Το Αττικό Regularity Rally θα κλείσει το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Regularity Ιστορικών αυτοκινήτων 2018 και θα αναδείξει τους φετινούς πρωταθλητές Ελλάδας την Κυριακή 9 Δεκεμβρίου, σε ορισμένες από τις ομορφότερες διαδρομές της Ατικής.

Ο αγώνας, που διοργανώνεται από το Σωματείο Artemis, θα λάβει εκκίνηση από το Παναθηναϊκό Στάδιο στο κέντρο της Αθήνας. Στη συνέχεια, οι αγωνιζόμενοι θα κινηθούν προς τον Υμηττό, έπειτα προς το Μαραθώνα, και θα τερματίσουν στη Νέα Μάρκη.

Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες πληροφορίες, καθώς πλησιάζει η ημερομηνία του αγώνα!

Η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ ανακοινώνει ότι δεν θα απονεμηθούν οι τίτλοι του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Χώματος και Ιστορικών Ασφάλτου για το έτος 2018, καθότι δεν καλύφθηκαν οι προδιαγραφές που είχαν τεθεί με την Προκήρυξη Αγώνων Αυτοκινήτων Ράλλυ / Ράλλυ Σπριντ 2018.

Σύμφωνα με την Προκήρυξη (άρθρο 32.2), για να απονεμηθούν οι τίτλοι πρέπει να γίνουν και να μετρήσουν οι τέσσερις (4) από τους πέντε (5) αγώνες του προγράμματος.

Στο μεν Πρωτάθλημα Ιστορικών Χώματος διεξήχθησαν φέτος μόνο τρεις (3) αγώνες.

Στο δε Πρωτάθλημα Ιστορικών Ασφάλτου, παρότι το Ράλλυ Παλάδιο στις 24/11 θα είναι ο τέταρτος αγώνας του θεσμού, στον έναν εκ των τριών που ήδη έχουν διεξαχθεί -στο Ράλλυ Ηπειρωτικό- δεν μέτρησε η κατηγορία των Ιστορικών αυτοκινήτων λόγω έλλειψης συμμετοχών. Κατά συνέπεια, πάλι λόγω του άρθρου 32.2, δεν προβλέπεται η απονομή των τίτλων.

Η προσοχή όλων των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το Σάββατο 17 και την Κυριακή 18 Νοεμβρίου στρέφεται στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Εκεί όπου θα πραγματοποιηθεί ο 2ος αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας αλλά και ο 1ος Αγώνας Ατομικής Χρονομέτρησης (HTTC).

Οι οδηγοί που θα κυνηγήσουν τη διάκριση στον Αγώνα Ταχύτητας είναι 48. Πολυπληθέστερη κατηγορία είναι τα Ιστορικά, με 13 αυτοκίνητα, ενώ οι Ομάδες Α και Ε συγκέντρωσαν από 8 και 9 συμμετοχές, αντίστοιχα. Μεγάλες μάχες αναμένεται να δοθούν στην Ομάδα Ν, με 8 από τα 10 αυτοκίνητά της να ανήκουν στην κλάση Ν2. Το «παρών» θα δώσουν 5 εντυπωσιακά αυτοκίνητα της Formula Saloon, μεταξύ των οποίων και ένα BTCC, ενώ δεν λείπουν και τρία από τα Skoda Fabia 1.2 TSI που συμμετέχουν στο πολύ ανταγωνιστικό ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda 2018 – τα οποία εδώ θα αγωνιστούν μαζί με τα αυτοκίνητα της FormulaSaloon.

Υπενθυμίζουμε ότι οι συμμετέχοντες σε αυτό τον αγώνα δεν συγκεντρώνουν βαθμούς μόνο για την τρέχουσα χρονιά, αλλά διεκδικούν και τον τίτλο του Υπερπρωταθλητή κάθε κατηγορίας, που θα προκύψει μετά και από τους αγώνες του 2019. Πρόκειται για μια πρωτοποριακή κίνηση της διοργανώτριας Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής, που ενώνει τις δύο χρονιές σε μία Super Season, με έπαθλο τη δωρεάν συμμετοχή των νικητών στο Πρωτάθλημα του 2020.

Παράλληλα με τον αγώνα ταχύτητας, αυτό το διήμερο θα διεξαχθεί στα Μέγαρα και ο 1ος αγώνας του επάθλου ατομικής χρονομέτρησης Hellenic Time Trial Challenge 2018. Σε αυτόν θα δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους 16 οδηγοί, και συγκεκριμένα 5 στην κατηγορία Stock, 3 στην Sport και 8 στην -πολύ εντυπωσιακή- Extreme, ενώ 3 συμμετοχές προσμετρούν και στο νεοσύστατο έπαθλο ClioCup.

Αξίζει να σημειωθεί ότι την Παρασκευή 16 Νοεμβρίου η πίστα διοργανώνει ολοήμερο trackday, δίνοντας στους συμμετέχοντες να δοκιμάσουν και να ρυθμίσουν τα αυτοκίνητά τους. Την ίδια μέρα, 16:00-18:00 το απόγευμα, θα πραγματοποιηθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος του αγώνα. Οι συμμετέχοντες θα μπορούν να διαμορφώσουν το χώρο τους στα pits για να είναι έτοιμος το πρωί του Σαββάτου, και τα αυτοκίνητα θα μπορούν να διανυκτερεύσουν στην πίστα.

Το Σάββατο, η δράση ξεκινάει από τις 09:00, με το warmup και τον 1ο αγώνα του HTTC αρχικά και τα ελεύθερα και χρονομετρημένα δοκιμαστικά των αγώνων ταχύτητας στη συνέχεια. Την Κυριακή, το warmup ξεκινάει επίσης στις 09:00, ενώ στις 11:45 θα πραγματοποιηθεί ο πρώτος αγώνας. Το εισιτήριο για τους θεατές θα είναι €5.

Υποστηρικτές του αγώνα είναι οι εταιρίες Λουξ Μαρλαφέκας ΑΒΕΕ, Αξοτεχνική, Aglopoulos Racing,Exhaust Flow Δανελάτος, Fais Group of Companies, Καμπέλος Service, LK Garage Κοντός Λάμπρος, Max Print Ψηφιακές Εκτυπώσεις, Ρεκτιφιέ Original, Ενοικιάσεις Χαλιβελάκης.

Πίνακας Συμμετοχών: Αγώνας Ταχύτητας

Πίνακας Συμμετοχών: HTTC

Πρόγραμμα: Σάββατο 17/11

Πρόγραμμα: Κυριακή 18/11

Η αντίστροφη μέτρηση για τον 4ο γύρο του ΕΚΟ Racing Dirt Games έχει ξεκινήσει, με συνολικά 44 συμμετοχές να προετοιμάζονται για την προτελευταία συνάντηση της χρονιάς. Είναι ένας αγώνας που αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον, αφού για πρώτη φορά στη χώρα μας θα έχουμε τη δυνατότητα να παρακολουθήσουμε μια αναμέτρηση σύμφωνα με τους κανονισμούς του Πρωταθλήματος Rallycross.

Στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο, 22 οδηγοί με χωμάτινες φόρμουλες θα βρεθούν αντιμέτωποι στη διαδρομή των 1,35 χλμ., με τον «Γολγοθά» προς την τελική νίκη να ξεκινάει το Σάββατο και να ολοκληρώνεται την Κυριακή το μεσημέρι με την τέλεση του μεγάλου τελικού. Παράλληλα, 22 ακόμα οδηγοί, με αυτοκίνητα αλλά και χωμάτινες φόρμουλες, θα αγωνιστούν υπό καθεστώς ατομικής χρονομέτρησης, έχοντας το δικό τους αγώνα στον 4ο γύρο του EKO Racing Dirt Games.

Με τη μάχη του τίτλου στις χωμάτινες φόρμουλες, και μάλιστα σε αμφότερες τις κατηγορίες των 600 και των 750 κ.εκ., να βρίσκεται στην κορύφωσή της, το αποτέλεσμα στον Ιππόδρομο Αθηνών κρίνεται εξαιρετικά κρίσιμο για τη συνέχεια. Στην κατηγορία των 600 κ.εκ., η οποία και είναι η πολυπληθέστερη του αγώνα, οι Γιώργος Ζυμαρίδης και Γιάννης Χεκιμιάν, με SR Kartcross και Speedcar Xtrem αντίστοιχα, είναι οι δύο βασικοί διεκδικητές του τίτλου. Όμως, με τη συγκεκριμένη μορφή αγώνα να πραγματοποιείται για πρώτη φορά, κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλείς προβλέψεις.

Ο Παναγιώτης Ρουστέμης με το Semog Trophy έχει αποδείξει την ταχύτητά του, όπως και ο Νώντας Καρανικόλας με το νέο La Base, όντας ικανοί να διεκδικήσουν το κάτι παραπάνω. Βέβαια, το ίδιο ισχύει και για τον Άρη «Ιαβέρη» με το Kamikaz 2, ο οποίος, όταν η τύχη δεν του γυρνάει την πλάτη, μπορεί να κερδίσει κάθε αντίπαλο. Από την άλλη, όμως, και με δεδομένο ότι θα έχουμε έναν αγώνα που θυμίζει... ταχύτητα, ενδιαφέρον θα έχει η παρουσία οδηγών με εμπειρία σε αυτήν τη μορφή αγώνων, όπως είναι οι Τάκης Καϊτατζής και Στέφανος Καμιτσάκης, με Semog Trophy και Kamikaz 2 αντίστοιχα, οι οποίοι θεωρητικά θα μπορούσαν να έχουν ένα ελαφρύ προβάδισμα.

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ., μπορεί να έχουμε μόλις πέντε συμμετέχοντες, αλλά όλοι τους είναι ικανοί για τη νίκη. Ο Νίκος Αθηναίος με το Speedcar έχει προβάδισμα στη βαθμολογία, αλλά ο Χαράλαμπος Γαζετάς με ίδια χωμάτινη φόρμουλα θα προσπαθήσει να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά. Σε απόσταση βολής θα είναι δεδομένα ο Μιχάλης Τακιδέλης με ακόμα ένα Speedcar, ενώ το ερωτηματικό είναι τι ρόλο θα παίξουν οι Κώστας Σωτηρόπουλος με το SR Kartcross και ο «Filon» στην πρώτη του με το Semog Bravo των 750 κ.εκ.!

Στο σημείο αυτό, να σας θυμίσουμε ότι η διαδικασία του αγώνα θα ξεκινήσει από το Σάββατο με τα τέσσερα πρώτα σκέλη των προκριματικών γύρων (Q), όπου οι οδηγοί θα αποκομίζουν βαθμούς από το καθένα «Q» ξεχωριστά (15-10-8-6-5-4). Με την ολοκλήρωση των «Q», οι δώδεκα πρώτοι στην κατάταξη, όπως αυτή θα έχει διαμορφωθεί, προκρίνονται στην επόμενη φάση, των ημιτελικών. Αυτοί θα πραγματοποιηθούν την Κυριακή, με τον τελικό να κλείνει το διήμερο αγώνα το μεσημέρι. Αξίζει να σημειώσουμε ότι η διάρκεια των προκριματικών θα είναι τέσσερις γύροι, ενώ αυτή των ημιτελικών και του τελικού έξι!

Στον αγώνα της ατομικής χρονομέτρησης, επτά φόρμουλες και δεκαπέντε αυτοκίνητα θα πραγματοποιήσουν τέσσερις γύρους από δύο φορές στη χωμάτινη διαδρομή των 1,35 χλμ. Κάθε συμμετέχοντας θα ξεκινάει μόνος του στη διαδρομή, και ουσιαστικά αντίπαλός του θα είναι μόνο το χρονόμετρο. Στις χωμάτινες φόρμουλες, οι οποίες και δεν θα βαθμολογηθούν για το EKO Racing Dirt Games, οι Γιάννης και Βαγγέλης Ακράτος με Semog Trophy φαντάζουν ως το φαβορί, ενώ ενδιαφέρον θα έχουν οι επιδόσεις του Γιώργου Μπάσδελη με το Speedcar 2. Στα αυτοκίνητα, στη μεγάλη κατηγορία των 2.000 κ.εκ., το ενδιαφέρον συγκεντρώνει η επιστροφή τόσο του Βασίλη Βελάνη όσο και του Γιάννη Κοντέλη, πιο γνωστού ως «ΤΑΖ» - αμφότεροι με Mitsubishi Lancer EVO IX. Με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστεί και ο Θωμάς Παπαπάσχος, ενώ το ρόλο του στη μάχη της κορυφής θα παίξει και ο Γιώργος Βασιλάκης με το Ford Fiesta R5, ειδικά μετά την τελευταία του εμφάνιση στη Χαλκίδα!

Στα 1.600 κ.εκ., οι Κωνσταντίνος Μαχαίρας με Citroen Saxo και Γιάννης Καββαδίας με Peugeot 206 θα έχουν τη δική τους μάχη, αν και τη νίκη θα διεκδικήσει και ο Μίλτος Πλατώνης, στην πρώτη του εμφάνιση με το Peugeot 208 R2! Τέλος, η κατηγορία των 1.400 κ.εκ. θα είναι υπόθεση των Σάββα Βαρελίδη, Δημήτρη Δημητρόπουλου και Κωνσταντίνου Μαυραγάνη, όλοι τους με τρίθυρη Toyota Corolla.

Το πρόγραμμα του διημέρου ξεκινάει το Σάββατο στις 11:00, με την έναρξη των προκριματικών για τον αγώνα Rallycross του EKO Racing Dirt Games. Την Κυριακή στις 10 π.μ. θα ξεκινήσει ο αγώνας της ατομικής χρονομέτρησης, ενώ ενδιάμεσα θα πραγματοποιηθούν οι ημιτελικοί του Rallycross, για να κορυφωθεί η εκδήλωση το μεσημέρι της Κυριακής με την τέλεση των δύο τελικών στις κατηγορίες των 600 και των 750 κ.εκ. Σημειώστε ότι και τις δύο ημέρες η είσοδος για το κοινό είναι δωρεάν, ενώ όσοι τυχεροί βρεθούν στο Μαρκόπουλο τις ημέρες του αγώνα, θα έχουν τη δυνατότητα να διεκδικήσουν δώρα από τη Red Bull και συνοδήγηση στη διθέσια χωμάτινη φόρμουλα Dual των EKO Dirt Games με οδηγό τον Λάμπρο Αθανασούλα, έπειτα από κλήρωση που θα πραγματοποιήσουν τα κορίτσια της ΕΚΟ.

Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ο θεσμός για το 2018... τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζουν η Subaru Πλειάδες Motors και η USAG. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin Greece, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, με την COSMOTE TV και το περιοδικό 4TΡΟΧΟΙ να έχουν αναλάβει το ρόλο των χορηγών επικοινωνίας, ενώ το συνδρομητικό κανάλι καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά!_ Δελτίο Τύπου

Πίνακας Συμμετοχών

Η αυλαία του Valvoline Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2018 έπεσε με έναν συναρπαστικό αγώνα, και εμπρός σε χιλιάδες θεατές, σε μια από τις κλασικότερες διαδρομές της Ιστορίας του θεσμού, στην Ανάβαση Πλατάνι-«Πιτίτσα» της Αχαΐας.

Σ’ έναν αγώνα που μετρά σχεδόν πέντε δεκαετίες ζωής, στην τελευταία εκ των οποίων έχει πια ως φόντο τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, ογδόντα αγωνιζόμενοι που πήραν εκκίνηση (από τις 88, αρχικά, συμμετοχές) προσέφεραν υπέροχο θέαμα και μάχες στα εκατοστά του δευτερολέπτου στις ανοιχτές μάχες των τίτλων στις περισσότερες Κατηγορίες και Κλάσεις.

Μια από τις πολυαναμενόμενες μάχες ήταν αυτή της Formula Saloon, στην οποία ο Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Focus ST170 / φωτό πάνω) κέρδισε τον αγώνα με μία ακόμα εξαίρετη επίδοση και στέφθηκε πρωταθλητής σε μία αρκετά δύσκολη -αγωνιστικά- χρονιά για εκείνον. Ο Κώστας Λαζαρίδης (Mitsubishi Lancer EvoVIII) κέρδισε το πρώτο σκέλος με 67 χιλιοστά του δευτερολέπτου, στην πρώτη του μάλιστα συμμετοχή στον αγώνα της Πάτρας, όμως ο Ηλιόπουλος «απάντησε» στη δεύτερη Ανάβαση και με διαφορά 2,3 δευτερολέπτων από τον Λαζαρίδη εξασφάλισε τη νίκη. Το βάθρο έκλεισε ο Αργύρης Τσούλος (Mitsubishi Lancer EvoVIII) από την Ηλεία.

Μια ακόμα μηχανική βλάβη -μετά από εκείνη της Μοσχοκαρυάς- στέρησε από τον Κώστα Πατσουρέα (Mitsubishi Lancer EvoIX) την ευκαιρία να διεκδικήσει τον τίτλο, ενώ στους μεγάλους απόντες της εκκίνησης του αγώνα ήταν και ο Παναγιώτης Σολδάτος με το θηριώδες Ford Fiesta 2.0 Turbo. Οι τρεις νικητές της κατηγορίας κέρδισαν και την FST, ενώ ο Παναγιώτης Σουφλής (Fiat Punto GT) κατέκτησε την FST2 και ο Παντελής Τζικόπουλος (Ford Escort RS2000) την FSA2L.

Η Κατηγορία Α επεφύλασσε μια εκπληκτική μάχη, που βρήκε στο α’ σκέλος τέσσερις οδηγούς να χωρίζονται από 32 εκατοστά του δευτερολέπτου! Με μια αντίστοιχη μονομαχία και στη δεύτερη Ανάβαση, ο Βασίλης Ρέκκας (Citroen Saxo VTS) κατέκτησε μια εκπληκτική νίκη με διαφορά 27 εκατοστών από τον Ανδρέα Μαραγκάκη (Honda Civic Type R) και 65 εκατοστών από τον Γιώργο Αναδιώτη (Renault Clio RS 2.0). Ο Ρέκκας επίσης κέρδισε και την Α6 και ο Μαραγκάκης την Α7, ενώ ταχύτερος μεταξύ των Α5 ήταν ο Γιάννης Παράβαλος με Toyota Yaris.

Ο Γιάννης Ποτουρίδης (Mitsubishi Lancer EvoIX) ήταν ο νικητής της Κατηγορίας Ν κερδίζοντας και τα δύο σκέλη, ενώ οι Κωνσταντίνος Κάκος και Ποσειδώνας Γορίτσας έκαναν από έναν δεύτερο και έναν τρίτο χρόνο, με τα EvoIX και EvoX αντίστοιχα, κλείνοντας -με αυτή τη σειρά- το βάθρο της κατηγορίας. Πίσω από τον τέταρτο Διονύση Γιαννούλη με το Honda Civic Type R (νικητής της Ν ως 2 λίτρα), o Κίμωνας Θέος με το Peugeot 106 Rallye κυριάρχησε στην πολυπληθή μάχη της Ν2.

O Σπύρος Βοργιάς (Peugeot 106 S16) είχε μια συναρπαστική μάχη στην Κατηγορία Ε, που επίσης κρίθηκε στα εκατοστά του δευτερολέπτου, με τον Διονύση Τροβά (BMW M3 E30) και με τον Τρύφωνα Χασάπη (Citroen AX Sport). Στο τέλος, ο Βοργιάς βγήκε νικητής με διαφορά 52 εκατοστών από τον Τροβά, κερδίζοντας φυσικά και την Κλάση Ε10, ενώ το βάθρο έκλεισε ο Χασάπης, ταχύτερος της Ε11.

Αντίστοιχα όμορφη ήταν και η μάχη των Ιστορικών αυτοκινήτων, καθώς με τρία Ford Escort RS2000 ο Ευάγγελος Γεωργούλας κέρδισε με διαφορά μόλις 9 εκατοστών (!) τον Γιάννη Τσαλαματά, ενώ σε απόσταση μόλις 1,46 δευτ. τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Γιαννίκος. Ο τέταρτος γενικής, Γιώργος Καρράς (BMW 2002 TI GR1) ήταν και ο νικητής των Κατηγοριών 1+2.

Μετά από οκτώ «στροφές» σε όλη την Ελλάδα, λοιπόν, το Valvoline Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων διατήρησε και το 2018 τη φήμη του ενός εκ των πιο συναρπαστικών και αγαπητών από τους φιλάθλους θεσμών του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ραντεβού το 2019!

Αποτελέσματα