Το Σωματείο "Αυτοκινητιστική Λέσχη Ζακύνθου" (Α.ΛΕ.Ζ.) διοργάνωσε Δεξιοτεχνία την Κυριακή 30 Οκτωβρίου, με τη συμμετοχή 19 οδηγών.

Η Δεξιοτεχνία πραγματοποιήθηκε στην πίστα καρτ Λιθακιάς. Όσον αφορά στα Αποτελέσματα, στην Κλάση Open που συγκέντρωσε 9 συμμετοχές, νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Κάκος (Nissan 200 SΧ) που πέτυχε και τον καλύτερο χρόνο της ημέρας. Στη δεύτερη θέση της Κλάσης τερμάτισε ο Σπύρος Ζαβραδινός (BMW E30), ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Γιώργος Κανδήλας (BMW E30). Στην Κλάση Γ πρώτευσε ο Διονύσης Γκούσκος (Seat Leon), με τον Νίκο Παπαδάτο (Ford Focus ST) να ολοκληρώνει στη δεύτερη θέση και τον Πέτρο Κόκλα (BMW E36) να τερματίζει τρίτος. Όσο ια την Κλάση Β, ο Δημήτρης Πιπερής (Honda S2000) ήταν ταχύτερος του Ανδρέα Αρβανιτάκη (BMW E30).  

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Την Κυριακή 30 Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η 44η Δεξιοτεχνία Αυτοκινήτων, με τον Θεόδωρο Καβατσικλή να σημειώνει τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.

Η Δεξιοτεχνία πραγματοποιήθηκε το πρωί της Κυριακής 30 Οκτωβρίου στην πίστα καρτ "Drive Park" του Νέου Ρυσίου Θεσσαλονίκης, υπό τη διοργάνωση του Αθλητικού Σωματείο "Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης" (Α.Ο.Θ.). Η 44η Δεξιοτεχνία Αυτοκινήτων αποτέλεσε τον 6ο γύρο του Επάθλου Δεξιοτεχνιών Βορείου Ελλάδος, ενός θεσμού με ολοένα και αυξανόμενη δυναμική, τόσο σε αριθμό συμμετεχόντων, όσο και από πλευράς θεατών.

Όσον αφορά στο καθαρά αγωνιστικό μέρος, οι 34 συμμετέχοντες χωρίστηκαν, όπως πάντα, σε 3 διαφορετικές κατηγορίες με γνώμονα το μέγεθος του αυτοκινήτου που οδηγούσαν. Στην Κατηγορία Α, για αυτοκίνητα με μεταξόνιο έως 2,4 μέτρα, ταχύτερος ήταν ο Δημήτρης Καρατζομπαλίδης (Peugeot 106 Rallye), με τους Γιάννη Καραμανώλη  (Toyota Starlet) και Βάιο Χαρατζή (Mazda MX5) να ανεβαίνουν επίσης στο βάθρο. Στην Κατηγορία Β, ταχύτερος αποδείχθηκε ο Θεόδωρος Καβατσικλής (Opel Kadett) που σημείωσε ταυτόχρονα τον καλύτερο χρόνο της ημέρας, ενώ τον ακολούθησαν Κώστας Οικονομίδης (Fiat Punto) και Γιώργος Φουρκαλίδης (Opel Kadett). Τέλος, στην Κατηγορία Γ που συγκέντρωσε τις περισσότερες συμμετοχές, με 17 οδηγούς να δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό, νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Σαλωνίδης (Opel Ascona), που ξεπέρασε τον Θεόκλητος Καρυπίδης (Opel Ascona) και τον Σάββα Μαυροκέφαλο (Opel Manta).  Το βραβείο του πρώτου αθλητή του Αυτοκινητιστικού Ομίλου Θεσσαλονίκης κέρδισε ο Κώστας Οικονομίδης, ενώ την πρωτιά στην κατάταξη των γυναικών, κατέκτησε η Αναστασία Βασιλειάδου (Toyota Corolla). 

Το επόμενο ραντεβού για το Έπαθλο Δεξιοτεχνιών Βορείου Ελλάδος, έχει οριστεί για την Κυριακή 13 Νοεμβρίου, με την Δεξιοτεχνία Αυτοκινήτων Ξάνθης.

Αποτελέσματα 

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Ο Διεθνής Τελικός του σημαντικού Επάθλου Rotax Max Challenge πραγματοποιήθηκε στις 16-22 Οκτωβρίου στο Sarno της Ιταλίας, με τη συμμετοχή 4 Ελλήνων οδηγών οι οποίοι εκπροσώπησαν επάξια της χώρα μας σε μια διοργάνωση υψηλού επιπέδου.

Photo: Alex Vernardis / The Racebox

Το Rotax Max Challenge Grand Finals 2016, διεξήχθη στην πίστα καρτ "Circuito internazionale di Napoli", στο Sarno της Ιταλίας και χαρακτηρίστηκε από εξαιρετική οργάνωση και αγώνες με υψηλό επίπεδο συναγωνισμού. Για ακόμη μια χρονιά, η ελληνική αποστολή έκανε αισθητή την παρουσία της, αφού οι Έλληνες οδηγοί ήταν ανταγωνιστικοί απέναντι σε κορυφαίους οδηγούς. 

Στην κατηγορία Micro Max, την Ελλάδα εκπροσώπησε ο Κωνσταντίνος Νουσόπουλος, που με μηχανικό τον Σωτήρη Γαλάτση, τερμάτισε στην 18η θέση, μόλις στην πρώτη του εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στην κατηγορία Senior Max, ο Χρήστος Σαγανάς με μηχανικό τον Στάθη Ξηνταβελόνη, τερμάτισε στην 14η θέση της τελικής κατάταξης, έχοντας πολύ καλή παρουσία συνολικά στους Rotax Max Challenge Grand Finals 2016, ενώ ο Άκης Βασιλέρης, με μηχανικό τον Γιώργο Πολυχρονίδη, ολοκλήρωσε στην 16η θέση.  Τέλος, στην κατηγορία DD2 Masters συμμετείχε ο Μανώλης Τζαμαριαδάκης, που με μηχανικό τον Κώστα Θεοφίλου, κυνήγησε με πείσμα μια θέση στον τελικό δυστυχώς όμως χωρίς να τα καταφέρει. 

Η Οργανωτική Επιτροπή του Rotax Max Challenge εκφράζει τις ευχαριστίες της προς τους Έλληνες οδηγούς και όλους όσοι συμμετείχαν και στήριξαν την ελληνική αποστολή και το Rotax Max Challenge Grand Finals 2016 στο Sarno της Ιταλίας. 

H Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής ανακοινώνει πως, κατόπιν σχετικού αιτήματος από τη Rotax Ελλάδας και συμμετέχοντες αθλητές, η Κατηγορία DD2 θα συμπεριληφθεί μεταξύ εκείνων που θα αποτελέσουν μέρος του Karting Super Cup 2016.

Το Karting Super Cup θα διεξαχθεί την Κυριακή 4 Δεκεμβρίου στην πίστα καρτ Αφιδνών Kartodromo. Η συνάντηση μπορεί να έχει φιλικό χαρακτήρα, όμως είναι σημαντική καθώς θα υπάρξουν ορισμένες πιλοτικές εφαρμογές στους κανονισμούς, με σκοπό την θέσπισή τους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting της επόμενης σεζόν. 

Έτσι, οι Κατηγορίες του Karting Super Cup θα είναι οι 60 Mini A&B, Junior, Senior, KZ2, DD2, Club καθώς και Club Shifter.

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Η πρώτη ευρωπαϊκή εκδοχή του Mykonos Olympic Classic Rally στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία, αφήνοντας εξαιρετική γεύση σε αγωνιζόμενους, αλλά και σε όσους παρακολούθησαν τον αγώνα. Η ομορφιά της Μυκόνου, οι δύσκολες και τεχνικές διαδρομές του κοσμοπολίτικου νησιού, σε συνδυασμό με την εξέλιξη του αγώνα είχαν σαν αποτέλεσμα ένα κοκτέιλ που συγκίνησε φίλους και όχι μόνο του σπορ. Η σημερινή, τελευταία μέρα του αγώνα παρά λίγο να φέρει ανατροπές στην κατάταξη, αφού ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Ford Anglia των Christian Crucifix - Joseph Lambert λίγο έλειψε να τους στερήσει τη νίκη, αλλά και τον τίτλο των Πρωταθλητών Ευρώπης – τον οποίο εξασφάλισαν και μαθηματικά, ένα γύρο πριν την ολοκλήρωση του θεσμού. Παρόλ’ αυτά, το βελγικό πλήρωμα κατάφερε να αντεπεξέλθει στις δυσκολίες και να φτάσει στον τερματισμό, στο Δημαρχείο της Μυκόνου, πανηγυρίζοντας τη νίκη, αλλά και τον τίτλο.

