12062021Δευ
Last updateΣαβ, 21 Φεβ 2015 9am

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ

 « ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ  »

Οκτώβριος 2021

Η Ανάβαση Διονύσου, 6ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων & Ιστορικών Αυτοκινήτων 2021 ξεκίνησε δυναμικά το Σάββατο 30 Οκτωβρίου με τις χρονομετρημένες δοκιμές. Τα πυκνά σύννεφα με τα οποία ξεκίνησε η μέρα δεν μετατράπηκαν σε βροχή, κι έτσι όλοι οι οδηγοί είχαν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητά τους στα δύο σκέλη δοκιμών.

Στην Ομάδα Ν, ο Π. Κύρκος με Mitsubishi Lancer Evo IX (κεντρική φωτό) δεν έδειξε να απειλείται, και με χρόνο 2:30.74 ήταν ο ταχύτερος των δοκιμών. Μια πολύ ανταγωνιστική 3άδα εμφανίστηκε στην κλάση Ν3, με τρία Honda Civic Type R: Ο Κ. Καραθανάσης έφτασε ως το 2:36.84, όμως πολύ κοντά του βρέθηκαν οι Δ. Γιαννούλης (2:38.88) και Μ. Ξανθάκος (2:39.37). Στη Ν2 ο «Αστριός» επικράτησε και στα δύο σκέλη, με καλύτερο χρόνο 2:48.38.

Αντίστοιχη ήταν και η εικόνα της Ομάδας Α. Ο συνήθης ύποπτος Μ. Ευθυμίου με Ford Escort RS Cosworth σημείωσε χρόνο 2:27.49. Πίσω του, η μάχη για την Α6 καλά κρατεί. Ο Β. Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) σταμάτησε το χρονόμετρο στο 2:31.42, δηλαδή 2,27" εμπρός από τον Α. Μητσάκο (Peugeot 106).

Ο Α. Κούσης (Honda Civic Type R Ε11) ήταν ο γρηγορότερος οδηγός της Ομάδας Ε, ρίχνοντας το χρόνο του ως το 2:34.67, έχοντας μια ανάσα πίσω του τον Α. Ντόφη (Ford Escort RS2000), με 2:34.89, και τρίτο τον Π. Ραπατζίκο (Lanca Delta Integrale E12), με 2:39.04. Ο Λ. Τσαγγαράς με την όμορφη Opel Ascona 400 κατηγορίας 4/Ε6 επικράτησε στα Ιστορικά, με 2:43.34, έχοντας πολύ κοντά του τον Ι. Κάτσικα (Ford Escort RS2000) με 2:51.51. Ο Γ. Σαρταμπάκος, ο γρηγορότερος εκ των τριών συμμετεχόντων στο Ενιαίο Skoda, σημείωσε 2:57.76.

Στην πάντα εντυπωσιακή Formula Saloon, η μάχη που περιμέναμε στην κορυφή της κλάσης δεν ήρθε: Ο Μ. Ηλιόπουλος (Ford Focus RS) σταμάτησε το χρονόμετρο στο 2:15.86 στο 2ο πέρασμα, ενώ ο Π. Χατζημάρκος (Mitsubishi Lancer Evo IX) δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του λόγω μηχανικής βλάβης. Η κατηγορία FST2 με τα δικίνητα αγωνιστικά ήταν υπόθεση του Ν. Γκίκα (VW Golf 1.8 20V Turbo), ο οποίος στο 2ο σκέλος σημείωσε 2:27.37.

Μπορείτε να βρείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα κάθε κατηγορίας εδώ: http://www.infomega.gr/live 

Το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο συνεχίζεται με τον αγώνα της Κυριακής. Η εκκίνηση θα δοθεί στις 10:00 το πρωί, ενώ η διαδρομή θα κλείσει για το κοινό στις 08:30. Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, με την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα, του διαδικτυακού καναλιού Sportal TV και του Ρεκτιφιέ Special.

Καλό αγώνα σε όλους!

Ο 5ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift που διοργανώθηκε στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου από το Αθλητικό Σωματείο Start Line, ολοκληρώθηκε με νικητές τους Γιώργο Λαγό στην κατηγορία PRO και Γιώργο Θεοδωρογιάννη στην κατηγορία Street Legal.

