ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Με χαμόγελα και ικανοποίηση ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους στο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο τα Ελληνικά πληρώματα, συμμετέχοντας σε έναν από τους πιο δημοφιλείς αγώνες Regularity παγκοσμίως. Λίγες ημέρες μετά την ολοκλήρωση του σύγχρονου Ράλλυ Μόντε Κάρλο, που παραδοσιακά τα τελευταία χρόνια ανοίγει την αυλαία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, περισσότερα από 230 πληρώματα εκκίνησαν από τέσσερις διαφορετικές πόλεις σε Γερμανία (Μπαντ Χόμμπουργκ), Σκωτία (Γλασκώβη), Ιταλία (Μιλάνο) και Γαλλία (Ρεμς) Ανάμεσά τους ήταν και 7 Ελληνικοί συνδυασμοί που προτίμησαν να εκκινήσουν την περιπέτεια από το Μιλάνο της γειτονικής Ιταλίας, την Τετάρτη 31 Ιανουαρίου. Όλοι τους κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα, τερματίζοντας, μάλιστα, ψηλά στην κατάταξη, λαμβάνοντας υπόψη την αθρόα συμμετοχή.
Οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Άρης Γεωργουσόπουλος έδωσαν το παρών και φέτος στο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο, τερματίζοντας στην 19η θέση στη γενική κατάταξη, έχοντας στα χέρια τους ένα Ford Fiesta XR2 του 1978. Στην πέμπτη διαδρομή του αγώνα, μάλιστα, είχαν τερματίσει στη δεύτερη θέση της γενικής! Λίγο πιο πίσω και συγκεκριμένα στην 28η θέση του αγώνα τερμάτισαν οι Κυριάκος Κοφινάς-Ισαακ Abastado, οι οποίοι στην έκτη διαδρομή, το Σάββατο, δέχθηκαν τους λιγότερους βαθμούς ποινής από όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν, εντυπωσιάζοντας με την εμφάνισή τους! Μοιράστηκαν ένα Austin Mini Cooper S του 1973.
Στην 40ή θέση ολοκλήρωσαν άλλο ένα Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο οι Γεράσιμος Κατοχιανός-Δημήτρης Σταυρόπουλος που έλαβαν μέρος με ένα Ford Fiesta 1600 του 1981. Με ένα Renault 5 Alpine Turbo του 1982, οι Δημήτρης Καλογεράς-Χρήστος Διαμαντόπουλος τερμάτισαν στην 72η θέση, οι οποίοι είχαν κάνει δυναμικό ξεκίνημα, όντας στην 14η θέση έπειτα από τις δύο πρώτες δοκιμασίες.
Οι Γιώργος Αλεβιζόπουλος-Νικόλαος Παλυβός αν και ολοκλήρωσαν στην τέταρτη θέση στο πρώτο σκέλος του 26ου Ιστορικού Ράλλυ Μόντε Κάρλο, στη συνέχεια υποχώρησαν στην κατάταξη, τερματίζοντας εν τέλει στην 92η θέση της γενικής, δεχόμενοι και αρκετούς βαθμούς ποινής. Είχαν στα χέρια τους ένα Fiat 128 Rally του 1974. Ο Γιώργος Σπηλιόπουλος, με συνοδηγό τον γιο του, Αθανάσιο, τερμάτισαν στην 95η θέση οδηγώντας μία Lancia Beta Coupe 2000 του 1976. Το ευχαριστήθηκαν οι Γεώργιος Γεωργακόπουλος-Αναστάσιος Δούρος με το Morris Mini 1000 του 1967, ολοκληρώνοντας την προσπάθειά τους στην 128η θέση της γενικής. Συνολικά τερμάτισαν 207 πληρώματα.
Γενική Κατάταξη αγώνα
Η ΟΜΑΕ θέλει να συγχαρεί και τα 7 Ελληνικά πληρώματα για τη συμμετοχή τους στο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο! Και του χρόνου!
Μετά τις αρχαιρεσίες που έγιναν την Τετάρτη 17 Ιανουαρίου στα γραφεία του σωματείου μας, η σύσταση των μελών του διοικητικού συμβουλίου διαμορφώνεται ως εξής:
Πρόεδρος: Πάλλας Απόστολος
Αντιπρόεδρος: Βούλγαρης Γεώργιος
Ταμίας: Δεληγιάννης Ανδρέας
Γενικός Γραμματέας: Μωραΐτης Νικόλαος
Μέλος: Νάκος Θεόδωρος
Αναπληρωματικό Μέλος: Νάκος Σπυρίδων
Ευχόμαστε καλή θητεία στο νέο Διοικητικό Συμβούλιο και καλή επιτυχία στα νέα τους καθήκοντα.
Εκ της γραμματείας
Δελτίο Τύπου ΑΛΑ
Με βαθύτατη θλίψη, η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ) πληροφορήθηκε την απώλεια του Φίλιππου Τζεφεράκου, σε ηλικία 61 ετών. Έχοντας ξεκινήσει την καριέρα του από τις αρχές του ’80, συμμετείχε ως συνοδηγός για περίπου 40 χρόνια, έχοντας καθοδηγήσει με τις σημειώσεις του περισσότερους από 35 οδηγούς! Ενδεικτικά, έχει βρεθεί δίπλα στους «Ιαβέρη», Άρη Βωβό, Πάνο και Σωτήρη Χατζητσοπάνη, Ευάγγελο Γκάλλο, Τζώνυ Πεσματζόγλου, Σωτήρη Σκαλτσά κ.α.
Το 2014, ο Φίλιππος Τζεφεράκος αναδείχθηκε Πρωταθλητής Ελλάδος Ιστορικών αυτοκινήτων, όντας συνοδηγός του Γιώργου Κασιδόπουλου. Συμμετείχε σε περισσότερους από 120 αγώνες, μετρώντας 16 εμφανίσεις σε Ράλλυ Ακρόπολις. Η τελευταία φορά που κάθισε σε αγωνιστικό μπάκετ ήταν στο Ράλλυ Κορίνθου τον Αύγουστο το 2021, ως συνοδηγός του Νίκου Ντάβαρη.
Η ΟΜΑΕ εκφράζει την οδύνη της και τα ειλικρινή της συλλυπητήρια στην οικογένεια και τους οικείους του Φίλιππου Τζεφεράκου.
Το Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας, ο χωμάτινος αγώνας που τα τελευταία χρόνια «αγκαλιάζεται» από τους οδηγούς, διεξάγεται για τέταρτη χρονιά με έδρα τα Σκούρτα Βοιωτίας, την Κυριακή 3 Μαρτίου. Ο αγώνας προσμετράει σε τέσσερις θεσμούς, καθώς θα αποτελέσει τον εναρκτήριο γύρο για το Κύπελλο Ράλλυ Χώματος, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, το Κύπελλο Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων και το Κύπελλο Αυτοκινήτων Legends.
Το 4ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας θα διεξαχθεί από το Σωματείο Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), έχοντας την πολύτιμη βοήθεια του Δήμου Τανάγρας. Με πεδίο δράσης την Ειδική Διαδρομή Σκούρτα, παραλλαγή της οποίας έχει χρησιμοποιηθεί σε αρκετά Ράλλυ Ακρόπολις του παρελθόντος, ο αγώνας αναμένεται να συγκεντρώσει και φέτος πλήθος συμμετοχών, καθώς αποτελεί μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για «ζέσταμα» ενόψει της πρεμιέρας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος που θα διεξαχθεί στα μέσα Απριλίου.
Την Παρασκευή 1 Μαρτίου οι εγκαταστάσεις της Nissan Χαλκιάς στο Μοσχάτο (Πειραιώς 22) θα φιλοξενήσουν τον Διοικητικό και Τεχνικό Έλεγχο των αυτοκινήτων. Το πρωί της Κυριακής 3 Μαρτίου, στις 11:00, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα, προκειμένου να κατευθυνθεί στην ομώνυμη ειδική διαδρομή. Έπειτα από το ενδιάμεσο 30λεπτο service, οι αγωνιζόμενοι θα κατευθυνθούν για τη δεύτερη διέλευση από την μήκους 19,79 χιλιομέτρων ειδική διαδρομή. Ο τερματισμός θα διεξαχθεί στις 13:36 στην Πλατεία Σκούρτων, ενώ οι απονομές είναι προγραμματισμένες να λάβουν χώρα στο Πολιτιστικό Κέντρο Σκούρτων, νωρίς το απόγευμα της ίδιας ημέρας.
Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα ανέρχονται σε 39,58 χιλιόμετρα, ενώ το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 56,44 χιλιόμετρα. Αξίζει να σημειωθεί πως η φετινή χάραξη της Ειδικής Διαδρομής είναι διαφορετική σε σχέση με αυτή των προηγούμενων ετών. Παραμένει, βέβαια, μια διαδρομή γρήγορη, με πολύ καλό οδόστρωμα, γεγονός που αποτελεί πόλο έλξης ακόμη και για οδηγούς που δεν αρέσκονται στη χωμάτινη επιφάνεια.
Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνονται έως το Σάββατο 2 Μαρτίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στις ειδικές διαδρομές με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.
Η Γραμματεία θα λειτουργεί στα γραφεία του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (Κύπρου 76, Περιστέρι) έως το Σάββατο 2 Μαρτίου και την ημέρα του αγώνα, θα εδράζεται στο Πολιτιστικό Κέντρο Σκούρτων απέναντι από το γήπεδο.
Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στο 4ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας θα ξεκινήσει την Παρασκευή 9 Φεβρουαρίου και θα εκπνεύσει την Παρασκευή 23 Φεβρουαρίου στις 23:59. Δηλώσεις γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων-ΣΔΔΑ. Είναι σαφής η υπενθύμιση προς τους συμμετέχοντες για την έγκαιρη νέα έκδοση ή ανανέωση αγωνιστικής άδειας για το 2024.
Προηγούμενες εκδόσεις του αγώνα:
3o Ράλλυ Βοιωτίας 2023
1. Γιώργος Κεχαγιάς – Χρήστος Κουζιώνης (Skoda Fabia Rally2 Evo)
2. Πέτρος Παντελή – Πάμπος Λαός (Citroen DS3 R5)
3. Παναγιώτης Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Mitsubishi Lancer Evo IX)
2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας 2022:
1. Πασχάλης Χατζημάρκος – Μάριος Τσαούσογλου (Skoda Fabia R5)
2. Παναγιώτης Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Mitsubishi Lancer Evo IX)
3. Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γιώργος Κακαβάς (Ford Fiesta Rally4)
1ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας 2019
1. Φοίβος Νικολάου - Σάββας Ζάκου (Mitsubishi Lancer Evo IX)
2. Ευθύμιος Χαλκιάς – Λεωνίδας Μαχαίρας (Mitsubishi Lancer Evo IX)
3. Ιωάννης Μποζιονέλος – Ευάγγελος Παναρίτης (Mitsubishi Lancer Evo VI)
Όλες οι πληροφορίες για αγωνιζόμενους και θεατές είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα του Σωματείου ΕΛΛΑΔΑ (www.ellada-racingclub.com) και στη σελίδα του Σωματείου στο facebook: https://www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Συμπληρωματικός Κανονισμός - Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας 2024
Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/greekcarclubwestattica
Δυνατό ξεκίνημα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Regularity στην Αττική!
Η ΑΡΤΕΜΙΣ διοργάνωσε τον πρώτο αγώνα του αναβαθμισμένου πρωταθλήματος Regulatiry της ΟΜΑΕ για το 2024, την Κυριακή 4 Φεβρουαρίου με συντελεστή 1.5. Ο αγώνας συγκέντρωσε 27 απο τα κορυφαία πληρώματα Regularity τα οποία οδήγησαν οχήματα που έχουν αφήσει εποχή, στα 240 χιλιόμετρα της διαδρομής. Ο έντονος ανταγωνισμός φάνηκε από την πρώτη στιγμή με τα τις θέσεις να αλλάζουν συνεχώς και διαφορές ελάχιστων δευτερολέπτων.
Είναι χαρακτηριστικές επιδόσεις που δείχνουν το αυξημένο επίπεδο του Ελληνικού Regularity, με πληρώματα να ολοκληρώνουν δοκιμασίες ακριβείας πολλαπλών αλλαγών ταχυτήτων και 14 δορυφορικές μετρήσεις, με σύνολο ποινών λιγότερο από 2! Με εκκίνηση απο το ΟΑΚΑ, δέκα δοκιμασίες ακριβείας (Μελετάκι, Μέγαρα, Μάζι, Άνω Αλεποχώρι, Αγ. Άννα, Καντήλι, Στεφάνη, Φυλή, Ασπρόπυργος) και σχεδόν επτά ώρες αργότερα ο αγώνας κατέληξε στην Άνοιξη για το γεύμα και την απονομή.
Νικητές του αγώνα και πρώτοι στην Cat J1/J2 οι Χατζηκωνσταντίνου Χρίστος / Δημακαρέας Μανόλης (Ford Fiesta 1984 Cat J1/J2) οι οποίοι έκαναν μια αψεγάδιαστη παρουσία και συγκέντρωσαν συνολικά μόλις 29.5 βαθμούς ποινής έχοντας κερδίσει την πρωτιά σε 3 δοκιμασίες. Δεύτεροι γενικής και πρώτοι στην Cat I το πλήρωμα των Μουστάκα Σπυρίδων / Μαθιού Μανσόλα (Alfa Romeo Alfasud 1.5ti 1978 Cat I) με 40 βαθμούς ποινής και νίκη σε 4 δοκιμασίες. Τρίτο πλήρωμα και πρώτοι στην Cat G οι Τσιόγκας Χρήστος / Κολλιόπουλος Σωτήρης (Ford Escort RS2000 1968 Cat G) σταθερά ανερχόμενοι διεκδίκησαν επίμονα τη θέση απο τους τέταρτους Φαρμάκη Κυριάκο / Αθανασοπούλου Μαρία (Volvo 122s Amazon 1963 Cat F). Την πρώτη εξάδα έκλεισαν τα πληρώματα των Κεφαλά Πέτρου / Κεφαλά Αθανάσιου (VW Golf MK1 Gli Cabrio 1984 Cat J1/J2) και Μετρινού Άκη / Κυπραίου Γεράσιμου (Ford Fiesta 1981 Cat I)
Στις επιμέρους κατηγορίες είχαμε νικητές και τους Σωτηρόπουλο Ασημάκη / Σουφρίλα Ευθύμιο (BMW 1602 1972 Cat H), Καριώτη Αναστάσιο / Δίπλαρο Γεώργιο (Toyota Corolla 1991 J3) και Μουρίκη Αλέξανδρο / Κουνέλη Άγγελο (Fiat Cinquecento 1995 YT). Το αναβαθμισμένο πρωτάθλημα της ΟΜΑΕ έχει θέσει τον πήχη ψηλά με πολλαπλές μετρήσεις, ακρίβεια μετρήσεων στο μέτρο, άμεσα αποτελέσματα, χορταστικές Δοκιμασίες και συμπυκνωμένους αγώνες υψηλού συναγωνισμού αλλά πάντα στη φιλοσοφία του regularity με σεβασμό στα Ιστορικά αυτοκίνητα, ικανοποιώντας τις σύγχρονες απαιτήσεις.
Περαιτέρω δε τα Σωματεία ΑΡΤΕΜΙΣ, ΑΛΑΚ και ΑΛΜΑ Αιγίου (που έχουν αναλάβει 4 αγώνες του πρωταθλήματος) έχουν συμφωνήσει για το 2024 να προσφέρουν το ίδιο υψηλό επίπεδο τεχνικής οργάνωσης με διαφορετικές πινελιές που μπορούν να προσφέρουν οι τοπικές διαδρομές. Η οργάνωση ευχαριστεί όλα τα πληρώματα που την τίμησαν με την παρουσία τους και σας καλεί τόσο στην υπόλοιπη εξέλιξη του πρωταθλήματος όσο και στον τελικό της χρονιάς στις 14-15 Δεκεμβρίου που διοργανώνεται απο την ίδια.
Αναλυτικά Αποτελέσματα Αγώνα (pdf)
Πίνακας ανακοινώσεων: https://artemissportsclub.gr/attica/
H σελίδα του αγώνα στο FB: https://www.facebook.com/events/1069590200987430
Αναλυτικά Αποτελέσματα στο: http://sportstiming.gr//live/results/auto/regularity/REG24ACR/