Στο βάθρο τους ακολούθησαν οι νικητές του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος για το 2016, Σπύρος και Νίκος Μουστάκας με την Alfa Romeo Alfasud. Το πλήρωμα του ιταλικού χάτσμπακ που συγκαταλεγόταν ανάμεσα στα φαβορί του αγώνα, έκανε ένα λάθος στην αρχή που του στοίχισε, αλλά με εξαιρετική ακρίβεια στη συνέχεια κατάφερε να σκαρφαλώσει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Για να συμβεί αυτό, ωστόσο, χρειάστηκε να περάσουν το εμπόδιο των «Στρατισίνο»-Μαθιού Μανσόλα με την Porsche 911. Ο Πρωταθλητής αγώνων Ράλλυ, με τη βοήθεια του πολύπειρου συνοδηγού στη συγκεκριμένη μορφή αγώνων, ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα επικεφαλής της κατάταξης. Στη συνέχεια, όμως, μια σειρά από μικρά λάθη τους στοίχισε, με αποτέλεσμα να περιοριστούν στην 3η θέση της κατάταξης.

Πιο πίσω, βρέθηκαν οι Λάμπρος και Παύλος Αθανασούλας με το VW Golf GTI. Ο Λουτρακιώτης οδηγός συμμετείχε για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη μορφή αγώνα και μάλιστα με τον αδερφό του, Παύλο, στο δεξί κάθισμα. Το πλήρωμα προσαρμόστηκε στη διάρκεια του αγώνα στις ιδιαιτερότητες της συγκεκριμένης μορφής αγώνων και συνδύασε το αποτέλεσμα με την ευχαρίστηση. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν οι Δημήτρης Ρίζος-Λήδα Κοτσονοπούλου με τη Mercedes Benz 280 SL, οι οποίοι και εκμεταλλεύθηκαν τη γνώση των δρόμων, αφού προέρχονται από το νησί της Μυκόνου, για να σημειώσουν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Κάπως έτσι, το Mykonos Olympic Classic Rally, που αποτέλεσε μια συνδιοργάνωση του Δήμου Μυκόνου, της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (OMAE) και της OutLoud event services, πέρασε στην ιστορία αφήνοντας μία γλυκιά γεύση. Οι διαδρομές του νησιού αποτέλεσαν πρόκληση για τους οδηγούς, ενώ οι τοπικοί φορείς, αλλά και οι κάτοικοι της Μυκόνου, αγκάλιασαν την εκδήλωση δείχνοντας έμπρακτα τη στήριξή τους και εκφράζοντας την επιθυμία τους o αγώνας αυτός να αποτελέσει θεσμό για το νησί των Ανέμων.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ

Christian Crucifix - Joseph Lambert (Ford Anglia)

«Σήμερα αντιμετωπίσαμε ένα πρόβλημα με τον κινητήρα. Έχασε τα λάδια του και χρειάστηκε να συμπληρώνουμε για να φτάσουμε εδώ. Το πρόβλημα εμφανίστηκε στη δεύτερη χρονομέτρηση. Δεν είχαμε χρόνο να το σκεφτούμε πολύ και είμαστε χαρούμενοι που φτάσαμε στον τερματισμό. Ο αγώνας μας άρεσε πολύ και θα έρθουμε ξανά του χρόνου»!

Σπύρος Μουστάκας - Νίκος Μουστάκας (Alfa Romeo Alfasud)

«Για εμάς όλα πήγαν καλά, και καταφέραμε να τερματίσουμε δεύτεροι. Η σημερινή ημέρα ήταν μικρή και εύκολη, αφού γνωρίζαμε καλά τους δρόμους. Θεωρώ ότι για έναν τόσο μεγάλο αγώνα, ο τόπος δεν είναι κατάλληλος. Αναγκαστήκαμε να κάνουμε τις ίδιες διαδρομές, αφού για έναν αγώνα της FIA απαιτούνται 300 χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα να είναι κάπως κουραστικό. Για έναν αγώνα 150 χιλιομέτρων, θα ήταν ιδανικό το νησί».

