Για τρίτη φορά την τελευταία πενταετία ο Νίκος Παυλίδης εκπροσώπησε επάξια τα ελληνικά χρώματα στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, εναρκτήριο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ 2019. Ανεβαίνοντας -επίσης- για τρίτη φορά στη ράμπα του τερματισμού ενός εκ των δυσκολότερων και πιο απρόβλεπτων Ράλλυ του κόσμου, φέτος ο Έλληνας οδηγός πέτυχε την 9η θέση της κατηγορίας του και τη 49η στη γενική κατάταξη.

[Φωτογραφίες: Rallypixels / Ν. Κατίκης]

Η δεύτερη διαδοχική του συμμετοχή με το Peugeot 208 R2 (αυτή τη χρονιά με την ομάδα CHL Sport Auto), και πάντα με τον ικανότατο συνοδηγό Allan Harryman στο δεξί του μπάκετ και με τη στήριξη της RS200 Motor Oil, είχε περισσότερα απρόοπτα σε σχέση με την περσινή. Σ’ έναν αγώνα που είναι μια διαρκής λοταρία σε σχέση με τις εναλλασσόμενες καιρικές συνθήκες, την επιφάνεια του δρόμου και την επιλογή ελαστικών, ο Ν. Παυλίδης ξεκίνησε την Πέμπτη με τη -σωστή- επιλογή χειμερινών ελαστικών, όμως στη δεύτερη νυχτερινή Ειδικής της εναρκτήριας ημέρας του αγώνα είχε μια μικρή έξοδο που του κόστισε περίπου 30 δευτερόλεπτα.

Την Παρασκευή έπεσε λίγο πιο πίσω στη γενική κατάταξη λόγω των εικονικών χρόνων που δόθηκαν μετά την ακύρωση της πρώτης Ειδικής, όμως τα πιο σημαντικά προβλήματα ήρθαν το Σάββατο. Τότε χρειάστηκε να αλλάξει έναν τροχό λόγω κλαταρίσματος στο ξεκίνημα της μεγαλύτερης Ειδικής του αγώνα, κι έπειτα ο κινητήρας του 208 R2 παρουσίασε διαρροή λιπαντικού.

Παρόλα αυτά, ο Ν. Παυλίδης πίεσε και κατάφερε να μπει στην 60άδα, ώστε -βάσει των κανονισμών αποκλειστικά αυτού του αγώνα- να έχει το δικαίωμα να εκκινήσει την Κυριακή. Την τελευταία μέρα του αγώνα ήταν σε θέση να πιέσει περισσότερο και να βελτιώσει τη θέση του στη γενική κατάταξη.

Οι απρόβλεπτες συνθήκες του Μόντε Κάρλο
«Οι Ειδικές των δύο πρώτων ημερών μου ήταν άγνωστες και δεν είχαμε χρόνο να κάνουμε με καθαρό μυαλό δύο καλά περάσματα, γιατί οι συνθήκες ήταν δύσκολες στις αναγνωρίσεις», είπε ο Έλληνας οδηγός. «Είχε πολύ πάγο και άλλαζαν συνέχεια οι συνθήκες. Για παράδειγμα, για τις δύο πρώτες νυχτερινές Ειδικές το πρώτο πέρασμα το κάναμε σε στεγνό δρόμο, ενώ στο δεύτερο πέρασμα ήταν χιονισμένος, κι έτσι όλα ήταν διαφορετικά στις σημειώσεις μας. Αν ήταν και τα δύο περάσματα με χιόνι θα είχαμε επαληθεύσει την Ειδική.»

Η διαρκής εναλλαγή μεταξύ στεγνής και παγωμένης ασφάλτου καθιστά την επιλογή των ελαστικών έναν διαρκή γρίφο τακτικής, και μαζί μια οδηγική πρόκληση. «Στο Μόντε Κάρλο πάντα είσαι με λάθος λάστιχα!», συνέχισε ο Ν. Παυλίδης. «Είναι σπάνιο φαινόμενο να έχεις τα σωστά λάστιχα για τις συγκεκριμένες συνθήκες. Για παράδειγμα, αν σε μία Ειδική 25 χιλιομέτρων τα τρία χιλιόμετρα είναι παγωμένα και κατηφορικά, και φορέσεις χειμερινά ελαστικά, τα υπόλοιπα 22 χιλιόμετρα θα τα κάνεις με ελαστικά χιονιού σε στεγνή άσφαλτο.

»Έτσι, το αυτοκίνητο θα είναι σαν βάρκα. Δεν θα έχεις καθόλου καλό κράτημα, και τα λάστιχα θα φθείρονται πάρα πολύ όταν θα ζεσταίνονται στο στεγνό. Παράλληλα, πρέπει να κάνεις και μια καλή διαχείρισή τους, έτσι ώστε αν κάνεις 10 χιλιόμετρα στο στεγνό με ελαστικά χιονιού να καταφέρεις να φτάσεις στο σημείο με τον πάγο έχοντας ακόμα λάστιχα! Να μην έχουν φθαρεί. Υπάρχουν πολλές πτυχές που εξαρτώνται από την εμπειρία σε αυτόν τον αγώνα.»

Το φετινό αποτέλεσμα
Σχετικά με την επίδοσή του στο φετινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο, ο Έλληνας οδηγός συμπλήρωσε: «Από τους χρόνους που είδα σε σχέση με πέρσι, βελτιώσαμε την απόδοσή μας περίπου κατά 2 δευτερόλεπτα στο χιλιόμετρο, που είναι πάρα πολύ καλά. Αν καταφέρω, τώρα, να έχω λίγη περισσότερη επαφή με το αυτοκίνητο και να κάνω και κάποιες ακόμα δοκιμές στη Γαλλία, όπως προγραμματίζω, του χρόνου αν πάω [στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο] θα είμαι και λίγο καλύτερος.

»Σε γενικές γραμμές είμαστε ευχαριστημένοι. Τερματίσαμε ένατοι - θα μπορούσαμε να ήμαστε και έβδομοι, όπως πέρσι, αλλά ο συναγωνισμός είναι πάρα πολύ υψηλός. Οι πρώτοι δέκα τις ξέρουν πολύ καλά τις Ειδικές κι επιπλέον έχουν πολύ περισσότερη επαφή με το αυτοκίνητό τους - τρέχουν επτά ή οκτώ αγώνες το χρόνο στις περιοχές αυτές. Άρα έχουν και ψυχολογικό προβάδισμα, γιατί τρέχουν στον τόπο τους, με τους θεατές τους, με τους φίλους τους, ενώ οι πιο πολλοί κατοικούν και στις γύρω περιοχές. Και φυσικά είναι όλοι πολύ καλοί οδηγοί, γιατί το γαλλικό ή το ιταλικό Πρωτάθλημα Ράλλυ είναι από τα καλύτερα στον κόσμο.»

Η επιλογή ενός τέτοιου αγώνα
Ο Νίκος Παυλίδης έχει πλούσια και πολυετή αγωνιστική εμπειρία στα χωμάτινα Ράλλυ, και σε συνθήκες πιο γνώριμες στην Ελλάδα, όμως ο πάγος και η εναλλασσόμενης πρόσφυσης άσφαλτος είναι μια διαφορετική πρόκληση - την οποία ο Έλληνας οδηγός έζησε για πρώτη φορά το 2015, στο μπάκετ τότε ενός Citroen DS3 R3T.

«Ξεκίνησα τους αγώνες περίπου το 1985. Έχω προλάβει κάποιες εποχές που ένας αγώνας ήταν περισσότερο μια περιπέτεια - τα παλιά Ράλλυ Χαλκιδικής, Ακρόπολις, δηλαδή αγώνες που δεν ήταν όπως είναι σήμερα, πιο μικροί. Ειδικά στην Ελλάδα που δεν υπάρχουν πια μεγάλοι αγώνες. Μου αρέσει όλο αυτό το σύνολο που εμπεριέχει και την περιπέτεια, και το άγνωστο, σε σχέση με το να κάνω ένα Ράλλυ Σπριντ κάπου», εξήγησε ο Ν. Παυλίδης.

Με τον Τεχνικό Έλεγχο των 24 αυτοκινήτων που θα εκκινήσουν από την Αθήνα για το 22ο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο άνοιξε η αυλαία της διήμερης γιορτής που θα κορυφωθεί με τη διέλευση των πληρωμάτων από τη ράμπα της αφετηρίας το μεσημέρι (12:30) της Τετάρτης 30 Ιανουαρίου, κάτω από την Ακρόπολη.

[Φωτογραφίες: Τάσος Αρωνίτης]

Θυμίζουμε ότι φέτος, μετά από 44 χρόνια, η Αθήνα θα γίνει και πάλι μία από τις πόλεις που θα φιλοξενήσουν την εκκίνηση του αγώνα του γαλλικού Πριγκιπάτου. Το 1975 ήταν, βεβαίως, αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, ενώ φέτος η εκκίνηση της Αθήνας, παράλληλα με τις εκκινήσεις από άλλες πέντε πόλεις της Ευρώπης, αφορά στο 22ο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο - τον δυσκολότερο και πλέον διακεκριμένο αγώνα Regularity Rally Ιστορικών αυτοκινήτων, που διεξάγεται στις 30 Ιανουαρίου ως 6 Φεβρουαρίου 2019.

Τον Τεχνικό Έλεγχο φιλοξένησε το απόγευμα της Τρίτης (29/1) το Ελληνικό Μουσείου Αυτοκινήτου, στο Acropol Parking. Το παρόν έδωσαν 11 ελληνικά πληρώματα, 10 από τη Γαλλία, ένα από τη Δανία, ένα από την Τσεχία, και ένα μεικτό πλήρωμα από τη Μεγάλη Βρετανία και τη Μάλτα.

Εκτός από τους Γιώργο Δελαπόρτα και Σπύρο Μουστάκα, που τερμάτισαν δεύτεροι στο περσινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο, ξεχώρισε και ο Γιώργος Κατσαούνης που έχει συμμετάσχει σε 20 Ιστορικά Ράλλυ Μόντε Κάρλο, ενώ τις εντυπώσεις έκλεψε το Skoda 130RS, το οποίο είχε εκκινήσει το Ράλλυ Μόντε Κάρλο του 1977, στο πλαίσιο του WRC.

Ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο συμμετείχε ένα χρόνο αργότερα στο 25ο Ράλλυ Ακρόπολις του 1978, με πλήρωμα τους Miloslav Zapadlo - Jiří Motal από την τότε Τσεχοσλοβακία, οι οποίοι τερμάτισαν στην 9η θέση της γενικής κατάταξης. Στον χθεσινό Τεχνικό Έλεγχο έφερε ακόμα το όνομα του οδηγού (Μ.Zapadlo).

Όλα είναι έτοιμα, λοιπόν, για τη σημερινή (30/1) εκκίνηση του 22ου Ράλλυ Μόντε Κάρλο από την Αθήνα, σε μια εκδήλωση που έχει τη χορηγία της ΕΚΟ, τη συνεργασία του Επίσημου Μεταφορέα ΑΝΕΚ-Superfast Ferries και την αιγίδα του Δήμου Αθηναίων.

Σε μια πολύ όμορφη βραδιά με χαμόγελα και χιούμορ, έκοψαν την πρωτοχρονιάτική πίτα τους οι οδηγοί αγώνων στην ετήσια γιορτή του Σ.Ο.Α.Α., η οποία πραγματοποιήθηκε στο γραφεία του Συνδέσμου στον Πειραιά. Με μια κίνηση του Προέδρου του Σ.Ο.Α.Α., Μάριου Ηλιόπουλου, με πολλούς συμβολισμούς και αποδέκτες και τα επτά μέλη του Δ.Σ. έκοψαν με ενωμένα τα χέρια την πρωτοχρονιάτικη πίτα.

Παρόντες στην εκδήλωση ήταν περισσότεροι από 100 οδηγοί και άνθρωποι των αγώνων οι οποίοι χειροκρότησαν τους πρωταγωνιστές του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda κατά την απονομή των κυπέλλων και αναμνηστικών τους. Οι Μίλτος Κύρκος, Γιάννης Χαραλαμπόπουλος και Φίλιππος Καλέσης για την Γενική κατάταξη, καθώς και οι Χαραλαμπόπουλος, Καλέσης και Κυρλαγκίτσης για τους Νέους, παρέλαβαν μαζί με τους υπόλοιπους οδηγούς τα τρόπαια του 2018 καθώς και τα χρηματικά έπαθλα, όπως έχει ορίσει η χορηγός εταιρεία SEAJETS.

Το «παρών» έδωσαν ο Πρόεδρος της ΟΜΑΕ, Δημήτρης Μιχελακάκης, καθώς και ο αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας, Νίκος Πασσαλής. Ενώ την εκδήλωση τίμησε και φέτος ο Ολυμπιονίκης της άρσης βαρών, Νίκος Ηλιάδης.

Στην ομιλία του ο Πρόεδρος του Συνδέσμου, Μάριος Ηλιόπουλος τόνισε πως στόχος όλων των οδηγών είναι το καλύτερο μέλλον των ελληνικών αγώνων το οποίο αφορά ατομικές αλλά και ομαδικές ενέργειες και θα έρθει μέσα από συλλογική προσπάθεια των οδηγών αλλά και των θεσμών ταυτόχρονα. Απευθυνόμενος στον Πρόεδρο της ΟΜΑΕ, ανέφερε πως πρέπει να προχωρήσουμε και να καλύψουμε τα θέματα στα οποία έχουμε μείνει πίσω και αυτό χρειάζεται ουσιαστική κινητήριο δύναμη από τον ΣΟΑΑ και την ΟΜΑΕ, στα θέματα ασφάλειας, ποιότητας και προβολής.

Ο Χάρης Κοκμωτός παραλαμβάνει από τον Μάριο Ηλιόπουλο την πλακέτα στην μνήμη του αδερφού του, Δημήτρη Κοκμωτού.

Ο Πρωταθλητής Νέων, Γιάννης Χαραλαμπόπουλος παραλαμβάνει το τρόπαιο του από τον Νίκο Ηλιάδη (κέντρο) και τον Μάριο Ηλιόπουλο.

Ο Πρωταθλητής Γενικής του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου, Μίλτος Κύρκος βραβεύεται για την επιτυχημένη του χρονιά από τον πολυπρωταθλητή, Λεωνίδα Κύρκο.

Ο τυχερός της βραδιάς Άρης Ιαβέρης με τον Πρόεδρο του Συνδέσμου.

Στον Σάκη Ρηγόπουλο έπεσε το δεύτερο φλουρί της πρωτοχρονιάτικης πίτας του ΣΟΑΑ, το οποίο αντιστοιχούσε επίσης σε μια χρυσή λίρα.

Η Επιτροπή Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης (ΕΠΕΚΕΠ) της ΟΜΑΕ, με την έγκριση και τη συνεργασία της ΕΠΑ, διοργανώνει επιμορφωτικό Σεμινάριο για ήδη πτυχιούχους Αγωνοδίκες και Αλυτάρχες, καθώς και εξετάσεις υποψηφίων για την απόκτηση πτυχίου Αλυτάρχη (Αυτοκινήτου/Καρτ).

Το Σεμινάριο θα διεξαχθεί το Σάββατο 16 Φεβρουαρίου 2019, στα γραφεία της ΟΜΑΕ με το ακόλουθο πρόγραμμα:

Σάββατο 16 Φεβρουαρίου 2019

10:00 Προσέλευση και καταγραφή παρουσιών

10:30 Εισαγωγή – Χαιρετισμός Προέδρου ΟΜΑΕ

10:40 - Οι εξουσίες και υποχρεώσεις των Αγωνοδικών, ο ρόλος και οι ευθύνες τους σύμφωνα με τον νέο Εθνικό Αθλητικό Κανονισμό - ΕΑΚ

         - Νέος Διαδικτυακός τόπος των Αγωνοδικών & Αλυταρχών

         - Κλήτευση, Απόφαση και διατύπωσή τους, Ανακοίνωση Αποφάσεων – Υποδείγματα εγγράφων

         - Διαχείριση Αποτελεσμάτων/Κατατάξεων, Ενστάσεων και Εφέσεων

         - Κώδικας Δεοντολογίας

12:25 Διάλειμμα

12:50 Συνέχεια εισηγήσεων, ανοιχτή συζήτηση, παραδείγματα από το διεθνή χώρο, ομοιογένεια αποφάσεων

14:00 Πέρας εργασιών σεμιναρίου

14:30 Γραπτές εξετάσεις υποψηφίων Αλυταρχών Αυτοκινήτου – Καρτ

15:30 Πέρας εξετάσεων

Σημειώνεται ότι η παρουσία των Αγωνοδικών και Αλυταρχών είναι υποχρεωτική και θα σημειωθεί στο ιστορικό εμπειρίας στην ηλεκτρονική καρτέλα του κάθε Στελέχους στο Σύστημα Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων – ΣΔΔΑ. Για το λόγο αυτό πρέπει να συμπληρώσετε και να αποστείλετε μέχρι τις 10 Φεβρουαρίου 2019 τη αίτηση παρακολούθησης Σεμιναρίου (βλ. link παρακάτω), στην ηλεκτρονική διεύθυνση που αναγράφεται πάνω στην αίτηση, σημειώνοντας σαν θέμα του e-mail: ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΑΓΩΝΟΔΙΚΩΝ/ΑΛΥΤΑΡΧΩΝ.

Οι υποψήφιοι Αλυτάρχες πρέπει να συμπληρώσουν και την αίτηση για εξετάσεις Αλυταρχών (βλ. link παρακάτω) σημειώνοντας απαραίτητα και την ημερομηνία απόκτησης όποιου άλλου πτυχίου είναι κάτοχοι, ιδιαίτερα αν το μόνο πτυχίο που έχουν μέχρι τώρα είναι αυτό του Κριτή. Σημειώνεται ότι η αίτηση για τις εξετάσεις Αλυταρχών, θα εξεταστεί αν πληροί τα προβλεπόμενα από την εγκύκλιο 4/2018. Οι υποψήφιοι Αλυτάρχες εκτός από τους κανονισμούς και τον ΕΑΚ που θα πρέπει να έχουν μελετήσει, θα πρέπει να παρακολουθήσουν απαραιτήτως και το Σεμινάριο.

Από την ΕΠΕΚΕΠ

ΑΙΤΗΣΗ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟΥ ΑΛΥΤΑΡΧΩΝ-ΑΓΩΝΟΔΙΚΩΝ

ΑΙΤΗΣΗ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΑΛΥΤΑΡΧΩΝ

Η ιστορία των Ράλλυ αναβιώνει μετά από 44 χρόνια, και η Ελλάδα βρίσκεται ξανά σε διακεκριμένη θέση σε αυτήν. Από το 1927, μέχρι και το 1975, η Αθήνα ήταν μία από τις πολλές πόλεις της Ευρώπης που φιλοξενούσαν την εκκίνηση του Ράλλυ Μόντε Κάρλο -όπως συνηθιζόταν να συμβαίνει σε μεγάλους αγώνες Ράλλυ της εποχής- και φέτος αυτό θα συμβεί ξανά, στο πλαίσιο του 22ου Ιστορικού Ράλλυ Μόντε Κάρλο.

Η Αθήνα είναι μία από τις έξι πόλεις από τις οποίες θα εκκινήσουν οι αγωνιζόμενοι του της φετινής επανάληψης του πιο δύσκολου και διακεκριμένου αγώνα Regularity Rally Ιστορικών αυτοκίνητων του κόσμου. Τη ράμπα της αφετηρίας θα διασχίσουν 24 πληρώματα το μεσημέρι της Τετάρτης 30 Ιανουαρίου 2019 κάτω από την Ακρόπολη, για να αναγεννήσουν την φωτογραφία-ορόσημο του Ράλλυ Ακρόπολις, και μαζί μια από τις πιο χαρακτηριστικές της Ιστορίας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Από τα 24 πληρώματα τα 11 είναι ελληνικά, 10 προέρχονται από τη Γαλλία, ενώ από ένα πλήρωμα εκπροσωπεί την Δανία, την Τσεχία και τη Μ. Βρετανία (οδηγός) και Μάλτα (συνοδηγός). Στην κορυφή της λίστας συμμετοχών βρίσκονται οι Γιώργος Δελαπόρτας και Σπύρος Μουστάκας, οι οποίοι πέρσι είχαν κατακτήσει τη δεύτερη θέση του Ιστορικού Ράλλυ Μόντε Κάρλο, μια από τις σπουδαιότερες επιτυχίες του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η επιτυχία τους αυτή, με ένα VW Golf GTI του 1979, συνέβαλλε τα μέγιστα στην επιτυχή τους προσπάθεια να αποδεχθεί η Λέσχη Αυτοκινήτου του Μονακό (ACM) την πρόταση να εκκινήσει το φετινό 22ο Ιστορικό Ράλλυ Μοντε Κάρλο και από την Αθήνα, μεταξύ των άλλων πόλεων. Πέραν της εκκίνησης, μια μέρα νωρίτερα (Τρίτη 29/1, 16.00 -19.00) θα διεξαχθεί ο Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων στο Acropol Parking του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου.

Με αυτή την αφορμή, διοργανώθηκε σχετική Ημερίδα στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου με ομιλητές τον Πρόεδρο του Συλλόγου Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων Μιχάλη Μουζούκη, τον υπεύθυνο Δημοσίων Σχέσεων του ΣΙΣΑ
Βύρων Ρηγινό, τον Γ. Δελαπόρτα (με τον ρόλο του οδηγού και του Αντιπροέδρου του ΣΙΣΑ) και τον Σ. Μουστάκα. Οι ομιλητές παρουσίασαν τις λεπτομέρειες εκδήλωσης, που θα έχει τη χορηγία της ΕΚΟ, τη συνεργασία του Επίσημου Μεταφορέα ΑΝΕΚ-Superfast Ferries και την αιγίδα του Δήμου Αθηναίων, καθώς και αναλυτικούς χάρτες και στοιχεία της διαδρομής που αγγίζει τα 3.000 χιλιόμετρα.

Το 22ο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο θα διεξαχθεί από τις 30 Ιανουαρίου μέχρι τις 6 Φεβρουαρίου 2018.

[Φωτογραφίες: Τάσος Αρωνίτης]