Με τον Μάιο να πηγαίνει προς την δύση του και με 50 μέρες περίπου να απομένουν για την διεξαγωγή του 3ου Rally Αλμυρός 2018 ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει μερικές από τις παροχές καθώς και το πρόγραμμα του αγώνα.

Με δύο πετυχημένες διοργανώσεις να έχουν προηγηθεί ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας σε συνεργασία με τον Δήμου Αλμυρού έχει ήδη αποδείξει πώς μπορεί να βελτιώνεται και να δημιουργεί ένα αγώνα φιλικό προς τους αθλητές που ενσωματώνεται στην τοπική κοινωνία με τον καλύτερο τρόπο αφού έχουμε δει τον κόσμο από τα χωριά που εμπλέκονται στον αγώνα να συμμετέχουν ενεργά και να θεωρούν πλέον τον εαυτό τους αναπόσπαστο κομμάτι αυτού.

Όλοι πλέον γνωρίζουν πως το Rally Αλμυρός είναι ένας παραθαλάσσιος αγώνας ο οποίος σύμφωνα και με την ημερομηνία που διεξάγεται παρουσιάζεται σαν μία πρώτης τάξεως ευκαιρία για τις πρώτες καλοκαιρινές διακοπές ενός πληρώματος και όχι μόνο.

Έτσι την Παρασκευή 29 Ιουνίου το βράδυ στο χωριό Άγιοι Θεόδωροι που αποτελεί και την έναρξη της πρώτης ειδικής του αγώνα όπως πέρσι έτσι και φέτος θα φάμε όλοι παρέα σε μία εκδήλωση που συνετέλεσε τα μέγιστα το 2017 ώστε να γνωριστούν όλοι οι αθλητές και μεταξύ τους και με την τοπική κοινότητα που έχει αναλάβει και την πραγματοποίηση της συγκεκριμένης εκδήλωσης .

Το Σάββατο 30 Ιουνίου ο τεχνικός έλεγχος του αγώνα θα γίνει στην κεντρική πλατεία του Αλμυρού το πρωί και το απόγευμα στο ίδιο σημείο θα τελεστεί η πανυγηρική εκκίνηση του αγώνα για να ακολουθήσει στην συνέχεια ένα party σε παρακείμενη καφετέρια όπου οι αθλητές θα έχουν την δυνατότητα υπογράψουν αυτόγραφα στους θαυμαστές τους.

Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στο παραθαλάσσιο χωριό Αχίλλειο που φέτος και μάλιστα την ημέρα του αγώνα θα συμπληρώσει 100 χρόνια ιστορίας στην συγκεκριμένη τοποθεσία όπου και εδρεύει το μοναδικό ίσως Μουσείο Θαλάσσης.

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας πάντα σε συνεργασία με τον Δήμο Αλμυρού θα παρέχει στους αθλητές αυτοκινητάμαξα από Θεσσαλονίκη και Αθήνα καλύπτοντας το 50% του κόστους ενώ σε περίπτωση ύπαρξης ενδιαφέροντος και από άλλες περιοχές θα υπάρξει η αντίστοιχη παροχή.

Επίσης ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας αναγνωρίζοντας τις δύσκολες οικονομικά εποχές που βιώνει τόσο η χώρα όσο και ο μηχανοκίνητος αθλητισμός όπως πέρσι έτσι και φέτος μειώνει το παράβολο συμμετοχής στο 3ο Rally Αλμυρός 2018 κατά 70€ με το τελευταίο να διαμορφώνεται από 330€ για αυτοκίνητα έως 1600cc και 360 για αυτοκίνητα πάνω από 1600cc σε 260€ και 290€ αντίστοιχα

Το 3ο Rally Αλμυρός 2018 έρχεται το διήμερο 30 Ιουνίου – 01 Ιουλίου.Εσύ θα λείπεις;

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Ωράριο Αγώνα

Η Τεχνική Επιτροπή της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, σε απάντηση διαφόρων τεχνικής φύσης αποριών και ζητημάτων, που έχουν προκύψει, διευκρινίζει τα ακόλουθα:

1. Στην ομάδα Α, η "αρχική θέση" του ψυγείου, στην οποία αναφέρεται η παράγραφος 5.1.13 του Παραρτήματος J 255 (https://www.omae-epa.gr/images/documents/2018/J_255_2018.pdf σελ. 10) είναι η γενική του αρχική θέση, όπως φαίνεται στο δελτίο αναγνώρισης για παράδειγμα "εμπρός, στη μετώπη" και όχι "εμπρός, στο θόλο του τροχού" ή "πίσω, στο χώρο αποσκευών". Ωστόσο, λόγω της ελευθερίας, που προβλέπει η ίδια παράγραφος για τις στηρίξεις του ψυγείου, επιτρέπεται η μετακίνησή του αριστερά-δεξιά ή το να πάρει κάποια κλίση, πάντα χωρίς να αλλάξει η γενική του θέση. Στην περίπτωση αυτή το άνοιγμα νέων οπών για βίδες στήριξης επιτρέπεται.

2. Στην ομάδα Α (αλλά και τις ομάδες Ν, R), δεν προβλέπεται και δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση μη ελεύθερων εξαρτημάτων με άλλα μη αναγνωρισμένα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ακόμα και αν προέρχονται από διαφορετική έκδοση του ίδιου μοντέλου. Αν χρησιμοποιούνται εξαρτήματα μη ελεύθερα και μη αναγνωρισμένα (πχ. σε VO), είναι σε κάθε περίπτωση υποχρεωτικό να μπορεί να διαπιστωθεί η προέλευση των εξαρτημάτων αυτών από τα αρχικά εξαρτήματα σειράς.

3. Στην ομάδα Α, δεν προβλέπεται και δεν επιτρέπεται η υπέρβαση των ορίων πλάτους πλήρων τροχών (= ελαστικό+ζάντα και όχι μόνο πέλμα ελαστικού), όπως προκύπτει από την παράγραφο 5.4 του J 255 (σελ. 16). Επίσης υπενθυμίζεται ότι το εν λόγω πλάτος συναρτάται με τον κυβισμό του αυτοκινήτου και όχι την κλάση στην οποία αυτό κατατάσσεται.

Η ράμπα αφετηρίας στους πρόποδες της Ακρόπολης θα υποδεχθεί σε δέκα ημέρες, το πρωί της Παρασκευής 1ης Ιουνίου 2018, την πιο εντυπωσιακή λίστα συμμετοχών της πενταετίας που προσμετρά ο αγώνας στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC) - η οποία περιλαμβάνει 19 αυτοκίνητα προδιαγραφών R5!

Στην κορυφή των 34 πληρωμάτων -από 17 χώρες- που θα αγωνιστούν στον αγώνα του ERC βρίσκεται ο νικητής των δύο πρώτων φετινών αγώνων του ERC -στις Αζόρες και στα Κανάρια νησιά- Alexey Lukyanuk. Ο φαντασμαγορικός Ρώσος της Russian Performance Motorsport, που έχασε το περσινό Ακρόπολις λόγω τραυματισμού του σε δοκιμές στη χώρα του, επιστρέφει φέτος για να προσθέσει στο ενεργητικό του μια νίκη στο Ακρόπολις.

Θα έχει να αντιμετωπίσει τον τρις πρωταθλητή Πορτογαλίας Bruno Magalhaes και μια σειρά εθνικών πρωταθλητών: τον τετράκις πρωταθλητή Ουγγαρίας Norbert Herczig, τον τετράκις πρωταθλητή Σλοβακίας, Πολωνό Grzegorz Grzyb, καθώς και τον πρωταθλητή Πολωνίας Lukasz Habaj, κυρίαρχο του ERC3 το 2016. Ο πρωταθλητής και περσινός νικητής του Ακρόπολις Kajetan Kajetanowicz, θυμίζουμε, απουσιάζει φέτος από το ERC καθώς αναζητά την τύχη του στο WRC.

