Πληροφορίες και διευκρινήσεις για τους Τεχνικούς Κανονισμούς του 2016 μπορείτε να βρείτε στην Εγκύκλιο 11 - 2016, στον Τ.Κ. Κατηγορίας Ε 2016, καθώς και στον κατατοπιστικό οδηγό με τη μορφή Ερωτήσεων και Απαντήσεων που ακολουθεί:

ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ (FAQ) ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ 2016

1. Ποιες ομάδες (με βάση τους τεχνικούς τους κανονισμούς) θα υπάρχουν το 2016 σε αγώνες ράλλυ, αναβάσεων και ταχύτητας;
Οι ακόλουθες ομάδες:
•    Οι ομάδες Α, Ν και Ε (οι ΕΑ, ΕΝ και ΕΕ καταργούνται ή μάλλον ενσωματώνονται στις Α, Ν και Ε, η ομάδα R έτσι και αλλιώς περιλαμβάνεται στην ομάδα Α)
•    Η ομάδα Formula Saloon (μόνο σε αναβάσεις και ταχύτητες)
•    Τα Ιστορικά
•    Τυχόν ομάδες Ενιαίου τύπου (όπου έχουν προκηρυχτεί)

2. Το αυτοκίνητό μου έχει δελτίο αναγνώρισης στις ομάδες Α ή/και Ν. Για πόσο θα μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες;
Πρακτικά “για πάντα”, δηλ. όσο το αυτοκίνητο θα είναι σε ασφαλή κατάσταση, θα μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες.

Στην αρχή μόνο στις ομάδες Α ή/και Ν.
Όταν συμπληρωθούν 14 χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης του δελτίου αναγνώρισης, θα μπορεί είτε να περάσει στην ομάδα Ε (υπό κάποιες προϋποθέσεις, βλ. παρακάτω) είτε να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Α ή/και Ν.
Όταν συμπληρωθούν 25 χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης του δελτίου αναγνώρισης, θα μπορεί είτε να περάσει στα Ιστορικά (αν έχει διατηρηθεί στο μεταξύ σε αυθεντική κατάσταση δηλ. Α ή/και Ν), είτε να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Ε.
Αυτό σημαίνει ότι η ημερομηνία λήξης του δελτίου αναγνώρισης δεν παίζει πλέον κανένα ρόλο για εθνικούς αγώνες (συνεχίζει όμως να παίζει ρόλο για διεθνείς αγώνες).

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο ηλικίας (από την έκδοση του δελτίου αναγνώρισης):
•    6 ετών, μπορεί να είναι μόνο Α ή/και Ν
•    16 ετών, μπορεί να είναι είτε Α ή/και Ν είτε Ε
•    26 ετών, μπορεί να είναι είτε Ιστορικό είτε Ε

Περισσότερες πληροφορίες στην εγκύκλιο 11 του 2016, η οποία έχει δημοσιευθεί στον ιστότοπο της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ (http://www.omae-epa.gr/images/documents/11_Technikoi_Kanonismoi_2016_V3.pdf).
Τα παραπάνω δεν ισχύουν αν ο αγωνιζόμενος θέλει το αυτοκίνητό του να περάσει στην ομάδα Formula Saloon, το οποίο μπορεί να γίνει οποτεδήποτε.

3. Ισχύει ότι το Ε αυτοκίνητό μου πρέπει το 2016 να ξαναγίνει Α;
Όχι δεν ισχύει, εκτός και αν το αυτοκίνητό σας είναι κάποια από τις ακόλουθες περιπτώσεις ειδικών αγωνιστικών αυτοκινήτων μεγάλης ιστορικής αξίας, τα οποία πρέπει να διατηρηθούν σε αυθεντική αγωνιστική κατάσταση, δηλ. ομάδα Α ή/και Ν:
•    WRC
•    Kit Car 1600-2000 cc πχ. Citroen Xsara Kit Car, Peugeot 306 Kit Car, Seat Ibiza Kit Car.
•    Super 1600
•    Super 2000
•    4κίνητα Α/8 ή Ν/4 με έναρξη δελτίου αναγνώρισης μετά την 1/1/1998 (πχ. Mitsubishi Evo V και εξής, Subaru Impreza μετά το “555”)

4. Μπορώ να συμμετέχω το 2016 με αυτοκίνητο τύπου WRC;
Ναι αλλά μόνο αν η πρώτη επέκταση “WR” έχει εκδοθεί πριν την 1/1/2001 δηλ. παλιότερο 2000cc WRC. Πχ. Ford Escort WRC, Subaru Impreza 97 WRC, Peugeot 206 WRC, Ford Focus WRC

Πιο πρόσφατα 2000cc WRC δεν επιτρέπονται. Πχ. Ford Focus WRC 03+, Citroen Xsara WRC, Citroen C4 WRC

Ακόμα πιο πρόσφατα 1600cc WRC καθώς και τα αντίστοιχα RRC επίσης δεν επιτρέπονται, λόγω του αυξημένου κόστους τους. Πχ. Ford Fiesta WRC/RRC, Citroen DS3 WRC/RRC, VW Polo WRC.

