03282024Πεμ
Last updateΠεμ, 20 Απρ 2023 12am

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ

 « ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ  »

Ένας νεοσύστατος θεσμός που απευθύνεται σε κατόχους πολιτικών αυτοκινήτων Smart παίρνει σάρκα και οστά! Το Smart Challenge Cup είναι γεγονός από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.) και θα περιλαμβάνει αγώνες εντός, κυρίως, Αττικής. Η αρχή θα γίνει την Κυριακή 3 Μαρτίου στη Βάρκιζα, με την πρώτη δεξιοτεχνία της χρονιάς.

H Δεξιοτεχνία απαρτίζεται από δύο (2) σκέλη, τα οποία αποτελούνται από διαδρομή slalom ανάμεσα σε κορίνες, αριστερόστροφη περιστροφή γύρω από βαρέλι, ακινητοποίηση σε parking, οπισθοπορεία για έξοδο από το parking, διαδρομή slalom ανάμεσα σε κορίνες, δεξιόστροφη περιστροφή γύρω από βαρέλι, αλλαγή πορείας, ακινητοποίηση σε parking, οπισθοπορεία για έξοδο από parking, δεξιόστροφη περιστροφή γύρω από βαρέλι, slalom ανάμεσα σε κορίνες και τερματισμός ΙΠΠΑΣΤΙ στη γραμμή εκκίνησης/τερματισμού.

Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής ξεκινάει τη Δευτέρα 11 Φεβρουαρίου και θα ολοκληρωθεί την Τετάρτη 27 του ίδιου μήνα. Το πρωί της Κυριακής 3 Φεβρουαρίου, από τις 08.30 έως τις 09.30 θα πραγματοποιηθεί ο τεχνικός έλεγχος του αγώνα, ενώ στις 10.30 θα διεξαχθεί η δεξιοτεχνία στο Parking της Βάρκιζας.

Το πρόγραμμα της 1ης δεξιοτεχνίας Smart Challenge Cup έχει ως εξής:

 

Ημερομηνία

Ώρα

Τόπος

Έναρξη Eγγραφών Συμμετοχής

Δευτέρα 11/2/2019

20:00

ΓΡΑΦΕΙΑ ΑΣΜΑ

Λήξη Eγγραφών Συμμετοχής

Τετάρτη 27/2/2019

20:00

ΓΡΑΦΕΙΑ ΑΣΜΑ

Διοικητικός  & Τεχνικός Έλεγχος

Κυριακή 3/3/2019

08:30 έως 09:30

PARKING ΒΑΡΚΙΖΑΣ

Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων

Κυριακή 3/3/2019

09:45

PARKING ΒΑΡΚΙΖΑΣ

Ενημέρωση Αγωνιζομένων

Κυριακή 3/3/2019

10:00

PARKING ΒΑΡΚΙΖΑΣ

Εκκίνηση αγώνα

Κυριακή 3/3/2019

10:30

PARKING ΒΑΡΚΙΖΑΣ

Τελικός Τεχνικός Έκεγχος

Κυριακή 3/3/2019

 

PARKING ΒΑΡΚΙΖΑΣ

Ανακοίνωση Προσωρινής και Τελικής κατάταξης

Κυριακή 3/3/2019

Μετά τον Αγώνα

PARKING ΒΑΡΚΙΖΑΣ

Απονομή Επάθλων

Κυριακή 3/3/2019

30’Μετά την ανακοίνωση

PARKING ΒΑΡΚΙΖΑΣ

To Σάββατο 16 Φεβρουαρίου θα πραγματοποιηθεί το Attica Classic Rally 2019. Ο αγώνας προσμετρά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Regularity Rally Ιστορικών αυτοκινήτων της ΟΜΑΕ με συντελεστή 1.5 και θα είναι νυκτερινός με περίπου 250 χιλιόμετρα και 12 ειδικές δοκιμασίες.

Η διαδρομή εξελίσσεται σε παλιές αγαπημένες αγωνιστικές διαδρομές και οι ειδικές θα είναι: Μελετάκι, Μέγαρα, Αγ. Ιωάννης, Ψάθα, Πάνακτο, Φυλή, Ασπρόπυργος, Στεφάνη, Σκούρτα, Κλειδί, Αυλώνα, Αγ. Μερκούρης.

