα μέσα από μια πόρτα(!) λόγω μικροεξόδου, δεν ανταμοίφθηκε στο δεύτερο μέρος για τους μέχρι τότε πρωτοπόρους στα 1600αρια ατμοσφαιρικά Γιάννη Καφετζάκη - Νίκο Ξάνθο με το Peugeot 106 που αναγκάστηκαν σε εγκατάλειψη και χρήση superally στο αυριανό δεύτερο μέρος. Μαζί τους στη ατυχία οι Στράτος Σταματάκης - Φίλιππος Φακουρέλης που δεν κατάφεραν να συνεχίσουν με το νέο αγωνιστικό τους έπειτα από έξοδο στο πρώτο μέρος, ενώ οι Μασιάλας - Μασιάλας εγκατέλειψαν τον αγώνα έπειτα από ανατροπή που οδήγησε την διοργάνωση να πραγματοποιήσει τη διαδρομή ως απλή, κατά τη διάρκεια του πρώτου σκέλους.
Το πρόγραμμα του αγώνα, αρχίζει το πρωί της Κυριακής 12 Απριλίου όπου, στις 09:00 και έπειτα από ένα 10λεπτο Service, τα πληρώματα θα εκκινήσουν το δεύτερο και μεγαλύτερο σκέλος του αγώνα από το Πανθεσσαλικό Στάδιο με τις ειδικές διαδρομές της ημέρας να αποτελούν συνδυασμό προηγούμενων εκδόσεων του αγώνα.
Πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας και 3η του αγώνα, είναι οι γραφικές "Μηλιές" (μήκος 16.40χλμ) που είναι και η μεγαλύτερη του αγώνα.
Θα ακολουθήσει η κατηφορική ειδική διαδρομή, "Αλυκόπετρα" μήκους 9.30χλμ προτού τα αγωνιστικά επιστρέψουν στο Πανθεσσαλικό στάδιο για το τέλος του πρώτους σκέλους της δεύτερης ημέρας.
Έπειτα από το 30λεπτο service, θα διέλθουν και πάλι από τις ειδικές διαδρομές "Μηλιές" & "Αλυκόπετρα" και θα τερματίσουν στο Πανθεσσαλικό Στάδιο το μεσημέρι της Κυριακής στις 15:32.
Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί στη Παραλία Βόλου στις 16:30.
Αναλυτικά αποτελέσματα: www.infomega.gr/live
