ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Τα Χανιά Κρήτης φιλοξένησαν τον 2ο γύρο του Κυπέλλου 4Χ4 Wild Terrain Κρήτης, που συγκέντρωσε 17 συμμετοχές και στέφθηκε από επιτυχία.
Η συνάντηση διοργανώθηκε από το Σωματείο "Λέσχη Χανίων 4Χ4" και πραγματοποιήθηκε στο Φράγμα Βαλσαμιώτη, στον Βατόλακο Χανίων. Τα 17 πληρώματα χωρίστηκαν σε 3 επιμέρους κατηγορίες, ανάλογα με τις προδιαγραφές των οχημάτων που χρησιμοποίησαν και ξεκίνησαν το διήμερο ταξίδι που περιλάμβανε απαιτητικές και πολύπλοκες δοκιμασίες.
O αγώνας συγκέντρωσε συμμετοχές από όλη την Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα από τα Σωματεία , ΜΑΡΣ Ρεθύμνου , Εκάλη 4Χ4 , Λέσχη Λασιθίου 4Χ4, OFF Road Club Ηρακλείου , Λέσχη Πάτρας 4Χ4, Λέσχη Αράκυνθος 4Χ4 , Α.Ο.Ε. 4Χ4 Εύβοιας και φυσικά από την Λέσχη Χανίων 4Χ4 στήριξαν τον αγώνα, με αποτέλεσμα ο συναγωνισμός για τις πρώτες θέσεις στις κατηγορίες να είναι μεγάλος. Το τερέν ήταν διαφορετικά από τα συνηθισμένα για τα δεδομένα της Κρήτης, αφού στην αρχή φάνηκε ευκολότερο από όσο ήταν στην πραγματικότητα, καθώς ο αγώνας αποδείχθηκε σκληρός και απαιτητικός, με τα πληρώματα να πρέπει να διανύσουν διαδρομές με συνδυασμό χώματος και λίγου βράχου που όμως έκρυβαν παγίδες με πολύ λάσπη.
Όσον αφορά στα Αποτελέσματα, στην Κατηγορία WT Open νικητές αναδείχθηκαν οι Άγγελος Κοκολάκης-Γιώργος Διαμαντής (Rock Bouncer) που κέρδισαν ταυτόχρονα την κλάση WT Open 40+, με τους Μανώλη Νταή-Μανώλη Ξανθό (Jeep Wrangler) που επικράτησαν στην κλάση WT Open και Δημήτρη Στεφανίδη-Αντώνη Παλιμετάκη (Suzuki Samurai) να διαμορφώνουν το βάθρο, εμπρός από τους Δημήτρη Κοκκίνη-Μιχάλη Καμπανό (Jeep Wrangler). Στην WT36 επικράτησαν οι Γιώργος Ανδρουλάκης-Μανώλης Ξειδιανάκης (Suzuki Samurai), ενώ τους ακολούθησαν οι Κώστας Κασωτάκης-Θεόδωρος Στειακάκης (Jeep Wrangler) και Μιχάλης Τσουράκης-Μαθ. Παπαδομανωλάκης (Suzuki Samurai). Τέλος, στην Entry καλύτεροι αποδείχθηκαν οι Ιωάννης Σταυρακάκης-Πέτρος Μελιτζιάν (Suzuki Samurai) που κέρδισαν την κλάση Entry 33 και έφτασαν στη νίκη ακολουθούμενοι στο βάθρο από τους Μανώλη Χρυσαφάκη-Πέτρο Τσιχλάκη (Toyota Hilux) που κέρδισαν την κλάση Entry 33+και Γιώργο Βρακά-Βαγγέλη Γκάγκαρη (Jeep Cherokee)
Το Αθλητικό Σωματείο που διοργάνωσε τον αγώνα ευχαριστεί τον Μέγα Χορηγό " Blow " την ANEK Lines, Blue Star Ferries καθώς και τους Δήμους Χανίων και Πλατανιά , την 1η Μοίρα Αλεξιπτωτιστών την Ελληνική Αστυνομία και την Πυροσβεστική Διοίκηση ΧΑΝΙΩΝ για την πολύτιμη υποστήριξη τους. Ιδιαίτερα ευχαριστήρια στον Ο.Α. Κρήτης για την παραχώρηση του περιβάλλοντα χώρου του φράγματος Βαλσαμιωτη όπου διεξήχθη ο αγώνας. Επιπλέον, ευχαριστεί τις εταιρείες AGLOPOULOS RACING από την Λάρισα και H.P.S. hydropower steering από την Θεσσαλονίκη για τα δώρα που προσέφεραν και κληρώθηκαν στο τέλος του αγώνα στους αγωνιζομένους, όπως και την Νέα Τηλεόραση, το Max FM και τις Aerial Views για την προβολή και την βιντεοσκόπηση του αγώνα
Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί
Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο εκπροσωπήθηκε η Ελλάδα στο FIA Hill Climb Masters, με την ελληνική αποστολή να κεντρίζει τόσο με τις επιδόσεις των οδηγών, όσο και με την εν γένει παρουσία της ομάδας στην Τσεχία.
