Ο Κώστας Λαζαρίδης έγινε ο οδηγός που σημείωσε τον πρώτο ταχύτερο χρόνο ημέρας στην Ανάβαση Βλάστης, στην παρθενική διεξαγωγή του αγώνα.

Η 1η Ανάβαση Βλάστης πραγματοποιήθηκε το διήμερο 10-11 Σεπτεμβρίου σε μια εντελώς νέα διαδρομή μήκους 4,5 χιλιομέτρων. Τη διοργάνωση του αγώνα που αποτέλεσε τον 3ος γύρο του νεοσύστατου Κυπέλλου Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος, ανέλαβε το Σωματείο "Αυτοκινητιστική Λέσχη Πτολεμαΐδας" (Α.Λ.Π.). Τα Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά του Σαββάτου 10 Σεπτεμβρίου περιλάμβαναν 3 περάσματα, ενώ οι νικητές του αγώνα της Κυριακής 11 Σεπτεμβρίου κρίθηκαν μετά από 2 αγωνιστικά περάσματα. 

Όσον αφορά στα αποτελέσματα, τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας πέτυχε ο Κωνσταντίνος Λαζαρίδης (Mitsubishi Lancer EVO VIII) ο οποίος ήταν και ο νικητής της Formula Saloon Turbo. Τον ακολούθησαν στην Κατηγορία αυτή οι Σγουρής Μπαλάσης (Toyota Corolla) και Νίκος Τσιφούτης (BMW E30), ενώ στη Formula Saloon για ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα, νικητής αναδείχθηκε ο Χαράλαμπος Χρυσανθόπουλος (BMW E36), μπροστά από τους Θανάση Αποστολίδη (Citroen AX) και Αχιλλέα Μποχώρη (Audi S4). 

Όσο για τις υπόλοιπες Κατηγορίες, σε αυτή για αυτοκίνητα έως 1400 κ.εκ. ο Αλέξης Μάστορας (Peugeot 106 Rallye, Α5) ήταν ταχύτερος του Γιάννη Ταμπακόπουλου (Peugeot 205, Rallye, Ε9), τη στιγμή που στην Κατηγορία 1401-1600 κ.εκ. που ήταν και η πιο πολυπληθής του αγώνα, ταχύτερος ήταν ο έμπειρος Κώστας Αναγνωστάκης (Suzuki Swift, Α6), ενώ τον ακολούθησαν οι Γρηγόρης Κορίνθιος (Peugeot 106 S16, A6) και Παναγιώτης Γιουβανίδης (Citroen AX, E10). Στην Κατηγορία 1601-2000 κ.εκ. επικράτησε ο Γιώργος Μπαλντούνης (Ford Escort, E11), με τους Βίκτωρα Σαρρή (Citroen Saxo Kit Car, A7) και Αναστάσιο Χατζηχρήστου (Peugeot 306, A7) να ακολουθούν. Τέλος, στην Κατηγορία άνω των 2000 κ.εκ. νικητής ήταν ο Δημήτρης Μπατσάρας (Mitsubishi Lancer EVO VIII, A8), με τους Δημήτρη Κακαράντζα (BMW E36 M3, E12) και Παναγιώτη Παύλου (Lancia Delta Integrale, E12) να διαμορφώνουν το βάθρο. 

Η 1η Ανάβαση Βλάστης τελέστηκε υπό την Αιγίδα της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας και του Δήμου Εορδαίας, ενώ ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συμβολή της Δ.Ε.Η., καθώς επίσης και των Εταιρειών "Ταχυμεταφορές Sprinder", "Επίσημος διανομέας λιπαντικών Castrol Service Plus" και Seajets. 

Το επόμενο και τελευταίο φετινό ραντεβού για το Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος έχει δοθεί για το διήμερο 15-16 Οκτωβρίου, με την Ανάβαση Τοξοτών Ξάνθης.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: GP IMAGES

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το υλικό που έχει δημοσιευθεί

Αισίως ολοκληρώθηκε το 4ο Athens Rally Sprint που πραγματοποιήθηκε στην Ειδική Διαδρομή "Άγιος Μερκούριος", με νικητές τους Γιάννη Πλάγο-Άλκη Ρέντη. 

Το Σάββατο 10 Σεπτεμβρίου διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής" (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) στην αγαπημένη ασφάλτινη Ειδική Διαδρομή "Άγιος Μερκούριος", το 4o Athens Rally Sprint. Ο αγώνας προσμετρούσε στο Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κεντρικής Ελλάδος και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ως ο 4ος και 5ος γύρος του εκάστοτε θεσμού. 

Η Ειδική Διαδρομή "Άγιος Μερκούριος", που είχε μήκος 15 χιλιομέτρων και κατεύθυνση από Βαρυμπόμπη προς Μαλακάσα, είναι μια από τις πιο φημισμένες ασφάλτινες διαδρομές της Ελλάδας και η πιο γνωστή της Αττικής, οπότε ήταν λογικό να προσελκύσει το ενδιαφέρον πληρωμάτων και θεατών. Έτσι, 57 πληρώματα βρέθηκαν στην Πλατεία Θρακομακεδόνων, σημείο Αφετηρίας και Τερματισμού χάρη στην αμέριστη υποστήριξη που έλαβε η Οργανωτική Επιτροπή από τον Δήμο Αχαρνών, στα διοικητικά όρια του οποίου στεγάστηκε μεταξύ άλλων και το Service Park, που βρισκόταν στο Ολυμπιακό Χωριό.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, η ημέρα ξεκίνησε με ηλιοφάνεια, ωστόσο οι καιρικές προβλέψεις άφηναν ανοικτό το ενδεχόμενο βροχής προς το μεσημέρι όταν και θα πραγματοποιούνταν το δεύτερο και καταληκτικό πέρασμα, περιπλέκοντας τις επιλογές των πληρωμάτων αναφορικά με τα ελαστικά και το στήσιμο που θα επέλεγαν για τα αυτοκίνητά τους. Οι Γιάννης Πλάγος-Άλκης Ρέντης (Honda Civic Type-R, C3-A7) πάντως δεν επηρεάστηκαν, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο περάσματα και έφτασαν στη νίκη, η οποία είναι η πρώτη της καριέρας τους σε επίπεδο Γενικής Κατάταξης. Το πλήρωμα του δικίνητου Civic επικράτησε τόσο στην Ομάδα F2 για δικίνητα αυτοκίνητα, όσο και στην C3. Στη δεύτερη θέση της Κατάταξης, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Ανδρέας Ντόφης-Μάριος Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8), οι οποίοι βρίσκονταν κοντά στους νικητές μετά το πρώτο πέρασμα, όμως στη συνέχεια έχασαν χρόνο λόγω ενός τετ-α-κε και προβλήματος με το συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να τερματίσουν στη δεύτερη θέση. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Διονύσης Τροβάς-Γιάννης Κόλλιας (BMW M3, C2-E12Δ), όντες αποτελεσματικοί και στα δύο σκέλη, αν και καρδιοχτύπησαν στο τέλος αφού στα τελευταία χιλιόμετρα του δεύτερου περάσματος ο κινητήρας του ρετάριζε. Παρόλα αυτά τερμάτισαν κανονικά τη διαδρομή, όμως τα προβλήματα συνεχίστηκαν στην απλή διαδρομή προς τον τερματισμό, με "δράστη" το λουρί του δυναμό.

Στην τέταρτη θέση της Γενικής Κατάταξης,  στη δεύτερη της Ομάδας F2 και στην κορυφή της Ομάδας C4 τερμάτισαν οι Γιώργος Κοπανάκης-Χρήστος Φαρμάκης (Opel Corsa S1600, C4-S1600) οι οποίοι είχαν μάχη αρχικά με τους Βασίλη Καραθανάση-Θανάση Καραθανάση (Opel Astra, C3-E11) που εγκατέλειψαν από έξοδο στο δεύτερο πέρασμα. Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσαν οι Γιάννης Νομικός-Μιχάλης Πατρικούσης (Skoda Fabia S2000, C1-S2000), ενώ την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι "Αμερικάνος"-Δημήτρης Σαΐνης (Peugeot 106 S16, C5-A6) οι οποίοι έχασαν χρόνο στο πρώτο πέρασμα όταν έκαναν σχεδόν όλη την διαδρομή χωρίς υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι, όμως στη συνέχεια επανέκαμψαν χάρη τόσο στη δική τους ικανότητα, όσο και στον καιρό καθώς οι ανταγωνιστές τους συνάντησαν βροχή, κατακτώντας έτσι μια ανέλπιστη ακόμη και για τους ίδιους, νίκη στην Ομάδα C5. 