Την ίδια στιγμή, έξι πληρώματα θα κρατήσουν τις σημαίες του ελληνισμού με αυτοκίνητα προδιαγραφών R5: ο πρωταθλητής Ελλάδας του 2016 Γιώργος Φιλιππίδης επιστρέφει φέτος με το Skoda Fabia R5 και συνοδηγό τον Allan Harryman για να κερδίσει όσα η ατυχία του στέρησε πέρσι, ενώ ο 26χρονος Κύπριος Ανδρέας Τσουλόφτας με τον Αντώνη Χρυσοστόμου, φιλοδοξεί να κάνει ένα βήμα παραπάνω από πέρσι και να ανέβει στο βάθρο του ERC με το Citroen DS3 R5.

Ο καταγόμενος από την Καβάλα Ιορδάνης Σερδερίδης, παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC Trophy 2017, μπορεί να τρέχει με βέλγικη αγωνιστική άδεια αλλά έχει βάψει το Skoda Fabia R5 στα χρώματα της ελληνικής σημαίας, ενώ ο Θέμης Χαλκιάς πραγματοποιεί ένα «όνειρο ζωής», όπως είπε, συμμετέχοντας με κορυφαίων προδιαγραφών αυτοκίνητο στο Ράλλυ Ακρόπολις - με ένα Skoda Fabia R5 και τον Λεωνίδα Μαχαίρα στο δεξί του μπάκετ. Με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστούν οι Κύπριοι Σίμος Γαλαταριώτης και Αντώνης Ιωάννου, ενώ στα μπάκετ ενός Ford Fiesta R5 θα βρεθεί ο Γιώργος Βασιλάκης με τον Επαμεινώντα Καρανικόλα.

Στη μάχη της κατηγορίας ERC, με τα νορμάλ προδιαγραφών NR4, δηλαδή τα Mitsubishi Lancer EvoX και Subaru Impreza WRX, τις πέντε διακεκριμένες ξένες συμμετοχές θα αντιμετωπίσουν αρκετοί ταχύτατοι ελληνικοί συνδυασμοί, ενώ οι κατηγορίες R2-R3 (κατηγορία ERC3 για το θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ) έχουν τρεις ξένες συμμετοχές και δύο ελληνικές.

Όσο για το «εγχώριο» Ακρόπολις, τα Πανελλήνια Πρωταθλήματα Ράλλυ Χώματος και Ράλλυ Χώματος Ιστορικών συγκέντρωσαν συνολικά 33 συμμετοχές για τον 3ο και 1ο φετινό γύρο του κάθε θεσμού αντίστοιχα. Επικεφαλής των 25 συμμετοχών του πρώτου είναι ο Γιάννης Μπαντούνας με τον Κωνσταντίνο Σούκουλη και το κόκκινο Mitsubishi Lancer EvoVI, νικητές των δύο πρώτων φετινών αγώνων στον Πύργο και στη Λαμία. Συνολικά η κατηγορία C2 έχει συγκεντρώσει οκτώ συμμετοχές, επτά έχει η C3 και από πέντε οι C5 και C6.

Συμμετοχές ERC

Συμμετοχές Πανελλήνιων Πρωταθλημάτων Ράλλυ Χώματος

Μοναδική για μια ακόμη χρονιά ήταν η αγωνιστική ατμόσφαιρα στην Κύμη στο πλαίσιο του 3ου φετινού αγώνα για το VALVOLINE Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων. Ατμόσφαιρα την οποία συνέθεσαν οι 85 συμμετέχοντες, οι πολλοί θεατές, η άρτια οργάνωση και η αμέριστη υποστήριξη από την τοπική κοινωνία. Παράγοντες που συνδυάστηκαν με τις εξαιρετικές καιρικές συνθήκες και έκαναν την 16η Ανάβαση Κύμης «Γιάννης Ηλιόπουλος» έναν απολύτως επιτυχημένο αγώνα σε κάθε επίπεδο.

Ο αγώνας ήταν αφιερωμένος στο αείμνηστο Γιάννη Ηλιόπουλο, αδερφό του Πρωταθλητή Μάριου Ηλιόπουλου και εκείνος ολοκλήρωσε ένα Σαββατοκύριακο απολύτως αφιερωμένο στο στήριγμά του στη ζωή με τον καλύτερο τρόπο, καθώς επικράτησε με το Ford Fiesta στη Formula Saloon, σημειώνοντας παράλληλα τον καλύτερο χρόνο στη φετινή ανάβαση. Για να το κάνει αυτό χρειάστηκε να κάμψει την αντίσταση του Κώστα Πατσουρέα ο οποίος επέστρεψε στους αγώνες ορεξάτος και οδήγησε εκπληκτικά το Mitsubishi EVO IX παίρνοντας την δεύτερη θέση στην κατηγορία του. Το βάθρο συμπλήρωσε με το Mitsubishi EVO VIII o Κώστας Λαζαρίδης στην πρώτη του εμφάνιση στην Κύμη, στην οποία τα πήγε περίφημα.

Στην FST2, την άλλη κλάση της κατηγορίας, επικράτησε ο Κώστας Ζυγογιάννης με το Audi S3, ο οποίος αν και «έχασε» το πρώτο σκέλος από τον εκπληκτικό Γιώργο Περατινό (Skoda Fabia 1.2TSI) στην πρώτη του εμφάνιση στην Κύμη και πρώτη του χρονιά στους αγώνες, απάντησε δυναμικά στο δεύτερο σκέλος. Για τον νεαρό μάλιστα ήρθε και η επιβράβευση μέσω της επικράτησης στο ξεχωριστό έπαθλο SEAJETS Cup που περιλάμβανε η 16η Ανάβαση Κύμης «Γιάννης Ηλιόπουλος» και στο οποίο συμμετείχαν άλλα τέσσερα Skoda Fabia του φετινού SEAJETS Σ.Ο.Α.Α. Ενιαίου Skoda.

Στην Ομάδα Α ο Λεωνίδας Κύρκος (Ford Escort WRC) επικράτησε με δύο περάσματα τα οποία ήταν τα ταχύτερα στην κατηγορία αλλά και στην κλάση Α8, άφησε πίσω του και στις δύο κατατάξεις των Νίκο Παπαδόπουλο με το άλλο Escort, καθώς ο Παναγιώτης Λιώρης (Ford Escort) που ήταν δεύτερος στο πρώτο σκέλος αλλά και ο Κώστας Κάκος (Mitsubishi EVO IX) δεν ανέβηκαν στο δεύτερο σκέλος λόγω προβλημάτων στα αυτοκίνητά τους.

Στην Α7 ο Αλέξανδρος Τσιόγκας (Peugeot 106 Kit Car) επικράτησε με σχετική άνεση και πήρε και την τρίτη θέση στο βάθρο της Γενικής της Κατηγορίας, αλλά και τη νίκη στα δίλιτρα της Ομάδας Α. Πίσω του στην κλάση ολοκλήρωσαν ο Γιώργος Αναδιώτης (Renault Clio Sport) και ο Γιάννης Καλαϊτζιάν (Ford Puma Kit Car) που έδωσαν μάχη για την δεύτερη θέση. Σημειώνεται δε, πως ο Καλαϊτζιάν υπέβαλλε ένσταση προς τον Αλέξανδρο Τσιόγκα, έτσι τα αποτελέσματα παραμένουν προσωρινά. Στην κλάση Α6 ο Βασίλης Μπάτζανος επικράτησε στην μάχη των Citroen Saxo VTS του Βασίλη Ρέκκα ο οποίος ήταν πολύ πιεστικός ιδίως στο 1ο σκέλος. Τέλος η κλάση Α5 ήταν μια από αυτές με πολύ έντονο φινάλε και αγωνία. Νικητής αναδείχθηκε ο Γιάννης Παράβαλος (Toyota Yaris) με διαφορά δύο εκατοστών του δευτερολέπτου από τον Γρηγόρη Σταματίου (Peugeot 106). Αυτή ήταν μια μάχη που αρχικά δόθηκε για την 2η θέση καθώς και στα δύο περάσματα ταχύτερος ήταν ο Νίκος Φίφλης (Toyota Yaris) όμως του επιβλήθηκε ποινή δέκα δευτερολέπτων στον συνολικό χρόνο λόγω παρατυπίας όσον αφορά τα ελαστικά.

Στην Ομάδα Ν ο Πάνος Κύρκος (Mitsubishi EVO IX) έκανε πολύ καλό πρώτο σκέλος και ουσιαστικά εκεί πήρε την νίκη από τον Σταμάτη Κατσίμη (Mitsubishi EVO IX), καθώς ο τελευταίος στο δεύτερο σκέλος απάντησε αλλά όχι τόσο ώστε να πάρει τη νίκη. Τρίτος ήταν ο Γιάννης Ποτουρίδης (Mitsubishi EVO IX). Στα δίλιτρα της Ομάδας Ν και στην Ν3 είχαμε μάλλον την πιο ενδιαφέρουσα μονομαχία του αγώνα.

 Ο Γιάννης Φωτεινέλης (Honda Civic Type-R) πήρε το πρώτο σκέλος με διαφορά εννέα δεκάτων από τον Κώστα Καραθανάση (Honda Civic Type-R), η οποία αποδείχτηκε σωτήρια. Στο 2ο σκέλος ο Καραθανάσης κάλυψε τα 860 χιλιοστά αυτής της διαφοράς και η αγωνία κορυφώθηκε μέχρι να ολοκληρωθούν οι υπολογισμοί των κλασμάτων. Η τελική διαφορά των 40 χιλιοστών με την οποία επικράτησε ο Φωτεινέλης ήταν και η μικρότερη του αγώνα. Στην Ν2 και την μάχη των Peugeot 106 ο Κίμωνας Θέος είχε πιο δύσκολο έργο από όσο δείχνει η τελική απόσταση από τον Νίκο Χρέππα ο οποίος ήταν πολύ γρήγορος σε όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.

Στην Ομάδα Ε, Τρύφωνας Χασάπης (Citroen AX) και Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106) πρωταγωνίστησαν με τον Χασάπη να παίρνει τελικά μια εύκολη νίκη και στην Γενική και στα δύο λίτρα της Κατηγορίας αλλά και στην Ε11. Τρίτος στις δύο πρώτες κατατάξεις και νικητής στην Ε10 αναδείχθηκε ο Απόστολος Αποστόλου (Peugeot 106) με σημαντική διαφορά από τον δεύτερο της κλάσης, Δημήτρη Τσούργιαννη (Peugeot 106).

Τέλος στον αγώνα των Ιστορικών είχαμε τρομερές εναλλαγές θέσεων μεταξύ των οδηγών με τον Κώστα Γιαννίκο (Ford Escort RS2000) να κερδίζει χάρη στο συνδυασμό ταχύτητας και σταθερότητας. Η έκπληξη ήρθε από τον Γιάννη Κάτσικα (Ford Escort MKII) ο οποίος έκανε μια απίστευτη επίδοση στο δεύτερο σκέλος, η οποία του έδωσε τελικά και την δεύτερη θέση στην κατηγορία, εμπρός από τον Γιώργο Γαβριηλίδη (Ford Escort RS1600) ο οποίος αν και βελτίωσε την επίδοσή του από το πρώτο, στο δεύτερο σκέλος, αυτό δεν του ήταν αρκετό να διατηρηθεί δεύτερος.

Όπως πάντα συμβαίνει στην Ανάβαση Κύμης, έτσι και στην 16η Ανάβαση Κύμης «Γιάννης Ηλιόπουλος» η αυλαία έπεσε στην κεντρική πλατεία της πόλης, παρουσία εκατοντάδων θεατών οι οποίοι αψήφησαν τις ψιχάλες της βροχής, ώστε να χειροκροτήσουν τους πρωταγωνιστές του αγώνα. Παράλληλα στην προκειμένη περίπτωση είχαν τη δυνατότητα να φωτογραφηθούν δίπλα σε ένα σπάνιο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το Citroen C4 WRC του Sebastien Loeb το οποίο ο Μάριος Ηλιόπουλος οδήγησε μετά το τέλος αγώνα, στη διαδρομή ως έναν αγωνιστικό χαιρετισμό στους θεατές της Κύμης και έναν αντίστοιχο αποχαιρετισμό στον Γιάννη Ηλιόπουλο.

Αποτελέσματα

Σε ένα εντυπωσιακό σκηνικό, εντός του Ιπποδρόμου Αθηνών στο Μαρκόπουλο ολοκληρώθηκε ο πρώτος γύρος του EKO Racing Dirt Games 2018.

Η πρώτη συνάντηση του θεσμού βρήκε 43 αγωνιζόμενους να αγωνίζονται σε ζευγάρια στην παράλληλη χωμάτινη διαδρομή μήκους 2,6 χιλιομέτρων, στην οποία την 1η Ιουνίου θα αγωνιστούν και τα πληρώματα που θα εκκινήσουν στο EKO Ράλλυ Ακρόπολις 2018.

Ανάμεσα στους συμμετέχοντες με χωμάτινες φόρμουλες, από νωρίς το πρωί ξεχώρισε ο Νίκος Αθηναίος, ο οποίος οδηγώντας «καθαρά» το Speedcar Xtrem των 750 κ.εκ. σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στα τρία από τα τέσσερα περάσματα, επικρατώντας δίκαια με συνολικό χρόνο 6:07.175 . Πίσω του, στην κατηγορία των 750 κ.εκ. ακολούθησε ο Χαράλαμπος Γαζετάς με ίδιο μονοθέσιο και χρόνο 6:10.951, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Μιχάλης Τακιδέλης, επίσης με Speedcar Xtrem και χρόνο 6:14.983.

Στην αμέσως μικρότερη κατηγορία, αυτήν των 600 κ.εκ. τη νίκη πήρε ο Γιάννης Χεκιμιάν με Speedcar Xtrem, ο οποίος πέτυχε τους τρεις κορυφαίους χρόνους στα συνολικά τέσσερα περάσματα (6:10.916). Τον ακολούθησε ο Γιώργος Ζυμαρίδης με SR Kartcross (6:15.713), ο οποίος κέρδισε το πρώτο σκέλος, με τρίτο τον Κωνσταντίνο Χριστόπουλο με Speedcar Xtrem και συνολικό χρόνο 6:17.850.

Στην Open, με τις πρωτότυπες χωμάτινες φόρμουλες επικράτησε ο Μάνος Στεφανής με Speedcar 2 και συνολικό χρόνο 6:31.971 . Στο βάθρο τον ακολούθησαν οι Ελευθέριος Κραλής και Νικήτας Κολοβός, αμφότεροι με Maxxis Team Baraccuda.

Στον πρώτο γύρο του EKO Racing Dirt Games 2018 συμμετείχαν και αυτοκίνητα των κατηγοριών Ν, Α, και Ε και R, κάποια εκ των οποίων σε μια «πρόβα» για την υπερειδική διαδρομή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Νικητής στην κατηγορία έως 1.600 κ.εκ. αναδείχτηκε ο Κωνσταντίνος Μαχαίρας με Citroen Saxo VTS (6:54.888), στη μεγαλύτερη, έως τα 2.000 κ.εκ., ο Θεόδωρος Βουτσάς με ένα VW Golf GTI (6:59.460), ενώ στην άνω των 2.000 κ.εκ. ο Κωνσταντίνος Σαμαράς με Mitsubishi Lancer EVO IX, ο οποίος κινήθηκε πολύ γρήγορα όπως αποτυπώνεται και από το συνολικό του χρόνο (6:20.169).

Ήταν ο πρώτος από τους πέντε αγώνες του ΕΚΟ Racing Dirt Games 2018, ο οποίος φιλοξενήθηκε στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο και που, πέρα από τον αναμενόμενα υψηλό ανταγωνισμό, χαρακτηρίστηκε -για ακόμα μια φορά- από το κατά γενική ομολογία ευχάριστο κλίμα μεταξύ όλων των αγωνιζομένων. Η επόμενη συνάντηση είναι προγραμματισμένη για τις 15-16 Σεπτεμβρίου, με «πεδίο βολής» αυτήν τη φορά την πίστα «Διαδρόμιο» στο Σπαθοβούνι.

Ο θεσμός για το 2018... τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζουν η Subaru Greece Πλειάδες Motors και η USAG Greece. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin Greece, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, με την COSMOTE TV και το περιοδικό 4Troxoi να έχουν αναλάβει το ρόλο των χορηγών επικοινωνίας, ενώ το συνδρομητικό κανάλι καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά!