Ο επίλογος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016 γράφτηκε την Κυριακή 27 Μαΐου, με το καταληκτικό σκέλος και τον τερματισμό στην όμορφη πόλη του Ναυπλίου, έχοντας ως τελικούς νικητές του αγώνα που προσμετρούσε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων αναδείχθηκαν οι Ιταλοί "Pedro"-Emanuele Baldaccini (Lancia Delta HF Integrale 16V), 

Το ασφάλτινο μέρος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, που διεξήχθη στις 28-29 Μαΐου, αποτέλεσε τον 4ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων έχοντας μάλιστα ιδιαίτερη βαρύτητα, αφού προσμετρούσε στο θεσμό με συντελεστή 2.5.

Νικητές του επίσης δύσκολου, ασφάλτινου μέρους που περιλάμβανε  14 Ε.Δ. μήκους 175,1 χιλιομέτρων, μεταξύ των οποίων και δύο νυχτερινές διαδρομές το βράδυ του Σαββάτου, αναδείχθηκαν οι  Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911), που μπορεί να αντιμετώπισαν προβλήματα με τον κινητήρα το Σάββατο, καθώς χρειαζόταν να προσθέτουν λάδι μετά από κάθε Ε.Δ., όμως την Κυριακή βελτίωσαν τους χρόνους τους και εκμεταλλεύθηκαν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου τους, φτάνοντας στην τελική επικράτηση. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000) που ακολούθησαν σταθερό ρυθμό σε μια επιφάνεια που δεν είναι τόσο εξοικειωμένοι, σε σύγκριση με το χώμα και σημείωσαν ακόμη ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, μετά την νίκη στον χωμάτινο αγώνα. Στην 3η θέση του ασφάλτινου αγώνα, τερμάτισαν οι Σπύρος Πετρίδης-Απόστολος Πάλλας (Toyota Corolla AE86), ολοκληρώνοντας ένα πολύ καλό για αυτούς τριήμερο. 

Οι Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης (Sunbeam Talbot Lotus) τερμάτισαν στην 4η θέση, σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους απογευματινές και βραδινές Ε.Δ. του Σαββάτου, φτάνοντας σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Χωριανόπουλος-Παναγιώτης Φωτεινόπουλος (Audi 80 GT), οι οποίοι διατήρησαν σταθερό ρυθμό και έμειναν μακριά από προβλήματα, φτάνοντας σε έναν πολύ τιμητικό τερματισμό. Την πρώτη εξάδα του ασφάλτινου αγώνα, συμπλήρωσαν οι Γιώργος Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 2000).

Ανάμεσα στα πληρώματα που εγκατέλειψαν τον αγώνα, ξεχώρισαν οι Γιώργος Μουρτζούκος-Νίκος Καραδημήτρης (BMW 2002ti), ΠΟΥ φιγουράριζαν μέχρι την τελευταία Ε.Δ. της ημέρας στην πρώτη θέση της κατάταξης σημειώνοντας εντυπωσιακούς χρόνους, προτού εγκαταλείψουν από έξοδο. Πάντως  ενδεικτικό των εξαιρετικών τους επιδόσεων είναι το γεγονός, πως σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο σε επίπεδο άτυπης γενικής κατάταξης, δηλαδή και με τα πληρώματα που συμμετέχουν στο Διεθνή αγώνα, σε 5 ειδικές διαδρομές της ημέρας. Επιπλέον, στις κυριότερες εγκαταλείψεις του ασφάλτινου αγώνα συγκαταλέγονται αυτές των Γιάννη Πάλμου-Φωτεινής Ψαρράκου (Peugeot 205 GTI, 1984), από κλαταρίσματα, των Δημήτρη Χρήστου-Δημήτρη Γράψα (Toyota Celica TA23) από έξοδο στην τελευταία Ε.Δ. της δεύτερης ημέρας και των Αλέξανδρου Χριστοδούλου-Κώστα Σούκουλη (Lancia Delta HF 4WD,1990) που εγκατέλειψαν στην Ε.Δ. 10 με πρόβλημα στα ηλεκτρικά.  

Ο 4ος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ολοκληρώθηκε ιδανικά με τον Τερματισμό και τις Απονομές να διεξάγονται με φόντο το Παλαμήδι και το Μπούρτζι αντίστοιχα, σε μια εκδήλωση ανάλογη της αίγλης ενός αγώνα όπως το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος 2016 και μιας ιστορικής ελληνικής πόλης, όπως το Ναύπλιο!