Με σκοπό τη συμμετοχή σε αγώνες πιο πρόσφατων κορυφαίων αυτοκινήτων, οι ενδιαφερόμενοι αγωνιζόμενοι ενθαρρύνονται να επιλέγουν αυτοκίνητο ομάδας R5 ή S2000.

5. Ποιες είναι συνοπτικά οι αλλαγές στην ομάδα Ε για το 2016;
Για το 2016 η ομάδα Ε έχει τη λογική ότι κρατώντας αναλλοίωτο το πλαίσιο του αυτοκινήτου και τα βασικά του χαρακτηριστικά δηλαδή:
1.    Θέση και σημεία στήριξης κινητήρα και κιβωτίου
2.    Σημεία στήριξης ανάρτησης
3.    Αρχιτεκτονική ανάρτησης (πχ. McPherson εμπρός και άκαμπτος άξονας πίσω)
επιτρέπονται όλες σχεδόν (βλ. παρακάτω) οι αλλαγές και ελευθερίες σε μηχανικά μέρη, που επιτρέπονταν έως και το 2015.

Αυτό σημαίνει ότι αν ένα Ε αυτοκίνητο έχει τροποποιημένη θέση κινητήρα ή έχει αλλάξει σημεία στήριξης ή αρχιτεκτονική ανάρτησης ή συνδυασμό αυτών, τότε πρέπει να διορθώσει αυτά τα προβλήματα, προκειμένου να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Ε.
Διαφορετικά μπορεί να περάσει στην ομάδα Formula Saloon.

Με τις παραπάνω προϋποθέσεις, οι περισσότερες αλλαγές και ελευθερίες σε μηχανικά μέρη και αμάξωμα, που επιτρέπονταν το 2015, επιτρέπονται και το 2016. Ενδεικτικά αναφέρονται:
•    Αλλαγή κινητήρα με άλλον του ίδιου κατασκευαστή (υπό συγκεκριμένες συνθήκες πχ. για τα κυβικά, την ύπαρξη Turbo κτλ., όπως ήταν και το 2015) και πρακτικά χωρίς άλλους περιορισμούς
•    Δυνατότητα μικρής τροποποίησης του πλαισίου και του εγκάρσιου διαχωριστικού (“καθρέπτης”) για να χωρούν τα μηχανικά μέρη
•    Δυνατότητα τροποποίησης των θόλων, ώστε να χωρούν μεγαλύτεροι τροχοί
•    Σειριακά ή “H” κιβώτια με έως 6 σχέσεις + όπισθεν
•    Ελεύθερα φρένα αρκεί να είναι διπλού κυκλώματος
•    Δυνατότητα πλαστικών καπό και φτερών
•    Μέγιστο πλάτος 1835 mm
•    Μεγαλύτεροι τροχοί και ως προς το πλάτος και ως προς τη διάμετρο
•    Δυνατότητα χρήσης αεροτομών (spoilers) εμπρός και πίσω

Περισσότερες πληροφορίες στον Τεχνικό Κανονισμό της ομάδας Ε του 2016, ο οποίος έχει δημοσιευθεί στον ιστότοπο της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ (http://www.omae-epa.gr/images/documents/TK_E_2016.pdf)

6. Ποιες ελευθερίες σε μηχανικά μέρη καταργούνται για το 2016;
Καταργούνται ορισμένες ελευθερίες μεγάλου κόστους, που δεν ταιριάζουν με τη λογική της ομάδας Ε, όπως:
•    Μη μηχανικά συστήματα αλλαγής ταχυτήτων
•    Μη μηχανικά διαφορικά
•    Συστήματα ABS, ESP και Traction Control (επιτρέπεται όμως το Launch Control)
•    Αναρτήσεις ρυθμιζόμενες από το εσωτερικό του αυτοκινήτου (πλην αντιστρεπτικών δοκών)

Επίσης έχουν λίγο αυξηθεί τα ελάχιστα βάρη.

Αν ένα αυτοκίνητο ομάδας Ε έχει τέτοιες μηχανικές ελευθερίες, πρέπει να πάψει να τις χρησιμοποιεί, προκειμένου να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Ε.
Διαφορετικά μπορεί να περάσει στην ομάδα Formula Saloon.

7. Μα είναι εποχή τώρα, με τα capital controls κτλ., να αλλάζουμε κανονισμούς;
Οι νέοι κανονισμοί δεν αυξάνουν το κόστος, αντιθέτως το μειώνουν, για τη μεγάλη πλειονότητα των ενδιαφερομένων αγωνιζομένων και ιδιαίτερα για νέους (στους οποίους αποβλέπουν:
•    Επιτρέπεται ξανά η μετάβαση αυτοκινήτων στην ομάδα Ε και μάλιστα μετά από το πολύ 14 έτη, όχι με τη λήξη του δελτίου αναγνώρισης (όπως ήταν παλαιότερα). Δεν είναι πλέον υποχρεωτικό να διατηρούνται τα αυτοκίνητα σε αυθεντική μορφή μέχρι να γίνουν Ιστορικά
•    Ακόμα και για τα σε αυθεντική κατάσταση αυτοκίνητα ομάδων Α ή/και Ν είναι εγγυημένη η δυνατότητα συμμετοχής σε αγώνες στις ομάδες αυτές 25 χρόνια μετά την έναρξη του δελτίου αναγνώρισης και όχι ανάλογα με τη λήξη του δελτίου αναγνώρισης δηλ. αυξάνεται η διάρκεια ζωής τους
•    Στην ομάδα Ε επιτρέπεται ως γνωστόν η χρήση μη αυθεντικών ανταλλακτικών, τα οποία δεν είναι ανάγκη να εισαχθούν αλλά μπορούν να βρεθούν σε καταστήματα μεταχειρισμένων ανταλλακτικών
•    Ακριβές ελευθερίες της ομάδας Ε, όπως ηλεκτρονικά συστήματα, καταργούνται
•    Επανενεργοποιήθηκε η δυνατότητα εθνικών δελτίων αναγνώρισης, ακόμα και εθνικών επεκτάσεων σε διεθνή δελτία αναγνώρισης, με σκοπό την αύξηση της ανταγωνισιμότητας αυτοκινήτων, που υστερούσαν στον τομέα αυτό.

Είναι αλήθεια ότι κάποια ειδικά αυτοκίνητα (και όχι όλα τα αυτοκίνητα, όπως ήταν μέχρι πρόσφατα) υποχρεούνται να διατηρηθούν σε αυθεντική μορφή και δεν μπορούν να περάσουν στην ομάδα Ε. Αυτά τα αυτοκίνητα όμως είναι έτσι και αλλιώς ειδικά και αυξημένου κόστους και δεν αφορούν τη μεγάλη πλειονότητα των αγωνιζομένων.

8. Έχω ένα παλιότερο αυτοκίνητο WRC του οποίου όμως έχω αλλάξει το Turbo και έχω μετατρέψει το κιβώτιο σε σειριακό. Αν αυτές είναι οι μόνες αλλαγές, μπορώ να συμμετάσχω;
Το αυτοκίνητό σας πρέπει να επανέλθει στην αυθεντική του αγωνιστική κατάστασης της ομάδας Α για να συμμετάσχει. Ωστόσο ελάτε σε επαφή με την Τεχνική Επιτροπή της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ (Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.) για να διερευνηθεί η δυνατότητα να εκδοθεί εθνικό δελτίο αναγνώρισης στην ομάδα Α για τα εξαρτήματα αυτά, ώστε να συμμετάσχει στην ομάδα Α χωρίς αλλαγές (πλην φυσικά της χρήσης περιοριστή 34 mm στο Turbo)

9. Υπάρχουν αλλαγές στην ομάδα Formula Saloon;
Καμία αλλαγή στην ομάδα Formula Saloon για το 2016, πλην της ύπαρξης μιας νέας κλάσης FSA2L δηλ. ατμοσφαιρικών έως 2000cc. Ηδη από το 2015 επιτρέπονται αυτοκίνητα ανοικτά καθώς και αγωνιστικά (κλάση FSR) και υπάρχει ξεχωριστή κλάση για τα δικίνητα Turbo (FST2).

Συνοπτικά η λογική της ομάδας FS είναι: με την προϋπόθεση ότι δεν αλλάζει κάτι στο θάλαμο επιβατών (για λόγους ασφαλείας), δηλ. με αναλλοίωτες κολώνες, οροφή, παρ-μπριζ, πάτωμα και πόρτα οδηγού, επιτρέπεται πρακτικά οποιαδήποτε αλλαγή και ελευθερία σε αμάξωμα και μηχανικά μέρη, με ελάχιστους περιορισμούς (πχ. μέγιστο πλάτος ως 2000 mm, οι τροχοί να καλύπτονται από τα φτερά). Επιτρέπονται δηλαδή εκτενείς αλλαγές όπως αλλαγή κινητήρα με άλλου κατασκευαστή, αλλαγή θέσης και στήριξης κινητήρα, αλλαγή αρχιτεκτονικής μετάδοσης και ανάρτησης, χρήση υποπλαισίων κτλ.

10. Έχω κράνος τύπου BSI/FR (“κόκκινη καρδιά”), μπορώ να το χρησιμοποιήσω και το 2016;
Ναι, τελευταία χρονιά το 2016, όπως και για τα SNELL-2000.
.

Πληροφορίες και διευκρινήσεις για τους Τεχνικούς Κανονισμούς του 2016 μπορείτε να βρείτε στην Εγκύκλιο 11 - 2016, στον Τ.Κ. Κατηγορίας Ε 2016, καθώς και στον κατατοπιστικό οδηγό με τη μορφή Ερωτήσεων και Απαντήσεων που ακολουθεί:

ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ (FAQ) ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ 2016

1. Ποιες ομάδες (με βάση τους τεχνικούς τους κανονισμούς) θα υπάρχουν το 2016 σε αγώνες ράλλυ, αναβάσεων και ταχύτητας;
Οι ακόλουθες ομάδες:
•    Οι ομάδες Α, Ν και Ε (οι ΕΑ, ΕΝ και ΕΕ καταργούνται ή μάλλον ενσωματώνονται στις Α, Ν και Ε, η ομάδα R έτσι και αλλιώς περιλαμβάνεται στην ομάδα Α)
•    Η ομάδα Formula Saloon (μόνο σε αναβάσεις και ταχύτητες)
•    Τα Ιστορικά
•    Τυχόν ομάδες Ενιαίου τύπου (όπου έχουν προκηρυχτεί)

2. Το αυτοκίνητό μου έχει δελτίο αναγνώρισης στις ομάδες Α ή/και Ν. Για πόσο θα μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες;
Πρακτικά “για πάντα”, δηλ. όσο το αυτοκίνητο θα είναι σε ασφαλή κατάσταση, θα μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες.

Στην αρχή μόνο στις ομάδες Α ή/και Ν.
Όταν συμπληρωθούν 14 χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης του δελτίου αναγνώρισης, θα μπορεί είτε να περάσει στην ομάδα Ε (υπό κάποιες προϋποθέσεις, βλ. παρακάτω) είτε να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Α ή/και Ν.
Όταν συμπληρωθούν 25 χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης του δελτίου αναγνώρισης, θα μπορεί είτε να περάσει στα Ιστορικά (αν έχει διατηρηθεί στο μεταξύ σε αυθεντική κατάσταση δηλ. Α ή/και Ν), είτε να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Ε.
Αυτό σημαίνει ότι η ημερομηνία λήξης του δελτίου αναγνώρισης δεν παίζει πλέον κανένα ρόλο για εθνικούς αγώνες (συνεχίζει όμως να παίζει ρόλο για διεθνείς αγώνες).

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο ηλικίας (από την έκδοση του δελτίου αναγνώρισης):
•    6 ετών, μπορεί να είναι μόνο Α ή/και Ν
•    16 ετών, μπορεί να είναι είτε Α ή/και Ν είτε Ε
•    26 ετών, μπορεί να είναι είτε Ιστορικό είτε Ε

Περισσότερες πληροφορίες στην εγκύκλιο 11 του 2016, η οποία έχει δημοσιευθεί στον ιστότοπο της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ (http://www.omae-epa.gr/images/documents/11_Technikoi_Kanonismoi_2016_V3.pdf).
Τα παραπάνω δεν ισχύουν αν ο αγωνιζόμενος θέλει το αυτοκίνητό του να περάσει στην ομάδα Formula Saloon, το οποίο μπορεί να γίνει οποτεδήποτε.

3. Ισχύει ότι το Ε αυτοκίνητό μου πρέπει το 2016 να ξαναγίνει Α;
Όχι δεν ισχύει, εκτός και αν το αυτοκίνητό σας είναι κάποια από τις ακόλουθες περιπτώσεις ειδικών αγωνιστικών αυτοκινήτων μεγάλης ιστορικής αξίας, τα οποία πρέπει να διατηρηθούν σε αυθεντική αγωνιστική κατάσταση, δηλ. ομάδα Α ή/και Ν:
•    WRC
•    Kit Car 1600-2000 cc πχ. Citroen Xsara Kit Car, Peugeot 306 Kit Car, Seat Ibiza Kit Car.
•    Super 1600
•    Super 2000
•    4κίνητα Α/8 ή Ν/4 με έναρξη δελτίου αναγνώρισης μετά την 1/1/1998 (πχ. Mitsubishi Evo V και εξής, Subaru Impreza μετά το “555”)

4. Μπορώ να συμμετέχω το 2016 με αυτοκίνητο τύπου WRC;
Ναι αλλά μόνο αν η πρώτη επέκταση “WR” έχει εκδοθεί πριν την 1/1/2001 δηλ. παλιότερο 2000cc WRC. Πχ. Ford Escort WRC, Subaru Impreza 97 WRC, Peugeot 206 WRC, Ford Focus WRC

Πιο πρόσφατα 2000cc WRC δεν επιτρέπονται. Πχ. Ford Focus WRC 03+, Citroen Xsara WRC, Citroen C4 WRC

Ακόμα πιο πρόσφατα 1600cc WRC καθώς και τα αντίστοιχα RRC επίσης δεν επιτρέπονται, λόγω του αυξημένου κόστους τους. Πχ. Ford Fiesta WRC/RRC, Citroen DS3 WRC/RRC, VW Polo WRC.

Με σκοπό τη συμμετοχή σε αγώνες πιο πρόσφατων κορυφαίων αυτοκινήτων, οι ενδιαφερόμενοι αγωνιζόμενοι ενθαρρύνονται να επιλέγουν αυτοκίνητο ομάδας R5 ή S2000.

5. Ποιες είναι συνοπτικά οι αλλαγές στην ομάδα Ε για το 2016;
Για το 2016 η ομάδα Ε έχει τη λογική ότι κρατώντας αναλλοίωτο το πλαίσιο του αυτοκινήτου και τα βασικά του χαρακτηριστικά δηλαδή:
1.    Θέση και σημεία στήριξης κινητήρα και κιβωτίου
2.    Σημεία στήριξης ανάρτησης
3.    Αρχιτεκτονική ανάρτησης (πχ. McPherson εμπρός και άκαμπτος άξονας πίσω)
επιτρέπονται όλες σχεδόν (βλ. παρακάτω) οι αλλαγές και ελευθερίες σε μηχανικά μέρη, που επιτρέπονταν έως και το 2015.

Αυτό σημαίνει ότι αν ένα Ε αυτοκίνητο έχει τροποποιημένη θέση κινητήρα ή έχει αλλάξει σημεία στήριξης ή αρχιτεκτονική ανάρτησης ή συνδυασμό αυτών, τότε πρέπει να διορθώσει αυτά τα προβλήματα, προκειμένου να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Ε.
Διαφορετικά μπορεί να περάσει στην ομάδα Formula Saloon.

Με τις παραπάνω προϋποθέσεις, οι περισσότερες αλλαγές και ελευθερίες σε μηχανικά μέρη και αμάξωμα, που επιτρέπονταν το 2015, επιτρέπονται και το 2016. Ενδεικτικά αναφέρονται:
•    Αλλαγή κινητήρα με άλλον του ίδιου κατασκευαστή (υπό συγκεκριμένες συνθήκες πχ. για τα κυβικά, την ύπαρξη Turbo κτλ., όπως ήταν και το 2015) και πρακτικά χωρίς άλλους περιορισμούς
•    Δυνατότητα μικρής τροποποίησης του πλαισίου και του εγκάρσιου διαχωριστικού (“καθρέπτης”) για να χωρούν τα μηχανικά μέρη
•    Δυνατότητα τροποποίησης των θόλων, ώστε να χωρούν μεγαλύτεροι τροχοί
•    Σειριακά ή “H” κιβώτια με έως 6 σχέσεις + όπισθεν
•    Ελεύθερα φρένα αρκεί να είναι διπλού κυκλώματος
•    Δυνατότητα πλαστικών καπό και φτερών
•    Μέγιστο πλάτος 1835 mm
•    Μεγαλύτεροι τροχοί και ως προς το πλάτος και ως προς τη διάμετρο
•    Δυνατότητα χρήσης αεροτομών (spoilers) εμπρός και πίσω

Περισσότερες πληροφορίες στον Τεχνικό Κανονισμό της ομάδας Ε του 2016, ο οποίος έχει δημοσιευθεί στον ιστότοπο της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ (http://www.omae-epa.gr/images/documents/TK_E_2016.pdf)

6. Ποιες ελευθερίες σε μηχανικά μέρη καταργούνται για το 2016;
Καταργούνται ορισμένες ελευθερίες μεγάλου κόστους, που δεν ταιριάζουν με τη λογική της ομάδας Ε, όπως:
•    Μη μηχανικά συστήματα αλλαγής ταχυτήτων
•    Μη μηχανικά διαφορικά
•    Συστήματα ABS, ESP και Traction Control (επιτρέπεται όμως το Launch Control)
•    Αναρτήσεις ρυθμιζόμενες από το εσωτερικό του αυτοκινήτου (πλην αντιστρεπτικών δοκών)

Επίσης έχουν λίγο αυξηθεί τα ελάχιστα βάρη.

Αν ένα αυτοκίνητο ομάδας Ε έχει τέτοιες μηχανικές ελευθερίες, πρέπει να πάψει να τις χρησιμοποιεί, προκειμένου να συνεχίσει να αγωνίζεται στην ομάδα Ε.
Διαφορετικά μπορεί να περάσει στην ομάδα Formula Saloon.

7. Μα είναι εποχή τώρα, με τα capital controls κτλ., να αλλάζουμε κανονισμούς;
Οι νέοι κανονισμοί δεν αυξάνουν το κόστος, αντιθέτως το μειώνουν, για τη μεγάλη πλειονότητα των ενδιαφερομένων αγωνιζομένων και ιδιαίτερα για νέους (στους οποίους αποβλέπουν:
•    Επιτρέπεται ξανά η μετάβαση αυτοκινήτων στην ομάδα Ε και μάλιστα μετά από το πολύ 14 έτη, όχι με τη λήξη του δελτίου αναγνώρισης (όπως ήταν παλαιότερα). Δεν είναι πλέον υποχρεωτικό να διατηρούνται τα αυτοκίνητα σε αυθεντική μορφή μέχρι να γίνουν Ιστορικά
•    Ακόμα και για τα σε αυθεντική κατάσταση αυτοκίνητα ομάδων Α ή/και Ν είναι εγγυημένη η δυνατότητα συμμετοχής σε αγώνες στις ομάδες αυτές 25 χρόνια μετά την έναρξη του δελτίου αναγνώρισης και όχι ανάλογα με τη λήξη του δελτίου αναγνώρισης δηλ. αυξάνεται η διάρκεια ζωής τους
•    Στην ομάδα Ε επιτρέπεται ως γνωστόν η χρήση μη αυθεντικών ανταλλακτικών, τα οποία δεν είναι ανάγκη να εισαχθούν αλλά μπορούν να βρεθούν σε καταστήματα μεταχειρισμένων ανταλλακτικών
•    Ακριβές ελευθερίες της ομάδας Ε, όπως ηλεκτρονικά συστήματα, καταργούνται
•    Επανενεργοποιήθηκε η δυνατότητα εθνικών δελτίων αναγνώρισης, ακόμα και εθνικών επεκτάσεων σε διεθνή δελτία αναγνώρισης, με σκοπό την αύξηση της ανταγωνισιμότητας αυτοκινήτων, που υστερούσαν στον τομέα αυτό.

Είναι αλήθεια ότι κάποια ειδικά αυτοκίνητα (και όχι όλα τα αυτοκίνητα, όπως ήταν μέχρι πρόσφατα) υποχρεούνται να διατηρηθούν σε αυθεντική μορφή και δεν μπορούν να περάσουν στην ομάδα Ε. Αυτά τα αυτοκίνητα όμως είναι έτσι και αλλιώς ειδικά και αυξημένου κόστους και δεν αφορούν τη μεγάλη πλειονότητα των αγωνιζομένων.

8. Έχω ένα παλιότερο αυτοκίνητο WRC του οποίου όμως έχω αλλάξει το Turbo και έχω μετατρέψει το κιβώτιο σε σειριακό. Αν αυτές είναι οι μόνες αλλαγές, μπορώ να συμμετάσχω;
Το αυτοκίνητό σας πρέπει να επανέλθει στην αυθεντική του αγωνιστική κατάστασης της ομάδας Α για να συμμετάσχει. Ωστόσο ελάτε σε επαφή με την Τεχνική Επιτροπή της ΟΜΑΕ/ΕΠΑ (Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.) για να διερευνηθεί η δυνατότητα να εκδοθεί εθνικό δελτίο αναγνώρισης στην ομάδα Α για τα εξαρτήματα αυτά, ώστε να συμμετάσχει στην ομάδα Α χωρίς αλλαγές (πλην φυσικά της χρήσης περιοριστή 34 mm στο Turbo)

9. Υπάρχουν αλλαγές στην ομάδα Formula Saloon;
Καμία αλλαγή στην ομάδα Formula Saloon για το 2016, πλην της ύπαρξης μιας νέας κλάσης FSA2L δηλ. ατμοσφαιρικών έως 2000cc. Ηδη από το 2015 επιτρέπονται αυτοκίνητα ανοικτά καθώς και αγωνιστικά (κλάση FSR) και υπάρχει ξεχωριστή κλάση για τα δικίνητα Turbo (FST2).

Συνοπτικά η λογική της ομάδας FS είναι: με την προϋπόθεση ότι δεν αλλάζει κάτι στο θάλαμο επιβατών (για λόγους ασφαλείας), δηλ. με αναλλοίωτες κολώνες, οροφή, παρ-μπριζ, πάτωμα και πόρτα οδηγού, επιτρέπεται πρακτικά οποιαδήποτε αλλαγή και ελευθερία σε αμάξωμα και μηχανικά μέρη, με ελάχιστους περιορισμούς (πχ. μέγιστο πλάτος ως 2000 mm, οι τροχοί να καλύπτονται από τα φτερά). Επιτρέπονται δηλαδή εκτενείς αλλαγές όπως αλλαγή κινητήρα με άλλου κατασκευαστή, αλλαγή θέσης και στήριξης κινητήρα, αλλαγή αρχιτεκτονικής μετάδοσης και ανάρτησης, χρήση υποπλαισίων κτλ.

10. Έχω κράνος τύπου BSI/FR (“κόκκινη καρδιά”), μπορώ να το χρησιμοποιήσω και το 2016;
Ναι, τελευταία χρονιά το 2016, όπως και για τα SNELL-2000.
.

Ένας πολύτιμος άνθρωπος των ελληνικών αγώνων, ο Σπύρος Δουκέρης, έφυγε ξαφνικά το βράδυ της 8ης Δεκεμβρίου από τη ζωή σε ηλικία πενήντα ετών, προδομένος από την καρδιά του. Ο Σπύρος ήταν πάντα πρόθυμος να βοηθήσει όλους στο χώρο μας χωρίς να ζητήσει ποτέ τίποτα ως αντάλλαγμα και γι’ αυτό είχε παντού μόνο φίλους. Η διοίκηση και τα στελέχη της Ομοσπονδίας εκφράζουν τα θερμά συλλυπητήρια στην οικογένεια του.

Το Αεροδρόμιο του Στεφανοβίκειου στο Βόλο, είναι έτοιμο να υποδεχθεί τους 35 οδηγούς που θα προσφέρουν μοναδικό θέαμα, κατά τη διάρκεια του διημέρου 12-13 Δεκεμβρίου 2015, με την ώρα έναρξης να έχει οριστεί για τις 11.00.

Το Drag Day που διοργανώνεται φέτος για 2η φορά, από το Αθλητικό Σωματείο "Αγωνιστικός Σύλλογος Ηρακλείου" (Α.Σ.Η.) συγκέντρωσε 35 συμμετέχοντες, στοιχείο ενδεικτικό της δυναμικής του. Μεγάλος χορηγός του αγώνα και φέτος, είναι η εταιρεία καυσίμων "Aegean Καραλής".

Συμμετοχές

Ανακοινώθηκαν οι συμμετοχές του 3ου Athens Rally Sprint, που θα διεξαχθεί το Σάββατο 12 Δεκεμβρίου 2015 με 56 πληρώματα να τιμούν τον αγώνα που είναι αφιερωμένος στη μνήμη του Γιώργου Ραπτόπουλου.

Οι προετοιμασίες για τον αγώνα που διοργανώνεται από το Σωματείο Σωματείο  "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής"  (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και αποτελεί τον 4ο και τελευταίο γύρο του Επάθλου Κεντρικής Ελλάδος, έχουν εντατικοποιηθεί.  Ο αριθμός των συμμετεχόντων είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικός, αφού άλλωστε η ειδική διαδρομή του 3ου Athens Rally Sprint, αποτελεί πόλο έλξης για πληρώματα και θεατές. 

Το 3ο Athens Rally Sprint θα ξεκινήσει το πρωί του Σαββάτου 12 Δεκεμβρίου στις 9.40 από την Κεντρική Πλατεία Θρακομακεδόνων και τα πληρώματα θα κατευθυνθούν προς την αγαπημένη ασφάλτινη ειδική διαδρομή Άγιος Μερκούριος, που θα πραγματοποιηθεί δύο φορές, με κατεύθυνση από τα Βασιλικά Κτήματα Τατοΐου, όπου θα βρίσκεται η εκκίνηση, προς τη Μαλακάσα, με τον τερματισμό να βρίσκεται 5 χλμ. πριν την διασταύρωση της οδού, με την Νέα Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας. Σημειώνεται, πως το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα ξεκινήσει τη διαδρομή στις 10.00, ενώ ο δρόμος θα κλείσει για τους θεατές στις 8.10 το πρωί του Σαββάτου!

Το Service Park θα στεγαστεί στο parking του Ολυμπιακού Χωριού, ενώ ο τερματισμός θα γίνει και πάλι στην Κεντρική πλατεία Θρακομακεδόνων στις 16:00, τη στιγμή που η τελετή της Απονομής θα διεξαχθεί στις 18:00 στο Δημοτικό Κατάστημα στην πλατεία Θρακομακεδόνων.