«Στρατισίνο» - Μαθιός Μανσόλας (Porsche 911 Coupe)

«Χαμογελάμε! Όλα καλά. Είναι μία ιδιαίτερη μορφή αγώνα, αφού το μυαλό σου πρέπει να δουλεύει συνέχεια και να είσαι σε πλήρη συνεργασία με τον συνοδηγό. Αναμφίβολα, έχει ενδιαφέρον! Εγώ από την πλευρά μου, το βλέπω και θεσμικά. Η Ομοσπονδία διοργανώνει αγώνες του είδους και πρέπει να τους στηρίξουμε. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος στηρίζεται και στο κομμάτι της Regularity, οπότε είναι μονόδρομος και εμείς, είτε επικοινωνιακά, είτε οι ίδιοι, με την παρουσία μας, να το στηρίξουμε χωρίς να σημαίνει ότι υποτιμούμε τις προσπάθειες που γίνονται διαχρονικά και παραδοσιακά από το φορέα του Regularity που είναι αναμφισβήτητα η ΦΙΛΠΑ. Μπράβο στην ΟΜΑΕ που στηρίζει τον αγώνα, σε ένα υπέροχο νησί».

Λάμπρος Αθανασούλας - Παύλος Αθανασούλας (VW Golf GTI)

«Εμείς ήρθαμε να διασκεδάσουμε και περάσαμε ωραία. Σίγουρα, αυτή η μορφή αγώνων θέλει τον απαραίτητο εξοπλισμό και εμπειρία. Στόχος μας ήταν να μη χαθούμε, γεγονός που αποφέρει μεγάλες ποινές και ο Παύλος ήταν εξαιρετικός σε αυτό. Το καταφέραμε και παράλληλα πραγματοποιήσαμε κάποιους καλούς χρόνος κοντά στο επιθυμητό. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι». 

Δημήτρης Ρίζος - Λήδα Κοτσονοπούλου (Mercedes Benz 280 SL)

«Ο αγώνας ήταν πολύ ωραίος. Εμείς είμαστε από τη Μύκονο και είχαμε ένα μικρό πλεονέκτημα. Αναγκαστικά περάσαμε από κάποια ίδια σημεία, όμως υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν και να υποστηρίξουν έναν αγώνα του είδους. Απλά, ο χρόνος προετοιμασίας δεν ήταν αρκετός».

Δάνος Παππάς - Έρρικα Τζινοπούλου (Fiat 500 F)

«Καταφέραμε να σημειώσουμε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, όντας έκτοι στην κατάταξη και δεύτεροι στην κατηγορία μας. Ο αγώνας ήταν εξαιρετικός. Η διοργάνωση πολύ καλή, και το μοναδικό κακό ήταν ότι δεν προλάβαμε να απολαύσουμε όλες τις ομορφιές της Μυκόνου. Νομίζω ότι το νησί μπορεί να υποστηρίξει έναν αγώνα Regularity του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, αφού υπάρχουν και άλλες διαδρομές που μπορούν να προστεθούν».

Δημήτρης Χανιώτης – Τάσος Αρωνίτης (Porsche 911 T)

«Ήταν ένας εξαιρετικός αγώνας, ένα γεγονός που δεν έχει γίνει ξανά στα μυκονιάτικα δεδομένα. Σφιχτός, αλλά ωραίος για όσους ήθελαν να αγωνιστούν και παράλληλα να δουν τις ομορφιές του νησιού. Θα έλεγα ότι δικαιολογεί τον τίτλο του διεθνούς Regularity Ράλλυ. Και θεωρώ ότι ο κόσμος το ευχαριστήθηκε και είδε κάτι διαφορετικό και ουσιαστικά πολλοί από αυτούς γνώρισαν το νησί μας με την πραγματική του διάσταση. Που είναι μια εικόνα αγάπης και φιλοξενίας για τον αγωνιζόμενο, αλλά και το αυτοκίνητο. Το γεγονός ότι επαναλήφθηκαν κάποιες διαδρομές είχε και μια ιδιαιτερότητα, αφού είχαν κάποια τρικ, που έκανε ο αλυτάρχης κ. Καράμπελας. Μπορεί να ήταν ίδιες, αλλά είχαν διαφορετικά σημεία χρονομέτρησης, αλλά και τουλίπες που απαιτούσαν μεγάλη παρατηρητικότητα από το πλήρωμα. Αυτή ήταν και μία άλλη διάσταση που έβαλε το στίγμα της σε αυτό τον αγώνα».

Πλούσιο φωτογραφικό υλικό, Δελτία Τύπου και όλα όσα αφορούν Mykonos Olympic Historic Rally, μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Σελίδα του αγώνα

Αποτελέσματα αγώνα

Αποτελέσματα 5ου γύρου Πρωταθλήματος Regularity

Αποτελέσματα 6ου γύρου Πρωταθλήματος Regularity

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί