Ζήσαμε ήδη το πρώτο μέρος ενός συναρπαστικού Σαββατοκύριακου στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, με τους χρόνους να πέφτουν σε πρωτόγνωρα χαμηλό επίπεδο και το κοινό να δίνει ηχηρό «παρών».

Με μπροστάρη την κατηγορία Formula Saloon, στην οποία συμμετέχουν μερικά από τα ισχυρότερα και ικανότερα αγωνιστικά που έχουν κυλίσει τους τροχούς τους σε ελληνικό έδαφος, αλλά και έντονο συναγωνισμό μεταξύ των πρωταγωνιστών των υπόλοιπων κατηγοριών, το σκέλος των Ελεύθερων και Χρονομετρημένων Δοκιμών του 1ου αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας ικανοποίησε απόλυτα τους θεατές που εκμεταλλεύτηκαν τον καλό καιρό και βρέθηκαν αυτό το Σάββατο στην πίστα των Μεγάρων.

Στις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες είδαμε οδηγούς να σημειώνουν χρόνους με διαφορές λίγων εκατοστών του δευτερολέπτου, ενώ το ρεκόρ πίστας έπεσε για άλλη μια φορά, και πλέον είναι 57.512. Ας δούμε όμως τι συνέβη στα Μέγαρα, πιο αναλυτικά.

Ομάδες Ν και Α

Ο Π. Ευθυμίου με το Ford Escort RS Cosworth της κλάσης Α8 δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του, σημειώνοντας ένα εντυπωσιακό 1:04.558. Δίπλα του στη γραμμή της εκκίνησης θα βρεθεί ο Κ. Κακός, με ένα Mitsubishi Lancer Evo IX N4, που έγραψε 1:07.185.

Στην πολύ ανταγωνιστική Α7, όπως είχε συμβεί και στις ελεύθερες δοκιμές το πρωί του Σαββάτου, επικράτησε ο Λ. Λεοντόπουλος με το Honda Civic Type R. Πολύ κοντά στο 1:09.263 που σημείωσε όμως είναι και το 1:09.410 του Β. Στάγια, με Citroen Saxo VTS. Και ο Α. Τζαβάρας (Opel Astra F GSi) βελτίωσε την επίδοσή του, χωρίς όμως να πλησιάσει τους δύο προηγούμενους, με χρόνο 1:10.589. Δίπλα του, στην 6η θέση της εκκίνησης, θα βρεθεί ο Γ. Παπαδόπουλος (Peugeot 206 XS A6, 1:11.408).

Στην πολύ ανταγωνιστική κλάση Ν2, τα αποτελέσματα των χρονομετρημένων ήταν όπως πάντα, εξαιρετικά κοντινά. Ο Ρ. Καίσαρ παρέμεινε ταχύτερος της ημέρας, με χρόνο 1:12.293. Πίσω του όμως, με διαφορά χρόνου μικρότερη από 5 δέκατα, βρίσκονται άλλοι 5 οδηγοί: Α. Μπαρκονίκος, Χ. Γιαννούλης, Μ. Αναστασόπουλος, Κ. Ντέκας και Χ. Μίλης. (ο Ντέκας με αυτοκίνητο κλάσης Α6).

Ομάδα Ε

Η ακινητοποίηση κάποιων αυτοκινήτων εντός πίστας, οδήγησε σε δύο διακοπές των χρονομετρημένων δοκιμών της Ομάδας Ε, όμως η διαδικασία ολοκληρώθηκε χωρίς σημαντική καθυστέρηση. Για την pole position είχαμε μάχη μεταξύ του Ν. Πλέσσα με Ford Sierra RS Cosworth και του Η. Τσαγγαρά με Opel Astra F GSi. Τελικός νικητής ήταν ο Πλέσσας, με χρόνο 1:06.784, δηλαδή 2 εκατοστά μπροστά από το 1:06.806 του Τσαγγαρά.

Πολύ κοντινή, και συγκεκριμένα μικρότερη από 3 δέκατα, ήταν η διαφορά μεταξύ των επόμενων τεσσάρων οδηγών. Ο Κ. Καρμανιόλας με Ford Sierra RS Cosworth δεν επανέλαβε την πρωινή του επίδοση, μένοντας στο 1:07.514. Η έκπληξη της ημέρας ήταν ο Γ. Μαραβέλιας με BMW 318iS, το πρωί είχε μείνει πάνω από το «12», στα χρονομετρημένα όμως έφτασε το 1:07.695. Πίσω τους θα βρεθεί ο Γ. Κουρνιάτης (Ford Escort RS2000), με χρόνο 1:07.793, αλλά και ο Ι. Λούκος (Citroen Saxo VTS) με χρόνο 1:07.940.