Το FIA Hill Climb Masters πραγματοποιήθηκε στο Sternberk της Τσεχίας στις 8-9 Οκτωβρίου. Ο αγώνας τελέστηκε υπό την αιγίδα της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) που έχει καθιερώσει τη συγκεκριμένη εκδήλωση ανά διετία. Αυτή ήταν η 2η φορά που διεξήχθη το FIA Hill Climb Masters, ένας αγώνας-γιορτή των αναβάσεων, μιας μορφής που είναι ιδιαίτερα δημοφιλής καθώς συνδυάζει θέαμα με χαμηλό κόστος για τους συμμετέχοντες. Η ατμόσφαιρα στο Sternberk ήταν γιορτινή, ενώ το FIA Hill Climb Masters είχε άρωμα Ολυμπιακών Αγώνων, αφού μεταξύ άλλων υπήρχαν Τελετή Έναρξης και Λήξης, παρέλαση όλων των ομάδων στην πόλη του Sternberk, ενώ πέραν της κατάταξης των επιμέρους Κατηγοριών, υπήρχε και κατάταξη Εθνικών Ομάδων. Οι νικητές βραβεύτηκαν με μετάλλια, όπως δηλαδή συμβαίνει και στους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Η Ελλάδα ήταν παρούσα στη γιορτή των αναβάσεων, με 5 οδηγούς να είναι παρόντες στην Τσεχία, έχοντας την Χορηγία της Seajets και την αμέριστη συμπαράσταση της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ). Οι Γιώργος Αργυρίου (Mitsubishi Lancer EVO IX), Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106), Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra RS 500), Παναγιώτης Λιώρης (Ford Escort WRC) και Γιάννης Πλάγος (Honda Civic Type-R) ήταν οι εκπρόσωποι της χώρας μας, ενώ Αρχηγός της ελληνικής αποστολής ήταν ο καταξιωμένος, στην Ελλάδα και το εξωτερικό, οδηγός Αναβάσεων, Μάριος Ξανθάκος. Το ενδιαφέρον της FIA για την ελληνική αποστολή ήταν μεγάλο, με την παρουσία της ομάδας να λαμβάνει σημαντικό μερίδιο προβολής, τόσο από τη FIA όσο και από τα ΜΜΕ που κάλυψαν τον αγώνα.
Στο αγωνιστικό κομμάτι, η Ελλάδα συμμετείχε στο Κύπελλο Εθνών, στο πλαίσιο του οποίου κάθε χώρα μπορούσε να δηλώσει 4 οδηγούς. Έτσι και έγινε, με τους Σπύρο Βοργιά, Γιώργο Κεχαγιά, Παναγιώτη Λιώρη και Γιάννη Πλάγο να εκπροσωπούν την Ελλάδα και να καταλαμβάνουν μια άκρως τιμητική 4η θέση στην κατάταξη, ανάμεσα σε 14 χώρες.
Όσον αφορά στις επιμέρους Κατηγορίες, συμμετείχαν οδηγοί που διαπρέπουν σε κορυφαία Πρωταθλήματα του εξωτερικού, οπότε είναι λογικό πως ο πήχης είχε ανέβει πολύ. Παρόλα αυτά, οι Έλληνες οδηγοί ήταν ανταγωνιστικοί και σίγουρα απέκτησαν πολύ χρήσιμες εμπειρίες για τη συνέχεια της πορείας τους, ενώ έγιναν ταυτόχρονα κοινωνοί τεχνογνωσίας που θα μεταφέρουν και στη χώρα μας για τη βελτίωση του επιπέδου του μηχανοκίνητου αθλητισμού συνολικά. Το FIA Hill Climb Masters συγκέντρωσε συνολικά 139 συμμετέχοντες από 17 διαφορετικές χώρες, ενώ μεταδόθηκε ζωντανά μέσω Live Streaming, μέσω του καναλιού που διαθέτει στο Youtube η Τσεχική Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
Σε επίπεδο αποτελεσμάτων, ο Γιώργος Αργυρίου (Mitsubishi Lancer EVO IX) ολοκλήρωσε την προσπάθειά του στην 8η θέση της Κατηγορίας Ν, βελτιώνοντας μετά αισθητά τις επιδόσεις του μετά από κάθε πέρασμα, ενώ ο Γιάννης Πλάγος (Honda Civic Type-R) βρέθηκε στην 6η θέση της Κατηγορίας Α, δείχνοντας έμπρακτα την ποιότητά του ως οδηγός. Οι Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra RS 500), Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106) και Παναγιώτης Λιώρης (Ford Escort WRC) συμμετείχαν στο πλαίσιο της ιδιαίτερα ανταγωνιστικής E1 (κλάση Ε1-6500) και τερμάτισαν την προσπάθειά τους στην 11η, 17η και 19η θέση της κατάταξης. Στην άτυπη γενική κατάταξη, που περιέχει αναμεμειγμένους τους χρόνους όλων των κατηγοριών, ο Κεχαγιάς ήταν ο πρώτος Έλληνας καταλαμβάνοντας την 65η θέση, ενώ οι Βοργιάς, Λιώρης, Πλάγος και Αργυρίου κατέλαβαν την 83η, 85η, 89η και 91η θέση αντίστοιχα.
Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος συγχαίρει τους Έλληνες αθλητές και τον Αρχηγό τους Μάριο Ξανθάκο για την άξια, σε κάθε επίπεδο, εκπροσώπηση του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού και ευχαριστεί τη Seajets, που συντρόφευσε το σπορ σε ακόμη ένα σημαντικό του ταξίδι. Και εις ανώτερα!
Δηλώσεις πρωταγωνιστών
Γιώργος Αργυρίου:
"Αρχικά θέλω να ευχαριστήσω πολύ, τον Πρόεδρο και τα στελέχη της ΟΜΑΕ για την πρωτοβουλία, καθώς μας δόθηκε η δυνατότητα να δούμε ενδιαφέροντα πράγματα στο εξωτερικό. Ήταν μια πρωτόγνωρη, για τα ελληνικά δεδομένα, εμπειρία και μας έδωσε πολύ καλά πρότυπα για την εξέλιξη των ελληνικών αγώνων, αφού πλέον έχουμε εικόνα και δεδομένα σχετικά με τη σωστή οργάνωση, καθώς και πώς λειτουργεί συνολικά ο τομέας "αγώνες" στο εξωτερικό."
Σπύρος Βοργιάς:
"Γυρίσαμε στην πατρίδα μας και αισθανόμαστε υπέροχα. Αρχικά είχαμε άγνοια σχετικά με την κατάσταση που θα συναντούσαμε στην Τσεχία. Εντέλει γνωρίσαμε καινούργια πράγματα, γρήγορους οδηγούς, δυνατά αυτοκίνητα και πρωτότυπα. Ουσιαστικά σε αυτόν τον αγώνα προσπαθήσαμε να προσαρμοστούμε στα νέα δεδομένα. Την επόμενη φορά θα είμαστε πιο δυνατοί. Όλα καλά και θέλω να δώσω συγχαρητήρια σε όλα τα παιδιά."
Γιώργος Κεχαγιάς:
"Ευχαριστούμε πολύ την Ομοσπονδία που φρόντισε ώστε να βρεθούμε σε αυτή τη διοργάνωση. Για εμάς όλα ήταν καταπληκτικά και πρωτόγνωρα, σαφώς διαφορετικά από ότι έχουμε συνηθίσει. Η οργάνωση ήταν άψογη, ενώ ο κόσμος μας έδειξε πολλή αγάπη. Όλα ήταν καταπληκτικά, περάσαμε φανταστικά και ήταν μια μεγάλη εμπειρία. Ευχαριστούμε για τα καλά λόγια όλων."
Παναγιώτης Λιώρης:
"Ήταν μια τρομερή εμπειρία για εμάς, μάθαμε πολλά τα οποία θα μπορούμε να μεταλαμπαδεύσουμε στους ελληνικούς αγώνες. Έχω την εντύπωση πως αν ορισμένα από αυτά που βιώσαμε γίνουν στην Ελλάδα, θα φτάσουμε και εμείς στο επίπεδο των αγώνων του εξωτερικού. Θέλω να δώσω συγχαρητήρια σε όλα τα παιδιά, καθώς συνεργαστήκαμε άψογα και σαν Εθνική Ελλάδος για το αποτέλεσμα της 4ης θέσης, παρόλο που δεν ήμασταν κατάλληλα προετοιμασμένοι από πλευράς ελαστικών, αφού στο εξωτερικό δεν χρησιμοποιούνται κουβέρτες. Όμως τελικά, καταφέραμε να πετύχουμε αυτό το αποτέλεσμα με βρόχινα ελαστικά. Ο Έλληνας είναι πανέξυπνος και πάντοτε τα καταφέρνει!"
Γιάννης Πλάγος:
"Ήταν μια πρωτόγνωρη εμπειρία για εμένα, καθώς δεν είχα τρέξει καθόλου σε τέτοιους αγώνες, ενώ βίωσα και έναν διαφορετικό τρόπο αποδοχής του κόσμου συνολικά προς τους αγώνες ανάβασης. Στην Τσεχία ήταν φανταστικά, φαντασμαγορικά και όλοι εκεί μας δέχθηκαν σαν δικούς τους. Ήταν μια φιέστα σε οικογενειακό κλίμα, που όμοιά της δεν έχω ξαναζήσει. Εμείς από την πλευρά μας προσπαθήσαμε σαν ομάδα αλλά και ο καθένας ξεχωριστά για το καλύτερο. Ήταν τιμή μας που αποτελέσαμε μέλη της Εθνικής Ελλάδος. Προσωπικά ήταν τιμή μου που εκπροσώπησα την Εθνική Ελλάδος και την Ελληνική Αστυνομία. Τέλος, θα ήθελα να πω ένα μεγάλο "ευχαριστώ" στον Μάριο Ξανθάκο και την Ομοσπονδία για όλο αυτό. Ο Μάριος έδειξε στην πράξη πως ήταν ο ιδανικός ώστε να μας δέσει σαν παρέα, να μας σμίξει και να μας κρατήσει σαν μια ομάδα."
Μάριος Ξανθάκος (Αρχηγός Ελληνικής Αποστολής):
"Είχα μεγάλο άγχος για αυτή την αποστολή, καθώς ήταν δύσκολη και απαιτητική, αφού έπρεπε να συνδυαστούν πολλά πράγματα. Τα παιδιά ήταν εκπληκτικά τόσο αγωνιστικά όσο και σε επίπεδο συμπεριφοράς, ενώ είναι σημαντικό πως σύντομα γίναμε ομάδα. Αποκτήσαμε πολλές εμπειρίες που θα χρησιμοποιήσουμε στο μέλλον."
Συναντήστε τα μέλη της Ελληνικής Εθνικής Ομάδας του Hill Climb Masters 2016 σε μια ξεχωριστή εκδήλωση, ανοικτή στα ΜΜΕ και το κοινό, την προσεχή Τετάρτη 12 Οκτωβρίου 2016 στις 18:00, στην Αίθουσα VIP του Ποδηλατοδρομίου στο ΟΑΚΑ.
Απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα αποδείχθηκε ο Ρώσος Alexey Lukyanuk με συνοδηγό τον Alexey Arnautov και αυτοκίνητο Ford Fiesta R5.
Στην δεύτερη του παρουσία στα κυπριακά χώματα, μετά το 2015, ο Ρώσος οδηγός δεν άφησε κανένα να τον πλησιάσει, αφού κέρδισε τις 11 από τις 13 συνολικές ειδικές διαδρομές του αγώνα. Με τη νίκη του αυτή κατάφερε να πάρει και τη θέση του δευτεραθλητή στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλιν αφού ο μεγαλύτερος του αντίπαλος, Ralf Sirmacis με Skoda Fabia R5 περιορίστηκε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης κερδίζοντας δύο ειδικές διαδρομές. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Γερμανός Marijan Griebel και Junior European Rally Champion, στην πρώτη συμμετοχή με το τετρακίνητο Skoda Fabia R5. Στην τέταρτη θέση οι Ούγγροι David Botka και Peter Szeles στο τιμόνι του μοναδικού Citroen DS3 R5.
Πέμπτοι στην γενική κατάταξη και πρώτοι μεταξύ των κυπριακών πληρωμάτων οι Χρίστος Δημοσθένους και Πάμπος Λαός στο τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer Evo 9. Αν και ξεκίνησαν την ημέρα με διαφορά 7,4 δευτερολέπτων από τον Botka, Δημοσθένους και Λαός προτίμησαν να «κλειδώσουν» την πρώτη θέση ανάμεσα στους Κύπριους παρά να ρισκάρουν κυνηγώντας τον Botka. Έτσι κατέκτησαν την πρώτη θέση στους Κύπριους για τρίτη συνεχόμενη φορά, δίνοντας νέα πνοή στην προσπάθειά τους για το τοπικό πρωτάθλημα ράλλυ. Εξάλλου μετά τις εγκαταλείψεις του Λετονού Nikolay Gryazin το Σάββατο ενώ βρισκόταν στην δεύτερη θέση της γενικής, αλλά και του Λάμπρου Αθανασούλα με το Fiesta R5 της Team Greece, οι θέσεις 5 μέχρι 10 ήταν κυπριακή υπόθεση. Στην έκτη θέση ο «Chips Junior», στην πρώτη του συμμετοχή ως οδηγός στον εθνικό μας αγώνα. Με συνοδηγό τον Αντώνη Χρυσοστόμου και αυτοκίνητο ένα Lancer Evo 9 κατάφεραν από χθες να αναρριχηθούν στην έκτη θέση την οποία διατήρησαν παρά την επίθεση από τους Ζήνωνος και Χριστοφή (Mitsubishi Lancer Evo 9), οι οποίοι κατάφεραν να γράψουν τον ταχύτερο χρόνο στα κυπριακά πληρώματα στην 12η ειδική διαδρομή.
Στην όγδοη θέση οι Σάββας Σάββα και Ανδρέας Παπανδρέου με άλλο ένα Mitsubishi Lancer Evo 9 και στην ένατη θέση οι Ποσείδιας και “Erikson” με ένα δεκάρι Mitsubishi Lancer evolution. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Στ. Αντωνίου και Δ. Πιερή με Mitsubishi Lancer Evo 9. Στις ηχηρές κυπριακές εγκαταλείψεις περιλαμβάνονται αυτή του Σίμου Γαλαταριώτη, ο οποίος αποχώρησε από κινητήρα ενώ κυνηγούσε τον Δημοσθένους για την πρωτιά στα κυπριακά πληρώματα.
Το CNP ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Ράλλυ Κύπρου 2016 είχε τελικά μία ειδική διαδρομή λιγότερη, αφού οι διοργανωτές αναγκάστηκαν να ακυρώσουν για λόγους ασφαλείας την Love Cyprus Golden Stage 1 (Ε.Δ 13). Έτσι τα πληρώματα συνέχισαν απευθείας στην Love Cyprus Golden Stage 2, που ήταν και η τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα.
Νικητής της Love Cyprus Special Stage 2 ήταν ο Lukyanuk λαμβάνοντας €25.000 από τον ΚΟΤ, που ήταν χορηγός της διαδρομής. Δεύτερος ο Simarcis ο οποίος κέρδισε €15.000 και τρίτος ο Griebel με την «είσπραξη» να φτάνει τις €10.000. Στην παρθενική του εμφάνιση στα κυπριακά χώματα, ο Τούρκος Πρωταθλητής Murat Bostanci της Castrol Ford Team Turkiye και οδηγώντας ένα τρικύλινδρο Ford Fiesta R2 κέρδισε την πρώτη θέση στην δικίνητη κατηγορία τόσο στην Love Cyprus Golden State όσο και στον αγώνα λαμβάνοντας ένα μπόνους της τάξης των €7.000. Ο δεύτερος στην δικίνητη κατηγορία και ομόσταυλός του Βugra Banaz πήρε €2.000.
Υπενθυμίζεται ότι ο αγώνας της Κύπρου ήταν ο τελευταίος γύρος στο ημερολόγιο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, ο πέμπτος αγώνας του Πρωταθλήματος Μέσης Ανατολής και ο τέταρτος γύρος για το Κυπριακό πρωτάθλημα, καθιστώντας το CNP Ασφαλιστική Ράλλυ Κύπρου τον μοναδικό αγώνα που φιγουράρει σε δύο περιφερειακά πρωταθλήματα της FIA.
Η αυλαία για το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Βορείου Ελλάδος έπεσε στις 8-9 Οκτωβρίου στον Βελβεντό Κοζάνης, με τους Άκη Καλούδη-Σάκη Τοπούζη να φτάνουν στη νίκη.
Το 3ο Ράλλυ Σπριντ Βελβεντού "Βαγγέλης Παλαπανίδης", όπως μετονομάστηκε φέτος για να τιμηθεί η μνήμη του Κοζανίτη μηχανικού που δεν βρίσκεται πια κοντά μας, διοργανώθηκε από τον Σύλλογο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Βελβεντού, αποτελώντας τον 5ο γύρο του Κυπέλλου Ασφάλτινων Ράλλυ Βορείου Ελλάδος.
Οι διεργασίες του αγώνα ξεκίνησαν το Σάββατο 8 Οκτωβρίου με τον Τεχνικό και Διοικητικό Έλεγχο, καθώς και με την Πανηγυρική Εκκίνηση. Την Κυριακή 9 Οκτωβρίου, τη σκυτάλη πήρε η αγωνιστική δράση, με 22 πληρώματα να ρίχνονται στη μάχη με το χρονόμετρο, για δύο περάσματα από την Ειδική Διαδρομή "Μικρόβαλτο-Λιβαδερό" μήκους 16,1 χιλιομέτρων.
Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Άκης Καλούδης-Σάκης Τοπούζης (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8), παρά το γεγονός ότι είχαν τετ-α-κε στο 1ο σκέλος, καθώς σημείωσαν έναν εξαιρετικό χρόνο στο 2ο σκέλος, παίρνοντας έτσι τη νίκη από τους Δημήτρη Μπατσαρά-Ιωάννα Γεωργάκα (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8) που ήταν ταχύτεροι αρχικά. Στο βάθρο των νικητών σε επίπεδο γενικής κατάταξης ανέβηκαν και οι Νίκος Παυλίδης-Νίκος Πετρόπουλος (Citroen DS3 R3T Max, C3-R3T), οι οποίοι επικράτησαν στην F2. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν οι Νίκος Βάτσος-Μαρία Κυρλαγκίτση (Renault Clio R3, C3-R3C) που βρέθηκαν και στη 2η θέση της F2. Την εξάδα συμπλήρωσαν οι Νίκος Σωτηριάδης-Αποστόλης Σπύρου (Subaru Impreza, C2-N4) και Σίμος Θεοφανίδης-Χρήστος Θεοφανίδης (Citroen Saxo VTS, C5-A6) οι οποίοι κατέλαβαν την τρίτη θέση της F2, κερδίζοντας ταυτόχρονα την Κατηγορία C5. Στην Κατηγορία C6, νικητές αναδείχθηκαν οι Γιώργος Σιώμος-Γρηγόρης Εμμανουήλ (Toyota Yaris).
Το Περιφερειακό Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Βορείου Ελλάδος ολοκληρώθηκε, οπότε η επόμενη συνάντηση για τους συμμετέχοντες που "προκρίνονται" θα είναι το Super Cup της ΟΜΑΕ που θα έχει ως επίκεντρο τη Λαμία στις 26-27 Νοεμβρίου.
Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί
Στην όμορφη Αμάρυνθο έπεσε η αυλαία του φετινού Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, με νικητές τους Γιώργο Αναπολιωτάκη-Θανάση Τσιούκα.
Το 4ο Φθινοπωρινό Ράλλυ Αμαρύνθου αποτέλεσε τον 7ο και τελικό αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος και διοργανώθηκε στις 8-9 Οκτωβρίου από το Αθλητικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.). Στο αγωνιστικό μέρος, νικητές αναδείχθηκαν οι Γιώργος Αναπολιωτάκης-Θανάσης Τσιούκας (Seat Ibiza Kit Car EVO 2, C2-A7KC), οι οποίοι ξεκίνησαν επιφυλακτικά στη γλιστερή ειδική του Σαββάτου και αντεπιτέθηκαν στις ειδικές της Κυριακής, κερδίζοντας την τέταρτη έκδοση του αγώνα. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος (Mitsubishi Lancer Evo X, C2-N4), που μπήκαν δυνατά το Σάββατο, ωστόσο στο δεύτερο σκέλος υποκλίθηκαν στην ανωτερότητα των αντιπάλων τους. Τα ουκ ολίγα προβλήματα που αντιμετώπισαν με το Skoda Fabia S2000 (C1-S2000) οι Παναγιώτης Καμπύλης-Μάριος Τσαούσογλου δεν τους επέτρεψε να παλέψουν για τη νίκη. Αρχικά ένα πρόβλημα με την τρόμπα βενζίνης το Σάββατο και εν συνεχεία με την ανάρτηση και το συμπλέκτη περιόρισε το πλήρωμα στην τρίτη θέση. Οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Mitsubishi Lancer Evo IX, C2-N4) τερμάτισαν στην τέταρτη θέση, χάνοντας τις όποιες ελπίδες είχαν για κάτι καλύτερο στα μισά του αγώνα, όταν ύστερα από "μπούκα", στράβωσε ο εμπρός δεξιά τροχός. Έχοντας μείνει εκτός μάχης, το Κρητικό πλήρωμα δεν πίεσε στις τελευταίες ειδικές και με αυτό το αποτέλεσμα ολοκλήρωσε στην τρίτη θέση του πανελληνίου πρωταθλήματος.
Στην 5η θέση τερμάτισαν οι νικητές της F2, Γιάννης και Γιώργος Γύζης (Renault Clio Williams, C3-E11), που αντιμετώπισαν πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων την Κυριακή, ωστόσο δεν δυσκολεύτηκαν να επικρατήσει στη δικίνητη κατηγορία. Στην επιστροφή του στα ράλλυ, ο Παναγιώτης Μπίμπικας - Γιώργος Σκορδηλάκης (Volkswagen Golf, C3-E11) τερμάτισαν δεύτεροι στην F2, ενώ το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Γιώργος Σύλλας-Πηνελόπη Αναστασοπούλου ( Peugeot 106 S16) που κέρδισαν την Κατηγορία C6. . Στη γενική κατάταξη, πίσω από τα προαναφερθέντα πληρώματα τερμάτισαν οι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος που αντιμετώπισαν πρόβλημα με το τούρμπο του Subaru Impreza N12.
Ο αγώνας προσμετρούσε και στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς αποτέλεσε τον έκτο γύρο του με συντελεστή 1.5. Οι πρωτοπόροι του θεσμού, Ελευθέριος Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 RSR) επικράτησαν, κερδίζοντας όλες τις ειδικές της Κυριακής και αυξάνοντας τη διαφορά τους στο πρωτάθλημα. Οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000 MKII) βρέθηκαν στη δεύτερη θέση, εμπρός από τους Γιάννη Καλαϊτζιάν-Μαριάννα Καλογηράτου (Fiat Ritmo 130 TC).