Πέρα απο τις κλασσικές κατηγορίες Regularity, δυνατότητα συμμετοχής έχουν και σύγχρονα αγωνιστικά τα οποία θα διαγωνιστούν σε δικιά τους ξεχωριστή regularity κατηγορία. Η εκκίνηση προγραμματίζεται για το απόγευμα του Σαββάτου στις 17:30 και ο τερματισμός του πρώτου οχήματος στις 00:30 ξημερώματα Κυριακής. Οι μετρήσεις θα είναι κλασσικά ως A-B, A-Γ, Α-Δ κλπ.

Κατηγορίες
Οι κάτωθι προσμετρούν στο πρωτάθλημα με συντελεστή αγώνα 1.5: 
Β-Ε έως και 1961
F (1962-1965)
G (1966-1971)
H (1972-1976)
I (1977-1981)
J1, J2 (1982-1990)

Παράλληλα υπάρχει η δυνατότητα για συμμετοχή στις παρακάτω κατηγορίες αγώνα οι οποίες δεν προσμετρούν στο πρωτάθλημα και δεν εμφανίζονται στην τελική κατάταξη του πρωταθλήματος, αλλά σε ξεχωριστή κατάταξη.

Racing: Οχήματα με αγωνιστικές πινακίδες (ιστορικά και μη έως και 2019)

Fun: Οχήματα ανεξάρτητα απο το έτος κατασκευής -έως και 2019- τα οποία θα πραγματοποιήσουν λίγο παραπάνω από το μισό του αγώνα και θα σταματήσουν στο πρώτο πέρασμα απο την Χασιά (μετά την ειδική Φυλή)

RFun: Οχήματα ανεξάρτητα απο το έτος κατασκευής -έως και 2019- τα οποία θα πραγματοποιήσουν όλο τον αγώνα

Club: Κύπελλο 1ου για συμμετοχές λεσχών εφόσον εκκινήσουν τουλάχιστον 5 και πραγματοποιήσουν όλο τον αγώνα.

Κόστος συμμετοχής
120 ευρώ για τις κατηγορίες του πρωταθλήματος, Racing, RFun
70 ευρώ για την κατηγορία Fun

Εκκίνηση ΟΑΚΑ, Ποδηλατοδρόμιο, 16 Φεβρουαρίου στις 17:30
Τεχνιικός έλεγχος στο ίδιο σημείο απο τις 15:00

Ο αγώνας οργανώνεται απο το Artemis Auto Club.

Έπειτα από την περσινή επιτυχία τους να γίνουν Πρωταθλητές Ελλάδας Karting 2018, οι Γιώργος Καφαντάρης (Mini και Mini B), Στυλιανός Πετρίσης (Junior), Ανδρέας Βαρσαμής (Senior) και Άννα-Μαρία Φλώρου (Club) μίλησαν στην ΟΜΑΕ για την κατάκτηση των τίτλων, για τις δυσκολίες στη διάρκεια της χρονιάς, καθώς και για την αγωνιστική τους εξέλιξη.

Από τα Μέγαρα, στο Νέο Ρύσιο της Θεσσαλονίκης και έπειτα στις δύο τελικές αναμετρήσεις στο Kartodromo των Αφιδνών, οι τέσσερις αγωνιζόμενοι βγήκαν νικητές από τις αμφίρροπες και άκρως θεαματικές μονομαχίες όλων των κατηγοριών - και τα παρακάτω είναι όσα είχαν να πουν:

Γιώργος Καφαντάρης (Ray Motorsport) ǀ Πρωταθλητής Ελλάδας Mini & Mini B 2018
«Η περσινή ήταν μία χρονιά που έλαβα μέρος σε όλους τους θεσμούς, όπως του Rotax και του ΙΑΜΕ, και τέλος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Η εμπειρία μου από το Πρωτάθλημα περιείχε πολύ έντονο συναγωνισμό από τους άλλους αθλητές, όμως τα κατάφερα ύστερα από πολλή δουλειά με την βοήθεια του προπονητή μου Γιάννη Αντωνιάδη και του μηχανικού μου Μπάμπη Ζώγκου και αναδείχθηκα Πρωταθλητής Ελλάδος και στην κατηγορία Mini (8-12 ετών) και στην κατηγορία Mini B (8-10). Τους ευχαριστώ πολύ γιατί με διδάσκουν σωστή οδήγηση πάντα με ήθος».

Στυλιανός Πετρίσης (Abloy F.S. Kart Racing) ǀ Πρωταθλητής Ελλάδας Junior 2018
«Κατ’ αρχάς, η προσαρμογή μου στην Junior ήταν αρκετά δύσκολη, λόγω των μεγάλων διαφόρων στον τρόπο οδήγησης σε σχέση με τη Mini. Η κατάκτηση του τίτλου στην πρώτη χρόνια μου στην Junior έγινε σταδιακά με πολλή προπόνηση και πάνω απ’ όλα με πολύ σοβαρή και ουσιαστική υποστήριξη απ τον κόουτς μου, κ. Γιώργο Γρυλλάκη, τον οποίο κι ευχαριστώ θερμά. Θα ήθελα να συγχαρώ τους υπόλοιπους συναθλητές μου στην κατηγορία, καθώς θεωρώ ότι η περσινή Junior ήταν από τις πιο δύσκολες αγωνιστικά, σε επίπεδο οδηγών, τα τελευταία χρόνια που συμμετέχω στους αγώνες Καρτ.

Κάθε αγωνιστικό τριήμερο ήταν πάντα ξεχωριστό και ιδιαίτερα δύσκολο και από άποψη οδηγικής και τεχνικής εξέλιξης, αλλά και λόγω των γνωστών προβλημάτων με το πρόγραμμα και τις πίστες διεξαγωγής των αγώνων. Έχω να θυμάμαι μόνο καλές στιγμές, διότι κάθε αγώνας μου ήταν καλύτερος από τον προηγούμενο λόγω της εξέλιξής μου, με αποκορύφωμα τις δυο συνεχόμενες νίκες μου στους τελευταίους αγώνες και ιδιαίτερα στον τελευταίο που κέρδισα και το Πρωτάθλημα.

Η Junior πιστεύω ότι είναι η κατηγορία που όντως ο οδηγός μπορεί να εξελιχτεί και να φανεί το ταλέντο του, πάντα με τη σωστή προπόνηση και καθοδήγηση. Κλείνοντας θα ήθελα να αφιερώσω το Πρωτάθλημα στην οικογένεια μου και ιδιαίτερα στον πατέρα μου, ο οποίος δεν έχει λείψει λεπτό από δίπλα μου!»

Ανδρέας Βαρσαμής (Abloy F.S. Kart Racing) ǀ Πρωταθλητής Ελλάδας Senior 2018
«Σίγουρα, η κατάκτηση του κυπέλλου της κατηγορίας Club [το 2017] ενίσχυσε την αυτοπεποίθησή μου και συνέβαλε στην εξέλιξή μου. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι ο τίτλος στην Senior κατακτήθηκε χωρίς προσπάθεια. Αντίθετα, ο προσωπικός αλλά και ομαδικός κόπος υπήρξε μεγάλος. Σε συνεργασία με την ομάδα μου επετεύχθη τελικά το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Βίωσα καθένα από τα αγωνιστικά τριήμερα του πρωταθλήματος με δυσκολίες, προβληματισμούς, κούραση, ατυχίες, πολλή προπόνηση αλλά και νέες, διδακτικές εμπειρίες. Όλο το τριήμερο ήμουν απόλυτα αφοσιωμένος στην προσπάθεια να διακριθώ. Υπήρχαν περιπτώσεις, όπου ένιωσα απογοήτευση, λύπη, θυμό. Κυρίως όμως η συμμετοχή μου, η ενίσχυση που λάμβανα από την ομάδα, φυσικά και το νικηφόρο αποτέλεσμα, με γέμιζαν χαρά και ικανοποίηση.

Αναμφισβήτητα, η συμμετοχή στην Senior έδωσε σημαντική ώθηση στην οδηγική και αγωνιστική μου συμπεριφορά. Απέκτησα μεγαλύτερη τόλμη, καλύτερη αίσθηση του Καρτ και κατάφερα να καταπολεμήσω σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό το άγχος. Πλέον, κάνω πολύ πιο επιτυχείς και γρήγορες προσπεράσεις, ενώ η συνεργασία με τους μηχανικούς της ομάδας είναι αποτελεσματικότερη και πιο εύκολη.

Άννα Μαρία Φλώρου (Speed Force) ǀ Κυπελλούχος Ελλάδας Club 2018
«Η χρονιά που πέρασε μου άφησε συναισθήματα χαράς και ανακούφισης, αφού κατάφερα μετά από πολλή προπόνηση και θέληση να κερδίσω την πρώτη θέση της κατηγορίας μου. Οι προσπάθειες μετά από πολύ άγχος, τόσο οι δικές μου όσο και των μηχανικού μου, κατέληξαν στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

Ο πρώτος αγώνας του Πρωταθλήματος, στα Μέγαρα, ήταν και ο πρώτος βρόχινος στον οποίο συμμετείχα, και λόγω αυτού παρουσιάστηκε ένα ηλεκτρικό πρόβλημα το οποίο δυστυχώς με κράτησε στη 3η θέση. Στον δεύτερο αγώνα στη Θεσσαλονίκη βρέθηκα για πρώτη φορά στη πρώτη θέση. Στους δύο επόμενους αγώνες στον Άγιο Στέφανο κατάφερα να βγω πρώτη με τη βοήθεια πάντα της ομάδας μου, Speed Force, και του Τάσου Τσερανίδη.»

[Φωτογραφίες: Photo Rally Press / Γ. Καστορίνης / ΑΛΑ, Artemis]

 

 

Αντιμέτωποι με τις συνθήκες ενός πέραν και των πιο απαισιόδοξων προβλέψεων βαρύ χειμώνα στα βουνά της Νότιας Γαλλίας, οι Έλληνες που εκπροσώπησαν τη χώρα μας στο διασημότερο και δυσκολότερο Regularity Rally της Ευρώπης, στο 22ο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο, επέστρεψαν έχοντας σημειώσει μια ακόμα αξιόλογη συνολική εμφάνιση.

[Φωτογραφίες: Τάσος Αρωνίτης, ΣΙΣΑ]

Μία εβδομάδα μετά την εκκίνηση κάτω από την Ακρόπολη, για πρώτη φορά στο Rally Monte Carlo Historique μετά το 1974 και έπειτα από την τελευταία αντίστοιχη εκκίνηση από την Αθήνα του Ράλλυ Μόντε Κάρλο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος το 1975, στη ράμπα του τερματισμού ανέβηκαν τα 9 από τα 11 πληρώματα που πέρασαν την αφετηρία.

Οι Γιώργος Δελαπόρτας και Σπύρος Μουστάκας, με το VW Golf GTI του 1979, ξεκίνησαν με αξιώσεις μετά την περσινή μεγάλη επιτυχία της δεύτερης θέσης στη γενική κατάταξη, και τις πρώτες μέρες βρισκόταν σταθερά μέσα στην πρώτη δεκάδα.

Παρόλα αυτά, πριν την 7η Ειδική Διαδρομή του αγώνα, χρεώθηκαν 10.000 βαθμούς ποινής για «μη τήρηση της ορισμένης διαδρομής του Roadbook» στις εξαιρετικά δύσκολες καιρικές συνθήκες - που εξάλλου ανάγκασαν τους οργανωτές να ακυρώσουν, εντέλει, τις Ειδικές 4,5,6 και 9. Λόγω των συνθηκών στο ίδιο σφάλμα υπέπεσαν και αρκετά ξένα πληρώματα, όπως επίσης και τέσσερα ακόμα ελληνικά: οι Βασιλόπουλος-Ναρλή, Κατσαούνης-Μανσόλας, Καλογεράς-Διαμαντόπουλος και Θεοδοσίου-Νασόπουλος.

Έτσι, οι Δελαπόρτας-Μουστάκας έφτασαν στον τερματισμό του Μόντε Κάρλο στην 63η θέση, και ήταν οι πρώτοι Έλληνες, εμπρός από τους 101ους Πέτρο Βασιλόπουλο - Ισμήνη Ναρλή (Ford Escort MK1 του 1969) και τους 118ους Αλέξανδρο Χριστοδούλου - Άρη Γεωργουσόπουλο (VW Golf GTI του 1978).

Νικητές του 22ο Rally Monte Carlo Historique ήταν οι Michel Badosa και Mogens Reidl με Renault 8 του 1969 και δίπλα τους στο βάθρο βρέθηκαν οι Massimo Canella - Nicolas Arena (Lancia Fulvia Coupe 1.3S) και Alessio De Angelis - Sergio Sisti (Fiat Ritmo 60).

Με την επιστροφή της Αθήνας -χάρη στις προσπάθειες του ΣΙΣΑ και του Γιώργου Δελαπόρτα- ανάμεσα στις έξι πόλεις που φιλοξένησαν τις εκκινήσεις του φετινού Ιστορικού Ράλλυ Μόντε Κάρλο, και με τις εξαιρετικές εντυπώσεις που άφησε στους ανθρώπους του Automobile Club de Monaco η εκδήλωση και οι εικόνες από την Ακρόπολη, όλα δείχνουν ότι οι οργανωτές του αγώνα ήδη ανυπομονούν όσο κι οι Έλληνες φίλοι του κλασσικού αυτοκινήτου -και όχι μόνο- για την εκκίνηση του 2020 κάτω από τον Παρθενώνα!

22ο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο 2019 - Team Les Grecs
63. Γιώργος Δελαπόρτας - Σπύρος Μουστάκας (VW Golf GTI- 1979)
101. Πέτρος Βασιλόπουλος – Ισμήνη Ναρλή (Ford Escort MK1 - 1969)
118. Αλέξανδρος Χριστοδούλου – Αρης Γεωργουσόπουλος (VW Golf GTI - 1978)
163. Γιώργος Αλεβιζόπουλος - Νίκος Παλυβός (Fiat 128 Rally - 1974)
166. Γιάννης Κατσαούνης - Μαθιός Μανσόλας (VW Golf GTI – 1979 / Scuderia Rapiditas)
195. Παντελής & Κατερίνα Ποσειδών (Lancia Fulvia Coupe 1,3 S -1973)
209. Γιώργος Σπηλιόπουλος - Γιάννης Χανδρινός (Lancia Beta Coupe 2000-1976)
214. Βάσος Θεοδοσίου - Λεωνίδας Νασόπουλος (Alfa Romeo 2000-1972)
216. Δημήτρης Καλογεράς - Χρήστος Διαμαντόπουλος (Alfa Romeo Alfetta GTV-1976)
Εγκ. Μάκης Κατοχιανός - Αλέξανδρος Κοτζιάς (Ford Escort RS2000 Mk I)
Εγκ. Νίκος Κολιόπουλος - Ευάγγελος Ράλλης (Autobianchi A112 Abarth)

Πέτρος Βασιλόπουλος – Ισμήνη Ναρλή (Ford Escort MK1 - 1969)

Αλέξανδρος Χριστοδούλου – Αρης Γεωργουσόπουλος (VW Golf GTI - 1978) & Βάσος Θεοδοσίου - Λεωνίδας Νασόπουλος (Alfa Romeo 2000-1972)

Στον τερματισμό οι Γιώργος Αλεβιζόπουλος - Νίκος Παλυβός (Fiat 128 Rally - 1974)

Οι Γιάννης Κατσαούνης - Μαθιός Μανσόλας (VW Golf GTI – 1979 / Scuderia Rapiditas) στον Τεχνικό Έλεγχο της Αθήνας

Παντελής & Κατερίνα Ποσειδών (Lancia Fulvia Coupe 1,3 S -1973)

Γιώργος Σπηλιόπουλος - Γιάννης Χανδρινός (Lancia Beta Coupe 2000-1976)

Βάσος Θεοδοσίου - Λεωνίδας Νασόπουλος (Alfa Romeo 2000-1972)

Δημήτρης Καλογεράς - Χρήστος Διαμαντόπουλος (Alfa Romeo Alfetta GTV-1976)

Μάκης Κατοχιανός - Αλέξανδρος Κοτζιάς   (Ford Escort RS2000 Mk I)

Νίκος Κολιόπουλος - Ευάγγελος Ράλλης  (Autobianchi A112 Abarth) 

Εικόνες από την εκκίνηση από την Ακρόπολη του 22ου Rally Monte Carlo Historique, για πρώτη φορά μετά το 1974...

...μέχρι τον τερματισμό στο Μόντε Κάρλο

'Ενα αντιπροσωπευτικό δείγμα των καιρικών συνθηκών που επικράτησαν στο 22ο Ιστορικό Μόντε Κάρλο

Η αγωνιστική χρονιά του 2019 ξεκινάει δυναμικά με τον 1ο αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας και το Hellenic Time Trial Challenge στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, στις 2-3 Μαρτίου.

Μετά από το εντυπωσιακό φινάλε του περσινού πρωταθλήματος, οι οδηγοί και οι φίλοι του σπορ είναι έτοιμοι να γεμίσουν και πάλι την πίστα των Μεγάρων για την 1η φετινή αγωνιστική συνάντηση, που παράλληλα είναι και η 3η για τη SuperSeason 2018-2019. Πρόκειται για τον θεσμό που θεσπίστηκε με πρωτοβουλία της Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής και θα αναδείξει τον Υπερπρωταθλητή κάθε κατηγορίας, με τους νικητές να κερδίζουν τη δωρεάν συμμετοχή τους στο Πρωτάθλημα του 2020.

Το πρώτο Σαββατοκύριακο του Μαρτίου λοιπόν, στα Μέγαρα θα δούμε να μάχονται αγωνιστικά των Ομάδων Ν, Α και Ε, όμορφα Ιστορικάκαι τα πανίσχυρα αυτοκίνητα της FormulaSaloon. Σε αυτήνυπάρχει η ήδη επιβεβαιωμένη συμμετοχή ενός ακόμη supercar, που θα βρεθεί δίπλα στη Lamborghini Huracan Super Trofeo, τη Ferrari 458 Challenge και το Ford Fiesta 2.0 Turbo που είχαμε απολαύσει πέρσι.

Παράλληλα με τον αγώνα ταχύτητας θα διεξαχθεί και ο 1ος αγώνας του επάθλου ατομικής χρονομέτρησης Hellenic Time Trial Challenge 2019, με τις πολύ ανταγωνιστικές κατηγορίες Stock, Sport και Extreme και το ξεχωριστό έπαθλο ClioCup. Υπενθυμίζεται ότι και οι οδηγοί του HTTC συγκεντρώνουν βαθμούς για τη δική τους SuperSeason 2018-2019.

Την Παρασκευή 1 Μαρτίου το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα διοργανώσει ολοήμερο trackday, δίνοντας στους συμμετέχοντες την ευκαιρία να δοκιμάσουν και να ρυθμίσουν τα αυτοκίνητά τους. Την ίδια μέρα θα πραγματοποιηθεί στην πίστα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος του αγώνα, ενώ οι ομάδες θα μπορούν ήδη να διαμορφώσουν το χώρο τους στα pits και να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους να διανυκτερεύσουν στην πίστα.

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει ότι και για αυτό τον αγώνα υπάρχει η δυνατότητα διαμονής σε απόσταση 25 kmαπό την πίστα με πολύ χαμηλό κόστος. Το ξενοδοχείο IL DESTO STUDIOS – Ευθυμίουστο Αλεποχώρι διαθέτει τα δωμάτιά του στους συμμετέχοντες στην προνομιακή τιμή των €30/δωμάτιο για το Σάββατο 2 Μαρτίου. Ταυτόχρονα, για κάθε κράτηση προσφέρει μία ΔΩΡΕΑΝ διανυκτέρευση για την Παρασκευή 1 Μαρτίου. Για κρατήσεις, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το IL DESTO STUDIOS – Ευθυμίου στα τηλέφωνα 6932428989 και 2105770879.

Την ημέρα του αγώνα, το εισιτήριο για τους θεατές έχει οριστεί στα €5. Για οποιαδήποτε επιπλέον πληροφορία, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τη λέσχη μας:

Λέσχη ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.
Κύπρου 76, Περιστέρι
6944531231 / 6973018485
www.ellada-racingclub.com
www.facebook.com/ellada.racingclub