Ιστορικά

Η κόντρα που είχε ξεκινήσει στα ελεύθερα δοκιμαστικά μεταξύ Μ. Σταφυλοπάτη (Ford Sierra RS Cosworth) και Γ. Γαβριηλίδη (Ford Escort RS1600) έληξε στα χρονομετρημένα με τελικό νικητή τον πρώτο. Ο οδηγός του Sierra έριξε το χρόνο του στο 1:08.475, αφήνοντας τον Γαβριηλίδη 2ο, με 1:09.523. Πολλοί οδηγοί βελτίωσαν την επίδοσή τους, όπως ο Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett C GTE), που έγραψε 1:10.193 και θα ξεκινήσει από την 3η θέση.

Πολύ κοντά μεταξύ τους βρέθηκαν τα Ford Escort RS2000 των Δ. Σκεπασιανού και Ι. Κάτσικα, με χρόνους 1:10.990 και 1:11.073, αντίστοιχα. Το όμορφο Fiat 124 Sport Coupe του Κ. Τσιπλαντώνη θα βρεθεί στην 6η θέση της εκκίνησης.

Formula Saloon

Με την κερκίδα γεμάτη κόσμο που ήρθε για να δει τα «θηρία», ξεκίνησαν τα χρονομετρημένα περάσματα των αυτοκινήτων της Formula Saloon. Και όλοι οι οδηγοί κατάφεραν να βελτιώσουν το χρόνο τους σε σχέση με τα ελεύθερα δοκιμαστικά!

Ο «Samino» με Lamborghini Huracan ήταν ο πρώτος που έσπασε το «58», σταματώντας το χρονόμετρο στα 57.512, νούμερο που αποτελεί νέο ρεκόρ για αυτοκίνητο στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Πολύ κοντά του όμως βρέθηκε τελικά και ο Π. Σολδάτος, με την άλλη Huracan, με χρόνο 57.890. Οι δυο τους θα ξεκινήσουν από την 1η σειρά της εκκίνησης την Κυριακή, και μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η μεταξύ τους μάχη.

Μάχη φαίνεται ότι θα έχουμε όμως και για την 3η θέση. Τόσο ο Π. Ηλιόπουλος (Ferrari 458 Challenge) όσο και ο «Korny» (Porsche 911 GT3 Cup) βελτίωναν συνεχώς τους χρόνους τους, με τελική επίδοση τα 1:00.029 και 1:00.636, αντίστοιχα.

Το χορό των προσθιοκίνητων της κατηγορίας έσυρε ο Α. Εδίρνελης (Honda Civic GPS), με χρόνο 1:05.815, εμπρός από 1:06.339 του Γ. Κακαλέτρη με Opel Astra G Coupe. Ο Γ. Σταυρουλάκης με Toyota Corolla Turbo, που είχε σημειώσει αντίστοιχο χρόνο το πρωί, πρόλαβε να γράψει 1:08.397 πριν αναγκαστεί να εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη.

Ατομική χρονομέτρηση ΗΤΤC - 1ο Σκέλος

Η δράση του Σαββάτου ξεκίνησε με την 1η προσπάθεια των οδηγών της κατηγορίας Stock του HTTC, με τα πιο νορμάλ αυτοκίνητα. Οι δύο οδηγοί που είχαν μονομαχήσει για την πρωτιά στον προηγούμενο αγώνα βρέθηκαν και πάλι στην κορυφή της κατάταξης. Ταχύτερος ήταν ο Δ. Δημολάς (Audi TTS), με συνολικό χρόνο 5:53.985 και καλύτερο γύρο 1:10.398, εμπρός από τον οδηγό «Ο+» (Lotus Elise 111S), με 5:56.466 και ταχύτερο γύρο 1:10.931. Πιο πίσω, τη δική τους μάχη είχαν ο Κ. Καλοβυρνάς με VW Golf και ο Ν. Κοκκιάς με Honda Civic Type R. Τελικός νικητής ήταν ο πρώτος, με διαφορά μικρότερη από 1 εκατοστό του δευτερολέπτου, αφού οι χρόνοι τους ήταν 6:12.324 και 6:12.332, αντίστοιχα.

Στην κατηγορία Sport, o συνήθης ύποπτος Ε. Μηλιαράκης με Lotus Elise 111R έριξε το χρόνο του ως το 1:08.065, και με συνολικό χρόνο 5:43.756 βρέθηκε στην 1η θέση, όχι όμως χωρίς ανταγωνισμό. Πίσω του ήταν ο Γ. Γεωργιάδης με Toyota MR2 και χρόνο 5:45.942, με ταχύτερο γύρο 1:08.829. Η 3η θέση ήταν τελικά υπόθεση του Σ. Σταύρου (Peugeot 106), ο οποίος γύρο με το γύρο έχτισε μια διαφορά 3,3" από τον Ε. Ντελμπεντέρη (Mazda MX-5). Ο συνολικός τους χρόνος ήταν 5:53.209 και 5:56.571, αντίστοιχα. Ακολούθησαν οι Η. Δρακάκης (Toyota Starlet Glanza), Ι. Ψαρρός (Peugeot 106), Γ. Τρυπιτσίδης (Peugeot 206) και Γ. Μητρόπουλος (Citroen AX).

Στην κορυφαία κατηγορία Extreme του HTTC κάποιες ατυχίες κράτησαν αρκετούς οδηγούς εκτός αγώνα, με αποτέλεσμα να συμμετέχουν μόνο 5. Ο νικητής του προηγούμενου αγώνα, Μ. Γεωργιάδης με Toyota MR2, ήταν και πάλι ταχύτερος όλων, όχι όμως χωρίς ανταγωνισμό, αφού σε πολύ γρήγορο ρυθμό κινήθηκε και ο Χ. Μπαλιούσκας με Nissan 350Z. Ο Γεωργιάδης σημείωσε ταχύτερο γύρο 1:06.361 και συνολικό χρόνο 5:33.693, ενώ ο Μπαλιούσκας 1:06.641 και 5:35.348, αντίστοιχα. Στην 3η θέση βρέθηκε ο Χ. Βαλεράς με Renault Clio RS. Έριξε το χρόνο του στο 1:07.853, με άθροισμα πέντε γύρων στα 5:41.219, κάτι που τον έφερε αρκετά μπροστά από τον Σ. Μπήτρο (Honda S2000), ο οποίος έμεινε στα 5:50.411. Πιο πίσω, ολοκλήρωσε την προσπάθειά του και ο Α. Κολοβέντζος με Daihatsu Charade.
____________

Την Κυριακή, η δράση θα ξεκινήσει από τις 08:30 με το warm up. Το 2ο σκέλος του HTTC έχει προγραμματιστεί για τις 10:00, ενώ ο πρώτος αγώνας ταχύτητας, αυτός των Ομάδων Ν και Α, πρόκειται να εκκινήσει στις 11:25. Το εισιτήριο για τους θεατές έχει οριστεί στα €5. Όσοι βρέθηκαν στην πίστα το Σάββατο μπορούν να κρατήσουν το εισιτήριό τους, έτσι ώστε να μπουν με αυτό και την Κυριακή.

Υπενθυμίζουμε ότι τα αποτελέσματα των αγώνων θα μεταδίδονται ζωντανά από το sportstiming.gr. Εκεί μπορείτε να βρείτε και τα αναλυτικά γυρολόγια όλων των συμμετεχόντων από τις δοκιμές του Σαββάτου.

Ο αγώνας, 1ος για φέτος αλλά 3ος για τη Super Season 2018-2019 διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, με την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων της ΟΜΑΕ και την υποστήριξη των εταιριών:
Λουξ
Linea Sport
SKAG
Puma
Αγγλόπουλος Racing
Μ.Φ.Η. ΑΤΤΙΚH

Λέσχη ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/ellada.racingclub

Σχετικά με την έκδοση πινακίδων για αγωνιστικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με την ΚΥΑ 94748-4130 που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 570/25.02.2019/Τεύχος Δεύτερο, και βάσει της παραγράφου 1, η Ομοσπονδία υποχρεούται στην έκδοση αγωνιστικών πινακίδων.

Προσπαθώντας να διευκολύνουμε τους αγωνιζόμενους και ιδιοκτήτες των αγωνιστικών αυτοκινήτων, διευκρινίζουμε τα παρακάτω:

• Οι αγωνιζόμενοι και οι ιδιοκτήτες αγωνιστικών αυτοκινήτων έχουν τη δυνατότητα να αντικαταστήσουν την αγωνιστική πινακίδα τους της ΕΛΠΑ με κόστος 10 € (που αφορά μόνο στο κόστος της πινακίδας), εφ’ όσον έχουν ήδη πληρώσει στην ΕΛΠΑ για το 2019.
Απαραίτητη προϋπόθεση για αυτό είναι η κατάθεση της πινακίδας της ΕΛΠΑ στην ΟΜΑΕ και η επίδειξη της απόδειξης πληρωμής στην ΕΛΠΑ για το 2019.

• Εφ’ όσον αγωνιζόμενος ή ιδιοκτήτης θέλει να ανανεώσει και αντικαταστήσει την πινακίδα ΕΛΠΑ πρέπει να καταβάλει στην Ομοσπονδία 50 €, το οποίο είναι το τέλος ανανέωσης για το 2019, και να παραδώσει στην Ομοσπονδία την πινακίδα της ΕΛΠΑ.

• Εφ’ όσον ο ιδιοκτήτης ή αγωνιζόμενος αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν έχει εκδώσει ποτέ ΔΤΤ και αγωνιστική πινακίδα, πρέπει να εκδώσει πρώτα ΔΤΤ στην ΟΜΑΕ και στη συνέχεια αγωνιστική πινακίδα με τέλος 50 Ευρώ.

• Σύμφωνα με την ανωτέρω ΚΥΑ, όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα εμπίπτουν σε μία ενιαία κατηγορία. Η ΚΥΑ δεν διαχωρίζει τα αγωνιστικά ανάλογα με την ηλικία τους. Κατόπιν αυτού, όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα ανεξαρτήτως ηλικίας (συμπεριλαμβάνονται και όσα αγωνιστικά συμμετείχαν στην κατηγορία Sporting Ιστορικών μέχρι πρότινως) θα πρέπει να διαθέτουν αγωνιστικές πινακίδες εκδοθείσες από την ΟΜΑΕ.

• Οι πινακίδες ΕΛΠΑ, εφ’ όσον συλλεχθεί ικανός αριθμός, θα επιστρέφονται στον φορέα έκδοσης.

Ενημέρωση: Η κίνηση όλων των αγωνιστικών αυτοκινήτων (ιστορικών και σύγχρονων) στους δρόμους (με εξαίρεση για τους αγώνες ράλλυ κ.λπ) είναι απόλυτα απαγορευμένη βάσει της ΚΥΑ.
Η κίνηση κατά τη διάρκεια των αγώνων (Ράλλυ κ.λπ.) ορίζεται από τη διαδρομή, όπως αυτή περιγράφεται στο Road Book με ευθύνη του Σωματείου το οποίο διοργανώνει τον αγώνα.
Μέχρι τη στιγμή που η Ομοσπονδία θα είναι σε θέση να εξυπηρετήσει τεχνικά (πινακίδες κ.λπ.) θα δίδεται βεβαίωση στην οποία θα αναφέρεται ο αριθμός της αγωνιστικής πινακίδας, ο ιδιοκτήτης, η μάρκα, ο τύπος κ.λπ. για κάθε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ξεχωριστά.
Η εν λόγω βεβαίωση θα εκδίδεται ατελώς.

Η αντίστροφη μέτρηση για τον 1ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Twin Drifting και του Κυπέλλου Street Legal που διοργανώνει η Start Line έχει αρχίσει! Το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα ανοίξει τις πύλες του στους καλύτερους οδηγούς Drift την Κυριακή 31 Μαρτίου.

Οι θεαματικότεροι οδηγοί της χώρας με τα εντυπωσιακά και δυνατά αυτοκίνητα τους υπόσχονται μοναδικές μάχες για την ανάδειξη των νικητών των διπλών αλλά και των μονών περασμάτων.

Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 11:00 το πρωί της Κυριακής με τα ελεύθερα και στη συνέχεια τα βαθμολογημένα περάσματα.

Στις 15:00 θα αρχίσει η δράση με τα αυτοκίνητα της Street Legal, για να κορυφωθεί στη συνέχεια με τις μάχες των ζευγαριών!

Υπενθυμίζεται ότι οι συμμετοχές λήγουν την ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 22 ΜΑΡΤΙΟΥ στις 24:00, ενώ για να γίνει δεκτή η συμμετοχή πρέπει να έχει εκδοθεί Δελτίο Αθλητού.

Γραμματεία
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί:
• Μέχρι την Παρασκευή 29 Μαρτίου στα γραφεία της Start Line (Φιλαδελφείας 7, Νέα Σμύρνη)
• Την Κυριακή 31 Μαρτίου στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων

Πληροφορίες: 210 9812341, 6977 660 565, 6944 308 148
Website: www.startline.gr www.facebook.com/StartLine.gr

Το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.), ανακοινώνει τη ματαίωση του 1ου Αγώνα του SMART CHALLENGE CUP, που ήταν προγραμματισμένος για τις 3/3/2019 στο parking της Βάρκιζας YABANAKI.

Ο λόγος της ματαίωσης είναι η κακοκαιρία των τελευταίων ημερών, η οποία συνετέλεσε στον περιορισμένο αριθμό συμμετοχών. Ο κανονισμός της ΟΜΑΕ προβλέπει πως αν οι συμμετοχές είναι λιγότερες από 20, τότε ο αγώνας ματαιώνεται.

Θα συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας ώστε να πραγματοποιηθούν οι υπόλοιποι αγώνες που έχουν προκηρυχθεί για το θεσμό του SMART CHALLENGE CUP.

[Δελτίο Τύπου]