Η αγωνιστική χρονιά θα κλείσει με τον 4ο αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2019 και το Hellenic Time Trial Challenge 2019 στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, το Σαββατοκύριακο 7-8 Δεκεμβρίου.

Ο έντονος συναγωνισμός είναι εγγυημένος, αφού η τελική κατάταξη στις περισσότερες από τις κατηγορίες του αναγεννημένου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2019 θακαθοριστεί από όσα θα συμβούν σε αυτή την τελευταία συνάντηση του θεσμού, στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Εκείθα δώσουν το «παρών» τα θηρία της Formula Saloon, τα πολλά και διαφορετικά αγωνιστικά των Ομάδων Ν, Α, R και Ε, τα Skoda Fabia του πολύ ανταγωνιστικού ΣΟΑΑ Ενιαίου και τα πολύ εντυπωσιακά Ιστορικά. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένονται και οι κόντρες για τις κατηγορίες Stock, Sport και Extremeτου επάθλου ατομικής χρονομέτρησης Hellenic Time Trial Challenge 2019.

Ο αγώνας αυτός είναι ο τελευταίος για τη SuperSeason 2018-2019και θα αναδείξει τον Υπερπρωταθλητή κάθε κατηγορίας, με τους νικητές να κερδίζουν τη δωρεάν συμμετοχή τους στο Πρωτάθλημα του 2020 –κάτι που ισχύει τόσο για τους οδηγούς του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, όσο και για εκείνους του HTTC. Ο αγώνας διοργανώνεται από την Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής με την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων της ΟΜΑΕ.

Η δήλωση συμμετοχής πρέπει να κατατεθεί μέχρι την Παρασκευή 29 Νοεμβρίου και γίνεται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνωντης ΟΜΑΕ, στο http://www.e-omae-epa.gr/, τόσο για τους αγώνες ταχύτητας όσο και για το HTTC. Μαζί με το παρόν δελτίο τύπου επισυνάπτονται οι Συμπληρωματικοί Κανονισμοίγια τους δύο θεσμούς. Για διευκρινίσεις σχετικά με τη διαδικασία δήλωσης συμμετοχής και για οποιαδήποτε επιπλέον πληροφορία, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με τη λέσχη μας.

Πριν από το Σαββατοκύριακο του αγώνα, την Παρασκευή 6 Δεκεμβρίου, θα πραγματοποιηθείστην πίστα ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος, ο οποίος είναι υποχρεωτικός για όλα τα αυτοκίνητα. Οι ομάδες θα μπορούν από την Παρασκευή να διαμορφώσουν το χώρο τους στα pits και να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους να διανυκτερεύσουν στην πίστα.

Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί με την υποστήριξη των εταιριών Skag, Puma, UnderArmour, Loux, Axotechniki, A. MakrisA.E., Ρεκτιφιέ Original και LineaSport. Παράλληλα, το ξενοδοχείο IL DESTO STUDIOS – Ευθυμίου θα προσφέρει στους συμμετέχοντες τη δυνατότητα να μείνουν σε απόσταση 20 km από την πίστα, στο Αλεποχώρι, στην προνομιακή τιμή των €30/δωμάτιο το Σάββατο. Με κάθε κράτηση προσφέρεται και μία επιπλέον δωρεάν διανυκτέρευση για την Παρασκευή. Για κρατήσεις, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τα τηλέφωνα 6932428989 και 2105770879.

Η αντίστροφη μέτρηση για το απολαυστικό Σαββατοκύριακο που θα κλείσει την αγωνιστική χρονιά, έχει αρχίσει!

Συμπληρωματικός Κανονισμός: Ταχύτητα

Συμπληρωματικός Κανονισμός: HTTC

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας, στα πλαίσια της Γενικής Συνέλευσης που θα διεξαχθεί την Πέμπτη 28 Νοεμβρίου 2019 και ώρα 19:00 στα γραφεία του σωματείου Μ.Παπαρήγα 7 με θέματα

1. Διοικητικός απολογισμός 2019
2. Οικονομικός απολογισμός 2019
3. Οικονομικός προϋπολογισμός 2020
4. Προγραμματισμό δράσεων 2020
5. Λοιπά Θέματα

διοργανώνει ίσως την πιο καθαρή και κορυφαία πράξη εθελοντισμού δίνοντας το μοναδικό αγαθό που δεν παράγεται πουθενά αλλού εκτός από τον ανθρώπινο οργανισμό: το αίμα.

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας προσκαλεί τους αθλητές, τα μέλη και τους φίλους του Σωματείου την Πέμπτη 28 Νοεμβρίου 2019 από τις 19:00 έως τις 21:00 στο Βόλο (Παπαρήγα 7, Νέα Ιωνία) να συνδράμουν μέσω της κινητής μονάδας αιμοδοσίας στην τράπεζα αίματος.

Με μια αρκετά αξιόλογη λίστα 39 πληρωμάτων θα εκκινήσει το πρωί της Κυριακής 1 Δεκεμβρίου από τα Σκούρτα ο τελευταίος φετινός αγώνας του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος, το Rally Sprint Βοιωτίας, ο νέος αγώνας που διοργανώνει η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής.

Στον αγώνα που θα κρίνει τους φετινούς Κυπελλούχους στα χωμάτινα Ράλλυ θα δώσει μια άκρως θεαματική παράσταση μια «αρμάδα» από Mitsubishi Lancer Evo και Subaru Impreza, καθώς συνολικά 13 οδηγοί και συνοδηγοί θα μονομαχήσουν για τις δάφνες της κατηγορίας C2! Φαβορί για τον τίτλο εδώ, σε επίπεδο Γενικής όσο και C2, είναι οι Μποζιονέλος-Παναρίτης με το Lancer EvoV/VI, που προηγούνται με 19 και 12 βαθμούς αντίστοιχα από τους Ντάβαρη-Μακρή (Lancer EvoIX), τους μόνους από τους υπόλοιπους διεκδικητές που συμμετέχουν στο Rally Sprint Βοιωτίας.

Εξίσου ενδιαφέροντα περάσματα αναμένονται, εξάλλου, και από τα τέσσερα πληρώματα της κατηγορίας C3, τα πέντε πληρώματα της C4, τα επτά της C5, τα τέσσερα της C6 και τα ισάριθμα της κατηγορίας των Ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς και βέβαια από τα δύο πληρώματα των κατηγοριών C1 και 4x4/T1.

Βαθμολογικά, στην κατηγορία F2 προηγούνται οι Χατζόπουλος-Χατζοπούλου, αλλά σε αυτόν τον αγώνα οι δεύτεροι της βαθμολογίας «Backo»-Ιαβέρης Άρης θα προσπαθήσουν να αξιοποιήσουν την απουσία των πρώτων, να καλύψουν τη διαφορά των 15 βαθμών και να κατακτήσουν το Κύπελλο. Ελπίδες, επίσης, τρέφουν για την F2 και οι Παπαδόπουλος-Βασιλόπουλος με Toyota Starlet της κατηγορίας C6.

Στη C3 οι Θεόδωρος και Θανάσης Μούγιος (BMW 3 E30 Drift) θα προσπαθήσουν να υπερκαλύψουν τη μικρή διαφορά που τους χωρίζει από τους πρωτοπόρους Σταμίρη-Παράσχη (που δεν θα αγωνιστούν εδώ), ενώ στη C5 οι «Backo»-Ιαβέρης Άρης είναι τα αδιαφιλονίκητα φαβορί, καθώς χρειάζονται ελάχιστους βαθμούς για να στεφθούν Κυπελλούχοι. Έχουν 23 βαθμούς προβάδισμα από τους Δημόπουλο-Αναστασόπουλο, που θα δώσουν το παρόν στα Σκούρτα με την Toyota Corolla AE92 GT.

Τέλος, στη C6 οι μόνοι -της τετράδας που διεκδικεί τον τίτλο- που θα αγωνιστούν είναι οι Παπαδόπουλος-Βασιλόπουλος (Toyota Starlet), συνεπώς έχουν την τύχη στα χέρια τους.

Η πρώτη «πράξη» του Rally Sprint Βοιωτίας 2019 θα γίνει την προσεχή Παρασκευή (29/11) με τον Τεχνικό και Διοικητικό Έλεγχο, τον οποίο θα φιλοξενήσει το Δημόσιο ΚΤΕΟ Χολαργού, χάρη στην απλόχερη -όπως πάντα- αρωγή της Περιφέρειας Αττικής. Το επόμενο διήμερο ο αγώνας θα μεταφερθεί στα Σκούρτα, που θα φιλοξενήσουν το κέντρο του αγώνα χάρη στο θερμό ενδιαφέρον της Τοπικής Κοινότητας Σκούρτων και της Δημοτικής Ενότητας Δερβενοχωρίων, όπως και του Δήμου Τανάγρας.

Μετά την εκκίνηση τις 10:00 το πρωί της Κυριακής, η πρώτη από τις τρεις επαναλήψεις της Ειδικής Διαδρομής «Σκούρτα», μήκους 13,84 χιλιομέτρων, θα ξεκινήσει για το πρώτο αυτοκίνητο στις 10:13 π.μ. Μετά τις τρεις Ειδικές, ο τερματισμός είναι προγραμματισμένος για τις 13:54 το μεσημέρι στην πλατεία των Σκούρτων.

ΠΙΝΑΚΑΣ Συμμετοχών

Οι Αλυγιζάκης Λευτέρης – Χατζηδάκης Μιχάλης με το Mitsubishi Lancer EVO ΙΧ, επικράτησαν στο 40ο Ράλλυ Παλάδιο μετά από μεγάλη μάχη σε όλη την διάρκεια του αγώνα, έναντι των φετινών πρωταθλητών χώματος Κεχαγιά Γιώργο – Τσαούσογλου Μάριο (Mitsubishi Lancer EVO IX), και των Καρπάνου Νικολάου – Καρπάνου Δημήτρη (Mitsubishi Lancer EVO X). Με το αποτέλεσμα αυτό οι Αλυγιζάκης – Χατζηδάκης ανακηρύχθηκαν κυπελλούχοι ασφάλτου στην κατηγορία C2 για το 2019.

Το 40ο Ράλλυ Παλάδιο, αποτέλεσε παραδοσιακά τον τελευταίο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου και Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου Ιστορικών Αυτοκινήτων. Ο αγώνας διεξήχθη υπό την αιγίδα του Δήμου Μεγαρέων - Μάνδρας Ειδυλλίας και την υποστήριξη της Κοινότητας Νέας Περάμου.

Με τις καιρικές συνθήκες να είναι ιδανικές για πληρώματα και θεατές, στις 23 Νοεμβρίου από την φιλόξενη Νέα Πέραμο, δώθηκε η εκκίνηση του 40ου Ράλλυ Παλάδιο. Χαρακτηριστικές συζητήσεις όλων ήταν, πως ο καιρός δεν θύμιζε σε τίποτα το παραδοσιακό Ράλλυ Παλάδιο με τις ανατροπές του καιρού από ειδική διαδρομή στην επόμενη. Το γεγονός αυτό έκανε τα 35 πληρώματα του αγώνα να έχουν εύκολο έργο στην επιλογή των ελαστικών που πολλές φορές στο παρελθόν είχε κρίνει το τελικό αποτέλεσμα.

Με το πρώτο σκέλος να περιλαμβάνει τρεις ειδικές διαδρομές, ταχύτεροι όλων ήταν οι Αλυγιζάκης Λευτέρης – Χατζηδάκης Μιχάλης (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι επικράτησαν στις ειδικές διαδρομές «Αλεποχώρι 1», «Ψάθα 1», φθάνοντας στο service park με προβάδισμα πέντε δευτερολέπτων έναντι των ταχύτατων Καρπάνο Νικόλαο – Καρπάνο Δημήτρη (Mitsubishi Lancer EVO X), που έδειξαν πως θα παλέψουν για την κατάκτηση της κατηγορίας C2. Τρίτοι ελάχιστα δευτερόλεπτα πιο πίσω οι Κεχαγιάς Γιώργος – Τσαούσογλου Μάριος (Mitsubishi Lancer EVO IX),κέρδισαν την ειδική διαδρομή «Μέγαρα - Άγιος Ιωάννης 1», αλλά κάποια λάθη δεν τους άφησαν να κινηθούν όπως ήθελαν. Χαρακτηριστικό της μεγάλης μάχης, ήταν πως μετά το τέλος του πρώτου loop η διαφορά των τριών πρώτων ήταν στα επτά δευτερόλεπτα.

Με την έναρξη του δεύτερου σκέλους, όλοι περίμεναν την απάντηση των φετινών πρωταθλητών χώματος. Έτσι και έγινε, οι Κεχαγιάς – Τσαούσογλου κέρδισαν τις ειδικές διαδρομές «Μέγαρα - Άγιος Ιωάννης 2», «Αλεποχώρι 2», μειώνοντας στα πέντε δευτερόλεπτα την διαφορά από τους πρωτοπόρους Αλυγιζάκη – Χατζηδάκη. Οι τελευταίοι με σωστή στρατηγική, έφτασαν στο service park στην Νέα Πέραμο για το δεύτερο service της ημέρας έχοντας το προβάδισμα για την νίκη. Την τριάδα έκλεισαν οι Καρπάνος Νικόλαος – Καρπάνος Δημήτρης, οι οποίοι στο δεύτερο σκέλος κινήθηκαν επιφυλακτικά χωρίς βέβαια να χάσουν την επαφή από τους δυο αντιπάλους τους στην μάχη της γενικής κατάταξης.

Κατά την διάρκεια του δευτέρου service, τα αγωνιστικά εξοπλίστηκαν με προβολείς για να αντιμετωπίσουν τις ειδικές διαδρομές σε νυχτερινές συνθήκες με το ενδιαφέρον για το τελικό αποτέλεσμα να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, χωρίς κανένας να μπορεί να κάνει κάποια πρόβλεψη για τον τελικό νικητή του 40ου Ράλλυ Παλάδιο.

Στο νυχτερινό τρίτο σκέλος, θα κρίνοταν και το τελικό αποτέλεσμα του αγώνα, με τους τρείς διεκδικητές να θέλουν την νίκη για να κλείσουν την χρονιά με θετικό πρόσιμο. Με την εκκίνηση του τρίτου σκέλους οι Αλυγιζάκης – Χατζηδάκης (Mitsubishi Lancer EVO IX), κέρδισαν την ειδική διαδρομή «Μέγαρα – Άγιος Ιωάννης 3», αυξάνοντας την διαφορά από τους Κεχαγιά - Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO IX), στα εννέα δευτερόλεπτα. Οι τρίτοι Καρπάνος Νικόλαος – Καρπάνος Δημήτρης (Mitsubishi Lancer EVO X), προτίμησαν να μην πιέσουν και κινήθηκαν συντηρητικά.

Η μάχη για την γενική όμως θα κρατούσε μέχρι και την τελευταία ειδική διαδρομή καθώς οι Κεχαγιάς – Τσαούσογλου κέρδισαν την όγδοη ειδική διαδρομή «Αλεποχώρι 3», μειώνοντας την διαφορά από τους Αλυγιζάκη – Χατζηδάκη στα επτά δευτερόλεπτα με μία ειδική διαδρομή να απομένει. Μπαίνοντας στην «Ψάθα 3», οι Αλυγιζάκης – Χατζηδάκης (Mitsubishi Lancer EVO IX), δεν άφησαν κανένα περιθώριο στους αντιπάλους τους κερδίζοντας το 40ο Ράλλυ Παλάδιο γράφοντας τα ονόματα τους στην λίστα των νικητών του ιστορικού αγώνα. Στην δεύτερη θέση γενικής, οι φετινοί πρωταθλητές χώματος Κεχαγιάς – Τσαούσογλου (Mitsubishi Lancer EVO IX), κινήθηκαν ταχύτατα αλλά δεν μπόρεσαν να κερδίσουν τους κρητικούς συναθλητές τους. Οι Καρπάνος Νικόλαος – Καρπάνος Δημήτρης (Mitsubishi Lancer EVO X),συμπλήρωσαν το βάθρο, μη μπορώντας να κινηθούν το ίδιο γρήγορα κατά την διάρκεια της νύχτας.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκαν οι Μποζιονέλος Γιάννης – Σούκουλης Κώστας (Ford Escort RS2000), μετά από μεγάλη μάχη μέχρι και την τελευταία ειδική διαδρομή με τους Ρινάκη Μανώλη – Ματαλιωτάκη Αλέξανδρο (Peugeot 106 S16). Με τους τελευταίους να τους καταδιώκουν στο νυχτερινό τρίτο σκέλος και να μένουν ελάχιστα πίσω τους τερματίζοντας στην πέμπτη θέση. Την έκτη θέση κατέλαβαν οι βελτιωμένοι Σύλλας Γιώργος – Αναστασοπούλου Πηνελόπη (Citroen C2 GT), σημειώνοντας αξιόλογους χρόνους με ένα νέο αυτοκίνητο για αυτούς.

Στην κατηγορία F2, με την κίνηση στους δυο τροχούς, μεγάλοι νικητές αναδείχθηκαν οι Μποζιονέλος Γιάννης – Σούκουλης Κώστας (Ford Escort RS2000), οι οποίοι πιέστηκαν στο νυχτερινό τρίτο σκέλος από τους δεύτερους Ρινάκη Μανώλη – Ματαλιωτάκη Αλέξανδρο (Peugeot 106 S16). Το νεανικό πλήρωμα πίεσε κατά την διάρκεια της νύχτας σημειώνοντας ταχύτατους χρόνους τερματίζοντας ελάχιστα πίσω τους. Η τελική διαφορά ήταν 3.94 δευτερόλεπτα μετά το πέρας εννέα ειδικών διαδρομών. Στην Τρίτη θέση οι συνεχώς βελτιωμένοι Σύλλας Γιώργος – Αναστασοπούλου Πηνελόπη (CitroenC2 GT), πίεσαν όπου ήταν εφικτό και έδειξαν θετικά στοιχεία για το μέλλον.

Εκτός από το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου το 40ο Ράλλυ Παλάδιο, προσμετρούσε και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Σταφυλοπάτης Μάριος - Χατζηρήγας Γιώργος (Ford Sierra Cosworth 4x4), κάνοντας έναν αλάνθαστο αγώνα κερδίζοντας όλες τις ειδικές διαδρομές, σημείωνοντας αξιοθαύμαστους χρόνους σε επίπεδο γενικής. Στην δεύτερη θέση βρέθηκαν οι πάντα γρήγοροι Παραδείσης Παναγιώτης – Ποιμενίδης Κώστας (Ford Escort MK2 RS2000), οι οποίοι με την σειρά τους δεν απειλήθηκαν σε κανένα σημείο του αγώνα. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Τσαλαματάς Γιάννης – Μπαμπαλής Νίκος (Peugeot 309 GTi), μετά από μεγάλη μάχη με τους Μανδρούκα Λευτέρη – Τσάδαρη Νίκο (Porsche 911 Carrera 3.0).

Δυστυχώς την χαρά του τερματισμού δεν κατάφεραν να βιώσουν όλα τα πληρώματα του 40ου Ράλλυ Παλάδιο. Υπήρξαν αρκετές εγκαταλείψεις δείχνοντας πως ένας τερματισμός σε αυτόν τον ιστορικό αγώνα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Άτυχοι ήταν οι Ζακχαίος Νίκος – Δενδρινός Κωνσταντίνος (Honda Civic Type R), Κανδηλιώτης Βασίλης – Παπανδρέου Παντελής (Mitsubishi Lancer EVO VI), Σπανός Διονύσης – Γκότοβος Σωτήρης (Subaru Impreza WRX STi), Κατσαρέλιας Μανώλης – Κατσαρέλιας Γιώργος (VW Golf GTi 16V), Καραθανάσης Θανάσης – Καραθανάσης Βασίλης (Opel Astra F GSi 16V), Ντέκας Γιώργος – Χειλάκης Φώτης (Peugeot 205 Rallye 1.6), Σπάλας Δημήτρης – Σειρλής Χριστόδουλος (Peugeot 205 GTi), Κορνελάκης Ηλίας – Τσιούκας Θανασης (Fiat Abarth Kit Car). Τις εγκαταλείψεις έκλεισαν ακόμη δυο πληρωμάτα στην κατηγορία των ιστορικών και συγκεκριμένα οι Πετρόπουλος Νίκος – Περίδης Ανδρέας (Porsche 944 TURBO), και οι Καρύδας Θάνος – Πασχαλίδου Θεοδώρα (Peugeot 504).

Μετά το τέλος του 40ου Ράλλυ Παλάδιο, η Start Line απευθύνει τις ευχαριστίες της σε όλους τους αγωνιζόμενους που τίμησαν τον φετινό αγώνα, σε όλους του συνεργάτες της Οργάνωσης, Χορηγούς, Υποστηρικτές και Χορηγούς Επικοινωνίας του 40ου Ράλλυ Παλαδιο. Δίχως την βοήθεια των οποίων η διεξαγωγή του αγώνα θα ήταν σαφώς δυσκολότερη. Δίνουμε αγωνιστικό ραντεβού, για το 41 ο Ράλλυ Παλάδιο με πολλές εκπλήξεις για αγωνιζόμενους και θεατές!

ΝΙΚΗΤΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ
C2: Αλυγιζάκης Λευτέρης – Χατζηδάκης Μιχάλης (Mitsubishi Lancer EVO IX)
C3: Μποζιονέλος Γιάννης – Σούκουλης Κώστας (Ford Escort RS2000)
C4: Καρούζος Γιώργος – Μπράβος Παναγιώτης (Toyota Corolla AE86 GT)
C5: Ρινάκης Μανώλης – Ματαλιωτάκης Αλέξανδρος (Peugeot 106 S16)
C6: Κομνός Νίκος–Κοντός Νίκος : (Citroen Saxo VTS)
Ιστορικά: Σταφυλοπάτης Μάριος -Χατζηρήγας Γιώργος (Ford Sierra Cosworth 4x4)

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ
1οι γενικής: Αλυγιζάκης Λευτέρης – Χατζηδάκης Μιχάλης (Mitsubishi Lancer EVO IX)
«Αναδειχθήκαμε κυπελλούχοι στην κατηγορία C2, και δεύτεροι στο πρωτάθλημα. Κερδίσαμε έναν αγώνα με πολύ καλούς αντιπάλους με τους οποίους είχαμε μάχη όλη την ημέρα με κάποια δευτερόλεπτα να μας χωρίζουν. Είχαμε σωστή στρατηγική και καταφέραμε και κερδίσαμε».

2οι γενικής: Κεχαγιάς Γιώργος – Τσαούσογλου Μάριος (Mitsubishi Lancer EVO IX)
«Ο αγώνας ήταν πολύ όμορφος, ξεκινήσαμε αρκετά δυνατά στην αρχή, βέβαια στην ειδική διαδρομή <<Ψάθα>>, το χάσαμε λίγο. Στην συνέχεια βρήκαμε και πάλι τα πατήματα μας με το αυτοκίνητο και κάποια λάθη που κάναμε και όλα πήγαν καλά. Θα συνεχίσουμε βελτιωμένοι εφόσον ακολουθήσουμε κάποιον ασφάλτινο αγώνα. Εμείς θέλαμε να δούμε τις δυνατότητες μας στην άσφαλτο και είμαστε χαρούμενοι με το αποτέλεσμα».

3οι γενικής: Καρπάνος Νικόλαος – Καρπάνος Δημήτρης (Mitsubishi Lancer EVO X)
«Ο αγώνας σε γενικές γραμμές εξελίχθηκε καλά για εμάς. Δεν μπορούσαμε να πιέσουμε παραπάνω και κινηθήκαμε λίγο επιφυλακτικά για να τερματίσουμε. Πιστεύω το «παιχνίδι» χάθηκε στον Άγιο Ιωάννη που δεν είναι και η καλύτερη ειδική για εμάς. Είμαστε όμως πολύ χαρούμενοι για το αποτέλεσμα».

1οι γενικής F2: Μποζιονέλος Γιάννης – Σούκουλης Κώστας (Ford Escort RS2000)
«Ένας πολύ όμορφος αγώνας με αρκετό συναγωνισμό. Εμείς πήγαμε πολύ καλά και καταφέραμε αυτό το αποτέλεσμα, με την βοήθεια του καιρού και της τύχης. Ο συνοδηγός μου να συμπληρώσω έκανε ότι καλύτερο και τον ευχαριστώ».

2οι γενικής F2: Ρινάκης Μανώλης – Ματαλιωτάκης Αλέξανδρος (Peugeot 106 S16)
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι για το αποτέλεσμα και θέλω να ευχαριστήσω όλους όσους μας βοήθησαν για να είμαστε εδώ. Οι κόποι όσων παλεύουν τελικά ανταμείβονται. Να πω ένα μεγάλο μπράβο στην Start Line, που διοργάνωσε έναν καταπληκτικό αγώνα».

3οι γενικής F2: Σύλλας Γιώργος – Αναστασοπούλου Πηνελόπη (Citroen C2 GT)
«Μέχρι και το δεύτερο σκέλος είμασταν πολύ ευχαριστημένοι με την απόδοση μας. Στο τρίτο σκέλος αντιμετωπίσαμε ένα πρόβλημα με τα φώτα μας και χρειάστηκε να μειώσουμε τον ρυθμό αλλά αυτά είναι μέσα στο πρόγραμμα. Εμείς κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε. Έπεται και συνέχεια».

1οι γενικής ιστορικών: Σταφυλοπάτης Μάριος -Χατζηρήγας Γιώργος (Ford Sierra Cosworth 4x4)
«Είμαστε πολύ χαρούμενοι για το αποτέλεσμα, καθώς το αυτοκίνητο μας είναι παλαιότερων ετών και κάνουμε άθλο για τις επιδόσεις που πετυχαίνουμε. Να υπενθυμίσω πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει γράψει σημαντικές σελίδες της Ford Motosport, καθώς ο Francois Delecour έχει κερδίσει πολλούς αγώνες με το συγκεκριμένο. Χαιρόμαστε που μπορούμε και κάνουμε αγώνες. Και πάλι συγχαρητήρια.

2οι γενικής ιστορικών: Παραδείσης Παναγιώτης – Ποιμενίδης Κώστας (Ford Escort MK2 RS2000)
«Ήταν ένας πολύ όμορφος αγώνας, εμείς τον ευχαριστηθήκαμε σε όλες τις ειδικές διαδρομές. Το μόνο θέμα που είχαμε ήταν ένας εξωαγωνιστικός παράγοντας με τα φρένα μας το οποίο λύθηκε και καταφέραμε και είμαστε εδώ. Συγχαρητήρια σε όλους τους αθλητές και ευχόμαστε να είμαστε και του χρόνου εδώ».

3οι γενικής ιστορικών: Τσαλαματάς Γιάννης – Μπαμπαλής Νίκος (Peugeot 309 GTi)
«Είμαστε ευχαριστημένοι με την θέση που καταλάβαμε και χαιρόμαστε ιδιαίτερα. Έχουμε κάποια παράπονα από την οργανωτική επιτροπή αλλά αυτά πρέπει να τα δουν οι αρμόδιοι».

[Δελτίο Τύπου Start Line]

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Λιγότερες από δέκα μέρες μας χωρίζουν από το φινάλε του φετινού Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος, το Rally Sprint Βοιωτίας την Κυριακή 1η Δεκεμβρίου, που περιλαμβάνει τρία περάσματα από τη φημισμένη Ειδική Διαδρομή «Σκούρτα».

Η θεαματική, τεχνική και άκρως διασκεδαστική Ειδική Διαδρομή αυτή επανέρχεται φέτος στο αγωνιστικό προσκήνιο από το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., που την επέλεξε για το Rally Sprint Βοιωτίας - έναν αγώνα καινούριο, που διεξάγεται με την πολύτιμη βοήθεια και υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του ΚΤΕΟ Χολαργού, όπως φυσικά και της Τοπικής Κοινότητας Σκούρτων και της Δημοτικής Ενότητας Δερβενοχωρίων.

Η 4η φετινή συνάντηση του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς θα είναι αυτή που θα αναδείξει τους Κυπελλούχους κάθε κατηγορίας. Θυμίζουμε ότι η προθεσμία δήλωσης συμμετοχής λήγει απόψε (22/11) τα μεσάνυχτα, στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.e-omae-epa.gr.

H Ε.Δ. «Σκούρτα» έχει συνολικό μήκος 13,84 χιλιόμετρα, και η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής προχωρά με γοργούς ρυθμούς τη φροντίδα του δρόμου για το πέρασμα των αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Με την τριπλή διεξαγωγή της Ε.Δ., οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν 41,52 αγωνιστικά χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό στην κεντρική πλατεία των Σκούρτων -όπου θα φιλοξενείται το κέντρο του αγώνα όλο το διήμερο- στις 13:54 το μεσημέρι της Κυριακής 1/12.

Δύο μέρες νωρίτερα, την Παρασκευή 29 Νοεμβρίου, το πάντα φιλόξενο Δημόσιο ΚΤΕΟ Χολαργού θα ανοίξει τις πύλες του για τον Τεχνικό και Διοικητικό Έλεγχο του αγώνα, στις 16:00-19:00 το απόγευμα.

Με την ελπίδα ότι αυτή θα είναι μια συναρπαστική αυλαία για το Κύπελλο Ράλλυ Χώματος 2019, σε μια περιοχή που αγκαλιάζει όλο και περισσότερο το μηχανοκίνητο αθλητισμό, η ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. σας προσκαλεί στα Σκούρτα για μια θεαματική «αγωνιστική» Κυριακή!

ΩΡΑΡΙΟ Αγώνα