Όσο για την C6, αυτή ήταν για ακόμη μια φορά πολύ ανταγωνιστική, παρόλο που τα τελικά αποτελέσματα επηρεάστηκαν από μια διακοπή και βροχή. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του πρώτου περάσματος οι Σπύρος Νίκας-Σπύρος Χατζηπαναγιώτου (Citroen Saxo) είχαν μια έξοδο σε πολύ στενό κομμάτι, οπότε το αυτοκίνητό τους εμπόδιζε τη διέλευση των υπόλοιπων με αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή του αγώνα. Τα πληρώματα που επηρεάστηκαν από αυτό πήραν εικονικούς χρόνους, με αποτέλεσμα η πλειονότητα των συμμετεχόντων να βρίσκεται στο ίδιο δευτερόλεπτο, κάτι που σήμαινε πως η νίκη θα κριθεί στο δεύτερο πέρασμα.  Τότε το ρόλο της έπαιξε η βροχή και νικητές από όλη αυτή τη διαδικασία, βγήκαν οι Ηλίας Κορνελάκης-Στράτος Ορφανός (Peugeot 106 S16, C6-N2) που πάντως είχαν πετύχει εξαιρετικό χρόνο στο πρώτο πέρασμα πριν τη διακοπή, οπότε τα συμβάντα που προαναφέρθηκαν δεν μειώνουν την επίδοσή τους.  Στη δεύτερη θέση της C6 βρέθηκαν οι Γιάννης Τσέρτος-Δημήτρης Μπρίλλης (Citroen Saxo, C6-N2) ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Μαρίνος Μπενούκας-Χρήστος Μουρκάκης (Peugeot 106 S16, C6-N2). 

Όσο για τις υπόλοιπες Ομάδες, στη C3 τους νικητές Πλάγο-Ρέντη ακολούθησαν οι Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης (Renault Clio Ragnotti, C3-A7) και Δημήτρης Πλακούτσης-Στέλιος Παναγιωτακόπουλος (Peugeot 206, C3-E11). Στη C4 πίσω από τους Κοπανάκη-Φαρμάκη βρέθηκαν οι Κώστας Αργυρίου-Τόλης Πάλλας (Toyota Starlet, C4-E10) και Θόδωρος Βούλγαρης-Διονύσης Τσουκαλάς (Toyota Starlet KP 60, C4-E10), ενώ στην C5 την τριάδα πέραν των νικητών διαμόρφωσαν οι "Filon"-Γιώργος Γονάκης (Peugeot 206 XS , C5-A6) που είχαν τη στιγμή τους στο πρώτο πέρασμα, ενώ στο δεύτερο συνάντησαν βροχή σε μεγάλο μέρος της διαδρομής , καθώς και οι Σπύρος Βασιλείου-Βασίλης Μπάτζανος (MG Rover, C5-A6) οι οποίοι έπεσαν επίσης θύματα της βροχής, αν και στο πρώτο πέρασμα είχαν σημειώσει τον καλύτερο χρόνο της Κατηγορίας. 

Ο αγώνας προσμετρούσε και στο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, με 16 πληρώματα να δίνουν το "παρών" με τις όμορφες, παλαιότερης χρονολογίας και τεχνολογίας αγωνιστικές κατασκευές. Νικητές μετά από έναν αγώνα που σαφώς επηρεάστηκε στο δεύτερο πέρασμα από τις καιρικές συνθήκες και το βρεγμένο οδόστρωμα, αναδείχθηκαν οι Γιάννης Τσαλαματάς-Γιώργος Πρίντεζης (Ford Escort RS 2000, 3-D3) που μάλιστα στο πρώτο, στεγνό, πέρασμα σημείωσαν τον 4ο χρόνο σε επίπεδο άτυπης Γενικής κατάταξης, εντυπωσιάζοντας τους πάντες! Στη δεύτερη θέση των Ιστορικών βρέθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης  (Porsche 911, 3-D4) οι οποίοι έπρεπε να προσέχουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους ο οποίος έκαιγε λάδια, ενώ παράλληλα στο δεύτερο πέρασμα είχαν ακατάλληλα ελαστικά και δεν ήθελαν να ρισκάρουν. Στο βάθρο της Κατηγορίας των Ιστορικών, ανέβηκαν και οι Γιάννης Λυκάκης-Μαρία Καμπούροβα (Toyota Starlet, 4-E1). 

Επόμενος αγώνας για το Κύπελλο Ασφάλτινων Ράλλυ Κεντρικής Ελλάδος είναι το Ράλλυ Παλάδιο στις 5-6 Νοεμβρίου, ενώ το Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων θα συνεχιστεί με το Φθινοπωρινό Ράλλυ Αμαρύνθου, στις 8-9 Οκτωβρίου.

ΟΙ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΔΗΛΩΣΑΝ

Γιάννης Πλάγος- Άλκης Ρέντης (Honda Civic Type-R, C3-A7) - Νικητές αγώνα και F2

"Το μόνο αρνητικό του αγώνα ήταν η καθυστέρηση, όμως πρέπει να πω συγχαρητήρια στην Οργάνωση που διαχειρίστηκε την κατάσταση όσο το δυνατόν καλύτερα. Ο αγώνας ήταν ωραίος, εμείς από τη μεριά μας πιέσαμε και ευχαριστηθήκαμε την προσπάθειά μας. Τέλος καλό, όλα καλά! Θέλω να αφιερώσω αυτή τη νίκη στον πατέρα μου, που έφυγε από κοντά μας ακριβώς πριν 6 μήνες και να ευχαριστήσω θερμά την οικογένειά μου, την ομάδα και τους χορηγούς μας."

Ανδρέας Ντόφης-Μάριος Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO VIII, C2-A8) - 2οι Γενικής

"Σήμερα και στα δύο περάσματα είχαμε κρύα ελαστικά εξαιτίας των καθυστερήσεων, όμως αυτό ίσχυσε για όλους. Στο δεύτερο πέρασμα είχαμε ένα τετ-α-κε στο σημείο του Γιατρού και έπειτα μείναμε χωρίς συμπλέκτη. Οπότε αφού είμαστε εδώ, τέλος καλό, όλα καλά."

Διονύσης Τροβάς-Γιάννης Κόλλιας (BMW M3, C2-E12Δ) - 3οι Γενικής

"Ο αγώνας ήταν πολύ καλός, τουλάχιστον όσον αφορά στα δύο περάσματα. Προς το τέλος του δεύτερου περάσματος ο κινητήρας ρέταρε, ενώ μετά τον Τερματισμό αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με το λουρί του δυναμό. Είμαστε όμως εδώ και άρα είμαστε χαρούμενοι."

Γιώργος Κοπανάκης-Χρήστος Φαρμάκης (Opel Corsa S1600, C4-S1600) - 4οι Γενικής και 2οι F2

"Ο αγώνας μας άφησε θετικές εντυπώσεις, καθώς η Οργάνωση ήταν καλή, ενώ ειδικά η  σηματοδότηση της διαδρομής ήταν όπως έπρεπε. Από την μεριά μας κινηθήκαμε γρήγορα, με ένα αυτοκίνητο που παραμένει νέο για εμάς, καθώς ακόμη βρισκόμαστε σε διαδικασία εξοικείωσης μαζί του. Πάντως προσπαθήσαμε για το καλύτερο και ελπίζουμε ο κόσμος που βρέθηκε στην Ειδική Διαδρομή να το ευχαριστήθηκε όσο και εμείς."

Γιάννης Νομικός-Μιχάλης Πατρικούσης (Skoda Fabia S2000, C1-S2000) - 5οι Γενικής

"Ο αγώνας ήταν πολύ ενδιαφέρων. Η καθυστέρηση έπαιξε το ρόλο της, κυρίως αναφορικά με τη ροή του αγώνα. Εμείς από την πλευρά μας είμαστε πολύ ευχαριστημένοι."

"Αμερικάνος"-Δημήτρης Σαΐνης (Peugeot 106 S16, C5-A6) - 6οι Γενικής και 3οι F2

"Σήμερα σταθήκαμε τυχεροί μέσα στην ατυχία μας. Στο πρώτο πέρασμα μείναμε χωρίς υδραυλικό τιμόνι, όμως στο δεύτερο πέρασμα ήμασταν οι μόνοι χωρίς... βροχή και αυτό εντέλει μας ευνόησε. Φυσικά και είμαστε χαρούμενοι για το αποτέλεσμα."

Γιάννης Τσαλαματάς-Γιώργος Πρίντεζης (Ford Escort RS 2000, 3-D3) - Νικητές Ιστορικών

"Στο δεύτερο πέρασμα δεν έβρεχε, όμως το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο και η προσπάθειά μας επηρεάστηκε. Επιπλέον, η καθυστέρηση μας κούρασε, όμως αυτό δεν μπορούσαμε να το αποφύγουμε. Η Οργάνωση ήταν άψογη και εμείς από την πλευρά μας, είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με το τελικό αποτέλεσμα."

Αποτελέσματα

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί

Λίγο πριν την έναρξη της σχολικής χρονιάς, η αγωνιστική σεζόν μπαίνει σε full ρυθμούς με δύο αγώνες. Ο λόγος για ένα rally sprint, μία ανάβαση και φυσικά αθλητές του ΟΜΑΘ θα είναι παρόντες.

Ξεκινάμε από την Ανάβαση Βλάστης  στην Πτολεμαΐδα που γίνεται για πρώτη φορά στο πλαίσιο του κυπέλλου αναβάσεων Βορείου Ελλάδος. Δύο αθλητές θα συμμετάσχουν στον συγκεκριμένο αγώνα με τον Γρηγόρη Κορίνθιο να επιστρέφει στις αναβάσεις  με το σαφώς ανανεωμένο Peugeot 106 στην κατηγορία 1400 κ.εκ. -1600 κ.εκ. στοχεύοντας σε μία καλή εμφάνιση. Την ίδια ώρα ο Βίκτωρ Σαρρής  με Citroen Saxo θέλει να αναπληρώσει το χαμένο έδαφος  στην κατηγορία 1600 κ.εκ.-2000 κ.εκ. και να νιώσει πιο άνετα στην κορυφή της συγκεκριμένης κλάσης.

Λίγο έξω από την Αθήνα σε μία θρυλική διαδρομή όπως είναι αυτή του Αγίου Μερκουρίου, επέλεξαν να συνεχίσουν το επιλεγμένο πρόγραμμα τους οι Γιάννης Πλάγος-Άλκης Ρέντης με Honda Civic Type-R στην κατηγορία C3. Έπειτα από τις εμφανίσεις τους στο νομό Μαγνησίας με αποκορύφωμα την δεύτερη θέση γενικής στο Ράλλυ Αλμυρός 2016, στοχεύουν σε μία ακόμα καλή εμφάνιση σε ένα αγώνα που χαρακτηρίζεται μεταξύ άλλων και από τον έντονο συναγωνισμό.

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας εύχεται στους αθλητές του καλή επιτυχία και καλή διασκέδαση.

           
Στις 1-4 Σεπτεμβρίου φιλοξενήθηκε στην πίστα του Kristianstad στη Σουηδία το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting με τη συμμετοχή 173 οδηγών από 45 χώρες, μεταξύ των οποίων βρέθηκαν οι Φώτης Σωτηρόπουλος και Αλέξανδρος Ντάρσυ.

Ο Σουηδικός αγώνας αποτέλεσε το σημαντικότερο φετινό ραντεβού του Παγκόσμιου Karting, με τις μεγαλύτερες ομάδες και τους κορυφαίους οδηγούς να ταξιδεύουν στην Σκανδιναβική χώρα. Στην πίστα "Assum Ring" βρέθηκαν 173 οδηγοί από 45 χώρες και 5 ηπείρους, οι οποίοι αγωνίστηκαν σε 3 διαφορετικές κατηγορίες. Ο λόγος για την Κατηγορία KZ, την Κατηγορία KZ2 στο πλαίσιο της οποίας έλαβε μέρος ο Φώτης Σωτηρόπουλος, καθώς επίσης και το Karting Academy Trophy, τον παγκόσμιας εμβέλειας θεσμό που διοργανώνεται από τη CIK-FIA με σκοπό την ανάδειξη των κορυφαίων ταλέντων ηλικίας 13-15 ετών και στον οποίο, η Ελλάδα και η ΟΜΑΕ εκπροσωπήθηκαν φέτος από τον Αλέξανδρο Ντάρσυ σε όλη τη διάρκεια της σεζόν. 

Ενδεικτική του κύρους του αγώνα, ήταν η παρουσία στην Κατηγορία KZ όπου συμμετέχουν οι επαγγελματίες οδηγοί του θεσμού, του Βραζιλιάνου Rubens Barrichello, ενός από τους πιο έμπειρους πιλότους στην ιστορία της Formula 1, με λαμπρή θητεία σε Ferrari, Brawn GP, Williams κ.α. Στη συγκεκριμένη κατηγορία έλαβε μέρος και ο Ιταλός Davide Fore, τον οποίο γνωρίσαμε από κοντά χάρη στην παρουσία του στον τρίτο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting στην Καλαμάτα, τον Ιούλιο. 

Όσον αφορά στην KZ2, η συγκεκριμένη Κατηγορία προσέλκυσε τη συμμετοχή 89 οδηγών, μεταξύ των οποίων βρέθηκε ο Φώτης Σωτηρόπουλος ως οδηγός της ιταλικής Evokart, στην πρώτη του συμμετοχή σε διεθνή αγώνα της CIK-FIA, ενώ παράλληλα η φετινή, αποτελεί την πρώτη του χρονιά στη συγκεκριμένη, απαιτητική κατηγορία. Το επίπεδο του συναγωνισμού ήταν πρωτόγνωρο για τον 17χρονο οδηγό και η προσπάθεια του Φώτη σταμάτησε πριν τον Ημιτελικό, αφού στον 5ο και τελευταίο προκριματικό πριν τον ημιτελικό, εγκατέλειψε στην τρίτη στροφή του πρώτου γύρου, μετά από σύγκρουση. Παρόλα αυτά, η εμπειρία από έναν διεθνή αγώνα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος τόσο υψηλού επιπέδου είναι ιδιαίτερα σημαντική, αφού σίγουρα θα τον βοηθήσει στη συνέχεια της πορείας του, τόσο στην Ελλάδα όσο και στις πίστες του εξωτερικού.  

Περνώντας στο CIK-FIA Academy Trophy, ο Αλέξανδρος Ντάρσυ συνέχισε τις θετικές του εμφανίσεις σε σημαντικούς διεθνείς αγώνες. Έχοντας να αντιμετωπίσει 50 οδηγούς από 38 διαφορετικές χώρες, που όλοι τους χρησιμοποιούν εξοπλισμό που παρέχεται από το OTK Kart Group, δηλαδή σασί Exprit και κινητήρες Vortex προδιαγραφών κατηγορίας OK Junior, ο Αλέξανδρος έδειξε τη βελτίωσή του και κατάφερε να προκριθεί στον Τελικό, αν και για να επιτευχθεί αυτό χρειάστηκε ο αγώνας δεύτερης ευκαιρίας, εξαιτίας μιας επαφής που τον έθεσε εκτός του ημιτελικού. Στον Τελικό ο 14χρονος ήταν ταχύς και αποτελεσματικός, καταλαμβάνοντας εντέλει την 15η θέση της γενικής κατάταξης μετά από προσπεράσματα αλλά και πολύ καλούς γύρους. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός, ότι με βάση τον ταχύτερό του γύρο, ο Έλληνας καρτίστας ήταν ο 6ος ταχύτερος οδηγός του Τελικού, αφού μόλις 5 οδηγοί είχαν ταχύτερο "Best Lap" από εκείνον. 

Αναμφίβολα, πρόκειται για μια επίδοση που δείχνει την σαφή πρόοδο του Αλέξανδρου Ντάρσυ, ο οποίος φέτος εκπροσώπησε την ΟΜΑΕ στο CIK-FIA και έδειξε πως το ελληνικό karting μπορεί με τα σωστά βήματα, να ακολουθήσει την πορεία των προηγμένων χωρών στο συγκεκριμένο άθλημα.

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.) χαιρετίζει τη συμμετοχή των δύο Ελλήνων οδηγών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting και τους συγχαίρει για τις επιδόσεις τους. 

Οι δύο νεαροί καρτίστες δήλωσαν:

 Αλέξανδρος Ντάρσυ

"Αρχικά δυσκολευτήκαμε να βρούμε το σωστό στήσιμο του καρτ, καθώς είχαμε μόνο τρεις περιόδους ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή και μετά κατευθείαν τα χρονομετρημένα, που με έφεραν στην 27η θέση της γενικής κατάταξης. Στον 5ο γύρο του δεύτερου heat και ενώ αισθανόμουν καλύτερα και αισιόδοξος για μια καλή επίδοση, δέχτηκα χτύπημα από τον Κορεάτη οδηγό που μου στέρησε την ευκαιρία να τερματίσω και να περάσω κατευθείαν στο τελικό. Έτσι βρέθηκα στην 6η θέση της δεύτερης ευκαιρίας (second chance heat) και στην 34η θέση γενικής κατάταξης. Στόχος ήταν να εξασφαλίσω τη θέση μου στον τελικό κάνοντας μόνο μία προσπέραση ώστε να κρατήσω τα λάστιχά μου σε καλή κατάσταση, κάτι που κατάφερα. Έτσι βρέθηκα στην τελευταία σειρά εκκίνησης του ημιτελικού. Με 12 προσπεράσεις και δύο ποινές των μπροστινών οδηγών κατάφερα σε 13 γύρους να βρεθώ στη 19η θέση, ενόψει του Τελικού. Εκεί κατάφερα να κάνω τον 6ο καλύτερο χρόνο και να προσπεράσω άλλους 4 οδηγούς, τερματίζοντας στην 15η θέση της γενικής κατάταξης και κερδίζοντας τους πρώτους μου πόντους στο πρωτάθλημα. Δηλαδή κέρδισα συνολικά 19 θέσεις. Μπροστά και πίσω μου, κορυφαία ονόματα που πρωταγωνιστούν στο παγκόσμιο χώρο του καρτ.  Αυτός ο αγώνας μου έδωσε την αισιοδοξία, την εμπειρία και το μάθημα ότι όλα είναι δυνατά, αν παλεύεις και δίνεις το 100% του μυαλού σου και της ψυχής σου."

Φώτης Σωτηρόπουλος

"Ήταν η πρώτη φορά που συμμετείχα σε αγώνα που διοργανώνεται από την CIK-FIA, ενώ αυτή είναι η πρώτη δική  μου χρονιά στην KZ2. Η εμπειρία ήταν πανέμορφη από κάθε άποψη, ενώ η οργάνωση και οι αντίπαλοί μου βρίσκονταν σε άλλο, σαφώς πιο υψηλό επίπεδο από ότι έχω συνηθίσει. Θεωρώ πως μέσω αυτού του αγώνα αποκόμισα πολλές εμπειρίες, που θα μου φανούν πολύτιμες για τη συνέχεια στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Θα ήθελα και στη χώρα μας μέσω της ΟΜΑΕ, να βιώσω μια διαρκή προσπάθεια βελτίωσης του επιπέδου σε κάθε τομέα, ώστε να βελτιωθεί ο συναγωνισμός πάντα μέσα από την τήρηση των κανόνων, ενώ παράλληλα θα ήθελα οι απαιτήσεις από τις Ελληνικές πίστες να είναι ακόμη μεγαλύτερη, με γνώμονα τη διαρκή μας βελτίωση. Θεωρώ πως οι Έλληνες οδηγοί έχουν δυνατότητες, αλλά το εσωτερικό περιβάλλον δεν τους βοηθάει, καθώς αν είχαμε καλύτερες προδιαγραφές σε όλους τους τομείς των ελληνικών αγώνων, τότε θα ήταν λογικό να μπορούμε να πάμε καλύτερα και εκτός Ελλάδος, σε διεθνείς αγώνες. Ο επόμενος διεθνής αγώνας για εμένα, θα είναι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα IAME X30, που θα διεξαχθεί τον Οκτώβριο στο Mans της Γαλλίας."

Αποτελέσματα ΚΖ2

Αποτελέσματα Academy Trophy

Το Πρωτάθλημα Dragster συνεχίζεται στις 10-11 Σεπτεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, με τη συμμετοχή 30 οδηγών.

Ο αγώνας Dragster που θα φιλοξενηθεί στην διεθνούς επιπέδου πίστα των Σερρών είναι ο 4ος του Πρωταθλήματος Drag Racing και διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο "Λέσχη Ντράγκστερ Οδηγών Ελλάδος" (ΛΕ.Ν.Ο.Ε.).

Οι πρωταγωνιστές του Πρωταθλήματος Dragster θα βρεθούν στις Σέρρες, σε έναν αγώνα που αναμένεται με ενδιαφέρον, αφού οι οδηγοί θα προσφέρουν τον καλύτερό τους εαυτό στην προσπάθεια για την καλύτερη δυνατή επίδοση, ενώ παράλληλα η δύναμη των αυτοκινήτων μπορεί να συναρπάσει τους περισσότερο ή λιγότερο ειδικούς φίλους του σπορ.

Συμμετοχές

Στη σελίδα του αγώνα μπορείτε να βρείτε όλο το διαθέσιμο υλικό που έχει δημοσιευθεί