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ

Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης

«Ο αγώνας παραμένει θαυμάσιος με υπέροχη οργάνωση. Είχα καιρό να δω τόσο καλά οργανωμένο αγώνα με τόσο όμορφη σχεδίαση. Αγωνιστικά είχε τρεις ευχάριστες ειδήσεις: Γιώργος Μουρτζούκος, Παναγιώτης Παραδείσης και Νίκος Μαργέτης, συνολικά σαν οδηγοί και παρουσίες». 

Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης

«Ήταν ένα εξαιρετικός αγώνας, ό,τι πιο δύσκολο έχουμε κάνει ως τώρα. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Συγχαρητήρια σε όλα τα πληρώματα που κατάφεραν να τερματίσουν. Και του χρόνου!»

Σπύρος Πετρίδης-Τόλης Πάλλας

«Είμαστε ευχαριστημένοι. Σήμερα αντιμετωπίσαμε πάλι πρόβλημα με τα φρένα, όμως από τη στιγμή που είμαστε εδώ, όλα καλά. Ας μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο 1.600 κ.ε.»

Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης

«Οι Ε.Δ. ήταν εξαιρετικές και πολύ τεχνικές. Χαρήκαμε πάρα πολύ τον αγώνα και ειδικά το 2ο πέρασμα από το Γυμνό. Μακάρι να είμαστε καλά και να συμμετάσχουμε και του χρόνου».

Γιώργος Χωριανόπουλος-Τάκης Φωτεινόπουλος

 «Αισθάνομαι λίγο κουρασμένος ύστερα από τρεις μέρες. Ευχαριστηθήκαμε οδήγηση από ειδική σε ειδική, σε κάποιες περιπτώσεις χωρίς να βγάλουμε καν κράνος. Ο αγώνας ήταν πολύ καλά οργανωμένος, είχε απ’ όλα και μου θύμιζε παλιά Ακρόπολις».

Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου

 «Ο αγώνας ήταν πολύ καλός. Σήμερα πήγαμε καλύτερα, αφού μέχρι χθες είχαμε προβλήματα, που όμως όλα διορθώθηκαν χάρη στο σέρβις μας, το οποίο είναι μοναδικό. Αφού είμαστε εδώ, όλα πήγανε καλά».

Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις, Αποτελέσματα και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!

Αποτελέσματα

Η πρώτη αγωνιστική ημέρα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 27 Μαΐου, αποτέλεσε τον 3ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και ολοκληρώθηκε με νικητές τους Παναγιώτη Παραδείση-Κωνσταντίνο Ποιμενίδη (Ford Escort RS 2000).

Η εναρκτήρια ημέρα του αγώνα ήταν πολύ δύσκολη για τα πληρώματα, αφού περιλάμβανε 5 χωμάτινες ειδικές διαδρομές (Κινέτα, Πίσια, Κλένια-Μυκήνες) συνολικού μήκους 79,8 χιλιομέτρων, με τις δύο πρώτες να διεξάγονται δύο φορές, πριν τον επίλογο της ημέρας με ένα πέρασμα από την ε.δ. Κλένια-Μυκήνες. Ο φετινός αγώνας έχει μια διαφοροποίηση από τα συνηθισμένα, αφού ξεκίνησε με τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές, ενώ οι επόμενες δύο ημέρες αποτελούνται από ασφάλτινες ειδικές διαδρομές, ενώ συνήθως ο επίλογος γραφόταν στο χώμα.

Οι Παραδείσης-Ποιμενίδης έφτασαν, όπως προαναφέρθηκε, στη νίκη, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο σε 4 από τις 5 ειδικές διαδρομές της ημέρας, δίχως να αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα με το αυτοκίνητό τους. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Αντώνης Γιοβάς-Κωνσταντίνος Γρηγοριάδης (Audi 80 GT), παρόλο που δυσκολεύτηκαν ιδιαίτερα, αφού κόπηκε η ντίζα γκαζιού του αυτοκινήτου και το πλήρωμα αναγκάστηκε να την αντικαταστήσει με ντίζα από νορμάλ αυτοκίνητο. Στο βάθρο των νικητών για τον χωμάτινο αγώνα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος, ανέβηκαν και οι Σπύρος Πετρίδης-Απόστολος Πάλλας (Toyota Corolla AE 86), οι οποίοι μάλιστα βρέθηκαν μόλις 7,31 δευτερόλεπτα πίσω από τους Γιοβά-Γρηγοριάδη. Το πλήρωμα του ιαπωνικού αυτοκινήτου, δυσκολεύτηκε σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την εξάτμιση του αυτοκινήτου του, το οποίο έτσι δεν είχε την απαιτούμενη δύναμη, στις απαιτητικές χωμάτινες ειδικές διαδρομές της ημέρας.

Στην 4η θέση της κατάταξης τερμάτισαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche911) που αντιμετώπισαν με τη σειρά τους αρκετά προβλήματα. Η ημέρα δεν ξεκίνησε ιδανικά, αφού αρχικά υπήρξε πρόβλημα με τη ρύθμιση κάποιων ράβδων, που έκαναν την σωστή οδήγηση του γερμανικού αυτοκινήτου αδύνατη, με αποτέλεσμα το πλήρωμα να χάσει αρκετό χρόνο. Σαν να μην έφτανε αυτό, η συνέχεια επεφύλλασσε πρόβλημα με ένα ψαλίδι και στο τέλος της ημέρας, με τη μίζα του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο τερματισμός να αποτελέσει το κύριο μέλημά τους. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 2000), οι οποίοι έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, συμμετέχοντας μόνο στο πλαίσιο της σημερινής, χωμάτινης ημέρας. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι Γιάννης Πάλμος-Φωτεινή Ψαρράκου (Peugeot 205 GTi) που κινήθηκαν χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα.

Στις κυριότερες εγκαταλείψεις της ημέρας, συγκαταλέγονται αυτές των Γιώργου Κασιδόπουλου-Βαγγέλη Παναρίτη (Toyota Starlet, ακρόμπαρο), Ανδρέα Καροτσιέρη-Παναγιώτη Κατάρα (FordEscortRS 2000, ακρόμπαρο) και Παναγιώτη Κουτσίκου-Μαρίας Παυλή Κορρέ (BMW 2002, κλατάρισμα).

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ

Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης

«Η μέρα για εμάς ήταν απροβλημάτιστη. Κινηθήκαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε. Η διαφορά από το προπορευόμενο πλήρωμα είναι μεγάλη, όμως έχουμε καλή διαφορά και από το πλήρωμα που βρίσκεται στην 3η θέση. Στόχος μας για αύριο είναι να διατηρήσουμε το προβάδισμα που έχουμε και να ολοκληρώσουμε την ημέρα χωρίς προβλήματα». 

Αντώνης Γιοβάς-Κωνσταντίνος Γρηγοριάδης

«Η ημέρα ήταν δύσκολη, καθώς κόπηκε η ντίζα του γκαζιού, με αποτέλεσμα να βάλουμε μία νορμάλ και αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Ώστόσο, φτάσαμε στο τέλος και είμαστε ευχαριστημενοι».

Σπύρος Πετρίδης-Τόλης Πάλλας

«Φτάσαμε εδώ, οπότε όλα είναι ωραία. Αντιμετωπίσαμε όλη την ημέρα πρόβλημα με την εξάτμιση που ελπίζουμε να επισκευαστεί τώρα. Κατά τ’ άλλα, δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο πρόβλημα».

Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης

«Η ημέρα ξεκίνησε στραβά απο νωρίς, καθώς είχαμε ένα πρόβλημα με τις ράβδους που ήταν ρυθμισμένες λάθος και το αυτοκίνητο δεν έστριβε καθόλου. Επίσης, αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με το ψαλίδι και στο τέλος μείναμε από μίζα. Όμως, έπρεπε να έρθουμε στο Ναύπλιο, καθ’ ότι είχαμε εγκαταλείψει τα δύο τελευταία Ιστορικά Ακρόπολις».

Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου

«Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Όλα πηγαν καλά για εμάς. Η. Ε.Δ. Πίσια είχε χαλάσει λίγο. Η διοργάνωση ήταν καλή, όλα καλά». 

Γιάννης Πάλμος-Φωτεινή Ψαρράκου

«Όλα πήγαν καλά για εμάς σήμερα. Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα, είμαστε ευχαριστημένοι και συνεχίζουμε για την αυριανή ημέρα».

Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!

Αποτελέσματα

Το Κύπελλο Χώματος 2016 θα συνεχιστεί στις 18-19 Ιουνίου, με το 37ο Ράλλυ Σπριντ (Χωμάτινο) Τρίκαλα Κορινθίας, που θα διεξαχθεί στην Ζήρεια Κορινθίας.

Ο αγώνας, που αποτελεί τον 2ο γύρο του Κυπέλλου Χώματος, διοργανώνεται από το Σωματείο "Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας" (Α.Λ.Α.Κ.) και για φέτος θα μεταφερθεί, κατόπιν απόφασης από το Δ.Σ. του Σωματείου, στα Πανέμορφα Τρίκαλα Κορινθίας και πιο συγκεκριμένα στη Ζήρεια, που έχει φιλοξενήσει και ειδική διαδρομή του Ράλλυ Ακρόπολις.  Η ειδική διαδρομή που θα χρησιμοποιηθεί, έχει μήκος περίπου 10 χιλιομέτρων (9,98 χλμ. για την ακρίβεια) και θα διεξαχθεί 3 φορές, με την εκκίνηση του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου να έχει προγραμματιστεί για το πρωί της Κυριακής 19 Ιουνίου, στις 10:00. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 62,74 χιλιόμετρα, ενώ το Service Park θα βρίσκεται στο Parking του Χιονοδρομικού Κέντρου Ζήρειας. 

Ο Τεχνικός Έλεγχος θα διεξαχθεί το Σάββατο 18 Ιουνίου (17:00-19:00) στην Μαρίνα Ξυλοκάστρου, ενώ στον ίδιο χώρο θα πραγματοποιηθούν η Πανηγυρική Εκκίνηση και η παρουσίαση των πληρωμάτων λίγο αργότερα και πιο συγκεκριμένα, στις 21:00. 

Το Ράλλυ Σπριντ που διοργανώνεται από την Α.Λ.Α. Κορινθίας επιστρέφει μετά το 2011 στα Τρίκαλα Κορινθίας, έχοντας την υποστήριξη της Τοπικής Κοινωνίας, αφού τόσο ο Δήμος Ξυλόκαστρου-Ευρωστίνης όσο και όλοι οι φορείς της περιοχής, έχουν αγκαλιάσει το εγχείρημα, όπως άλλωστε είχε συμβεί και πριν από 5 χρόνια. Σημειώνεται, πως οι επιχειρήσεις φιλοξενίας  των Τρικάλων στηρίζουν το 37ο Rally Sprint Τρίκαλα Κορινθίας,  κάνοντας ειδικές τιμές για το τριήμερο του αγώνα. Τις προσφορές και τα στοιχεία επικοινωνίας, μπορείτε να τα βρείτε στην ειδική ενότητα (Φιλοξενία) της ιστοσελίδας του αγώνα.

Χορηγοί του αγώνα είναι η "Ασημάκης Ανταλλακτικά" και η "Ashika Auto Parts", ενώ Θεσμικός Χορηγός είναι ο Δήμος Ξυλοκάστρου-Ευρωστίνης, που πάντα στηρίζει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και αποφάσισε να εντάξει τον αγώνα μας στο πλούσιο αθλητικό καλοκαιρινό του πρόγραμμα εκδηλώσεων του .   

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Έναρξη Eγγραφών Συμμετοχής: Δευτέρα 30 Μαΐου 2016, ώρα 10:00 (Kόρινθος)

Λήξη Eγγραφών Συμμετοχής: Παρασκευή 10 Ιουνίου 2016, ώρα 20:00 (Kόρινθος)

Διανομή βιβλίου Διαδρομής (Road Book):  Παρασκευή 10 Ιουνίου 2016, ώρα 20:00 (Kόρινθος)

Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων: Τρίτη 14 Ιουνίου 2016, ώρα 12:00 (Kόρινθος)

Λήξη Αναγνωρίσεων: Σάββατο 18 Ιουνίου 2016 (Στη Δύση του Ηλίου)

Διανομή εντύπων & αριθμών συμμετοχής: Σάββατο 18 Ιουνίου 2016, ώρα 17:00 – 19:00 (Mαρίνα Ξυλοκάστρου)

Διοικητικός έλεγχος: Σάββατο 18 Ιουνίου 2016, ώρα 17:00-19:00 (Mαρίνα Ξυλοκάστρου)

Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος  έλεγχος/σφράγιση των turbo: Σάββατο 18 Ιουνίου 2016, ώρα 17:00-19:00 (Mαρίνα Ξυλοκάστρου)

1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Σάββατο 18 Ιουνίου 2016, ώρα 19:30 (Mαρίνα Ξυλοκάστρου)

Δημοσίευση πίνακα πληρωμάτων δεκτών να εκκινήσουν / ωράρια εκκίνησης: Σάββατο 18 Ιουνίου 2016, ώρα 20:30 (Mαρίνα Ξυλοκάστρου)

Πανηγυρική Εκκίνηση: Σάββατο 18 Ιουνίου 2016, ώρα 21:00 (Mαρίνα Ξυλοκάστρου)

Εκκίνηση αγώνα: Κυριακή 19 Ιουνίου 2016, ώρα 10:00 (Στο ΣΕΧ 1)

Tερματισμός: Κυριακή 19 Ιουνίου 2016, ώρα 13:51 (Στο ΣΤΟΠ 3)

Tελικός Τεχνικός Έλεγχος: Κυριακή 19 Ιουνίου 2016, ώρα 15:00 (Στο Park Ferme)

Ανακοίνωση προσωρινής τελικής κατάταξης: Κυριακή 19 Ιουνίου 2016, ώρα 15:30 (Γραμματεία)

Απονομή Επάθλων: Κυριακή 19 Ιουνίου 2016, ώρα 16:00 (Πλατεία Μ.Σ.Τρικάλων)

ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA

H Γραμματεία του Aγώνα θα λειτουργεί

A. Έως την Παρασκευή 17 Ιουνίου 2016 και ώρα 20:00 στα γραφεία της ΑΛΑ Κορινθίας Κροκιδά 11 Κόρινθος Τηλ. 27410 72998

Β. Το Σάββατο 18 Ιουνίου 2016 στον χώρο του Διοικητικού / Τεχνικού Ελέγχου από 17:00 έως 19:00

Γ. Την Κυριακή 19 Ιουνίου 2016 από ώρα 09:00 στο ξενοδοχείο Πλειάδων Γη , Κ.Σ. Τρικάλων Τηλ.27430 91137

Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.

EΠIΣHMOΣ ΠINAKAΣ ANAKOINΩΣEΩN

Α. Το Σάββατο 18 Ιουνίου 2016 στον χώρο του Διοικητικού / Τεχνικού Ελέγχου (17:00-19:00)

Γ. Την Κυριακή 19 Ιουνίου 2016 από ώρα 09:00 στο ξενοδοχείο Πλειάδων Γη , Κ.Σ.Τρικάλων και  στην ιστοσελίδα του αγώνα www.rallysprint.gr

ΓΡΑΦΕΙΟ TYΠOY

A. Έως την Παρασκευή 17 Ιουνίου 2016 και ώρα 20:00 στα γραφεία της ΑΛΑ Κορινθίας Κροκιδά 11 Κόρινθος Τηλ. 27410 72998

Β. Το Σάββατο 18 Ιουνίου 2016 στον χώρο του Διοικητικού / Τεχνικού Ελέγχου (17:00-19:00) 

Γ. Την Κυριακή 19 Ιουνίου 2016 από ώρα 09:00 στο ξενοδοχείο Πλειάδων Γη, Κ.Σ. Τρικάλων

Δήλωση συμμετοχής

Αφίσα

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων θα συνεχιστεί στις 11-12 Ιουνίου, με την Ανάβαση Αχλαδόκαμπου.

Τη διοργάνωση του αγώνα υπογράφουν από κοινού το Σωματείο "Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης" (Α.Λ.Τ.) και "Start Line". Η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου είναι μια από τις πιο δημοφιλείς για οδηγούς και θεατές, αφού η διαδρομή έχει μήκος 4900 μέτρα, ενώ ταυτόχρονα είναι ιδιαίτερα γρήγορη και θεαματική, ούσα ιδανική για παρακολούθηση. Το γεγονός μάλιστα, ότι διεξάγεται στην περιοχή Κωλοσούρτη, σε μια γνωστή διαδρομή η οποία απέχει λίγα χιλιόμετρα από τη θάλασσα, παίζει το δικό του θετικό ρόλο, αφού κάθε χρόνο τέτοια εποχή, η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου προσφέρεται για απόδραση που συνδυάζει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την χαλάρωση. 

Μεγάλος Χορηγός του αγώνα είναι η Grand Care, ενώ Χορηγοί Επικοινωνίας είναι οι Καλημέρα Αρκαδία-Δημοτική Ραδιοφωνία Τρίπολης και το AutoMotoPatras. Η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου έχει τη στήριξη του Δήμου Τρίπολης. 

Η περίοδος δηλώσεων συμμετοχής έχει ξεκινήσει και θα διαρκέσει έως την Παρασκευή 3 Ιουνίου στις 22:00. Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί μέχρι την Παρασκευή 10 Ιουνίου  στα γραφεία της Α.Λ.Τρίπολης (τηλ & φαξ 2710-225380 και 6971793799). 

Το Σάββατο 10 Ιουνίου και την Κυριακή 11 Ιουνίου,  η Γραμματεία θα λειτουργεί στο χώρο της αφετηρίας. 

Ο Τεχνικός και Διοικητικός έλεγχος θα διεξαχθεί την Παρασκευή 10 Ιουνίου (18:00-20:00) και το Σάββατο 11 Ιουνίου (08:00-10:00) στο Κέντρο Αρδάμης. 

Αφίσα

Δήλωση συμμετοχής

Το διήμερο 21-22 Μαΐου πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στην Ξάνθη ο Αγώνας Πλαγιολίσθησης "Twin Drifting Ξάνθης 2016", υπό τη διοργάνωση του Σωματείου "Αυτοκινητιστική Λέσχη Ξάνθης" (Α.Λ.Ε.Ξάνθης).

Το "Twin Drifting Ξάνθης 2016" ήταν ο 1ος γύρος του νεότευκτου Επάθλου Drift Βορείου Ελλάδος και πραγματοποιήθηκε σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, που δημιουργήθηκε στο χώρο στάθμευσης του γηπέδου της ΠΑΕ Skoda Ξάνθης, το "Skoda Xanthi Arena". Ο καιρός ήταν βροχερός αρχικά και βελτιώθηκε στη συνέχεια, με τους 17 συμμετέχοντες-οδηγούς να προσφέρουν πλούσιο θέαμα στους θεατές που παρακολούθησαν τον αγώνα, την Κυριακή 22 Μαΐου.

Το αγωνιστικό μέρος ξεκίνησε το Σάββατο 21 Μαΐου με τον Διοικητικό Έλεγχο Τεχνικό, ο οποίος πραγματοποιήθηκε υπό συνεχή βροχή στην πλατεία Ελευθερίας της Ξάνθης, ενώ ο  Τεχνικός Έλεγχος των οχημάτων ολοκληρώθηκε σε στεγασμένο χώρο του Γηπέδου. Έπειτα, έλαβαν χώρα υπό βροχή τα ελεύθερα περάσματα για να δοθεί την επόμενη ημέρα, όταν το οδόστρωμα στέγνωσε και οι οδηγοί πραγματοποίησαν μια δεύτερη περίοδο ελεύθερων περασμάτων. Λίγο μετά, διεξήχθησαν τα βαθμολογημένα μονά περάσματα, από τα οποία πρόεκυψαν τα ζευγάρια του αγώνα των διπλών περασμάτων, ενώ το πρόγραμμα του πρωινού της Κυριακής ολοκληρώθηκε με τον αγώνα των οχημάτων που δεν διέθεταν κλωβό ασφαλείας.  

Το απόγευμα της Κυριακής σήμανε και την κορύφωση του αγώνα,  με τις μάχες των διπλών περασμάτων, από όπου προέκυψε η τελική κατάταξη, με τους οδηγούς να πραγματοποιούν πολύ θεαματικά περάσματα.  Νικητής του αγώνα για την Κατηγορία Pro, αναδείχθηκε ο Αναστάσιος Χάρκας (BMW E30 V8) που επικράτησε του Χρήστου Σαΐτα (BMW E30 3.0 Turbo) στον τελικό. Στον μικρό τελικό, ο Γιώργος Τσιλιμπόνης (BMW E30 V8 Alpina) επικράτησε του Νίκου Αντωνιάδη (BMW E36 Compact M3), με αποτέλεσμα να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Όσον αφορά στην Κατηγορία Street Legal, για αυτοκίνητα χωρίς κλωβό ασφαλείας, τη νίκη κατέκτησε ο Δημήτρης Χάρτιος (Opel Manta), ενώ τον ακολούθησαν οι Σάββας Μαυροκέφαλος (Opel Manta) και Σάββας Χατζηκωνσταντινίδης (BMW E30). 

Ο αγώνας Twin Drifting Ξάνθης 2016 πέρασε στο παρελθόν, όμως αξιοσημείωτη ήταν η στήριξη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην εκδήλωση, κάτι που πιστοποιήθηκε από την παρουσία του Δημάρχου Ξάνθης, κ. Χαράλαμπου Δημαρχόπουλου, του Αντιπεριφερειάρχη Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Μιχάλη Αμοιρίδη και του Προέδρου του ΕΒΕ Ξάνθης, κ. Στέλιου Μωραΐτη, στις απονομές των νικητών. 

Αποτελέσματα

Αποτελέσματα (Tree)