Ο Δήμος Αχαρνών, στηρίζει με όλες του τις δυνάμεις τον αγώνα, στοιχείο που καταδεικνύει πως ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι ιδιαίτερα δημοφιλής και ευπρόσδεκτος, ακόμη και εντός του πυκνοκατοικημένου Νομού Αττικής.

Χορηγοί του 3ου Athens Rally Sprint είναι ο Όμιλος επιχειρήσεων Α. ΜΑΚΡΗΣ Α.Ε., το «Ρεκτιφιέ ORIGINAL» στον Πειραιά και η  αλυσίδα Ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. Auteco.

ΠPOΓPAMMA

Λήξη Αναγνωρίσεων: 11/12/2015 με την δύση του ήλιου

Διανομή εντύπων και Aριθμών Συμμετοχής στους αγωνιζόμενους:    9/12/2015  16.00 μμ – 20.00 μμ Ι.ΚΤΕΟ AUTECO Λ. Αθηνών 107- Αθήνα

Διοικητικός έλεγχος:   9/12/2015  16.00- 20.00 Ι.ΚΤΕΟ AUTECO Λ. Αθηνών 107- Αθήνα

Έλεγχος εξακρίβωσης αυτοκινήτων και  έλεγχος-σφράγισμα των υπερσυμπιεστών (turbo) (ωράριο ανάλογα με αριθμούς συμμετοχής):  9/12/2015  16.00 μμ – 20.00 μμ Ι.ΚΤΕΟ AUTECO Λ.Αθηνών 107- Αθήνα

1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: 9/12/2015   20.15΄ μμ στο Ι.ΚΤΕΟ AUTECO Λ.Αθηνών 107- Αθήνα

Δημοσίευση πίνακα πληρωμάτων δεκτών να εκκινήσουν / ωράρια εκκίνησης: 9/12/2015  20.45΄ μμ στο Ι.ΚΤΕΟ AUTECO Λ. Αθηνών 107 και στην ιστοσελίδα του σωματείου.                      

Eκκίνηση αγώνα: 12/12/2015 9.40' πλατεία Θρακομακεδόνων

Tερματισμός: 12/12/2015  16.00΄ πλατεία Θρακομακεδόνων

Tελικός τεχνικός Έλεγχος: 12/12/2015  16.30΄ πλατεία Θρακομακεδόνων στο park ferme.

Δημοσίευση αποτελεσμάτων: 12/12/2015 30’ μετά την λήξη της προθεσμίας των ενστάσεων  

Απονομή Επάθλων: 12/12/2015  18.00 στην πλατεία Θρακομακεδόνων

ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA

H Γραμματεία του Aγώνα θα λειτουργεί  από τις 12/11/2015 έως την 11/12/2015 στα γραφεία του σωματείου, Κύπρου 76 Περιστέρι και στις 9/12/2015 στο Ι.ΚΤΕΟ AUTECO – Λ. Αθηνών 107 Αθήνα, όπου θα γίνει ο τεχνικός έλεγχος.. Η γραμματεία θα λειτουργεί στις12/12/2015 από τις 9.00 πμ έως τις 16.00 μμ στο πνευματικό κέντρο στην πλατεία Θρακομακεδόνων και παράρτημά της στο χώρο του service park στο parking του Ολυμπιακού χωριού.

Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα δελτία πληροφοριών.

EΠIΣHMOΣ ΠINAKAΣ ANAKOINΩΣEΩN

Ο επίσημος πίνακας ανακοινώσεων θα λειτουργεί στα γραφεία του σωματείου μας, Κύπρου 76 Περιστέρι, από τις 12/11/2015 έως τις 11/12/2015. Στις 9/12/2015 θα λειτουργήσει στο χώρο του Διοικητικού και Τεχνικού ελέγχου στο Ι.ΚΤΕΟ AUTECO Λ. Αθηνών 107 Αθήνα και την ημέρα του αγώνα στο πνευματικό κέντρο στην πλατεία Θρακομακεδόνων και στο χώρο του service park στο παρκινγκ του Ολυμπιακού χωριού.  

ΓΡΑΦΕΙΟ TYΠOY

Το Γραφείο Τύπου θα λειτουργεί στα γραφεία του σωματείου μας, Κύπρου 76 Περιστέρι, από τις 12/11/2015 έως τις 11/12/2015. Στις 9/12/2015 θα λειτουργήσει στο χώρο του Διοικητικού και Τεχνικού ελέγχου στο Ι.ΚΤΕΟ  AUTECO Λ.ΑΘΗΝΏΝ 107 ΑΘΗΝΑ και την ημέρα του αγώνα στο χώρο του service park στο parking του Ολυμπιακού χωριού.

Συμμετοχές

Προσβάσεις