Η αγωνιστική δράση στη Σχολή Μηχανικού, το πρωί της Κυριακής 24 Οκτωβρίου ξεκίνησε με τα βαθμολογημένα περάσματα της κατηγορίας Street Legal. Σε μία διαδρομή η οποία βοηθούσε σε μεγάλο βαθμό τους οδηγούς να πραγματοποιήσουν πολύ όμορφα και εντυπωσιακά περάσματα, οι 26 αγωνιζόμενοι της κατηγορίας μονών περασμάτων Street Legal, έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό για να εξασφαλίσουν την είσοδο τους στην 16αδα που οδηγούσε στις μάχες προς τον τελικό.

Με τους περισσότερους από τους πρωταγωνιστές της Street Legal, να έχουν καταφέρει να πάρουν το εισιτήριο για τις μάχες με στόχο την κατάκτηση της νίκης, ο αρκετός κόσμος που βρέθηκε στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου, ανυπομονούσε να απολαύσει τα περάσματα των οδηγών, καθώς ο κυρίως αγώνας ουσιαστικά θα ξεκινούσε με τις επερχόμενες μάχες με φόντο την πρώτη θέση στην εκάστοτε κατηγορία.

Όπερ και εγένετο, η κατηγορία Street Legal, ήταν αυτή που πρώτη θα χάριζε πλούσιο θέαμα σε όλους τους λάτρεις του Π.Π.Drift. Σε έναν συγκλονιστικό αγώνα, νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Θεοδωρογιάννης Subaru Impreza GC8, ο οποίος κατάφερε να είναι ο πιο σταθερός οδηγός καθόλη την διάρκεια του διημέρου, εντυπωσιάζοντας τους βαθμολογητές αλλά και τον κόσμο με τα περάσματα του. Ο οδηγός από το Καρπενήσι, επικράτησε στον τελικό του εκπληκτικού για ακόμη μία φορά Μάριου Ρέλλα Toyota Starlet, ο οποίος με την κατάκτηση της δεύτερης θέσης μείωσε την διαφορά από τον πρώτο του πρωταθλήματος.

Το βάθρο της κατηγορίας Street Legal, συμπλήρωσε ο Κώστας Τσιάκας Opel Ascona, ο οποίος προσπάθησε για το καλύτερο αποτέλεσμα έχοντας πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού του να συνεχίσει να διατηρεί την πρωτοπορία στην κούρσα του πρωταθλήματος. Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα, ο πάντα μαχητικός και χαμογελαστός Παναγιώτης Γρηγορίου BMW E36. Ο Ιωάννης Παπαβασιλείου BMW E36, κατάφερε να ελαχιστοποιήσει τις βαθμολογικές απώλειες στη μάχη για τον φετινό τίτλο, καταφέρνοντας να τερματίσει πέμπτος. Την εξάδα συμπλήρωσε ο Νίκος Δουδούλης BMW E36, o οποίος συνεχώς βελτιώνεται σε κάθε γύρο του πρωταθλήματος.

Με την Street Legal, να έχει δώσει τα πρώτα δείγματα γραφής αναφορικά με το θέαμα και τα περάσματα των οδηγών, σειρά είχε η κατηγορία διπλών περασμάτων της PRO. Με τις συμμετοχές δυστυχώς να μην είναι τόσες πολλές οι 13 οδηγοί της κατηγορίας κατάφεραν αν μη τι άλλο να χαρίσουν μοναδικές εικόνες και εκπληκτικά περάσματα.

Νικητής αναδείχθηκε ο πρωταθλητής Γιώργος Λαγός BMW E36, ο οποίος στον τελικό επικράτησε ευκολότερα από όσο περίμενε, καθώς ο αντίπαλος του Χαράλαμπος Χρυσανθόπουλος BMW E36 έκανε ένα λάθος μη μπορώντας να διεκδικήσει κάτι καλύτερο. Με αυτό τον τρόπο ο νικητής Γιώργος Λαγός, αύξησε και άλλο την διαφορά του στο πρωτάθλημα.

Πολύ όμορφη μάχη είχαμε για την τρίτη θέση, με τους Σπύρο Μανή BMW E36 και Ιωάννη Βερνίκο Nissan 350Z, να τα δίνουν όλα και στις δύο μεταξύ τους μάχες. Τελικός νικητής για το τρίτο σκαλί του βάθρου ήταν ο Σπύρος Μανής, ο οποίος επικράτησε του Ιωάννη Βερνίκου στις λεπτομέρειες.
Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Ιωάννης Λυμπέρης Toyota Starlet, ο οποίος με το αποτέλεσμα του αυτό, έχασε αρκετούς βαθμούς στο κυνήγι του πρωταθλήματος. Την εξάδα της κατηγορίας PRO, συμπλήρωσε ο πάντα σταθερός και εντυπωσιακός Αλέξανδρος Σπονδυλίδης Nissan 350Z.

Οι πρωταγωνιστές του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift, θα “λύσουν” διαφορές τους, στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί στον Μαραθώνα στις 21 Νοεμβρίου.

Δηλώσεις πρωταγωνιστών:
Γιώργος Λαγός ΒΜW E36 Κατηγορία PRO
“Είμαι πολύ χαρούμενος για την νίκη μου, δυστυχώς δεν παλέψαμε με τον Μπάμπη (Χρυσανθόπουλος) στον τελικό για να προσφέρουμε θέαμα σε όλους όσους βρέθηκαν μαζί μας. Κρατάμε την νίκη”.

Γιώργος Θεοδωρογιάννης Subaru Impreza GC8 Κατηγορία Street Legal
“Ήταν πολύ όμορφος αγώνας, εμείς κάναμε το καλύτερο και τελικά καταφέραμε να κερδίσουμε. Ευχαριστώ όλη την ομάδα μου για την βοήθεια της στο συγκεκριμένο αποτέλεσμα”.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ PRO

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ STREET LEGAL

Παραλίγο τριψήφιος ο αριθμός των οδηγών που πρόκειται να βρεθούν το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στην Ανάβαση Διονύσου, για τον 6ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων & Ιστορικών Αυτοκινήτων 2021.

Πιο συγκεκριμένα, στην Ομάδα Ν θα αγωνιστούν 25 οδηγοί, κάτι που την καθιστά την πολυπληθέστερη του αγώνα, με την πολύ ανταγωνιστική κλάση Ν2 να συγκεντρώνει 16 συμμετοχές. Αντίστοιχο ενδιαφέρον υπάρχει και για την Ομάδα Ε στην οποία θα βρεθούν 24 οδηγοί. Από 14 συμμετοχές συγκέντρωσαν η Ομάδα Α και η εντυπωσιακή Formula Saloon, ενώ 3 οδηγοί θα μονομαχήσουν με τα Skoda Fabia του Ενιαίου ΣΟΑΑ. Τέλος, 15 οδηγοί θα συμμετέχουν στην όμορφη και χορταστική σε ήχους και θέαμα κατηγορία των Ιστορικών.

Δείτε την αναλυτική λίστα των 95 συμμετοχών στο αρχείο pdf που επισυνάπτεται.

Η δράση στην αγαπημένη διαδρομή των 5,7 km με τη γρήγορη χάραξη θα ξεκινήσει στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 30 Οκτωβρίου με τις χρονομετρημένες δοκιμές, ενώ η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 31 Οκτωβρίου. Ο δρόμος θα κλείσει και τις δύο ημέρες μιάμιση ώρα νωρίτερα, δηλαδή 09:00 και 08:30, αντίστοιχα. Για την ασφάλεια όλων των εμπλεκόμενων και την αποφυγή διάδοσης του νέου κορωνοϊού SARS-CoV-2, στον αγώνα θα τηρηθούν οι οδηγίες της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού και το Υγειονομικό Πρωτόκολλο που έχει ορίσει η ΟΜΑΕ.

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής διοργανώνει τον αγώνα με την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα, του διαδικτυακού καναλιού Sportal TV και του Ρεκτιφιέ Special. Και ευχαριστεί τους αγωνιζόμενους που για άλλη μια χρονιά δείχνουν έμπρακτα την εμπιστοσύνη τους στο σωματείο, συμμετέχοντας σε έναν από τους πιο απολαυστικούς αγώνες της Αττικής -και όχι μόνο.

Υπενθυμίζουμε ότι οι αγωνιζόμενοι του νομού Αττικής θα πρέπει να περάσουν από διοικητικό έλεγχο την Παρασκευή 29 Οκτωβρίου στα γραφεία του σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., από τις 17:00. Για τους εκτός Αττικής ο διοικητικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί μαζί με τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων, στα pits του αγώνα στον οικισμό Ανατολή της Ν. Μάκρης, από τις 08:00 το πρωί του Σαββάτου.

Απομένουν πλέον μόνο λίγες ώρες για τη φετινή Ανάβαση Διονύσου, η οποία αναμένεται πιο θεαματική και ενδιαφέρουσα από ποτέ!

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ

Κερδίζοντας τις τέσσερις από τις πέντε ειδικές διαδρομές του myKTEO 9ου Φθινοπωρινού Ράλλυ, οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία πέτυχαν την τέταρτη συνεχόμενη νίκη τους στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, κατακτώντας με αυτόν τον τρόπο τον τίτλο των Πρωταθλητών Ελλάδος!

Αν και ο αγώνας ξεκίνησε με ηλιοφάνεια, η βροχή έκανε κατά διαστήματα την εμφάνισή της, χωρίς ωστόσο να δημιουργήσει προβλήματα στα 37 πληρώματα που συμμετείχαν στον αγώνα. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), ενώ ονομαστικός χορηγός ήταν το myKTEO. Στο πλευρό των οργανωτών στάθηκαν η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και ο Δήμος Δελφών. Χορηγοί του αγώνα ήταν επίσης η Seajets, η Peugeot Γκάλλο η Shell V-Power, όπως και οι 4Τροχοί.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι Κύπριοι Τσουλόφτας-Ηλία, αν και ένιωσαν «καυτή την ανάσα» των αντιπάλων τους στην πρώτη ειδική, ανέβασαν ρυθμό στη συνέχεια και εν τέλει αναδείχθηκαν με άνεση νικητές του αγώνα. Δεν άφησαν περιθώρια αντίδρασης στους αντιπάλους τους οδηγώντας για άλλη μια φορά το Volkswagen Polo R5 στο όριο! Ο πρωταθλητής Ελλάδος του 2020 και δύο φορές νικητής του αγώνα Γιάννης Παπαδημητρίου, πλησίασε τους πρωτοπόρους στην εναρκτήρια ειδική, ωστόσο στη συνέχεια μια λάθος επιλογή ελαστικών και ένα τετ-α-κε στη δεύτερη διαδρομή δεν του επέτρεψε να παλέψει για κάτι καλύτερο από τη δεύτερη θέση. Συνοδηγός στο Skoda Fabia Rally2 Evo ήταν ο Νίκος Πετρόπουλος. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι αλάνθαστοι Jourdan Serderidis-Frederic Miclotte που κινήθηκαν σβέλτα με το Skoda Fabia Rally2 Evo, τερματίζοντας για τρίτη φορά φέτος στο πόντιουμ των νικητών.

Οι Γιώργος Κεχαγιάς-Μάριος Τσαούσογλου, στην καλύτερη τους ίσως εμφάνιση στο πρωτάθλημα, εντυπωσίασαν με το «καλημέρα» πλησιάζοντας αρκετά τους πρωτοπόρους, στη συνέχεια όμως ένα κλαταρισμένο ελαστικό, το οποίο άλλαξαν εντός της ειδικής διαδρομής τους απομάκρυνε αρκετά από την κορυφή. Οδηγώντας το Skoda Fabia Rally2 Evo, το δίδυμο τελικά τερμάτισε στην τέταρτη θέση. Οι Γιώργος Αθανασόπουλος-Σπύρος Μπαρδάκης ήταν εντυπωσιακοί με το Mitsubishi Lancer Evo IX, επικρατώντας στην Ομάδα Ν. Με αυτή τους την επίδοση ανέβηκαν στην κορυφή του Πρωταθλήματος Ν και άφησαν υποσχέσεις για το μέλλον. Στην πρώτη τους απόπειρα σε χωμάτινο αγώνα με ένα κορυφαίων προδιαγραφών αυτοκίνητο της κατηγορίας R5, οι Νίκος Παυλίδης-Δημήτρης Αμαξόπουλος (Skoda Fabia R5) ολοκλήρωσαν στην έκτη θέση του αγώνα, ανεβάζοντας ρυθμό στο δεύτερο πέρασμα από τις ειδικές.

Δεύτεροι στην Ομάδα Ν τερμάτισαν οι Ντίνος Τζέμος-Ηλίας Παναγιωτούνης (Mitsubishi Lancer Evo IX) στην επιστροφή του οδηγού στο μπάκετ, εμπρός από τους Κωνσταντίνο Σαμαρά-Στέλιο Χαλδαίο που …τα «βρήκαν σκούρα» στη βροχή με ίδιο αυτοκίνητο. Ένα πρόβλημα με τα φρένα του 9αριού τους, δεν επέτρεψε στους Παναγιώτη Ηλιόπουλο-Νίκο Ιντζόγλου να παλέψουν για κάτι καλύτερο από την τέταρτη θέση της Ομάδας Ν. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Στέφανος Θεοχαρόπουλος-Γιώργος Κότσαλης στην επιστροφή του οδηγού στο αγαπημένο του Mitsubishi Lancer Evo IX.

Στην F2, οι περσινοί πρωταθλητές Νώντας Καρανικόλας-Γιώργος Βασιλάκης επέστρεψαν στις επιτυχίες με το Ford Fiesta Rally4, εκμεταλλευόμενοι την εγκατάλειψη από κιβώτιο ταχυτήτων των Σάββα Λευκαδίτη-Κώστα Κόντου. Οδηγώντας το Peugeot 208 Rally4 ταχύτατα, οι Λευκαδίτης-Κόντος είχαν κερδίσει τις τρεις από τις τέσσερις διαδρομές στα δικίνητα, χτίζοντας μια διαφορά σχεδόν ενός λεπτού από τους διώκτες τους, ωστόσο το κιβώτιο ταχυτήτων του ολοκαίνουριου γαλλικού όπλου είχε διαφορετική άποψη. Με την επιτυχία τους, οι Καρανικόλας-Βασιλάκης έκαναν ένα σημαντικό βήμα για την κατάκτηση και του φετινού τίτλου στην κατηγορία. Οι ‘Backo’-«Άρης Ιαβέρης» τερμάτισαν δεύτεροι με το Ford Fiesta R2, εμπρός από τους θεαματικούς Γιάννη Μποζιονέλο-Βαγγέλη Παναρίτη με το πισωκίνητο Ford Escort MKII. Νωρίς τέθηκαν εκτός αγώνα οι Πάνος Ισμαήλος-Allan Harryman (Peugeot 208 R2) που τούμπαραν στα πρώτα χιλιόμετρα του myKTEO 9ου Φθινοπωρινού Ράλλυ.

Τρίτοι στη C5 πίσω από τους Καρανικόλα-Βασιλάκη και ‘Backo’-«Άρης Ιαβέρης» τερμάτισαν οι «Sassos»-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης με Peugeot 206 XS, ενώ στη C3, πίσω από τους Μποζιονέλο-Παναρίτη, ολοκλήρωσαν τον αγώνα τους οι Δημήτρης Κούγιας-Βασίλης Κούγιας (Peugeot 206 RC) και οι Γιώργος Ρήγας-Γιάννης Γεωργιάδης με Ford Escort MKII.

Στη C6, οι Θανάσης Τσάκαλος-Σπύρος Τσέλιος (Toyota Yaris) επικράτησαν των Γιάννη Κασίμη-Χρυσούλας Δικοπούλου που οδήγησαν το ίδιο αυτοκίνητο. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Ηλίας και Νίκος Μανούσκος, επίσης με Toyota Yaris.

Στην κατηγορία των Ιστορικών, οι Κωνσταντίνος Πίτσος-Στέλιος Καραπαπάζης με Ford Sierra RS Cosworth 4x4 συνδύασαν την επιστροφή τους στα ελληνική χώματα με νίκη. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Στέλιος Γιαμαλάκης-Νίκος Σάμιος (Talbot Sunbeam Lotus), εμπρός από τους Μιχάλη Νομικό-Κωνσταντίνο Τροβά (Toyota Starlet).

Μεταξύ των λιγοστών εγκαταλείψεων του αγώνα, συγκαταλέγονται αυτές των Πρωταθλητών του 2018, Γιάννη Μπαντούνα-Κωνσταντίνου Σούκουλη (Mitsubishi Lancer Evo VI) από επιλογέα ταχυτήτων, των Θέμη Χαλκιά-Ανδρέα Βίγκου (Ford Fiesta R5) από σπασμένο ημιαξόνιο και των Κωνσταντίνου Μυλωνά-Ηλία Αγγελή (Toyota Corolla AE92) από σπασμένη ανάρτηση.

Το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού ευχαριστεί όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν στο 9o myKTEO Φθινοπωρινό Ράλλυ και ανανεώνει το ραντεβού του για τη 10η εκδοχή του αγώνα!

Δηλώσεις πρωταγωνιστών

Αλέξανδρος Τσουλόφτας: Είμαι πολύ χαρούμενος που το όνειρό μου, να γίνω Πρωταθλητής Ελλάδος, έγινε πραγματικότητα! Όσον αφορά τον αγώνα, ήταν τέλεια σχεδιασμένος με όμορφες ειδικές διαδρομές! Είχαμε γρήγορο ρυθμό εξ αρχής και τον διατηρήσαμε μέχρι τέλους.

Ιωάννης Παπαδημητρίου: Είναι πολύ θετικό ότι στο φετινό πρωτάθλημα συμμετέχουν οδηγοί όπως ο Τσουλόφτας. Εμείς από την πλευρά μας κινηθήκαμε σε ένα γρήγορο ρυθμό, ωστόσο η αποχή έπαιξε το ρόλο της. Κάναμε μια λάθος επιλογή ελαστικών, με αποτέλεσμα στη δεύτερη ειδική τα λάστιχα να λιώσουν και να φέρουμε τετ-α-κε. Το ευχαριστηθήκαμε όμως. Συγχαρητήρια στους Κύπριους! Ήταν άξιοι νικητές.

Jourdan Serderidis: Ήταν ένας όμορφος αγώνας. Από την πλευρά μας κινηθήκαμε χωρίς περιττά ρίσκα, με σκοπό να τερματίσουμε χωρίς προβλήματα. Τα καταφέραμε και με αυτό το αποτέλεσμα ανεβήκαμε στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος. Είμαστε χαρούμενοι!

Νικητές κατηγοριών
C1: Αλέξανδρος Τσουλόφτας/Στέλιος Ηλία – Volkswagen Polo GTi R5
C2: Γιώργος Αθανασόπουλος/Σπύρος Μπαρδάκης – Mitsubishi Lancer Evo IX
C3: Γιάννης Μποζιονέλος/Βαγγέλης Παναρίτης – Ford Escort RS2000 MKII
C5: Επαμεινώνδας Καρανικόλας/Γιώργος Βασιλάκης – Ford Fiesta Rally4
C6: Θανάσης Τσάκαλος/Σπύρος Τσέλιος – Toyota Yaris

Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko/ 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Γραφείο Τύπου Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.)

Η Επιτροπή Αγώνων ανακοινώνει στους αγωνιζόμενους ότι από 01/01/2022 καταργείται η χρονική παράταση που είχε δοθεί για τη χρήση, στους εθνικούς αγώνες, του εξοπλισμού ασφαλείας που αφορά στα καθίσματα, στις ζώνες ασφαλείας και στα ρεζερβουάρ ασφαλείας.

Ειδικά για τα καθίσματα και για τα ρεζερβουάρ ασφαλείας θα ισχύει μόνο η διετής παράταση, από την ημερομηνία κατασκευής, που θα δίνει ο κατασκευαστής του καθίσματος ή του ρεζερβουάρ ασφαλείας, σε γνήσιο πιστοποιητικό ή ετικέτα, σύμφωνα με το Παράρτημα J253 / Αρθρο 16 (Kαθίσματα, τοποθέτηση, στήριξη) και Άρθρο 14 (Δεξαμενές καυσίμων αποδεκτές από την FIA).