Λιγοστές ήταν οι εγκαταλείψεις στον αγώνα, με έξι πληρώματα να μην ολοκληρώνουν την προσπάθειά τους. Στις κυριότερες εγκαταλείψεις, συγκαταλέγονται αυτές των Γρηγόρη Νιώρα-Κωνσταντίνου Κακαλή (Subaru Impreza N12) από και Γιάννη Τασιόπουλου-Βασίλη Μπασιούκα (Citroen Saxo VTS) από έξοδο. Μάλιστα, η άτυχη στιγμή του πληρώματος του Citroen Saxo είχε ως αποτέλεσμα να διακοπεί η τελευταία διαδρομή του αγώνα και τα υπόλοιπα πληρώματα να κάνουν απλή διέλευση.
Ευχάριστη νότα αποτέλεσαν οι ζωγραφιές που ετοίμασαν οι μαθητές της περιοχής με θέμα το 4ο Φθινοπωρινό Ράλλυ Αμαρύνθου, οι οποίες κόσμησαν την πλατεία της Ευβοιακής κωμόπολης το διήμερο του αγώνα. Οι τοπικοί άρχοντες, για άλλη μια φορά, στάθηκαν αρωγοί στην όλη διοργάνωση και αγκάλιασαν τον αγώνα. Ευχή όλων, βέβαια, είναι τη νέα χρονιά να πραγματοποιηθεί ένα ράλλυ που θα αποτελέσει πόλος έλξης για περισσότερα πληρώματα από όλη τη χώρα.
Οι πρωταγωνιστές δήλωσαν μετά το τέλος του αγώνα:
Γιώργος Αναπολιωτάκης: Δεν πιέσαμε το Σάββατο, έχοντας στο μυαλό μας να επιτεθούμε την Κυριακή. Η επίδοσή μας στα δύο περάσματα από την ειδική Γυμνό μας χάρισε ουσιαστικά τη νίκη.
Νίκος Καρπάνος: Αν και ξεκινήσαμε καλά, στη συνέχεια δεν μπορούσαμε να πιάσουμε τους τελικούς νικητές. Κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε και είμαστε ικανοποιημένοι.
Παναγιώτης Καμπύλης: Αντιμετωπίσαμε πολλά προβλήματα και είμαστε ευχαριστημένοι που φτάσαμε στον τερματισμό.
Γιάννης Γύζης: Παρά το πρόβλημα με το κιβώτιο είμαστε στον τερματισμό και ο στόχος επετεύχθη. Είμαστε χαρούμενοι.
Λευτέρης Μανδρούκας: Την Κυριακή πιέσαμε αρκετά και ανταμειφθήκαμε κερδίζοντας την κατηγορία μας. Ήταν ένας όμορφος αγώνας και το διασκεδάσαμε.
Νικητές επιμέρους κατηγοριών:
C1: Παναγιώτης Καμπύλης / Μάριος Τσαούσογλου – Skoda Fabia S2000 – Δεν προσμέτρησε
C2: Γιώργος Αναπολιοτάκης / Αθανάσιος Τσιούκας – Seat Ibiza Kit Car Evo II
C3: Ιωάννης Γύζης / Γιώργος Γύζης – Renault Clio Williams – Δεν προσμέτρησε
C5: “Αμερικάνος» / Παναγιώτης Κουκλιαμπής – Peugeot 106 S16 – Δεν προσμέτρησε
C6: Γιώργος Σύλλας / Πηνελόπη Αναστασοπούλου - Peugeot 106 S16
Ιστορικά έως 1600 cc: Ιωάννης Λυκάκης / Μαρία Καμπούροβα – Toyota Starlet
Ιστορικά 2000 cc: Παναγιώτης Παραδείσης / Κωνσταντίνος Ποιμενίδης – Ford Escort RS 2000 MKII
Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί
